Близько 30 років тому в повітрі зникла величезна реактивна авіакомпанія.

30 січня 1979 р. вантажівка Boeing 707-323C росла з Токіо в Ріо-де-Жанейро з заправкою в Лос-Анджелесі. 20 хвилин після вильоту з аеропорту Токіо Наріта екіпаж дошки PP-VLU під керуванням Gilberto Araújo da Silva зв'язався з відправником, повідомляє, що рейс був добре, але наступний сеанс зв'язку не вийшов. Після години невдалих спроб встановлення контакту відправник озвучив тривогу.



За вісім днів з'явилися 70 японських і американських суден, які розчісували кожен сантиметр кута Тихого океану, де Boeing був переданий, щоб не сталося, але не найменший слід аварії або аварійної посадки був знайдений, рідкість в площині аварійних ситуацій (що повинно відбуватися).

З одного варіанту літак може знизитися через перевантаження: нібито, вага зльоту була близькою до максимально можливого, але це не пояснює, чому досвідчений екіпаж не може звітувати проблеми з сходженням. Згідно з іншими джерелами, причиною аварії може служити унікальний вантаж: серед інших речей, літак переніс 153 картин культовим японсько-бразильським художником Манабу Мабе, який може стати об'єктом похилого будь-якого божевільного колекціонера, але жоден з картин у цій колекції ще не «змащений».



Є різні пояснення цієї історії, в тому числі абдукція Boeing відчуженнями і атакою радянських винищувачів, але найбільш чуйний сценарій полягає в тому, що екіпаж втратив свідомість через поступову депресурацію, після чого авіалайнер на автопілот вилетів величезну відстань і впав десь на Алясці, де він лежить до тепер.



До речі, командир екіпажу зап'ятого лайнера da Silva був відомий як один з небагатьох вижилих інших літакових аварійних ситуацій - аварійна катастрофа польоту RG-820 біля Парижа 11 липня 1973 року.

Що б не було, немає чіткої відповіді на питання про те, що сталося в дошці ПП-ВЛУ, вона залишає їжу для розуму прихильників конспіраційних теорій і пошуку контакту з іноземцями.

Веб-камера