Тестування електромагнітних катапультів EMALS на авіаперевізник Gerald R. Ford

На каналі YouTube У.С. Військово-морського флоту було відео тестування електромагнітної системи запуску катапульта електромагнітних літаків (EMALS), яка проходила протягом декількох днів на авіаперевізник Gerald R. Ford. Призначена спеціально розроблена тестова візка вагою 7,900 фунтів (приблизно 3,500 кг) була використана як "шкарбка" для пострілу. Крім того, аналогічний постріл може здійснюватися з снарядом вагою до 80,000 фунтів (близько 36,000 кг), що набагато більше, ніж вага літака струменя, запуск якого зазвичай здійснюється з палуби авіаносця.

Електромагнітна система запуску (електромагнітна катапульта) заснована на прискоренні руху об'єкта по напряму за допомогою магнітного поля. Швидкість об'єкта при спуску від керівництва залежить від потужності використовуваних магнітів і його довжини. В.С. розпочав розробку програми Velocitas Eradico для створення електромагнітних катапультів у 2005 році і до тих пір, як правило, звичайні снаряди були використані в першу чергу для стрільби.

Тест Gerald R. Ford прослужить близько 20 днів. Команда інженерів використовує дві тестові треки та 15 кошиків різної ваги. Перші пуски закінчилися невдало, але наступні Наприклад, візка вагою 15,000 фунтів (близько 6800 кг) прискорюється до швидкості 140 вузлів (це майже 260 км / год). Чим менший візок вагою 7,900 фунтів (він може бути видно в відео) тушку на швидкості 180 вузлів (або 333 км / год).

Планується, що електромагнітний катапульт буде використовуватися на авіаперевізнику замість традиційно використовуваних парових катапультів. Останній має такий суттєвий недолік, як необхідність зберігати велику кількість води на кораблі, які не можна приймати з бортового боргу через агресивні хімічні властивості морської води. Військові випробування на авіаперевізнику будуть проводитися до кінця 2017 року.

ЗАМОВИТИ: Змінено термінологію в тексті, завдяки коментарю xiWera

Джерело: geektimes.ru/post/252194/