770
У разі виникнення несправності автомобіля не було.
У ДТП беруть участь лише чотири авто. Три Lexus SUVs належать Google, а четвертий розроблений Delphi. Не розкриваючи деталі інцидентів з автомобілями, але спікер Delphi Крістен Кінлі розповів, як це було. Під час лівого повороту ще один автомобіль збитий в сторону Audi SQ5, викликаючи помірні пошкодження обох автомобілів, які були керовані людьми в момент. Як Google і Delphi кажуть, що всі 4 нещасні випадки, які трапилися до своїх автопоїздів, були вини інших водіїв.
Наприкінці вересня минулого року компанія Google, Mercedes і Audi, трохи пізніше приєдналася до компанії Delphi. Обов'язкова умова для офіційного дозволу була умовою, що кабіна автомобіля повинна бути інженером-приводом, який у разі надзвичайної ситуації повинен здійснювати контроль. Будь-які інциденти під час тестування повинні бути повідомлені Департаменту автомобільних транспортних засобів, які відмовляються від коментаря про будь-яку інформацію про предмет. Проте, джерело в відділі, що говорить про стан анонімності, розповів Нью-Йорк Таймс, що в двох з чотирьох ДТП, авто автономно керовані на швидкості близько 10 миль на годину (близько 16 км / год).
Google, з його репутацією як високотехнологічна компанія, знаходиться на вушках багатьох критиків. Наприклад, глава Споживачського годинника, журналіста та юриста Джона Сімпсона, який називає себе прихильником споживача в інформаційному віці, вважає, що намір Google виготовити робокар без рульового колеса та педалі у всьому є серйозною проблемою безпеки не тільки власника такого автомобіля, але й багатьох людей навколо нього. (Симпсон прийшов до промивання після того, як він подав позов проти Google, протестуючи проти автоматичного сканування вмісту Gmail; він також сказав, що він був до Конгресу США для захисту американців від отримання занадто близько до власників Google Glass.)
У відповідь кутовий камінь самозбереження автомобілів є безпекою, яка забезпечується великою кількістю вбудованих камер, радіолокаторів і датчиків і пов'язаних програм. Разом, вони можуть надати таку швидкість відповіді на проблеми, які людина просто не може.
Джерело: geektimes.ru/post/250206/
Наприкінці вересня минулого року компанія Google, Mercedes і Audi, трохи пізніше приєдналася до компанії Delphi. Обов'язкова умова для офіційного дозволу була умовою, що кабіна автомобіля повинна бути інженером-приводом, який у разі надзвичайної ситуації повинен здійснювати контроль. Будь-які інциденти під час тестування повинні бути повідомлені Департаменту автомобільних транспортних засобів, які відмовляються від коментаря про будь-яку інформацію про предмет. Проте, джерело в відділі, що говорить про стан анонімності, розповів Нью-Йорк Таймс, що в двох з чотирьох ДТП, авто автономно керовані на швидкості близько 10 миль на годину (близько 16 км / год).
Google, з його репутацією як високотехнологічна компанія, знаходиться на вушках багатьох критиків. Наприклад, глава Споживачського годинника, журналіста та юриста Джона Сімпсона, який називає себе прихильником споживача в інформаційному віці, вважає, що намір Google виготовити робокар без рульового колеса та педалі у всьому є серйозною проблемою безпеки не тільки власника такого автомобіля, але й багатьох людей навколо нього. (Симпсон прийшов до промивання після того, як він подав позов проти Google, протестуючи проти автоматичного сканування вмісту Gmail; він також сказав, що він був до Конгресу США для захисту американців від отримання занадто близько до власників Google Glass.)
У відповідь кутовий камінь самозбереження автомобілів є безпекою, яка забезпечується великою кількістю вбудованих камер, радіолокаторів і датчиків і пов'язаних програм. Разом, вони можуть надати таку швидкість відповіді на проблеми, які людина просто не може.
Джерело: geektimes.ru/post/250206/
Нові дослідження можуть прискорити розвиток квантових технологій
Blind Вагітна Жінка Sees Син Завдяки 3D друку