1355
Роботи в пресі. Машини та ми [02]
Чому так важливо сьогодні звернути увагу на такі популярні поняття як великі дані, робототехніка, штучний інтелект і всі ці спроби тренувати машини для більш цікавих речей? Це всі іграшки для geeks. Чому це важливо, можливо навіть більше, ніж нанотехнології?
Вчені навчаються історії інновацій вступають до висновку, що є певні закономірності в процесі інноваційного розвитку суспільства. Кожен окремий період може бути описаний S-curve, який має періоди повільної первинної пропагації, експрес-поширеного поширення і ослаблення. Цикли економічного зростання, які збіглися з цими етапами. Вивчили питання, теорії були рафіновані, і зараз, за однією з багатьох думок, можна описати п'ять хвиль інновацій. Тепер ми на поріг шостого режиму, малюнок нижче показує приблизний часовий кадр і пов'язані технології:
шоста хвиля інновацій – розробка нанотехнологій та ядерної енергії. Таким чином, цей прогноз був обраний як фундаментальний для технологічного розвитку Росії, ніжки Роснано та проривного проекту. На жаль, швидше за все, здогадуючись про терміни і динаміку нового способу життя, цього прогнозу, в нашому джмелючному погляді, зробив велику помилку в виборі технологій. За схемою, з кінця ХХ століття починається інформаційний переворот, з якого не можна, але згодні, при цьому шостий спосіб вибирають інформаційні технології, з якихось причин не зовсім.
Якщо ми подивимося на сучасний ландшафт технології та думаємо про те, що може змінити наше життя, як паровий двигун і мікрочіп, ми приїжджаємо до висновку, що це інформаційні технології геків. Давайте подивимося на одну з найбільш сенсаційних технологій сучасності: робототехніка, яка може пересуватися без втручання людини, створеного значно завдяки симбіозу машинного навчання та аналізу величезних обсягів даних. Наприклад, нижче він відомий, нагадує смайл Google, за яким вже 1.1 млн кілометрів у вигляді технічного прототипу.
Згідно зі своїми творцями, це знизить кількість нещасних випадків та час, втрачених у заміських поїздках на 90%. Річна смертність від ДТП у світі становить понад 1 млн осіб, а у дітей це головна причина смерті. Якщо автомобілі перестануть бути особистим транспортом, і стають громадськими, можна очікувати багаторазового скорочення автопарку, адже використання приватних автомобілів дуже низька. На прикладі нижче показано, що навіть на піку годину не більше 17% автомобілів на дорогах одночасно:
Горизонтальний - час доби, вертикальний - частка приватних транспортних засобів на дорогах
Перехід з персонального автомобіля до таксі робототехніки знизить необхідну кількість автомобілів, збільшуючи їх загальне розпорядження, зменшуючи вартість перевезення. З одного боку, «громадський самохідний автомобіль» підпорядковується інерцією людського мислення, але з іншого, дослідження показують, що він буде заборонений дешевше 1,5-10 разів і зручніше. Крім того, Захід є початковою точкою для багатьох соціальних проривів, таких як відкриті джерела або права людини. Державне регулювання є також хорошим інструментом – наприклад, в Норвегії, чверть проданих автомобілів є електричними автомобілями, а в Манхеттені, тільки одним в чотирьох мешканців є автомобіль і головний транспортний засіб.
Все це призводить до зміни оптимальних характеристик автомобіля: замість звичайних п'ятимісних бензинових седанів, а для США і замість пікапів, двомісні міні-кари актуальні як у зображенні вище. Вони будуть дешевше виготовляти і вимагають меншої енергії для транспорту і від роботи, роблячи електрику для таких машин набагато цікавіше варіант, ніж зараз.
Незмінні та структурні наслідки в економіці, вся індустрія стане менш актуальним: вимагатиме меншу кількість АЗС, ремонт магазинів, автомийки, страхових агентів та страхових компаній, деякі автовиробники підуть банкрутом або відправляться до виробництва ексклюзивних моделей для цінителів. Лікарі можуть бути вільними, оскільки сотні тисяч пацієнтів будуть втрачені; паркові місця будуть звільнені – це безкоштовно місце в містах для альтернативного використання; логістична галузь змінить – попит на водіїв всіх видів, в тому числі кур’єрів та навантажувачів, зменшиться.
Найпопулярніша професія державою (синій драйвер)
В результаті він звільняє мільйони робітників і трлій доларів у потенційні заощадження, щоб підкорити Марс і побудувати підводні міста. Ну, якщо ви є песимістом, є мільйони бджільниць і безробітних, які загрожують і просочуються на привілейованих автомобілях. У будь-якому випадку, це дійсно революційна технологія, яка буде впливати на суспільство, порівняно з заміною коня з моделлю T від Ford. Саме тому цей смішний автомобіль привертає увагу економістів і футурологів всіх смуг.
Морган Стенлі аналітики вважають, що ми будемо в цій утопії 2025 року, і перші повністю автономні моделі будуть на продаж 3 роки, в 2018 році. Аудитор додає, що в 2017 році він випустить повністю автоматичний A8, а головна проблема не технічна, але законодавча.
Розробка автономних технологій транспортних засобів
Люди важко уявити недосвідчену, набагато менше переваг цього, і послідовно недооцінюють можливості прогресу. Для тих, хто не хвилює свою руку на наших фантазійних прикладах.
Історія може початися з протистояння двох ресурсоорієнтованих держав - Бразилії та Австралії. На ринку Китаю зростають й поставляють залізні руди (60% імпортних залізних руд). Бразилія має дешеву працю і багату породу, але вона далеко від Китаю. Австралію є ближчим, але має дороге робоче сили. Змагання привели до оптимізації - Бразильські витрати на перевезення через будівництво автопарку великогабаритних перевізників до безпрецедентного масштабу за час відхилення від 400 000 тонн. Вантажні кораблі були настільки великими, що жоден порт не був готовий прийняти їх і довелося перезавантажити берег Китаю на менші кораблі.
Австралійська компанія Ріо Цінто (третя найбільша гірничодобувна компанія в світі) взяла більш просунутий шлях і запустив програму «мін майбутнього». Незважаючи на те, що Google та інші працюють на своїх прототипах, автономні вантажні автомобілі Komatsu вже проїхали 4 млн кілометрів і перевозили 200 млн тонн скеля в суворих умовах австралійської пустелі.
Крім того, «мін майбутнього» не обмежується ними: автоматичні бурові установки вибухових речовин, системи моніторингу та контролю над процесами сортування руди, а зараз до програми автоматизації приєдналася 1,500 км з автономними поїздами без водіїв. В цілому, ці нововведення підвищили видобуток руди при збереженні компанії 900 робітників і значно покращили умови праці на сотні інших. Варто відзначити, що кожен вантажоперевантажувач вимагає 4-5 водіїв з зарплатою понад 100 000 доларів на рік, і водій отримав $ 240 000. Програма не зупиняється там – кількість вантажівок і таких як розширюється, що в кінцевому підсумку призведе до зменшення вартості технології та її поширення на інші шахти по всьому світу. Таким чином, якщо успіх машини Google ще повинен бути доведеним емпірично, переваги відвантажувальної машини на малюнку вище вже досить відчутні і мають реальний економічний результат.
Незважаючи на вищевказаний, ніхто ще не навчився прогнозувати майбутнє, і наукову спільноту, як завжди, поділяється на песимісти і оптимісти. Колишня віра, що інновації в найближчому майбутньому мало порівняно з двома промисловими та комп'ютерними революціями, і що поточне повільне зростання продуктивності праці на Заході перетягнеться. Люди завжди недооцінюють потенціал інновацій. Тим не менш, ці інновації не стануть банером поточного десятиліття, оскільки вони просто не можуть бути реалізовані на глобальному масштабі або окремо на заході.
Питання безробіття також повинні бути адресовані. У першому погляді з’явиться логічні зв’язки, що роботизація та інші інновації призведуть до масового безробіття, оскільки необхідної кількості працівників зменшиться. На щастя, можна подивитися на емпіризмі 160-річної безробіття Великобританії як держави, яка дав світову індустріальну революцію.
Зрозуміло, що ці 160 років прогресу ще не стоять і підвищення продуктивності праці в 10 разів. Однак це не вплинуло на зростання безробіття. Вже два тривалі і багато короткі періоди безробіття, але ці періоди були недовготніми і були пов'язані з технологічними змінами, але з економічними. Справа в тому, що автоматизація і зростання продуктивності не тільки знищують деяких робочих місць, але і створюють новий і весь випуск в балансі цих оппозиційних процесів, які зазвичай зберігалися. Так що зараз зникнуть деякі професії, інші з'являються – світ ще не стоїть, і завжди буде. У крайніх випадках можна завжди йти до комунізму.
Джерело: geektimes.ru/post/249458/
Вчені навчаються історії інновацій вступають до висновку, що є певні закономірності в процесі інноваційного розвитку суспільства. Кожен окремий період може бути описаний S-curve, який має періоди повільної первинної пропагації, експрес-поширеного поширення і ослаблення. Цикли економічного зростання, які збіглися з цими етапами. Вивчили питання, теорії були рафіновані, і зараз, за однією з багатьох думок, можна описати п'ять хвиль інновацій. Тепер ми на поріг шостого режиму, малюнок нижче показує приблизний часовий кадр і пов'язані технології:
шоста хвиля інновацій – розробка нанотехнологій та ядерної енергії. Таким чином, цей прогноз був обраний як фундаментальний для технологічного розвитку Росії, ніжки Роснано та проривного проекту. На жаль, швидше за все, здогадуючись про терміни і динаміку нового способу життя, цього прогнозу, в нашому джмелючному погляді, зробив велику помилку в виборі технологій. За схемою, з кінця ХХ століття починається інформаційний переворот, з якого не можна, але згодні, при цьому шостий спосіб вибирають інформаційні технології, з якихось причин не зовсім.
Якщо ми подивимося на сучасний ландшафт технології та думаємо про те, що може змінити наше життя, як паровий двигун і мікрочіп, ми приїжджаємо до висновку, що це інформаційні технології геків. Давайте подивимося на одну з найбільш сенсаційних технологій сучасності: робототехніка, яка може пересуватися без втручання людини, створеного значно завдяки симбіозу машинного навчання та аналізу величезних обсягів даних. Наприклад, нижче він відомий, нагадує смайл Google, за яким вже 1.1 млн кілометрів у вигляді технічного прототипу.
Згідно зі своїми творцями, це знизить кількість нещасних випадків та час, втрачених у заміських поїздках на 90%. Річна смертність від ДТП у світі становить понад 1 млн осіб, а у дітей це головна причина смерті. Якщо автомобілі перестануть бути особистим транспортом, і стають громадськими, можна очікувати багаторазового скорочення автопарку, адже використання приватних автомобілів дуже низька. На прикладі нижче показано, що навіть на піку годину не більше 17% автомобілів на дорогах одночасно:
Горизонтальний - час доби, вертикальний - частка приватних транспортних засобів на дорогах
Перехід з персонального автомобіля до таксі робототехніки знизить необхідну кількість автомобілів, збільшуючи їх загальне розпорядження, зменшуючи вартість перевезення. З одного боку, «громадський самохідний автомобіль» підпорядковується інерцією людського мислення, але з іншого, дослідження показують, що він буде заборонений дешевше 1,5-10 разів і зручніше. Крім того, Захід є початковою точкою для багатьох соціальних проривів, таких як відкриті джерела або права людини. Державне регулювання є також хорошим інструментом – наприклад, в Норвегії, чверть проданих автомобілів є електричними автомобілями, а в Манхеттені, тільки одним в чотирьох мешканців є автомобіль і головний транспортний засіб.
Все це призводить до зміни оптимальних характеристик автомобіля: замість звичайних п'ятимісних бензинових седанів, а для США і замість пікапів, двомісні міні-кари актуальні як у зображенні вище. Вони будуть дешевше виготовляти і вимагають меншої енергії для транспорту і від роботи, роблячи електрику для таких машин набагато цікавіше варіант, ніж зараз.
Незмінні та структурні наслідки в економіці, вся індустрія стане менш актуальним: вимагатиме меншу кількість АЗС, ремонт магазинів, автомийки, страхових агентів та страхових компаній, деякі автовиробники підуть банкрутом або відправляться до виробництва ексклюзивних моделей для цінителів. Лікарі можуть бути вільними, оскільки сотні тисяч пацієнтів будуть втрачені; паркові місця будуть звільнені – це безкоштовно місце в містах для альтернативного використання; логістична галузь змінить – попит на водіїв всіх видів, в тому числі кур’єрів та навантажувачів, зменшиться.
Найпопулярніша професія державою (синій драйвер)
В результаті він звільняє мільйони робітників і трлій доларів у потенційні заощадження, щоб підкорити Марс і побудувати підводні міста. Ну, якщо ви є песимістом, є мільйони бджільниць і безробітних, які загрожують і просочуються на привілейованих автомобілях. У будь-якому випадку, це дійсно революційна технологія, яка буде впливати на суспільство, порівняно з заміною коня з моделлю T від Ford. Саме тому цей смішний автомобіль привертає увагу економістів і футурологів всіх смуг.
Морган Стенлі аналітики вважають, що ми будемо в цій утопії 2025 року, і перші повністю автономні моделі будуть на продаж 3 роки, в 2018 році. Аудитор додає, що в 2017 році він випустить повністю автоматичний A8, а головна проблема не технічна, але законодавча.
Розробка автономних технологій транспортних засобів
Люди важко уявити недосвідчену, набагато менше переваг цього, і послідовно недооцінюють можливості прогресу. Для тих, хто не хвилює свою руку на наших фантазійних прикладах.
Історія може початися з протистояння двох ресурсоорієнтованих держав - Бразилії та Австралії. На ринку Китаю зростають й поставляють залізні руди (60% імпортних залізних руд). Бразилія має дешеву працю і багату породу, але вона далеко від Китаю. Австралію є ближчим, але має дороге робоче сили. Змагання привели до оптимізації - Бразильські витрати на перевезення через будівництво автопарку великогабаритних перевізників до безпрецедентного масштабу за час відхилення від 400 000 тонн. Вантажні кораблі були настільки великими, що жоден порт не був готовий прийняти їх і довелося перезавантажити берег Китаю на менші кораблі.
Австралійська компанія Ріо Цінто (третя найбільша гірничодобувна компанія в світі) взяла більш просунутий шлях і запустив програму «мін майбутнього». Незважаючи на те, що Google та інші працюють на своїх прототипах, автономні вантажні автомобілі Komatsu вже проїхали 4 млн кілометрів і перевозили 200 млн тонн скеля в суворих умовах австралійської пустелі.
Крім того, «мін майбутнього» не обмежується ними: автоматичні бурові установки вибухових речовин, системи моніторингу та контролю над процесами сортування руди, а зараз до програми автоматизації приєдналася 1,500 км з автономними поїздами без водіїв. В цілому, ці нововведення підвищили видобуток руди при збереженні компанії 900 робітників і значно покращили умови праці на сотні інших. Варто відзначити, що кожен вантажоперевантажувач вимагає 4-5 водіїв з зарплатою понад 100 000 доларів на рік, і водій отримав $ 240 000. Програма не зупиняється там – кількість вантажівок і таких як розширюється, що в кінцевому підсумку призведе до зменшення вартості технології та її поширення на інші шахти по всьому світу. Таким чином, якщо успіх машини Google ще повинен бути доведеним емпірично, переваги відвантажувальної машини на малюнку вище вже досить відчутні і мають реальний економічний результат.
Незважаючи на вищевказаний, ніхто ще не навчився прогнозувати майбутнє, і наукову спільноту, як завжди, поділяється на песимісти і оптимісти. Колишня віра, що інновації в найближчому майбутньому мало порівняно з двома промисловими та комп'ютерними революціями, і що поточне повільне зростання продуктивності праці на Заході перетягнеться. Люди завжди недооцінюють потенціал інновацій. Тим не менш, ці інновації не стануть банером поточного десятиліття, оскільки вони просто не можуть бути реалізовані на глобальному масштабі або окремо на заході.
Питання безробіття також повинні бути адресовані. У першому погляді з’явиться логічні зв’язки, що роботизація та інші інновації призведуть до масового безробіття, оскільки необхідної кількості працівників зменшиться. На щастя, можна подивитися на емпіризмі 160-річної безробіття Великобританії як держави, яка дав світову індустріальну революцію.
Зрозуміло, що ці 160 років прогресу ще не стоять і підвищення продуктивності праці в 10 разів. Однак це не вплинуло на зростання безробіття. Вже два тривалі і багато короткі періоди безробіття, але ці періоди були недовготніми і були пов'язані з технологічними змінами, але з економічними. Справа в тому, що автоматизація і зростання продуктивності не тільки знищують деяких робочих місць, але і створюють новий і весь випуск в балансі цих оппозиційних процесів, які зазвичай зберігалися. Так що зараз зникнуть деякі професії, інші з'являються – світ ще не стоїть, і завжди буде. У крайніх випадках можна завжди йти до комунізму.
Джерело: geektimes.ru/post/249458/
VKontakte сьогодні запустить конкурент YouTube
Toyota рекламує водневі автомобілі, кажучи, що водень навіть у гною