Інвентари нового типу поворотного двигуна підписали договір з DARPA

Компанія LiquidPiston отримала фінансування від DARPA. Проект є поліпшеним двигуном внутрішнього згоряння роторного типу, який називається X1. Компанія, що працює в Bloomfield, Connecticut, очолює інженери, батько та син, Микола та Олександр Шкколники.

Інвентари вимагають багатьох унікальних властивостей своєї продукції. Наприклад, теплова ефективність двигуна становить 50% (до 20-30% від звичайного бензинового двигуна). Однак, якщо ви берете дизельний двигун, додайте турбочарівність і проміжне охолодження, ми також отримуємо ефективність близько 50%. Але дизельний двигун зважить багато.

За словами Олександра Школника, типовий 3 кВт дизель-генератор має розміри 100x60x60 см і вагою більше 70 кг. У той же час генератор на основі двигуна X1 аналогічної потужності зважить 15 кг (в самому двигуні 4 кг), а його розмір буде 30х30 см. По суті, такий генератор підійде в рюкзаку.

Прилади намагались взяти найкращі різні теплові цикли і зменшити втрати потужності двигуна. Теоретичний ліміт ефективності нового двигуна становить 75%, але поки інженери працюють для досягнення реального показника 57%.

//player.vimeo.com/відео/64911927

Операція двигуна X1 нагадує роботу відомого двигуна Wankel, вийшов всередині. Ротор кріпиться на ексцентричному валу, і містить канали для забору газової суміші і випуск вихлопних газів. Свічки, розташовані на кутах рівного трикутника, виробляються один раз за обертання вала.

Двигун працює на прямій ін'єкції і забезпечує високий ступінь стиснення - 18: 1. Об'єм камери, яка не змінюється під час згоряння, дозволяє обпекти паливо довше і повно. Вихлопні гази досягають майже атмосферного тиску перед виходом, у зв'язку з чим вони керують давати практично всю енергію ротора.

Висока ефективність також дозволяє відмовитися від водяного охолодження двигуна. Робота під навантаженням, двигун може пропустити цикли запалювання і смоктати в повітрі, який буде охолоджувати його. Навіть розглядається опція введення в камеру згоряння води, яка буде охолоджувати двигун, зменшити викиди вихлопних газів і одночасно перетвориться на парову сушку ротора.



Ліворуч - двигун Ванькель, праворуч - X1.

Ущільнення і потужність двигуна, що цікавиться військовими, що вимагає портативних систем живлення. У разі успішної реалізації двигун знайде багато додатків - портативний електрогенератор, двигун для безпілотних транспортних засобів і багато іншого.

Інженери придумали новий двигун у 2003 році. До 2012 року було побудовано перший прототип, який був написаний в журналі Популярні механіки. У 2015 році компанія не тільки підписала контракт з ДАРПА, але й почала розробку міні-версії двигуна.

Джерело: geektimes.ru/post/249518/