Електричний автомобіль Quant Ф на батарейках «стрім»: 800 км, 1090 кінь

Так як електромобілі тенденції, багато компаній намагаються створити власну версію електромобілів. У той же час деякі компанії йдуть самостійно, не використовуючи досягнення інших автовиробників. Наприклад, Toyota просує електричний автомобіль на водневих паливних клітинах. І компанія NanoFlowcell від Liechtenstein і пропонує проект електромобілів з екзотичною енергосистемою – потоковим акумулятором.

У минулому році компанія «Кант-Е-Спортлімін» представила в асортименті 600 км і ємністю 925 коней. У цьому році було оголошено нову модель Quant F. Тут потужність вже 1090 кінь, а запас живлення до 800 км. Максимальна швидкість електромобілів становить 300 кілометрів на годину.

Іонні рідини використовуються в якості палива тут (який саме виробник не говорить, кажучи тільки про те, що рідини несумісні і нетоксичні, основною складовою є сіль вода). Рідини розміщені в двох резервуарах - в одному резервуарі іонна рідина з зарядом "+", в іншому, відповідно "-". Під час роботи автомобіля обидві рідини зустрічаються в спеціальній камері, де вони взаємодіють через іонно-обмінну мембрану, в результаті чого виробляється струм. Згідно з виробниками, потокові акумулятори компанії мають в п'ять разів більше потужності за одиницю маси, ніж батареї Li-Ion.



Обсяг резервуарів для іонних рідин, всього - 500 літрів. У той же час блок суперконденсаторів отримує струм до 50 А від «генератора», а електродвигун може поставлятися (хоча б коротко), струм понад 2000 А, завдяки новій «буферній системі». Максимальна напруга в приводній системі до 735 V замість 600, як в попередньому моделюванні. Середня напруга для тривалої роботи 400 В. Розробники стверджують, що виробник електромобілів не досягла 2000 А для легкового автомобіля на дорозі.

Що стосується автомобіля, то це не теоретичний проект, але реальний автомобіль, який був показаний в минулому році (Quant e-Sportlimousine), і буде показано в цьому, на Женевському автосалоні. У найближчому майбутньому виробник буде виконувати аварійні випробування в Німеччині та США.

12899 р.

На жаль, ми не говоримо про масове виробництво електромобілів - можливо, всі мінуси просто показати переваги цього способу генерації електроенергії, а в подальшому - запуск продажу паливної системи на іонних рідинах. І зовсім недавно стало відомо, що компанія Bosch приєдналася до проекту.

Джерело: geektimes.ru/post/246244/