2913
"Сім" - машина дивовижної долі
Для багатьох радянських автомобілебудів, VAZ-2107 - це той самий сакральний автомобіль для білоруських Volkswagen Passat B3. «Сім» - автомобіль дивовижної долі: з'явився в 1982 році як російський Мерседес, в 2012 році він перетворився в одну з найдешевших автомобілів у світі.
Як змінився найбільш незмінний автомобіль за 30 років.
28 зображень, текст
02 мар
Радянські автозаводи завжди мали свої неповторні традиції. Наприклад, AZLK "перевірений" шлях постійної еволюції, чому автомобілі однакової моделі, але випущені в різні роки, можуть мати ряд дрібних, не завжди помітних, але суттєвих технічних відмінностей. У той же час підрозділи нової моделі часто «знизилися» на попередній моделі. Тому, наприклад, на пізній "Москвич-412" була панель з 2140 р.
У період переходу, коли два моделі були у виробництві одночасно, нова модель була часто позиціонована як розкішна версія старого і відрізнялася підвищеною ціною. Наприклад, різниця вартості 408-го і 412-го моделей склала 2000 рублів. Перша сторінка ручного читання: «Розробка вагонів постійно поліпшується, тому окремі агрегати і агрегати можуть дещо відрізнятися від описаних в інструкції». Незважаючи на це, "Гігулі" змінилося мало. І були дві причини.
Перша причина полягає в тому, що італійці забезпечили радянську сторону трьома моделями одночасно: «норм» (2101), «люкс» (2103 р.) і «вугон» (2102 р.). Хоча незалежні моделі, щоб викликати їх, правда, важко - швидше вони були різні конфігурації одного автомобіля.
Друга причина полягає в тому, що ВАЗ швидко утворився чіткий план дій, який наповнить виробництво повністю нового автопередачі, як тільки заводське обладнання буде виконувати гарантійний період. ВАЗ-2101 був на транспорті тільки в 1970 році. Але світ ще не стояти, затягувати безпеку та екологічні стандарти. Для збереження експортних продажів необхідно модернізувати існуючу Fiat, залишаючи підлогу, каркас кузова і дах без змін, щоб не змінювати відносно нове обладнання.
Головний дизайнер нового «Жігулі» Георгій Мирзоєв, який взяв їх, ми можемо сказати, одночасно з прийомом офісу. В. Степанов, який працював під керівництвом майстра Вазовського М. Демидовцева. Для дотримання норм безпеки автомобіль втратив вхідні двері вікна, отримав бампери з трубчастим кріпленням, радіальними шинами, кріпленнями для захисних барів були надані в дверних рамках. Двигуни отримали 5-ступінчасті редуктори і більш «зелений» карбюратор озону, завдяки яким потужність двигуна знизилася від 77 до 72,5 к.с. У сім'ї 2105/07 були «біг» і деякі речі, які відображаються в новому «Самара». Це галогенні фари, фари фари, блок фари, задні оптики на друкованих платах, один монтажний блок реле і запобіжників, всі форми деталі інтер'єру, пластикові бампери і стрічковий привід GRM.
Для дизайнера Степанова слід оплатити дану приставку. Він мав «вивести» три автомобілі одночасно – «норм», «вагон» і «люкс», а так, щоб автомобілі не могли плутати на вулиці. З тримою «люкс» було простіше і для італійських дизайнерів: його «люкс» підкреслилилили не тільки стрічкою і чотириголовною оптикою, але і більш тривалими крилами, завдяки яким автомобіль отримав «шарк» передній кінець. Але технологи не дуже комфортні - через крила і оптики багато частин 2103/06 не взаємозамінні з частинами 2101.
Степанов зумів малювати ВАЗ-2107, щоб він не виглядав як 2105. Всі деталі взаємозамінні. Щастя технологів!
Сьогодні, здається, silly, але в той час, коли AvtoVAZ пообіцяв партії випускати один новий автомобіль щороку. Перші автомобілі сімейства 2105/07 були протестовані у 1977 році. І вже у 1980 році на конвеєрі стоїть тільки модель 2105, яка продається за ціною 8000 рублів, і тільки в 1982 році серійний 2107, який можна придбати за 9000 рублів, побачив світло. Для порівняння: «люкс» братів 2103 і 2106 вартість 7500 і 8400 рублів, відповідно. Два роки різниці допускаються для усунення «захворювальних захворювань» на базовій моделі. Вони були пов'язані з новими колесами, через дефект якого перший 2105 вийшов транспортер зі звичайними колесами з 2103 і хромованих "клин", а також дизайн вікон вхідних дверей змінився, що дозволило зменшити вагу дверей і видалити непотрібні креки.
ВАЗ-2107:
- VAZ-2107 модель оснащена двигуном VAZ-2103 з об'ємом 1450 куб. см і потужністю 72,5 к.с. аналог правого приводу - ВАЗ-21076;
- VAZ-21072 модель оснащена двигуном VAZ-2105 з об'ємом 1300 куб. см і потужністю 63,5 к.с. аналог правого приводу - ВАЗ-21077;
- VAZ-21074 модель оснащена двигуном VAZ-2106 з об'ємом 1570 куб. см і потужністю 75.5 к.с. ВАЗ-21078
Експорт автомобілів традиційно отримав назву Лада замість незрівнянної «гігулі». У Великобританії та Канаді немає індексу в назві автомобіля. Українська названа Лада Ріва, а канадці називали Lada Signet GL. У той же час, в залежності від ринку, не тільки назва, але і «наповнення» автомобіля змінено: наприклад, «заряджається» британська Лада Ріва 1600SLX мала паспортне прискорення 9 секунд до 100 км / год. І Фінська «світильник» Konela Lada 2107 Турбо може похвалитися турбодвигуном потужністю 110 к.с. та додатковою шумоізоляцією. В обох випадках модифікація автомобіля була виконана дилерами і не мала відношення до АвтоВАЗ.
4281818
11.
Ще одна цікава точка: сидінь встановлені на всіх автомобілях, в той час як деякі екземпляри були оснащені вбудованими ременями для сидіння з тривожною сигналізацією про непристойні ремені. При покупці автомобіля були оплачені окремо. Варто відзначити, що для VAZ-2107 спочатку було запропоновано понад 15 (!) варіанти оформлення салону. Найпопулярніші чорні, рідкісні світло-бежеві. Тим не менш, весь цей сорт був доступний тільки Західному покупцеві, який замовив машину з каталогів "Автоекспорт". радянські громадяни були задоволені тим, що вони отримали в свою чергу.
На етапі проектування ВАЗ-2107, прийнято використовувати холодильник, вбудований в задню підлокітник. Згодом холодильник був покинутий, але контакт з "вечірним" для його з'єднання досягнуто серійного виробництва - він знаходиться в підлозі, під ногами правого задніх пасажирів. Але заводські електричні вікна, які втілювалися неймовірно рідкісним експортом «швидкість», радянський 2107 і не отримали, бо рослина не турбувалася з розвитком ESP для нового 5-коляцевої схеми приводу «довго» передніх вікон без вікна.
ВАЗ-2107 був розкішним варіантом моделі 2105. Що відрізняє модель розкоші від нормальної моделі? Почнемо з зовнішніми відмінностями.
Спочатку на ВАЗ-2107 використовуються пластикові бампери, з якими траплялися справді детективні оповідання. Сам факт полягає в тому, що в СРСР вони змогли зробити кращі танки, найбільш маневрені літаки, запускати людей в космос на кращих ракетах і зробити величезні хромовані частини. Але зробити велику пластикову частину в Союзі не вдалося. До речі, тому GAZ-2410 з пластиковою решіткою було ціновано більше, ніж з хромом. У нижній лінії є те, що СРСР не міг зробити пластиковий бампер необхідної міцності до 1990 року, щоб вони переходили до Югославії, але вони не поспішали там. Я мав замовити в Турінській компанії "Галіно" не тільки прес-форми, але і самі бампери. Після ознайомлення з італійськими конкурентами Югослави забезпечили свої бампери відповідної якості. Згідно з офіційними даними, в Турині було виготовлено 70 000 бамперів. Який сюрприз я був коли я відкрив італійські бампери на машині, що виробляється на внутрішньому ринку наприкінці листопада 1991 року!
Зокрема, ВАЗ-2107, експортований в Північну Америку (званий Lada Signet GL), був обладнаний 2105 бамперами з гідравлічними опорами, оскільки вони краще підходять для більш суворих вимог Американської безпеки.
Друга відмінність Mercedes радіатора гриль. За замовчуванням, це хром, але були машини з чорною пластиковою решіткою. По дорозі, що пластикова решітка була спочатку також виготовлена в Турині!
Ось історія. Справа в тому, що це гриль викликало скарги власників ВАЗ-2107 на підвищену витрату палива - широка «піг» і «похил» на капюшоні зіпсували аеродинаміку автомобіля! На жаль, виявилося, коли VAZ-2107 вже в повній мірі виробництво.
Останній зовнішній різницю 2107 від 2105 є заднім освітленням. Варто відзначити, що звичний формат ліхтарів з'явився на 2107 р. не відразу. На попередньо продакшнних автомобілях, візерунок хвостового світла був абсолютно різним, схожим на це VAZ-2106, з невеликою секцією розвідувальних вогнів, розташованих в центрі. Потім з'явилася більш звична схема, але хромована смуга пропущена через центр лампи. На малюнку видно, де VAZ-2107 проходить аеродинамічні тести, ті ж тести, які встановили причину підвищеного споживання палива. хромована смуга незабаром зникне. Для того, щоб познайомитися з нею навіть на автомобілях раннього року виробництва сьогодні є велика удача.
19.00 р.
Найбільш помітною відмінністю в інтер'єрі VAZ-2107 є панель інструментів. Тут варто відзначити варіант модернізації 2103, запропонований Porsche, з яким автомобільний завод Volga тісно співпрацює. Отже, ця версія не потрапила в серію, але деякі елементи інтер'єру можна знайти на серійних машинах. ВАЗ-2105 отримав контрольні кнопки, розташовані навколо панелі інструментів, а 2107 отримала панель з тахометром, датчиками, розташованими в кутах і керованих лампах, розташованих в одному місці.
676775
Традиційний елемент «люкс» радянських вагонів був «поглядом», крім того, панель 2107 відрізнялася наявністю монтажних місць для магнітного рекордера, а також функцією «літнього удару». На момент випуску ВАЗ-2107 в світлі було досить популярне, яке можна знайти, зокрема, на Мерседес: невеликі протоки подали повітря в кабіну безпосередньо з вулиці, але завдяки спеціальному дизайну температура вхідного повітря була парою градусів, нижче перекриття. Фінал Mercedes- інсульт - це рульове колесо характерної форми.
«Люксур» перед моделлю 2105 був підкреслений і сидіння: в задньому плані була вбудована підлокітник в порядку 2106, а передня мухована чавунними підкладками і розвинена бічна опора. До речі, передні сидіння стали одним з найпопулярніших скарг на «сім» разом з підвищеним споживанням палива. Справа в тому, що в СРСР було мало автомобілів, але авто туризму боролися. І коли вони кладуть на транспортер VAZ-2101, цей факт був розглянутий - один з модернізованих кріплень, що дозволило перетворювати інтер'єр «пенні» в порівняно плоский імпровізований «ліжко». Ночівля в 2107 досить проблематично.
Цікава відмінність від 2107 і 2105 полягає в тому, що модель розкоші використовується дверні картки з 2106 року, в той час як модель 2105 отримала спеціальні картки з цільної пластики. Причиною цього стало те, що оксамитові картки з 2106 року виглядали багатше.
Ось модний список відмінностей. Сьогодні, здається, навіть не дивно, але в СРСР в 1982 році ВАЗ-2107 був дійсно сприйнятий як абсолютно нова модель, російський Мерседес, незважаючи на те, що, насправді, була просто інша модернізація старого Fiat 124. Це був дорогий і бажаний автомобіль, який коштує 9,000 рублів. Лише Niva (10,300 рублів) і Волга (11,200 рублів) були дорожче.
У 1984 році в серії вийшов абсолютно новий VAZ-2108. Багато рішень для цього автомобіля були протестовані на п'ятій сім'ї. На конвеєрі, час поділитись з «старими людьми». Саме тому для подальшої модернізації "Жігулі", в тому числі ВАЗ-2107.
З 1986 року ВАЗ-2107 почав встановлювати ще один пусковий апарат, але перша дійсно серйозна модернізація закриває його в 1988 році. Головною відмінністю є ще один розмітка приладової панелі.
Перш за все, він вражає, що на автомобілях після 1988 року замість датчика тиску масла, проточність, що з'явився вперше на той же Самарас. По суті, як датчик тиску масла, так і датчик потоку є найбільш загальними датчиками тиску. Так як з 1988 року цей манометр почав вимірювати викиди в заготовці колектора. Крім того, шрифт на швидкісному метрі змінився, і тахометр отримав не тільки інший візерунок «червоний», але і багато калібрувальних знаків. Також в 1988 році почав встановлювати генератор "щільний" на 55 А замість попереднього 45. Але було негативно змінено: з 1988 року, зносні датчики передньої гальмівної колодки перестали бути встановленими (так, до 1988 року, «сім'яки» втілювали цей варіант!).
З того ж 1988 року на модифікації ВАЗ-21072, двигун 2105 з стрічкою GRM почав замінювати старий перевірений ланцюжок 21011. Це пов'язано з тим, що двигун 2105 виконав своє завдання - з ним ВАЗ освоєно виробництво стрічкових двигунів, а при виготовленні переднього колісного приводу «Самара», зникне необхідність двигуна 2105. Після того, як було б виготовляти на одній гілці з ланцюговими двигунами, і це було технологічно непрактично.
З розвитком ВАЗ-2108, деякі (в основному експортні) "сім'я" почали облаштовувати безконтактну систему запалювання, а також Solex carburetor з механічним приводом обох камер. Навколо того ж, модифікація VAZ-2107-71 для китайського ринку побачили світло. Особливістю цього автомобіля є двигун VAZ-21033-10, який, з об'ємом 1450 куб. см, виробляється 66.2 к.с. через те, що він був налаштований на бензин A-76. Головною особливістю проекту була поршня від VAZ-2108.
117.88 км
Наступною модернізацією стала справді глобальна і сталася з VAZ-2107 у 1992 році. Тим не менш, його причина була дуже неприваблива. Коли VAZ-2107 з'явився в 1982 році, це був розкішний автомобіль, який став тільки одним кроком нижче Волги, хоча він був дешевший, ніж Niva. Якщо ви розміщуєте автомобілі за ціною 1983 року, ви можете переглянути наступне зображення:
- ГАЗ-24 "Волга" - 11.200 рублів;
- ВАЗ-2121 "Нива" - 10.300 рублів;
- ВАЗ-2107 "Жигулі" - 9000 рублів;
- ВАЗ-2106 "Жигулі" - 8400 рублів;
— AZLK-2140SL «Москвич» — 8000 рублів;
- ВАЗ-2105 "Жигулі" - 8000 рублів;
- ВАЗ-2103 "Жигулі" - 7500 рублів;
— АЗЛК-2140 «Москвич» — 7500 рублів;
- ВАЗ-2102 "Жигулі" - 7400 рублів;
- ВАЗ-21011 "Жигулі" - 6400 рублів;
- ЗАЗ-968М "Запорожець" - 5600 рублів.
З появою «восьмого» у 1984 році «сім» не втратив свою «люкс», адже вона мала 4 двері. І на сайті «невинний», новий хетчбек, радянські люди лікували з деякими преюдиями – старим седаном все ж залишався «люкс». Станом на 1991 рік, «сім» за ціною був рівний АЗЛК-2141 і вартість 600 рублів більше половини літра ВАЗ-21093. Станом на 1 січня 1991 року були встановлені наступні ціни на автомобілі:
- ГАЗ-24-10 Волга - 16.200 рублів;
- ВАЗ-2107 "Жигулі" - 9700 рублів;
- АЗЛК-2141 "Москвич" - 9600 рублів;
ВАЗ-21093 Лада Самара – 9100 рублів;
- ВАЗ-2104 "Жигулі" - 9100 рублів;
- ВАЗ-2109 Лада Самара - 8900 рублів;
- ВАЗ-2121 "Нива" - 9000 рублів;
- ВАЗ-2106 "Жигулі" - 9000 рублів;
- ВАЗ-2108 "Лада Спутник" - 8300 рублів;
- ВАЗ-2105 "Жигулі" - 8300 рублів;
- ЗХ-21251 "Кобі" - 7800 рублів;
- IZH-412IE "Москвич" - 7100 рублів;
- ЗАЗ-1102 "Таврія" - 5100 рублів;
- ЛуАЗ-969М - 5100 рублів;
- ЗАЗ-968М - 3900 рублів;
- ВАЗ-1111 "Ока" - 3 500 рублів.
А потім в 1991 році була ця неймовірна ціна і дефіцитна гонка, яка отримала все перемішати. У той же 1991-м стояли на конвеєрі. І вийшов 2107 р. більше не мав шансу на «проти престолу», особливо з того часу автолюбителі встигли спробувати «зуб» і розуміли, що передні автомобілі набагато краще, ніж «класичний». Тому в 1992 році седан «люкс» ВАЗ-2107 пройшов модернізацію, основною метою якої було зниження вартості автомобіля.
Зовні, ці машини можна відрізняти гумовими жолобами (попередньо вони були хромованими), а також колесами, які були уніфіковані з VAZ-2106, але не мали хромованих колодок-"кексів". Вхідні дверні світильники відсутні. Всередині внесені зміни: дерматові дверні картки без кишені замість оксамиту, дешевше, але більш зносостійкі нові оббивки сидіння. Всі деталі оформлення інтер'єру даху і задніх стелажів були замінені вініловими, схожими на VAZ-2106. Відповідно, замість однієї стельової пластики з'явилися дві пластики в середні стійки з тієї ж «швидкості». Ведуться знімний кермо. Знизився кількість теплоізоляційних шарів підлоги. Але найголовніше - перехід на дешеву технологію фарбування, яка негативно впливає на корозійну стійкість «гігулі».
З позитиву варто відзначити, що це було в 1992 році, що «катех-ап» досягло маломасштабного виробництва. VAZ-21079, обладнаний двигуном поворотного поршня потужністю 140-горс.
На початку 90-х років АвтоВАЗ розпочав розробку ін’єкційного двигуна для нових автомобілів. Спочатку робота ін'єкцій проводилась з американцями з Генеральних Моторів. У 1993 році модифікації ВАЗ-21073-40 з центральним вприскуванням палива та двигуном потужністю 1690 м куб., який був експортований. У 2002 році виробництво ВАЗ-2107 було створено в Україні, де цей автомобіль був виготовлений до 2012 року. Наприкінці 2003 року, коли екологічні стандарти почали затягувати в Росії, з’явилися ін’єкційні модифікації «сім».
Тут варто сказати, що система живлення "Жігулі" завжди була модернізована однією метою - зменшити шкідливі викиди морально застарілого двигуна. Тому з кожним оновленням машини втратили потужність. У 1982 році ВАЗ-2107 був слабкий, ніж ВАЗ-2103. Потужність 21073-40, хоча досяг 80 к.с., але це було обумовлено збільшенням об'єму двигуна до 1,7 л. Потужність літрів одновекторних двигунів нижча за те, що карбюраторні двигуни, завдяки «економічним» налаштуванням чіпа і використанню каталізаторів, які «заплутані» невеликого мотора.
У 2006 році в Єгипеті була створена збірка ВАЗ-2107, де вона ще виробляється, в 2008 році - на заводі Піщемаш в Чечня. У той же час для того, щоб уніфікувати VAZ-2105 і додатково зменшити ціну, VAZ-2107 отримав витяжку «п'яти» зі штампами.
З квітня 2011 року завод «Толятті» від «сім'я», що переходить у Іжевськ, де за рік пізніше, остання «не-египтська» завод. VAZ-2107 був випущений 17 квітня 2012 року. Історія виробництва автомобіля, яка народилася як модернізація старовинної Fiat 124, відома як російська «Мерцедес», яка відверто «розширена» у виробництві, що перетворюється з дорогих «люкс» в одну з найдешевших автомобілів у світі.
У сім'ї ВАЗ-2107 з'явився в 1991 році. Новий хлопець з заводу. Цей автомобіль навчив мене багато, але найголовніше, що я люблю автомобілі. Як підліток, я хочу знати, як був створений VAZ-2107, який придумав його. Я шукав з 2002 року, коли я отримав інтернет. У середині нуль я знайшов більшість відповідей у книзі High Thinkt Flame.
Але книга не дала мені всіх відповідей, багато потрібно зібрати буквально трохи, спілкуючись у людини і в нозі з заводськими працівниками, вивчення конкретних машин. По суті, що ви читаєте, саме стаття я шукав як студент. Найскладніше було правильно порівнювати дати і ціни: не існує строгого обліку на ВАЗ, тому можна знайти артефакти. Один з тих артефактів мій автомобіль, який я знаю насправді з заводу. Це регулярна вишня VAZ-2107, випущена на вітчизняний ринок наприкінці листопада 1991 року. З найбільш поширеними ременями для сидіння і без BSZ. У той же час він має сидіння з кокосовою начинкою (офіційно не кладуть на 2105/07), ті ж і італійські бампери і гриль, які випустили лише 70 тис. наборів, стартер Bosch і генератор на 45 А, які в усіх випадках з 1988 року не повинні ставити.
Так, це. Цей «сім» виявився складним, але славним оповіданням.
Головна
Як змінився найбільш незмінний автомобіль за 30 років.
28 зображень, текст
02 мар
Радянські автозаводи завжди мали свої неповторні традиції. Наприклад, AZLK "перевірений" шлях постійної еволюції, чому автомобілі однакової моделі, але випущені в різні роки, можуть мати ряд дрібних, не завжди помітних, але суттєвих технічних відмінностей. У той же час підрозділи нової моделі часто «знизилися» на попередній моделі. Тому, наприклад, на пізній "Москвич-412" була панель з 2140 р.
У період переходу, коли два моделі були у виробництві одночасно, нова модель була часто позиціонована як розкішна версія старого і відрізнялася підвищеною ціною. Наприклад, різниця вартості 408-го і 412-го моделей склала 2000 рублів. Перша сторінка ручного читання: «Розробка вагонів постійно поліпшується, тому окремі агрегати і агрегати можуть дещо відрізнятися від описаних в інструкції». Незважаючи на це, "Гігулі" змінилося мало. І були дві причини.
Перша причина полягає в тому, що італійці забезпечили радянську сторону трьома моделями одночасно: «норм» (2101), «люкс» (2103 р.) і «вугон» (2102 р.). Хоча незалежні моделі, щоб викликати їх, правда, важко - швидше вони були різні конфігурації одного автомобіля.
Друга причина полягає в тому, що ВАЗ швидко утворився чіткий план дій, який наповнить виробництво повністю нового автопередачі, як тільки заводське обладнання буде виконувати гарантійний період. ВАЗ-2101 був на транспорті тільки в 1970 році. Але світ ще не стояти, затягувати безпеку та екологічні стандарти. Для збереження експортних продажів необхідно модернізувати існуючу Fiat, залишаючи підлогу, каркас кузова і дах без змін, щоб не змінювати відносно нове обладнання.
Головний дизайнер нового «Жігулі» Георгій Мирзоєв, який взяв їх, ми можемо сказати, одночасно з прийомом офісу. В. Степанов, який працював під керівництвом майстра Вазовського М. Демидовцева. Для дотримання норм безпеки автомобіль втратив вхідні двері вікна, отримав бампери з трубчастим кріпленням, радіальними шинами, кріпленнями для захисних барів були надані в дверних рамках. Двигуни отримали 5-ступінчасті редуктори і більш «зелений» карбюратор озону, завдяки яким потужність двигуна знизилася від 77 до 72,5 к.с. У сім'ї 2105/07 були «біг» і деякі речі, які відображаються в новому «Самара». Це галогенні фари, фари фари, блок фари, задні оптики на друкованих платах, один монтажний блок реле і запобіжників, всі форми деталі інтер'єру, пластикові бампери і стрічковий привід GRM.
Для дизайнера Степанова слід оплатити дану приставку. Він мав «вивести» три автомобілі одночасно – «норм», «вагон» і «люкс», а так, щоб автомобілі не могли плутати на вулиці. З тримою «люкс» було простіше і для італійських дизайнерів: його «люкс» підкреслилилили не тільки стрічкою і чотириголовною оптикою, але і більш тривалими крилами, завдяки яким автомобіль отримав «шарк» передній кінець. Але технологи не дуже комфортні - через крила і оптики багато частин 2103/06 не взаємозамінні з частинами 2101.
Степанов зумів малювати ВАЗ-2107, щоб він не виглядав як 2105. Всі деталі взаємозамінні. Щастя технологів!
Сьогодні, здається, silly, але в той час, коли AvtoVAZ пообіцяв партії випускати один новий автомобіль щороку. Перші автомобілі сімейства 2105/07 були протестовані у 1977 році. І вже у 1980 році на конвеєрі стоїть тільки модель 2105, яка продається за ціною 8000 рублів, і тільки в 1982 році серійний 2107, який можна придбати за 9000 рублів, побачив світло. Для порівняння: «люкс» братів 2103 і 2106 вартість 7500 і 8400 рублів, відповідно. Два роки різниці допускаються для усунення «захворювальних захворювань» на базовій моделі. Вони були пов'язані з новими колесами, через дефект якого перший 2105 вийшов транспортер зі звичайними колесами з 2103 і хромованих "клин", а також дизайн вікон вхідних дверей змінився, що дозволило зменшити вагу дверей і видалити непотрібні креки.
ВАЗ-2107:
- VAZ-2107 модель оснащена двигуном VAZ-2103 з об'ємом 1450 куб. см і потужністю 72,5 к.с. аналог правого приводу - ВАЗ-21076;
- VAZ-21072 модель оснащена двигуном VAZ-2105 з об'ємом 1300 куб. см і потужністю 63,5 к.с. аналог правого приводу - ВАЗ-21077;
- VAZ-21074 модель оснащена двигуном VAZ-2106 з об'ємом 1570 куб. см і потужністю 75.5 к.с. ВАЗ-21078
Експорт автомобілів традиційно отримав назву Лада замість незрівнянної «гігулі». У Великобританії та Канаді немає індексу в назві автомобіля. Українська названа Лада Ріва, а канадці називали Lada Signet GL. У той же час, в залежності від ринку, не тільки назва, але і «наповнення» автомобіля змінено: наприклад, «заряджається» британська Лада Ріва 1600SLX мала паспортне прискорення 9 секунд до 100 км / год. І Фінська «світильник» Konela Lada 2107 Турбо може похвалитися турбодвигуном потужністю 110 к.с. та додатковою шумоізоляцією. В обох випадках модифікація автомобіля була виконана дилерами і не мала відношення до АвтоВАЗ.
4281818
11.
Ще одна цікава точка: сидінь встановлені на всіх автомобілях, в той час як деякі екземпляри були оснащені вбудованими ременями для сидіння з тривожною сигналізацією про непристойні ремені. При покупці автомобіля були оплачені окремо. Варто відзначити, що для VAZ-2107 спочатку було запропоновано понад 15 (!) варіанти оформлення салону. Найпопулярніші чорні, рідкісні світло-бежеві. Тим не менш, весь цей сорт був доступний тільки Західному покупцеві, який замовив машину з каталогів "Автоекспорт". радянські громадяни були задоволені тим, що вони отримали в свою чергу.
На етапі проектування ВАЗ-2107, прийнято використовувати холодильник, вбудований в задню підлокітник. Згодом холодильник був покинутий, але контакт з "вечірним" для його з'єднання досягнуто серійного виробництва - він знаходиться в підлозі, під ногами правого задніх пасажирів. Але заводські електричні вікна, які втілювалися неймовірно рідкісним експортом «швидкість», радянський 2107 і не отримали, бо рослина не турбувалася з розвитком ESP для нового 5-коляцевої схеми приводу «довго» передніх вікон без вікна.
ВАЗ-2107 був розкішним варіантом моделі 2105. Що відрізняє модель розкоші від нормальної моделі? Почнемо з зовнішніми відмінностями.
Спочатку на ВАЗ-2107 використовуються пластикові бампери, з якими траплялися справді детективні оповідання. Сам факт полягає в тому, що в СРСР вони змогли зробити кращі танки, найбільш маневрені літаки, запускати людей в космос на кращих ракетах і зробити величезні хромовані частини. Але зробити велику пластикову частину в Союзі не вдалося. До речі, тому GAZ-2410 з пластиковою решіткою було ціновано більше, ніж з хромом. У нижній лінії є те, що СРСР не міг зробити пластиковий бампер необхідної міцності до 1990 року, щоб вони переходили до Югославії, але вони не поспішали там. Я мав замовити в Турінській компанії "Галіно" не тільки прес-форми, але і самі бампери. Після ознайомлення з італійськими конкурентами Югослави забезпечили свої бампери відповідної якості. Згідно з офіційними даними, в Турині було виготовлено 70 000 бамперів. Який сюрприз я був коли я відкрив італійські бампери на машині, що виробляється на внутрішньому ринку наприкінці листопада 1991 року!
Зокрема, ВАЗ-2107, експортований в Північну Америку (званий Lada Signet GL), був обладнаний 2105 бамперами з гідравлічними опорами, оскільки вони краще підходять для більш суворих вимог Американської безпеки.
Друга відмінність Mercedes радіатора гриль. За замовчуванням, це хром, але були машини з чорною пластиковою решіткою. По дорозі, що пластикова решітка була спочатку також виготовлена в Турині!
Ось історія. Справа в тому, що це гриль викликало скарги власників ВАЗ-2107 на підвищену витрату палива - широка «піг» і «похил» на капюшоні зіпсували аеродинаміку автомобіля! На жаль, виявилося, коли VAZ-2107 вже в повній мірі виробництво.
Останній зовнішній різницю 2107 від 2105 є заднім освітленням. Варто відзначити, що звичний формат ліхтарів з'явився на 2107 р. не відразу. На попередньо продакшнних автомобілях, візерунок хвостового світла був абсолютно різним, схожим на це VAZ-2106, з невеликою секцією розвідувальних вогнів, розташованих в центрі. Потім з'явилася більш звична схема, але хромована смуга пропущена через центр лампи. На малюнку видно, де VAZ-2107 проходить аеродинамічні тести, ті ж тести, які встановили причину підвищеного споживання палива. хромована смуга незабаром зникне. Для того, щоб познайомитися з нею навіть на автомобілях раннього року виробництва сьогодні є велика удача.
19.00 р.
Найбільш помітною відмінністю в інтер'єрі VAZ-2107 є панель інструментів. Тут варто відзначити варіант модернізації 2103, запропонований Porsche, з яким автомобільний завод Volga тісно співпрацює. Отже, ця версія не потрапила в серію, але деякі елементи інтер'єру можна знайти на серійних машинах. ВАЗ-2105 отримав контрольні кнопки, розташовані навколо панелі інструментів, а 2107 отримала панель з тахометром, датчиками, розташованими в кутах і керованих лампах, розташованих в одному місці.
676775
Традиційний елемент «люкс» радянських вагонів був «поглядом», крім того, панель 2107 відрізнялася наявністю монтажних місць для магнітного рекордера, а також функцією «літнього удару». На момент випуску ВАЗ-2107 в світлі було досить популярне, яке можна знайти, зокрема, на Мерседес: невеликі протоки подали повітря в кабіну безпосередньо з вулиці, але завдяки спеціальному дизайну температура вхідного повітря була парою градусів, нижче перекриття. Фінал Mercedes- інсульт - це рульове колесо характерної форми.
«Люксур» перед моделлю 2105 був підкреслений і сидіння: в задньому плані була вбудована підлокітник в порядку 2106, а передня мухована чавунними підкладками і розвинена бічна опора. До речі, передні сидіння стали одним з найпопулярніших скарг на «сім» разом з підвищеним споживанням палива. Справа в тому, що в СРСР було мало автомобілів, але авто туризму боролися. І коли вони кладуть на транспортер VAZ-2101, цей факт був розглянутий - один з модернізованих кріплень, що дозволило перетворювати інтер'єр «пенні» в порівняно плоский імпровізований «ліжко». Ночівля в 2107 досить проблематично.
Цікава відмінність від 2107 і 2105 полягає в тому, що модель розкоші використовується дверні картки з 2106 року, в той час як модель 2105 отримала спеціальні картки з цільної пластики. Причиною цього стало те, що оксамитові картки з 2106 року виглядали багатше.
Ось модний список відмінностей. Сьогодні, здається, навіть не дивно, але в СРСР в 1982 році ВАЗ-2107 був дійсно сприйнятий як абсолютно нова модель, російський Мерседес, незважаючи на те, що, насправді, була просто інша модернізація старого Fiat 124. Це був дорогий і бажаний автомобіль, який коштує 9,000 рублів. Лише Niva (10,300 рублів) і Волга (11,200 рублів) були дорожче.
У 1984 році в серії вийшов абсолютно новий VAZ-2108. Багато рішень для цього автомобіля були протестовані на п'ятій сім'ї. На конвеєрі, час поділитись з «старими людьми». Саме тому для подальшої модернізації "Жігулі", в тому числі ВАЗ-2107.
З 1986 року ВАЗ-2107 почав встановлювати ще один пусковий апарат, але перша дійсно серйозна модернізація закриває його в 1988 році. Головною відмінністю є ще один розмітка приладової панелі.
Перш за все, він вражає, що на автомобілях після 1988 року замість датчика тиску масла, проточність, що з'явився вперше на той же Самарас. По суті, як датчик тиску масла, так і датчик потоку є найбільш загальними датчиками тиску. Так як з 1988 року цей манометр почав вимірювати викиди в заготовці колектора. Крім того, шрифт на швидкісному метрі змінився, і тахометр отримав не тільки інший візерунок «червоний», але і багато калібрувальних знаків. Також в 1988 році почав встановлювати генератор "щільний" на 55 А замість попереднього 45. Але було негативно змінено: з 1988 року, зносні датчики передньої гальмівної колодки перестали бути встановленими (так, до 1988 року, «сім'яки» втілювали цей варіант!).
З того ж 1988 року на модифікації ВАЗ-21072, двигун 2105 з стрічкою GRM почав замінювати старий перевірений ланцюжок 21011. Це пов'язано з тим, що двигун 2105 виконав своє завдання - з ним ВАЗ освоєно виробництво стрічкових двигунів, а при виготовленні переднього колісного приводу «Самара», зникне необхідність двигуна 2105. Після того, як було б виготовляти на одній гілці з ланцюговими двигунами, і це було технологічно непрактично.
З розвитком ВАЗ-2108, деякі (в основному експортні) "сім'я" почали облаштовувати безконтактну систему запалювання, а також Solex carburetor з механічним приводом обох камер. Навколо того ж, модифікація VAZ-2107-71 для китайського ринку побачили світло. Особливістю цього автомобіля є двигун VAZ-21033-10, який, з об'ємом 1450 куб. см, виробляється 66.2 к.с. через те, що він був налаштований на бензин A-76. Головною особливістю проекту була поршня від VAZ-2108.
117.88 км
Наступною модернізацією стала справді глобальна і сталася з VAZ-2107 у 1992 році. Тим не менш, його причина була дуже неприваблива. Коли VAZ-2107 з'явився в 1982 році, це був розкішний автомобіль, який став тільки одним кроком нижче Волги, хоча він був дешевший, ніж Niva. Якщо ви розміщуєте автомобілі за ціною 1983 року, ви можете переглянути наступне зображення:
- ГАЗ-24 "Волга" - 11.200 рублів;
- ВАЗ-2121 "Нива" - 10.300 рублів;
- ВАЗ-2107 "Жигулі" - 9000 рублів;
- ВАЗ-2106 "Жигулі" - 8400 рублів;
— AZLK-2140SL «Москвич» — 8000 рублів;
- ВАЗ-2105 "Жигулі" - 8000 рублів;
- ВАЗ-2103 "Жигулі" - 7500 рублів;
— АЗЛК-2140 «Москвич» — 7500 рублів;
- ВАЗ-2102 "Жигулі" - 7400 рублів;
- ВАЗ-21011 "Жигулі" - 6400 рублів;
- ЗАЗ-968М "Запорожець" - 5600 рублів.
З появою «восьмого» у 1984 році «сім» не втратив свою «люкс», адже вона мала 4 двері. І на сайті «невинний», новий хетчбек, радянські люди лікували з деякими преюдиями – старим седаном все ж залишався «люкс». Станом на 1991 рік, «сім» за ціною був рівний АЗЛК-2141 і вартість 600 рублів більше половини літра ВАЗ-21093. Станом на 1 січня 1991 року були встановлені наступні ціни на автомобілі:
- ГАЗ-24-10 Волга - 16.200 рублів;
- ВАЗ-2107 "Жигулі" - 9700 рублів;
- АЗЛК-2141 "Москвич" - 9600 рублів;
ВАЗ-21093 Лада Самара – 9100 рублів;
- ВАЗ-2104 "Жигулі" - 9100 рублів;
- ВАЗ-2109 Лада Самара - 8900 рублів;
- ВАЗ-2121 "Нива" - 9000 рублів;
- ВАЗ-2106 "Жигулі" - 9000 рублів;
- ВАЗ-2108 "Лада Спутник" - 8300 рублів;
- ВАЗ-2105 "Жигулі" - 8300 рублів;
- ЗХ-21251 "Кобі" - 7800 рублів;
- IZH-412IE "Москвич" - 7100 рублів;
- ЗАЗ-1102 "Таврія" - 5100 рублів;
- ЛуАЗ-969М - 5100 рублів;
- ЗАЗ-968М - 3900 рублів;
- ВАЗ-1111 "Ока" - 3 500 рублів.
А потім в 1991 році була ця неймовірна ціна і дефіцитна гонка, яка отримала все перемішати. У той же 1991-м стояли на конвеєрі. І вийшов 2107 р. більше не мав шансу на «проти престолу», особливо з того часу автолюбителі встигли спробувати «зуб» і розуміли, що передні автомобілі набагато краще, ніж «класичний». Тому в 1992 році седан «люкс» ВАЗ-2107 пройшов модернізацію, основною метою якої було зниження вартості автомобіля.
Зовні, ці машини можна відрізняти гумовими жолобами (попередньо вони були хромованими), а також колесами, які були уніфіковані з VAZ-2106, але не мали хромованих колодок-"кексів". Вхідні дверні світильники відсутні. Всередині внесені зміни: дерматові дверні картки без кишені замість оксамиту, дешевше, але більш зносостійкі нові оббивки сидіння. Всі деталі оформлення інтер'єру даху і задніх стелажів були замінені вініловими, схожими на VAZ-2106. Відповідно, замість однієї стельової пластики з'явилися дві пластики в середні стійки з тієї ж «швидкості». Ведуться знімний кермо. Знизився кількість теплоізоляційних шарів підлоги. Але найголовніше - перехід на дешеву технологію фарбування, яка негативно впливає на корозійну стійкість «гігулі».
З позитиву варто відзначити, що це було в 1992 році, що «катех-ап» досягло маломасштабного виробництва. VAZ-21079, обладнаний двигуном поворотного поршня потужністю 140-горс.
На початку 90-х років АвтоВАЗ розпочав розробку ін’єкційного двигуна для нових автомобілів. Спочатку робота ін'єкцій проводилась з американцями з Генеральних Моторів. У 1993 році модифікації ВАЗ-21073-40 з центральним вприскуванням палива та двигуном потужністю 1690 м куб., який був експортований. У 2002 році виробництво ВАЗ-2107 було створено в Україні, де цей автомобіль був виготовлений до 2012 року. Наприкінці 2003 року, коли екологічні стандарти почали затягувати в Росії, з’явилися ін’єкційні модифікації «сім».
Тут варто сказати, що система живлення "Жігулі" завжди була модернізована однією метою - зменшити шкідливі викиди морально застарілого двигуна. Тому з кожним оновленням машини втратили потужність. У 1982 році ВАЗ-2107 був слабкий, ніж ВАЗ-2103. Потужність 21073-40, хоча досяг 80 к.с., але це було обумовлено збільшенням об'єму двигуна до 1,7 л. Потужність літрів одновекторних двигунів нижча за те, що карбюраторні двигуни, завдяки «економічним» налаштуванням чіпа і використанню каталізаторів, які «заплутані» невеликого мотора.
У 2006 році в Єгипеті була створена збірка ВАЗ-2107, де вона ще виробляється, в 2008 році - на заводі Піщемаш в Чечня. У той же час для того, щоб уніфікувати VAZ-2105 і додатково зменшити ціну, VAZ-2107 отримав витяжку «п'яти» зі штампами.
З квітня 2011 року завод «Толятті» від «сім'я», що переходить у Іжевськ, де за рік пізніше, остання «не-египтська» завод. VAZ-2107 був випущений 17 квітня 2012 року. Історія виробництва автомобіля, яка народилася як модернізація старовинної Fiat 124, відома як російська «Мерцедес», яка відверто «розширена» у виробництві, що перетворюється з дорогих «люкс» в одну з найдешевших автомобілів у світі.
У сім'ї ВАЗ-2107 з'явився в 1991 році. Новий хлопець з заводу. Цей автомобіль навчив мене багато, але найголовніше, що я люблю автомобілі. Як підліток, я хочу знати, як був створений VAZ-2107, який придумав його. Я шукав з 2002 року, коли я отримав інтернет. У середині нуль я знайшов більшість відповідей у книзі High Thinkt Flame.
Але книга не дала мені всіх відповідей, багато потрібно зібрати буквально трохи, спілкуючись у людини і в нозі з заводськими працівниками, вивчення конкретних машин. По суті, що ви читаєте, саме стаття я шукав як студент. Найскладніше було правильно порівнювати дати і ціни: не існує строгого обліку на ВАЗ, тому можна знайти артефакти. Один з тих артефактів мій автомобіль, який я знаю насправді з заводу. Це регулярна вишня VAZ-2107, випущена на вітчизняний ринок наприкінці листопада 1991 року. З найбільш поширеними ременями для сидіння і без BSZ. У той же час він має сидіння з кокосовою начинкою (офіційно не кладуть на 2105/07), ті ж і італійські бампери і гриль, які випустили лише 70 тис. наборів, стартер Bosch і генератор на 45 А, які в усіх випадках з 1988 року не повинні ставити.
Так, це. Цей «сім» виявився складним, але славним оповіданням.
Головна
