732
Як Matilda перевозила турбіну вагою 308 тонн
Таміл відомий не тільки своїм некомпромісний відпочинок. Є також один з ядерних центрів Росії. Недалеко від Єкатерінбурга - місто-Зато Новоуралськ, де працює Уралговий електрохімічний завод збагачення урану з 1949 року.
Поблизу заводу - місто Верхній Тагиль, де в 1951 році почалося будівництво державного районного електростанція потужністю 1600 МВт. Розроблено програму технічного переобладнання та реконструкції станції на період 2012-2016 рр. За свою конфігурацію в Німеччині концерн Siemens був виконаний газовою турбіною та генератором.
Спочатку було доставлено генератор вагою 328 тонн. І тепер завершена доставка турбіни вагою 308 тонн. Я мав можливість фотографувати невелику частину цього цікавого маршруту.
21 зображень
Доставка однієї одиниці вантажу займає близько 9-10 днів. Поїзд проходить з 20 до 50 кілометрів щодня. Залежно від складності, вона займає до 15 годин. Рано вранці ми приїхали в точку на дорозі, де поїзд зупинився на ніч. Залежно від застібки доріг, іноді йдуть вночі, а сон протягом дня. А тепер відпочивали вночі. Поїзд має все необхідне для ночівлі перебування в області - переїзди для сну і кухні.
Поїзд - це 32-вісний поїзд, обладнаний "Грінер Лодж", де кріпляться важкі навантаження.
У бойовому положенні ліжко відстежує місцевості дороги, її флуктуації і рулони, весь час, що розширює себе за допомогою гідравліки до горизонту.
Навантаження на кожну ось 15 т. Кожен осей незалежний і обертається.
р.
Його довжина була 104 метрів. Як я сказав, що вага генератора для газотурбіни становить 328 тонн, газотурбіна становить 308 тонн. Разом з поїздом вага наближається 400 тонн.
р.
Максимальна вантажопідйомність системи становить 500 тонн. Функція гідравлічного розширення ферми забезпечує розміщення навантаження шириною до 5,600 мм.
Функція підйому і опускання дозволяє долати високі перешкоди з мінімальною висотою транспорту близько до висоти вантажу. Для цього перевезення поїзд був зібраний в максимальній конфігурації.
323772
Є три такі установки в експлуатацію в Європі. вона єдина в Росії. Є замовлення, в тому числі з Європи. І, перш за все, нам потрібні оператори – люди, які ним керує. Ті, хто, з їх шостим почуттям та досвідом, розумійте та дізнайтесь, як пройти конкретну секцію. За словами майстра, навчання професійного оператора займає близько 10 років.
Багато головного болю додаються до системи монтажу турбіни. Справа в тому, що для її монтажу потрібні нижні поперечні балки з висотою 30 сантиметрів. Інженери Siemens категорично відмовляються перепланувати турбінне ліжко, щоб повісити його на консолях. В результаті, через відмерлої висоти 30 сантиметрів, один міст повинен бути розібраний - не вдалося охопити його, а висота не вписалася трохи. Багато інших проблем приніс ці додаткові 30 см по маршруту.
Закриття вузької дороги. І якщо напрокатний трафік йде відразу, після проходження дорожніх поїздів, то проходячи його слід 10-15 кілометрів. До тих пір, поки є зупинка для проходження авто.
І так кожен день на тиждень... Потім зайдіть на турбіну і зайдіть до генератора. А потім нові завдання і нові навантаження.
Тренер не самохідний (хоча є самохідні модулі). Для його руху задіяні три трактори з баластом 30 тонн - два передні і одна за нею.
У спеціальних випадках самохідна платформа регулюється на вісім осей. Це дозволяє додатково перевантажувати кожну вісь. І розподіліть навантаження на більшу площу при проходженні міст.
Після успішних випробувань навантаження в Німеччині поїзд був названий Matilda. Детальний план був розроблений для всього 337 км маршруту. Проведено дослідження доріг, містобудівних споруд. У спеціальній програмі відреагують всі маневри поїзда.
екіпаж поїзда радий, що їм вдалося залишити Чусову перед снігом: Є такі сходження, які вже вкриті льодом, які ми навряд чи справимо. І один сьомий сходження ми перехоплюємо кілька годин в сухому погоді. Шість вантажних автомобілів не могли тягнути поїзд на пагорб.
Р
На причепах, на майданчиках після операції розбираються і навантажуються на причепи.
527182
Навіть трактори на місце не транспортуються самостійно. Це дуже дорогий, щоб захопити їх так.
412350
Примушені зупинки. ДАІ Свердловської області з якоїсь причини не дає ходьбою, щоб слідувати за маршрутом.
Поблизу заводу - місто Верхній Тагиль, де в 1951 році почалося будівництво державного районного електростанція потужністю 1600 МВт. Розроблено програму технічного переобладнання та реконструкції станції на період 2012-2016 рр. За свою конфігурацію в Німеччині концерн Siemens був виконаний газовою турбіною та генератором.
Спочатку було доставлено генератор вагою 328 тонн. І тепер завершена доставка турбіни вагою 308 тонн. Я мав можливість фотографувати невелику частину цього цікавого маршруту.
21 зображень
Доставка однієї одиниці вантажу займає близько 9-10 днів. Поїзд проходить з 20 до 50 кілометрів щодня. Залежно від складності, вона займає до 15 годин. Рано вранці ми приїхали в точку на дорозі, де поїзд зупинився на ніч. Залежно від застібки доріг, іноді йдуть вночі, а сон протягом дня. А тепер відпочивали вночі. Поїзд має все необхідне для ночівлі перебування в області - переїзди для сну і кухні.
Поїзд - це 32-вісний поїзд, обладнаний "Грінер Лодж", де кріпляться важкі навантаження.
У бойовому положенні ліжко відстежує місцевості дороги, її флуктуації і рулони, весь час, що розширює себе за допомогою гідравліки до горизонту.
Навантаження на кожну ось 15 т. Кожен осей незалежний і обертається.
р.Його довжина була 104 метрів. Як я сказав, що вага генератора для газотурбіни становить 328 тонн, газотурбіна становить 308 тонн. Разом з поїздом вага наближається 400 тонн.
р.Максимальна вантажопідйомність системи становить 500 тонн. Функція гідравлічного розширення ферми забезпечує розміщення навантаження шириною до 5,600 мм.
Функція підйому і опускання дозволяє долати високі перешкоди з мінімальною висотою транспорту близько до висоти вантажу. Для цього перевезення поїзд був зібраний в максимальній конфігурації.
323772
Є три такі установки в експлуатацію в Європі. вона єдина в Росії. Є замовлення, в тому числі з Європи. І, перш за все, нам потрібні оператори – люди, які ним керує. Ті, хто, з їх шостим почуттям та досвідом, розумійте та дізнайтесь, як пройти конкретну секцію. За словами майстра, навчання професійного оператора займає близько 10 років.
Багато головного болю додаються до системи монтажу турбіни. Справа в тому, що для її монтажу потрібні нижні поперечні балки з висотою 30 сантиметрів. Інженери Siemens категорично відмовляються перепланувати турбінне ліжко, щоб повісити його на консолях. В результаті, через відмерлої висоти 30 сантиметрів, один міст повинен бути розібраний - не вдалося охопити його, а висота не вписалася трохи. Багато інших проблем приніс ці додаткові 30 см по маршруту.
Закриття вузької дороги. І якщо напрокатний трафік йде відразу, після проходження дорожніх поїздів, то проходячи його слід 10-15 кілометрів. До тих пір, поки є зупинка для проходження авто.
І так кожен день на тиждень... Потім зайдіть на турбіну і зайдіть до генератора. А потім нові завдання і нові навантаження.
Тренер не самохідний (хоча є самохідні модулі). Для його руху задіяні три трактори з баластом 30 тонн - два передні і одна за нею.
У спеціальних випадках самохідна платформа регулюється на вісім осей. Це дозволяє додатково перевантажувати кожну вісь. І розподіліть навантаження на більшу площу при проходженні міст.
Після успішних випробувань навантаження в Німеччині поїзд був названий Matilda. Детальний план був розроблений для всього 337 км маршруту. Проведено дослідження доріг, містобудівних споруд. У спеціальній програмі відреагують всі маневри поїзда.
екіпаж поїзда радий, що їм вдалося залишити Чусову перед снігом: Є такі сходження, які вже вкриті льодом, які ми навряд чи справимо. І один сьомий сходження ми перехоплюємо кілька годин в сухому погоді. Шість вантажних автомобілів не могли тягнути поїзд на пагорб.
РНа причепах, на майданчиках після операції розбираються і навантажуються на причепи.
527182
Навіть трактори на місце не транспортуються самостійно. Це дуже дорогий, щоб захопити їх так.
412350
Примушені зупинки. ДАІ Свердловської області з якоїсь причини не дає ходьбою, щоб слідувати за маршрутом.
