Колесо рульового типу формули 1 автомобіль

2,2 км Колесо рульового колеса для водія Формула 1 не тільки виконувати свою основну функцію - змінити напрямок руху автомобіля, але, по суті, є головним центром управління автомобілем.
Ми використовуємо для того, щоб побачити наші автомобільні автомобілі, розсіяні по всій панелі.
Розташування контрольних коліс залежить від характеристик автомобіля і переваг пілотів команди, так що різні рульові колеса є не тільки для всіх команд, а й для кермодів, так як кожна команда розвиває рульове колесо з урахуванням власних характеристик і специфічних переваг пілота (крім невеликих команд з обмеженими бюджетами).
Найчастіше використовуються кнопки розташовані в верхній частині рульового колеса і під великим РК-дисплейом, які з'явилися на рульовому колісі цього року – так що пілоти можуть легко дістатися до них пальцями. Тут ви можете знайти кнопки обмеження швидкості ями на практично всіх кермових колесах, радіозв'язку, а також DRS і ERS. Для останнього, як правило, кілька більше перемикачів на рульовому колесах, відповідальних за накопичення і повернення енергії.



3. У За допомогою прикладу рульового колеса Фернандо Альонсо в команді Scuderia Ferrari я розповість вам, які кнопки і які вони відповідають.
На відміну від рульових коліс інших команд, Ferrari не вистачає кнопки управління DRS і ERS. Вони, як Red Bull, розташовані на двох додаткових пелюстках на спині рульового колеса.
Найбільшим перемикачем в середині рульового колеса є багатофункціональна MF, яка контролює основні диференціальні параметри.
Навколо перемикача MF є чотири менші – перемикач крутного моменту двигуна TRQ, швидкість двигуна STRAT, паливна суміш FUEL, рівень заряду ERS, коли система споживає або виробляє енергію SOC.
На лівій стороні є кнопка командного мосту, контроль нафти.
На кермових колесах розташовані три джмелі. BO - Вигорніть режим нагріву шин. START, коли пілот повинен ввімкнути на старт, і WET, якщо доріжка мокра.
Поблизу дисплея, у верхній частині кнопки нейтрального редуктора і обмеження швидкості на конях P, дуга якого виконана невеликою свердловиною, щоб пілот не випадково натискав її.

3250Р. 3700Р.

4. У Колесо рульового колеса кріпиться до рульового колонки за допомогою кріплення важка, який також є портом зв'язку з усіма електронними системами.
Колесо рульового колеса не залишається в машині весь час, але навпаки, він встановлюється тільки після того, як дробарка потрапляє в автомобіль і дросель видаляє його перед тим, як залишити кабіну. В іншому випадку він просто не може виходити з неї.



Колеса керма зазвичай виготовлені з вуглецевого волокна, алюмінію, титану, сталі, гуми та пластмаси. Вага рульового колеса становить 1-1,5 кілограмів. Збір одного рульового колеса займає від 90 до 120 годин. В середньому, команда виробляє близько 8-9 ірддів на пілот за сезон. Один кермовий круг може коштувати до 65 тис. євро і протягом сезону команди витрачають в середньому 315,000 до 325,000 євро на пілот.

-img5---

Фото: aquatek-filips.livejournal.com