737
Необов'язкові варіанти
Які автовиробники пропонують багато грошей
Автовиробники дають нам більше можливостей. Модні «полоти», які нібито призначені для полегшення управління автомобілем, фактично, просто збільшення цінного тегу. Ми обрали найбільш сумнівну з них.
Датчик дощу
На перший погляд це не погана ідея. Але я ніколи не бачив автомобіль, де цей датчик і його блок обробки сигналів працювали належним чином. Функції датчика: На вітрове скло з внутрішньої сторони під певним взаємним кутом кріпиться інфрачервоний випромінювач і фотодетектор-фотоклітин. Коли краплі води починають з'являтися на склі, вони змінюють характер переломленого інфрачервоного світла. За даними цієї зміни блок управління дає сигнал для включення «джентів». По суті, датчик більш-менш правильно працює тільки в важкому дощі, коли він вже зрозуміло, що "відбійники" повинні постійно дрочити.
Найбільш несприятливий режим для датчика дощу і найбільш дратівливого для водія - це дрібна заморозка. Скло вже покрито шипками крапель, видимість фактично немає, і протирають в автоматичному режимі і не думають про переміщення з місця. Ви повинні бути відверті, перетворювати на вимушений «ляпас» або безперервний режим. Але датчик дощу точно не виключав водія з цього процесу. По суті, не тільки ми не звільняємо себе від управління жителями, але надаємо їм набагато більше уваги, ніж вони заслуговують. Тексти пісень, а це означає: І ми дійсно отримуємо від дороги. У той же час багато японських (і не тільки) автомобілів не обладнаних цим пристроєм мають колесо на важелі, з яким можна регулювати частоту переривчастого режиму. І це набагато зручніше.
Є ще один цікавий аспект використання датчика дощу в Росії. На відміну від Європи, ми маємо багато пилу і бруду. В результаті європейський датчик зустрічає змінну, яка не передбачена алгоритмом управління. І всі ці роботи менш правильні, ніж очікувані.
Датчик дощу - це найяскравіший приклад, коли пенні частини зібрані в пристрій і продаються до нас надзвичайно у вигляді опції «екстремально корисно». Найпривабливішим є те, що цей датчик входить в додаткові пакети, і він практично неможливо відмовитися від нього при замовленні автомобіля.
Датчик світла
Датчик світла - це така річ, що перетвориться на фари на дузі або при вході в тунель. Для функціонування даного пристрою зазвичай не виникає. Але питання виникає – не маркетологи і дизайнери автомобілів знають, що в Росії за рік або два є пункт Правил дорожнього руху, який зобов'язується завжди приїхати з фарами на фарах?
У справедливості варто відзначити, що в разі оснащення автомобіля окремими денними ходовими світильниками (DWL), умовна утиліта світлового датчика вже не так гостро сумнівається. Але в будь-якому випадку я думаю, що це безпечніше і більш точно, щоб включити світильники вручну. Після того, як будь-яка свідома дія, пов'язана з водінням автомобіля, збільшує нашу концентрацію і відповідальність.
Повнорозмірне додаткове колесо
На дачі масової моторизації сучасної Русі була віра, що «безпечний» не для наших доріг. По суті, навіть в порівняно зморшуються ділянки Північного, Сибіру і Далекого Сходу на основних дорогах, на основних дорогах є достатня кількість кущових точок. Як для європейської частини Росії, ще більше. Тим не менш, повний розмір запасного колеса займає гідний об'єм від стовбура, так як ніші для запасу призначені саме для «безпечних».
Датчик забруднення повітря
Основна ідея пристрою полягає в тому, щоб перейти до режиму внутрішнього кровообігу, якщо автомобіль раптом потрапив, наприклад, у хмарі витяжних газів перевантажуваного антенілюватора KAMAZ. Але будь-який такий механізм має певну інерцію, і стейч все ще буде потрапити в салон. На жаль, дні пропущені, коли клапт, який закриває доступ до зовнішнього повітря, контролюється простою механічною важіль. Оскільки тільки в цьому випадку можна швидко реагувати на "газовий атаку".
Почати двигун за допомогою кнопки
Ймовірно, це зручно, але вартість цього варіанту може досягати 10000 рублів. Здавалося б, це тільки в уподобань конкретного покупця, власник, як кажуть, є майстер. Він хоче натиснути кнопку, припускати для об'єктивно безглуздих грошей. Але варіант має один недолік, проявляється при запуску двигуна в холоді. Іноді її «бруньки» не знають, що може бути -30 перевертаючих, коли ключ трохи тримає стартер під час перших частим спалахів в циліндрах. Кнопка не буде робити це.
3956262
Аудіо відеосистема з навігатором, "blutus", DVD, USB, SD
Не дуже про якісну музику в машині. Це окрема розмова. У цьому випадку омнійно-відео-навігаційний комбайн означають, вартість якого в списку варіантів може легко перевищити не тільки психологічно прийнятну позначку, але і далеко за 100 000 рублів. І це далеко від того, що навіть за ці гроші ви отримаєте гідний звук. Але, як і «в одному», і все це естетично інтегровано в інтер'єр і передню панель автомобіля.
Насправді, у нас є повністю закрита система (у розумінні неможливості налаштування та встановлення додаткового програмного забезпечення), і навіть часто з древніми картами навігаційної програми та без надання послуг «збереження». У той же час на китайських онлайн торгових платформах величезна пропозиція так званих стандартних головок пристроїв, які за 1500-2000 рублів будуть доставлені Вам в будь-який спеціалізований автомобільний сервіс. І це пристрій не тільки повторить заводський дизайн і фактуру обробки, але і містить повноцінний Android. І це означає звук, відео, Інтернет, навігацію з джемами трафіку і останні карти. Якщо є питання про замовлення та доставку з Китаю, такий пристрій можна придбати в Росії, тільки в півтора рази дорожче. Але в будь-якому випадку, це буде значно дешевшим, ніж варіант, запропонований виробником. Я зроблю такий збирач, замовлений з Китаю протягом більше року і не пошкодив його. Крім того, з кур'єрською доставкою в двері квартири, вартість мене 15,000 рублів.
Так, якщо автомобіль новий, теоретично може виникнути проблеми, пов'язані з гарантійними справами - гарантійний інженер відразу почне відпочивати на тому, що ви кладете пристрій не схвалений виробником, і це, кажуть, втручання з дизайном. І відмовтеся від гарантійного ремонту, наприклад... редуктор. Але як боротися з довільністю гарантій - в наступний раз.
юг.svpressa.ru/auto/article/98969/
Автовиробники дають нам більше можливостей. Модні «полоти», які нібито призначені для полегшення управління автомобілем, фактично, просто збільшення цінного тегу. Ми обрали найбільш сумнівну з них.
Датчик дощу
На перший погляд це не погана ідея. Але я ніколи не бачив автомобіль, де цей датчик і його блок обробки сигналів працювали належним чином. Функції датчика: На вітрове скло з внутрішньої сторони під певним взаємним кутом кріпиться інфрачервоний випромінювач і фотодетектор-фотоклітин. Коли краплі води починають з'являтися на склі, вони змінюють характер переломленого інфрачервоного світла. За даними цієї зміни блок управління дає сигнал для включення «джентів». По суті, датчик більш-менш правильно працює тільки в важкому дощі, коли він вже зрозуміло, що "відбійники" повинні постійно дрочити.
Найбільш несприятливий режим для датчика дощу і найбільш дратівливого для водія - це дрібна заморозка. Скло вже покрито шипками крапель, видимість фактично немає, і протирають в автоматичному режимі і не думають про переміщення з місця. Ви повинні бути відверті, перетворювати на вимушений «ляпас» або безперервний режим. Але датчик дощу точно не виключав водія з цього процесу. По суті, не тільки ми не звільняємо себе від управління жителями, але надаємо їм набагато більше уваги, ніж вони заслуговують. Тексти пісень, а це означає: І ми дійсно отримуємо від дороги. У той же час багато японських (і не тільки) автомобілів не обладнаних цим пристроєм мають колесо на важелі, з яким можна регулювати частоту переривчастого режиму. І це набагато зручніше.
Є ще один цікавий аспект використання датчика дощу в Росії. На відміну від Європи, ми маємо багато пилу і бруду. В результаті європейський датчик зустрічає змінну, яка не передбачена алгоритмом управління. І всі ці роботи менш правильні, ніж очікувані.
Датчик дощу - це найяскравіший приклад, коли пенні частини зібрані в пристрій і продаються до нас надзвичайно у вигляді опції «екстремально корисно». Найпривабливішим є те, що цей датчик входить в додаткові пакети, і він практично неможливо відмовитися від нього при замовленні автомобіля.
Датчик світла
Датчик світла - це така річ, що перетвориться на фари на дузі або при вході в тунель. Для функціонування даного пристрою зазвичай не виникає. Але питання виникає – не маркетологи і дизайнери автомобілів знають, що в Росії за рік або два є пункт Правил дорожнього руху, який зобов'язується завжди приїхати з фарами на фарах?
У справедливості варто відзначити, що в разі оснащення автомобіля окремими денними ходовими світильниками (DWL), умовна утиліта світлового датчика вже не так гостро сумнівається. Але в будь-якому випадку я думаю, що це безпечніше і більш точно, щоб включити світильники вручну. Після того, як будь-яка свідома дія, пов'язана з водінням автомобіля, збільшує нашу концентрацію і відповідальність.
Повнорозмірне додаткове колесо
На дачі масової моторизації сучасної Русі була віра, що «безпечний» не для наших доріг. По суті, навіть в порівняно зморшуються ділянки Північного, Сибіру і Далекого Сходу на основних дорогах, на основних дорогах є достатня кількість кущових точок. Як для європейської частини Росії, ще більше. Тим не менш, повний розмір запасного колеса займає гідний об'єм від стовбура, так як ніші для запасу призначені саме для «безпечних».
Датчик забруднення повітря
Основна ідея пристрою полягає в тому, щоб перейти до режиму внутрішнього кровообігу, якщо автомобіль раптом потрапив, наприклад, у хмарі витяжних газів перевантажуваного антенілюватора KAMAZ. Але будь-який такий механізм має певну інерцію, і стейч все ще буде потрапити в салон. На жаль, дні пропущені, коли клапт, який закриває доступ до зовнішнього повітря, контролюється простою механічною важіль. Оскільки тільки в цьому випадку можна швидко реагувати на "газовий атаку".
Почати двигун за допомогою кнопки
Ймовірно, це зручно, але вартість цього варіанту може досягати 10000 рублів. Здавалося б, це тільки в уподобань конкретного покупця, власник, як кажуть, є майстер. Він хоче натиснути кнопку, припускати для об'єктивно безглуздих грошей. Але варіант має один недолік, проявляється при запуску двигуна в холоді. Іноді її «бруньки» не знають, що може бути -30 перевертаючих, коли ключ трохи тримає стартер під час перших частим спалахів в циліндрах. Кнопка не буде робити це.
3956262
Аудіо відеосистема з навігатором, "blutus", DVD, USB, SD
Не дуже про якісну музику в машині. Це окрема розмова. У цьому випадку омнійно-відео-навігаційний комбайн означають, вартість якого в списку варіантів може легко перевищити не тільки психологічно прийнятну позначку, але і далеко за 100 000 рублів. І це далеко від того, що навіть за ці гроші ви отримаєте гідний звук. Але, як і «в одному», і все це естетично інтегровано в інтер'єр і передню панель автомобіля.
Насправді, у нас є повністю закрита система (у розумінні неможливості налаштування та встановлення додаткового програмного забезпечення), і навіть часто з древніми картами навігаційної програми та без надання послуг «збереження». У той же час на китайських онлайн торгових платформах величезна пропозиція так званих стандартних головок пристроїв, які за 1500-2000 рублів будуть доставлені Вам в будь-який спеціалізований автомобільний сервіс. І це пристрій не тільки повторить заводський дизайн і фактуру обробки, але і містить повноцінний Android. І це означає звук, відео, Інтернет, навігацію з джемами трафіку і останні карти. Якщо є питання про замовлення та доставку з Китаю, такий пристрій можна придбати в Росії, тільки в півтора рази дорожче. Але в будь-якому випадку, це буде значно дешевшим, ніж варіант, запропонований виробником. Я зроблю такий збирач, замовлений з Китаю протягом більше року і не пошкодив його. Крім того, з кур'єрською доставкою в двері квартири, вартість мене 15,000 рублів.
Так, якщо автомобіль новий, теоретично може виникнути проблеми, пов'язані з гарантійними справами - гарантійний інженер відразу почне відпочивати на тому, що ви кладете пристрій не схвалений виробником, і це, кажуть, втручання з дизайном. І відмовтеся від гарантійного ремонту, наприклад... редуктор. Але як боротися з довільністю гарантій - в наступний раз.
юг.svpressa.ru/auto/article/98969/
