1192
Улюблені 90 автомобілів
90-ті роки минулого століття – це час формування ринкових відносин у пострадянському просторі. Все купується і продається на спонтанних і офіційних ринках, часто навіть не з лотків, але безпосередньо від автомобілів, де капюшон став «знижком», а склад - місткий багажник деяких вагонів. Про те, які машини використовуються новачками, чому перевага була віддана цим моделям — в нашому матеріалі.
Volvo 200-й і 700-й серії Неважливо, «двасота» або «сімсота» серія, головне - Volvo! Шведські канцелярські вагони люблять не тільки для величезного салону, але і для «ненавкілля», теплого інтер'єру і високого рівня комфорту. Власники Proud раді розповісти про приголомшливу безпеку цих автомобілів і, ймовірно, тому, принципово не закріплений. До того ж, тільки один автомобіль може насолоджуватися ще більшою повагою. І це було...
р.
Мерседес W123 Так, "кінний" 123rd Mercedes! І не обов'язково з вагонним корпусом - і седани дозволяють взяти на борту багато товарів. Якщо що-небудь можна було побудувати «дорожний поїзд», прикріпивши до автомобіля «Зубренок». Як у випадку Volvo цей автомобіль був цінний не тільки для практичності, але і для рівня комфорту і статусу. Що ще один «робочий» дозволить вам піти на роботу вранці, ввечері – до міста, а також у вихідні дні також розкачати весілля?
р.
Аудитор 100 «Хундред» трохи не доходив до 123-ї з точки зору образу і практичності. У зв'язку з розкошеною задньою частини кузова вагон не здивився уяву з розмірами багажного відсіку, а відносно м'якою підвіскою, як передача переднього колеса, не викликала «поцілунки» враження «терна». З іншого боку, добре виготовлений автомобіль був значно дешевшим, ніж один рік Mercedes, гальванізований корпус не боїться корозії. Як показує час, сам автомобіль був досить міцним і надійним, щоб заробити любов «калькуляції» білоруських.
Омега Омега і Омега – просто випадок, коли кожен вирішив розмір і ціну. Ви можете скаржитися так само, як вам подобається не найкращий образ або низька корозійна стійкість великого Opel, але ємність він може легко сперечатися як з Volvo і Mercedes. Тим не менш, це було значно дешевшим: ви можете вибрати між моделлю 240 в 1983 році або Омега в 1988 році - і вибір на користь останнього варіанту мав свої переваги! Наприклад, двигуни (тобто 2,0-літровий бензин, що 2,3-літровий дизель) з точки зору невибагливості та надійності не гірше, ніж «подрібнювачі».
У кузові вагона, він був непристойним, але парадокс є те, що популярний п'ятиденний ліфт. Давайте трохи просторіше, але набагато дешевше: різниця в ціні була пояснена не тільки типом кузова, але і датою випуску - вагони з'явилися значно пізніше. Scorpio був дешевим, як Омега, так і з точки зору обладнання і комфорту може легко підключати багато моделей бізнес-класу з тих років. Чудовий варіант для тих, хто хоче працювати комфортно!
Форд Сьєрра Білий вагон, дизель? Це не тільки випадок з легендарним Пасатом, але і Ford Sierra. Помірно просторий, дуже сильний, з флегматичним, але невибагливий 2.3-літровий дизельний двигун Peugeot під капюшоном - це був реальний працівник! Що, однак, допущено себе іноді і «бump»: надійність ще мала питання. Одержана простота дизайну і ремонтності.
Про Пасат, слід відокремити різні покоління цієї моделі. Після того, як "крокодил" B2 і більш останні B3 / B4 є абсолютно різними автомобілями, ціновими категоріями і, в результаті, епоху. Таким чином, B2 відзначає першу половину 1990-х років, і лише ближче до другого, вони давали шлях до нового покоління. Тим не менш, завдяки простоті і витривалості, а також низькій вартості, ці автомобілі дійсно довга були «народи», в тому числі торговців.
VW Пасат B3/B4 Variant Уже тоді, в 90-ті роки використовувався Пасат ціна. Він був попередником був недорогим, і цей проданий більш дорогим, ніж стоячий клас над Омега, Скорпіо, навіть "навченої сотні"! І це незважаючи на те, що в порівнянні з Пасат поступився їм як в ємності, так і на рівні обладнання. Тим не менш, в малогабаритній торгівлі, Пасат збереглася до цього дня. А завдяки великій потужності паливного бака, вагони дизельних станцій отримали окрему «професія» – вони стали кордонами «малих вантажівок».
АЗЛК-2141 До масового прибуття іноземних автомобілів на початку 90-х років використовували радянську технологію. «Москвич» був непоганим в першу чергу для просторого інтер'єру, набагато просторіше, ніж той же «не» або «класичний». Ви отримуєте мінівен. Недорогий і сердитися! ВАЗ-2102 або -2104 були насправді не більш просторими, і навіть намагаються знайти їх, "Волга" було значно дорожче, іноземці - теж. І не було гіршого варіанту для новачка.
р.
"Жігулі" Не кажучи вже про те, що "Жігулі" ще в більш практичних варіантах ВАЗ-2102/04 відрізнялися певною особливістю. Тим не менш, ці машини, звичайно, користуються торговцями, особливо в першій половині 1990-х років. Ймовірно, це невелика вартість цих «робочих», які втратили свою колишньою вартістю після того, як інфлюкс іноземних автомобілів в країну. Як і це може, «гілочка» поруч з торговцем на ринку рослинного або автомобіля є невід’ємною частиною епоху похилого віку.
545060
Volvo 200-й і 700-й серії Неважливо, «двасота» або «сімсота» серія, головне - Volvo! Шведські канцелярські вагони люблять не тільки для величезного салону, але і для «ненавкілля», теплого інтер'єру і високого рівня комфорту. Власники Proud раді розповісти про приголомшливу безпеку цих автомобілів і, ймовірно, тому, принципово не закріплений. До того ж, тільки один автомобіль може насолоджуватися ще більшою повагою. І це було...
р.Мерседес W123 Так, "кінний" 123rd Mercedes! І не обов'язково з вагонним корпусом - і седани дозволяють взяти на борту багато товарів. Якщо що-небудь можна було побудувати «дорожний поїзд», прикріпивши до автомобіля «Зубренок». Як у випадку Volvo цей автомобіль був цінний не тільки для практичності, але і для рівня комфорту і статусу. Що ще один «робочий» дозволить вам піти на роботу вранці, ввечері – до міста, а також у вихідні дні також розкачати весілля?
р.Аудитор 100 «Хундред» трохи не доходив до 123-ї з точки зору образу і практичності. У зв'язку з розкошеною задньою частини кузова вагон не здивився уяву з розмірами багажного відсіку, а відносно м'якою підвіскою, як передача переднього колеса, не викликала «поцілунки» враження «терна». З іншого боку, добре виготовлений автомобіль був значно дешевшим, ніж один рік Mercedes, гальванізований корпус не боїться корозії. Як показує час, сам автомобіль був досить міцним і надійним, щоб заробити любов «калькуляції» білоруських.
Омега Омега і Омега – просто випадок, коли кожен вирішив розмір і ціну. Ви можете скаржитися так само, як вам подобається не найкращий образ або низька корозійна стійкість великого Opel, але ємність він може легко сперечатися як з Volvo і Mercedes. Тим не менш, це було значно дешевшим: ви можете вибрати між моделлю 240 в 1983 році або Омега в 1988 році - і вибір на користь останнього варіанту мав свої переваги! Наприклад, двигуни (тобто 2,0-літровий бензин, що 2,3-літровий дизель) з точки зору невибагливості та надійності не гірше, ніж «подрібнювачі».
У кузові вагона, він був непристойним, але парадокс є те, що популярний п'ятиденний ліфт. Давайте трохи просторіше, але набагато дешевше: різниця в ціні була пояснена не тільки типом кузова, але і датою випуску - вагони з'явилися значно пізніше. Scorpio був дешевим, як Омега, так і з точки зору обладнання і комфорту може легко підключати багато моделей бізнес-класу з тих років. Чудовий варіант для тих, хто хоче працювати комфортно!
Форд Сьєрра Білий вагон, дизель? Це не тільки випадок з легендарним Пасатом, але і Ford Sierra. Помірно просторий, дуже сильний, з флегматичним, але невибагливий 2.3-літровий дизельний двигун Peugeot під капюшоном - це був реальний працівник! Що, однак, допущено себе іноді і «бump»: надійність ще мала питання. Одержана простота дизайну і ремонтності.
Про Пасат, слід відокремити різні покоління цієї моделі. Після того, як "крокодил" B2 і більш останні B3 / B4 є абсолютно різними автомобілями, ціновими категоріями і, в результаті, епоху. Таким чином, B2 відзначає першу половину 1990-х років, і лише ближче до другого, вони давали шлях до нового покоління. Тим не менш, завдяки простоті і витривалості, а також низькій вартості, ці автомобілі дійсно довга були «народи», в тому числі торговців.
VW Пасат B3/B4 Variant Уже тоді, в 90-ті роки використовувався Пасат ціна. Він був попередником був недорогим, і цей проданий більш дорогим, ніж стоячий клас над Омега, Скорпіо, навіть "навченої сотні"! І це незважаючи на те, що в порівнянні з Пасат поступився їм як в ємності, так і на рівні обладнання. Тим не менш, в малогабаритній торгівлі, Пасат збереглася до цього дня. А завдяки великій потужності паливного бака, вагони дизельних станцій отримали окрему «професія» – вони стали кордонами «малих вантажівок».
АЗЛК-2141 До масового прибуття іноземних автомобілів на початку 90-х років використовували радянську технологію. «Москвич» був непоганим в першу чергу для просторого інтер'єру, набагато просторіше, ніж той же «не» або «класичний». Ви отримуєте мінівен. Недорогий і сердитися! ВАЗ-2102 або -2104 були насправді не більш просторими, і навіть намагаються знайти їх, "Волга" було значно дорожче, іноземці - теж. І не було гіршого варіанту для новачка.
р."Жігулі" Не кажучи вже про те, що "Жігулі" ще в більш практичних варіантах ВАЗ-2102/04 відрізнялися певною особливістю. Тим не менш, ці машини, звичайно, користуються торговцями, особливо в першій половині 1990-х років. Ймовірно, це невелика вартість цих «робочих», які втратили свою колишньою вартістю після того, як інфлюкс іноземних автомобілів в країну. Як і це може, «гілочка» поруч з торговцем на ринку рослинного або автомобіля є невід’ємною частиною епоху похилого віку.
545060
