1363
UAZ: Невідомі автомобілі попереду
«Ягуар» та інші розробки Уляновського автомобільного заводу, які не стояли на конвеєрній лінії.
У жовтні UAZ покаже оновлену версію популярного Патріоту. Під час очікування прем'єри ми пам'ятали про інші просунуті для своїх часових розробок заводу, і не стояли на транспорті. Я сподіваюся, що Патріот не повторює долі.
Алас, але чесний кадр СУВ у світі залишається непристойним. Ви можете розраховувати їх на пальцях однієї руки. У всьому світі захоплюється манією перехрестя, які тільки на заслугах маркетологів можуть досягати краю землі. Інша справа - реальні кроки. Як УАЗ.
Легенди УАЗ
Історія заводу почалася на самому початку Великої Вітчизняної війни, в серпні 1941 р., коли Державний оборонний комітет СРСР вирішив евакуювати низку великих підприємств з Москви до Сибіру, Уралу та Волзької області. Серед них був Московський автомобільний завод ім. Сталіна (ZiS). Але перед першим випуском автомобілів буде трохи менше року, а рослина почала виробляти авіаційні оболонки. І тільки травня 1942 року було зібрано перші п'ять ЗІС-5, Але на середину літа коефіцієнт збирання зросла до 20-30 автомобілів на добу, що дозволило призначити Уляновське відділення ЗІС No 4 (УльЗі) як материнське підприємство для виробництва цих вантажів. У зв'язку з нестачею металу кабіни вагонів були зроблені з дерева, перед низкою модифікацій було тільки одне фари. Але це не завадило «Захараса» (як вони були названі водіями) від проходження війни з гідністю. В цілому, за роки великих битв з фашистами, майстри Уляновського виготовили понад 7,000 автомобілів і 20 000 двигунів. До речі, спочатку виробництво було організовано на високому березі Волги, де були дві залізничні лінії.
Це перевага, яка вплинула на початковий вибір сайту. Але вже в 1945 р. Уляновський автомобільний завод остаточно передається виробництво на новостворений сайт в Засвяжському районі. Наприкінці 1944 року їх виробництво було передано до Уралу Миссу, а завод інструктував освоювати виробництво не менш легендарних «халф-год». ГАЗ-АХ У зв'язку з цим був необхідний новий головний конвеєр, який працював 26 жовтня 1947 р., коли перші вантажі вийшли з воріт. Влітку 1955 р. вони вирішили освоїти виробництво моделі Горького ГАЗ-69 та ГАЗ-69А. З цього моменту починається історія УАЗ, як всесвітньо відомий виробник автомобілів цього класу.
Лоаф назавжди
Перший «лог» власного дизайну був санітарним транспортним засобом УАЗ-450А (насамперед «тадпол» або «лоф»), першими прототипами яких були зібрані в 1955 році. За цей час автомобіль був своєрідним революцією в позашляховому світі. Суддя для себе: вагонна верстка, гнута вітрина, два провідних міст і м'яка підвіска, кілька розтяжок і місць в салоні - "медика" просто не мала конкурентів! Також було створено легкий вантажний автомобіль UAZ-450D. І вже в січні 1961 року завод почав масове виробництво на бортній машині УАЗ-451Д і УАЗ-451 ван, що робить необхідні поліпшення. Але модернізація сім'ї не зупиняється і через чотири роки модель з індексом 452 піднімається на транспорті, за який в серпні 1966 року, напередодні святкування 25-річчя заводу, він буде присуджено наказ Червоного банера лабораторію Указом Президії Верховної Ради СРСР (друга така нагорода буде отримана підприємством через 10 років, в 1976 році). З 1959 р. з 1959 р. з 1959 р. було заміщано ГАЗ-69. У 1965 році з'явився прототип, який мав пройти багато випробувань.
І тільки 15 грудня 1972 р. з головного конвеєра Уляновського автомобільного заводу прибули перші серійні автомобілі УАЗ-469. До речі, з випуском цього СУВ вперше в історії вітчизняної техніки був проведений несучасний перехід до нової моделі. І після двох років завод відсвяткував круглу річницю - виробляв мільйон автомобілів, деякі з яких були експортовані за кордоном. І не тільки в «сателітесах» СРСР (наприклад, легендарний винищувач за незалежність острова Ліберти Ернесто Че Гуевара поїхав на вівці), але і в країнах- капіталістами (Уляновськ СУВ були особливо популярними в Італії, де брати Мартореллі організували своєрідну дилерську діяльність на продаж і вишуканість УАЗ-469). Для того, щоб отримати таку популярність, УАЗ довелося пройти багато випробувань. Наприклад, у 1974 році коза з легкістю, за 25 хвилин (і це з урахуванням зупинок!) піднімається Ельбрус, до висоти 4000 метрів. У 1975 році Ульяновськ СУВ був першим з автомобілів класу взяти участь у мітингу в Сахари, а через чотири роки - в Кара-Кумській пустелі. Всі тести автомобілів Уляновського заводу пройшли без проблем.
Кіт ніколи не стрибнув.
У цей час компанія працює над розробкою нових моделей і сімей. Наприклад, 1983 р., за наказом Міністерства оборони СРСР (до речі, головний покупець СУВ в той час, оскільки у вільному продажі не було УАЗ), розроблено амфібійний Ягуар, призначений для патрулювання та охорони державного кордону. Його головна особливість - швидкість. На воді кота може плавати на швидкості 10 км / год, а на дорозі вона розвивалася до 100 км / год.
Як кажуть на самому заводі, аналоги цієї машини ще немає. Вони також розповідають смішні оповідання. Наприклад, під час проведення випробувань Ягуар рафтинг по Волзі з Уляновського до Астрахана. Ви можете уявити обличчя людей, які побачили автомобілі, що пливуть на річку. Або як тестери, «посадка на суші» з водою, зібраними в спеціальних контейнерах, припинили десь на світлофорах і відкривали «заглушки», таким чином, оберігаючи свого роду повені в місті.
Шифт не прийшов.
А, до кінця Радянського Союзу, рослина розвивалася, знову за наказом Міністерства оборони СРСР, нової моделі - УАЗ-3172 (і його цивільна версія 3172-01), яка була заміною вже застарілого «гоат». Автомобіль, хоча побудована на каркасі 3151, але мала моторна потужність 103 к.с. і може зайняти на борту тонна вантажу. Також, замість фронтальних джерел з'явилися пружини, а місти отримали зовнішні коробки передач. У зв'язку з цим автомобіль мав феноменальне заземлення 330 мм (військова версія).
Ще однією особливістю моделі стала здатність змусити водні перешкоди з глибиною не менше одного метра через наявність хропелю. Але, як ви знаєте, економічна ситуація в країні після розпаду Союзу була погана, тому перспективна модель збереглася в декількох примірниках.
, доб. 17
Машина не зловживала.
І в лютому 1997 року введено в експлуатацію новий магазин "3160" на заводі, де почалася маломасштабне виробництво автомобілів. У серпні того ж року перша експериментальна партія УАЗ-3160 настала з цієї лінії. І не так давно, у 2005 році завод запустив той самий Патріот, який триватиме на транспорті до не менше 2020 року.
До речі, в заводському музеї є унікальний "Сімбір" (прототип сучасної сім'ї Патріотів) з 3.4-літером V6 від Toyota і AKP. Так, на ринку «автоматична» ще йшли спроби заводських робіт І в цілому, серед музейних зразків є реальні діаманти. Прийміть, наприклад, перспективний повнопривідний мінівен UAZ-3165M, випущений в 2004 році, який один з колишніх директорів заводу, як їздити. У 2006 р. подано концептуальний UAZ-Patriot [concept], який був представлений у 2006 р., є одним із варіантів для відновлення поточного покоління.
Просто подивіться на спину. Ви знаєте, де дизайнери отримали натхнення? Це практично Range Rover Sport! І звертайте увагу на двері стовбура - тут він відкриває «на правому напрямку». Я дивлю, якщо ці зміни будуть реалізовані в фейсліфт UAZ Патріот, який виробник обіцяє ввести в жовтні цього року?
Всі
Головна
У жовтні UAZ покаже оновлену версію популярного Патріоту. Під час очікування прем'єри ми пам'ятали про інші просунуті для своїх часових розробок заводу, і не стояли на транспорті. Я сподіваюся, що Патріот не повторює долі.
Алас, але чесний кадр СУВ у світі залишається непристойним. Ви можете розраховувати їх на пальцях однієї руки. У всьому світі захоплюється манією перехрестя, які тільки на заслугах маркетологів можуть досягати краю землі. Інша справа - реальні кроки. Як УАЗ.
Легенди УАЗ
Історія заводу почалася на самому початку Великої Вітчизняної війни, в серпні 1941 р., коли Державний оборонний комітет СРСР вирішив евакуювати низку великих підприємств з Москви до Сибіру, Уралу та Волзької області. Серед них був Московський автомобільний завод ім. Сталіна (ZiS). Але перед першим випуском автомобілів буде трохи менше року, а рослина почала виробляти авіаційні оболонки. І тільки травня 1942 року було зібрано перші п'ять ЗІС-5, Але на середину літа коефіцієнт збирання зросла до 20-30 автомобілів на добу, що дозволило призначити Уляновське відділення ЗІС No 4 (УльЗі) як материнське підприємство для виробництва цих вантажів. У зв'язку з нестачею металу кабіни вагонів були зроблені з дерева, перед низкою модифікацій було тільки одне фари. Але це не завадило «Захараса» (як вони були названі водіями) від проходження війни з гідністю. В цілому, за роки великих битв з фашистами, майстри Уляновського виготовили понад 7,000 автомобілів і 20 000 двигунів. До речі, спочатку виробництво було організовано на високому березі Волги, де були дві залізничні лінії.
Це перевага, яка вплинула на початковий вибір сайту. Але вже в 1945 р. Уляновський автомобільний завод остаточно передається виробництво на новостворений сайт в Засвяжському районі. Наприкінці 1944 року їх виробництво було передано до Уралу Миссу, а завод інструктував освоювати виробництво не менш легендарних «халф-год». ГАЗ-АХ У зв'язку з цим був необхідний новий головний конвеєр, який працював 26 жовтня 1947 р., коли перші вантажі вийшли з воріт. Влітку 1955 р. вони вирішили освоїти виробництво моделі Горького ГАЗ-69 та ГАЗ-69А. З цього моменту починається історія УАЗ, як всесвітньо відомий виробник автомобілів цього класу.
Лоаф назавжди
Перший «лог» власного дизайну був санітарним транспортним засобом УАЗ-450А (насамперед «тадпол» або «лоф»), першими прототипами яких були зібрані в 1955 році. За цей час автомобіль був своєрідним революцією в позашляховому світі. Суддя для себе: вагонна верстка, гнута вітрина, два провідних міст і м'яка підвіска, кілька розтяжок і місць в салоні - "медика" просто не мала конкурентів! Також було створено легкий вантажний автомобіль UAZ-450D. І вже в січні 1961 року завод почав масове виробництво на бортній машині УАЗ-451Д і УАЗ-451 ван, що робить необхідні поліпшення. Але модернізація сім'ї не зупиняється і через чотири роки модель з індексом 452 піднімається на транспорті, за який в серпні 1966 року, напередодні святкування 25-річчя заводу, він буде присуджено наказ Червоного банера лабораторію Указом Президії Верховної Ради СРСР (друга така нагорода буде отримана підприємством через 10 років, в 1976 році). З 1959 р. з 1959 р. з 1959 р. було заміщано ГАЗ-69. У 1965 році з'явився прототип, який мав пройти багато випробувань.
І тільки 15 грудня 1972 р. з головного конвеєра Уляновського автомобільного заводу прибули перші серійні автомобілі УАЗ-469. До речі, з випуском цього СУВ вперше в історії вітчизняної техніки був проведений несучасний перехід до нової моделі. І після двох років завод відсвяткував круглу річницю - виробляв мільйон автомобілів, деякі з яких були експортовані за кордоном. І не тільки в «сателітесах» СРСР (наприклад, легендарний винищувач за незалежність острова Ліберти Ернесто Че Гуевара поїхав на вівці), але і в країнах- капіталістами (Уляновськ СУВ були особливо популярними в Італії, де брати Мартореллі організували своєрідну дилерську діяльність на продаж і вишуканість УАЗ-469). Для того, щоб отримати таку популярність, УАЗ довелося пройти багато випробувань. Наприклад, у 1974 році коза з легкістю, за 25 хвилин (і це з урахуванням зупинок!) піднімається Ельбрус, до висоти 4000 метрів. У 1975 році Ульяновськ СУВ був першим з автомобілів класу взяти участь у мітингу в Сахари, а через чотири роки - в Кара-Кумській пустелі. Всі тести автомобілів Уляновського заводу пройшли без проблем.
Кіт ніколи не стрибнув.
У цей час компанія працює над розробкою нових моделей і сімей. Наприклад, 1983 р., за наказом Міністерства оборони СРСР (до речі, головний покупець СУВ в той час, оскільки у вільному продажі не було УАЗ), розроблено амфібійний Ягуар, призначений для патрулювання та охорони державного кордону. Його головна особливість - швидкість. На воді кота може плавати на швидкості 10 км / год, а на дорозі вона розвивалася до 100 км / год.
Як кажуть на самому заводі, аналоги цієї машини ще немає. Вони також розповідають смішні оповідання. Наприклад, під час проведення випробувань Ягуар рафтинг по Волзі з Уляновського до Астрахана. Ви можете уявити обличчя людей, які побачили автомобілі, що пливуть на річку. Або як тестери, «посадка на суші» з водою, зібраними в спеціальних контейнерах, припинили десь на світлофорах і відкривали «заглушки», таким чином, оберігаючи свого роду повені в місті.
Шифт не прийшов.
А, до кінця Радянського Союзу, рослина розвивалася, знову за наказом Міністерства оборони СРСР, нової моделі - УАЗ-3172 (і його цивільна версія 3172-01), яка була заміною вже застарілого «гоат». Автомобіль, хоча побудована на каркасі 3151, але мала моторна потужність 103 к.с. і може зайняти на борту тонна вантажу. Також, замість фронтальних джерел з'явилися пружини, а місти отримали зовнішні коробки передач. У зв'язку з цим автомобіль мав феноменальне заземлення 330 мм (військова версія).
Ще однією особливістю моделі стала здатність змусити водні перешкоди з глибиною не менше одного метра через наявність хропелю. Але, як ви знаєте, економічна ситуація в країні після розпаду Союзу була погана, тому перспективна модель збереглася в декількох примірниках.
, доб. 17Машина не зловживала.
І в лютому 1997 року введено в експлуатацію новий магазин "3160" на заводі, де почалася маломасштабне виробництво автомобілів. У серпні того ж року перша експериментальна партія УАЗ-3160 настала з цієї лінії. І не так давно, у 2005 році завод запустив той самий Патріот, який триватиме на транспорті до не менше 2020 року.
До речі, в заводському музеї є унікальний "Сімбір" (прототип сучасної сім'ї Патріотів) з 3.4-літером V6 від Toyota і AKP. Так, на ринку «автоматична» ще йшли спроби заводських робіт І в цілому, серед музейних зразків є реальні діаманти. Прийміть, наприклад, перспективний повнопривідний мінівен UAZ-3165M, випущений в 2004 році, який один з колишніх директорів заводу, як їздити. У 2006 р. подано концептуальний UAZ-Patriot [concept], який був представлений у 2006 р., є одним із варіантів для відновлення поточного покоління.
Просто подивіться на спину. Ви знаєте, де дизайнери отримали натхнення? Це практично Range Rover Sport! І звертайте увагу на двері стовбура - тут він відкриває «на правому напрямку». Я дивлю, якщо ці зміни будуть реалізовані в фейсліфт UAZ Патріот, який виробник обіцяє ввести в жовтні цього року?
Всі
Головна
