875
Все, що я не розумію про пристрій Firefly на Арктики.
Коли я дивився шоу, я не знаю, як приховати контрабанду на такому невеликому кораблі. Коли ми почали завантаження їжі на арт- яхті в реальному житті, я сортував його швидко. А потім, всі речі навколо, я мав це почуття, що це щось, що невелике космічне корабель в майбутньому буде робити.
Двигун внутрішнього згоряння. На лівому і правому за стінами є резервуари з сонячним покриттям. В цілому, ми займаємо трохи більше 4,5 тонн палива з споживанням близько 2,5 літрів на годину.
Панель управління живлення
Покажіть, що я про те, яка частина і про життя. Не те, що це хардкор IT-топія, але я думаю, що ви будете зацікавлені. Особливо коли мова йде про роботу онлайн під час цієї поїздки. Ретельно, трафікй
Порт в Норвегії. Норвезькі країни є одним з найбільш подорожуючих народів світу.
Що таке 55-тонний човен:
Практично в геометричному центрі корабля, прямо під каютою компанії є двигун внутрішнього згоряння.
Поруч є багато підсистем, пов'язаних з харчуванням. Наприклад, коробка з написом я на фото вище одна з батарей, які будуть потрібні в даний момент, коли яхта знаходиться на машині. Двигун починається з цих батарей. Вони також поширюють потужність на решту суднових систем – світло в салонах, зв’язках, навігаціях та ін. Компанія кабіни має інвертор 220V, з якого, серед інших речей, роз'ємів USB та стандартних електромереж, які дозволяють заряджати стільникові та ноутбуки злипати. Але щоб зловживати бортовою потужністю не варто: як сказав Слава Контейнер, "Ми починаємо двигун, і він - HRPP! - але ваш iPhone заряджається. Правда, ви можете піти під вітрилами, але проти вітру вам доведеться згасити ваші гали протягом тривалого часу.
Коли яхта знаходиться в марині (в порту на спеціальному пальці), їжа береться з «земного». У цей час розетки в салонах, пральній машині і т.д. Ми маємо спеціальний російський неймовірно довгий кабель з різними адаптерами:
Неймовірно довго - це тому, що розетки на маринах оплачені. Але вони платять за добу, і коли інші яхти листя, залишки їжі. Прогулянка по 50 метрах від готелю. На ніч вона відключиться, але до цього часу кожен встиг заряджати свої ноутбуки, стільникові телефони, мити в спеціальній невеликій пральній машині і поголити обличчя. Плюс, акумулятори на борту будуть заряджені.
У випадку, якщо яхта також має невеликий генератор на стику.
Камінна компаніяй Є вандалостійкий аналоговий годинник з московським часом, аптечка, люка в камеру двигуна і оксамитовий інвертор (біла коробка на стіні). Також тут є радіо і навігаторний столик.
Це де капітан зберігає журнал (на папері), слухає місцеві новини, дивиться погода і, головне, викладає курс. Екран навігаційного комп'ютера ми маємо досить ручне дублікування на палубі, де він видно з загибель.
Про нас Це досить глибоко зараз. Відхилення від курсу, швидше за все, викликається пітчингом.
Під колесом - вихід зчитування швидкості, глибини та поточного курсу. Швидкість тут показана відносно води, тому правда слід подивитися на екрані навігатора GPS - практично всюди струми. Глибина також краще подивитися тут і на лоті, тому що якщо датчик виловить неправильне відображення від мулу, можна запустити підземелля і чекати припливу.
Яхта здатна добре перевозити і добре провести свій курс. Контроль в морі зазвичай здійснюється з плюсом або мінусом на кнопці на фиг в нижній частині рульового колеса. У порту і при маневруванні - вже обертається колесо.
У верхній частині є супутникова антена телефону, що працює з Iridium. Це низькі супутники, які дозволяють навіть малопотужних пристроїв спілкуватися. Iridium найчастіше використовується для погодних запитів. капітан забирає телефон «місто» біля столу навігатора та називає офіс у Санкт-Петербурзі. Він просить погода і повісить. Офіс також може викликати і сказати щось. місяць може прийняти 15-30 тис. до спілкування. Теоретично можна прикріпити до звичайної діапапу, але це неймовірний скруч.
Також на палубі знаходиться аварійний кокон (що таке рятувальна капсула), екстрений радіокерований косою, різноманітними невеликими інструментами плюс «особа» – надувний човен для розкладання. Коли берег не вписується, яхта скидає анкер, і "обличчя" використовується як трансфер.
Ось ходи-талькі з норвезькими духами. У верхній частині наклейка "AlphaLimaTangoEchoRomeo EchoGolfOcean" є мнемічним способом пояснення нашої назви англомовного світу.
Єа, прибувна частина - люка на палубі. Відкривається і закривається як настільний ящик. Якщо ви хочете залишити, уявіть, що ви в поштовій скриньці. Капітан Дан мав звичку закривання люка навіть в гарячій погоді - він був використаний для холодної арктики.
З іншого боку люка є датчики, аналоги, вони вже на палубі, вони також видно з рульового колеса:
Тепер розглянемо, як жити тут.
Про нас Галій Питна плита на петлі і з великим санвузлом - гойдалки в протилежній частині яхти, тому чайник або горщик на ньому завжди спокійний. Працює з газоциліндрів, які з'єднуються тут. Гарбаж накопичується в мішках і відварюється в ящиках на березі.
Всі страви слід прикріпити до плити з цими вушками:
Каюти виглядають так:
Через фішинг, вони здаються величезними, але на практиці – майже люблять купу на поїзді.
Це друг моряка, галлоон. Хто на ранні дні чекає братський об’єм з ним. Для отримання правильної подачі ichthyander слід використовувати насос з боку - спочатку відкачувати те, що ви зробили, після чого залити воду знову.
60 потужних гойдалок - і зараз немає сліду. Так ми знайшли, наприклад, найближчий хостел на березі. Враховуючи, що в Норвегії двері не зафіксовані навіть вночі, можна було вивчити вміст холодильника, а знімки в інтер'єрі.
Чиста вода на яхті 1400 літрів в спеціальному бункері. У вегетаріанському посуді змивають зливною водою (насос на раковині) потім змивають питною водою. У Норвегії ви можете малювати воду з крану і негайно пити, але попереднє бункерування було в Ладозі, потім в Санкт-Петербурзі, щоб ми відварили воду для надійності. Душа бере воду з того ж бака. Якщо є зовнішня їжа, душ теплий, адже котел.
Все зберігається в закритих шафах або під помилковою підлогою:
Я маю на увазі, це підробка для мене, але є спеціальна назва. Диви заклепки в кутку деревної плитки? Це не заклепки, це ручки - вивертають, витягуються, відтягуються, відкриваються без «гори».
Все, що слід зафіксувати в разі пітчингу. Ось чашки:
Відповідно, багато шаф, невеликі пробіли для продуктів, інструментів і так далі. Знайти правильний продукт з звички стає досить складним завданням. Наприклад, ось крок у галі, який зберігає воду і овочі. Є холодильник в одному місці.
А потім з'явився "розташувати камеру" їзда, де капітан вирішує встановити вітрила - і сусід, без належного рівня параноії, просто залишив його в дворі.
Чи можу я працювати? В цілому так, але складно. У моря немає інтернету. З рідкісними винятками. Перша марина. Чи буває, що немає розеток, немає води, немає Wi-Fi. Буває все відразу, навіть на найменшому острові. До речі, міста на островах з населенням 750 осіб мають повноцінні станції ЛТЕУ та подвійне кільце живлення – з місцевого газового центру, наприклад, і аварійний дизель-двигун в іншому кінці міста. Ось молодий людина ловить Wi-Fi на марині:
Якщо марина не має власної мережі, можливо, що Wi-Fi розподіляється місцевими ресторанами або готелями. Одного разу ми навіть зустрілися з стовпом в середині міста, біля якого зловживала відкрита сітка.
Звичайне місто на острові оточене горами або морем з усіх боків. Таким чином, оператори знайдуть позицію десь вище, щоб сектор охоплює весь місто, і кладуть загальний сайт. Ви бачите ZSS? Кількість секторів мобільних операторів за місто:
А ось ще одна позиція, і вона розташована на невеликому острові, і вони встановлюють вузькі антени, а не звичайні широкі сектори:
І ще:
У декількох місцях з'являються по умовному закритому Wi-Fi, які просять перевірити в порту для отримання доступу. У будь-якому місці є невелике посилання «переконатися без перевірки». Найбільший сюрприз був цей пором:
Для деяких це транспортний засіб, і для нас це гаряча точка. Таке поромне і великі кораблі (необхідно більше), розподіліть мережу до пасажирів, а мережа швидко - 5 Мбіт/с з відставкою близько 1 секунда (настили геостаціонарний супутник). Ви знайдете пором на горизонті, ви ближче, ви покласти норвезьку половину гіг, ви переміщаєте.
Прогулянка по Норвегії. Місцеві витрати на Telenor на мегабайт (близько 60 рублів). Але в той же час, за замовчуванням, тільки 1 мегабайт можна споживати в день - після чого не потрібно 256 kb / s включений. При підключенні дайте 200-мегабайтовий пакет на 3 дні (при перевищенні, також виріжте швидкість). Є також пакети 15-gigabyte, але ми не можемо зрозуміти, як підключитися. Так само йде на відновлення без місцевої допомоги.
Проксимус Якщо ви думаєте про те, що плавання або ні, перейдіть. Це красива.
Я. І ось екіпаж Мусковітів ми зустрілися на одному з основних островів. У них є невеликий прокат яхти. Ну, покажіть мені це не Firefly. Навіть обличчя майже однакові:
Це середина ночі, до речі. Просто полярний день.
У моря багато ІТ-людей. Поставте хлопця в витяжку Ubuntu, плюс красиву назву корабля:
П.С. Так! Я ніколи не був експертом, тому якщо є щось неправильно з судном, будь ласка, виправте його.
Джерело: habrahabr.ru/company/mosigra/blog/232193/
Двигун внутрішнього згоряння. На лівому і правому за стінами є резервуари з сонячним покриттям. В цілому, ми займаємо трохи більше 4,5 тонн палива з споживанням близько 2,5 літрів на годину.
Панель управління живлення
Покажіть, що я про те, яка частина і про життя. Не те, що це хардкор IT-топія, але я думаю, що ви будете зацікавлені. Особливо коли мова йде про роботу онлайн під час цієї поїздки. Ретельно, трафікй
Порт в Норвегії. Норвезькі країни є одним з найбільш подорожуючих народів світу.
Що таке 55-тонний човен:
Практично в геометричному центрі корабля, прямо під каютою компанії є двигун внутрішнього згоряння.
Поруч є багато підсистем, пов'язаних з харчуванням. Наприклад, коробка з написом я на фото вище одна з батарей, які будуть потрібні в даний момент, коли яхта знаходиться на машині. Двигун починається з цих батарей. Вони також поширюють потужність на решту суднових систем – світло в салонах, зв’язках, навігаціях та ін. Компанія кабіни має інвертор 220V, з якого, серед інших речей, роз'ємів USB та стандартних електромереж, які дозволяють заряджати стільникові та ноутбуки злипати. Але щоб зловживати бортовою потужністю не варто: як сказав Слава Контейнер, "Ми починаємо двигун, і він - HRPP! - але ваш iPhone заряджається. Правда, ви можете піти під вітрилами, але проти вітру вам доведеться згасити ваші гали протягом тривалого часу.
Коли яхта знаходиться в марині (в порту на спеціальному пальці), їжа береться з «земного». У цей час розетки в салонах, пральній машині і т.д. Ми маємо спеціальний російський неймовірно довгий кабель з різними адаптерами:
Неймовірно довго - це тому, що розетки на маринах оплачені. Але вони платять за добу, і коли інші яхти листя, залишки їжі. Прогулянка по 50 метрах від готелю. На ніч вона відключиться, але до цього часу кожен встиг заряджати свої ноутбуки, стільникові телефони, мити в спеціальній невеликій пральній машині і поголити обличчя. Плюс, акумулятори на борту будуть заряджені.
У випадку, якщо яхта також має невеликий генератор на стику.
Камінна компаніяй Є вандалостійкий аналоговий годинник з московським часом, аптечка, люка в камеру двигуна і оксамитовий інвертор (біла коробка на стіні). Також тут є радіо і навігаторний столик.
Це де капітан зберігає журнал (на папері), слухає місцеві новини, дивиться погода і, головне, викладає курс. Екран навігаційного комп'ютера ми маємо досить ручне дублікування на палубі, де він видно з загибель.
Про нас Це досить глибоко зараз. Відхилення від курсу, швидше за все, викликається пітчингом.
Під колесом - вихід зчитування швидкості, глибини та поточного курсу. Швидкість тут показана відносно води, тому правда слід подивитися на екрані навігатора GPS - практично всюди струми. Глибина також краще подивитися тут і на лоті, тому що якщо датчик виловить неправильне відображення від мулу, можна запустити підземелля і чекати припливу.
Яхта здатна добре перевозити і добре провести свій курс. Контроль в морі зазвичай здійснюється з плюсом або мінусом на кнопці на фиг в нижній частині рульового колеса. У порту і при маневруванні - вже обертається колесо.
У верхній частині є супутникова антена телефону, що працює з Iridium. Це низькі супутники, які дозволяють навіть малопотужних пристроїв спілкуватися. Iridium найчастіше використовується для погодних запитів. капітан забирає телефон «місто» біля столу навігатора та називає офіс у Санкт-Петербурзі. Він просить погода і повісить. Офіс також може викликати і сказати щось. місяць може прийняти 15-30 тис. до спілкування. Теоретично можна прикріпити до звичайної діапапу, але це неймовірний скруч.
Також на палубі знаходиться аварійний кокон (що таке рятувальна капсула), екстрений радіокерований косою, різноманітними невеликими інструментами плюс «особа» – надувний човен для розкладання. Коли берег не вписується, яхта скидає анкер, і "обличчя" використовується як трансфер.
Ось ходи-талькі з норвезькими духами. У верхній частині наклейка "AlphaLimaTangoEchoRomeo EchoGolfOcean" є мнемічним способом пояснення нашої назви англомовного світу.
Єа, прибувна частина - люка на палубі. Відкривається і закривається як настільний ящик. Якщо ви хочете залишити, уявіть, що ви в поштовій скриньці. Капітан Дан мав звичку закривання люка навіть в гарячій погоді - він був використаний для холодної арктики.
З іншого боку люка є датчики, аналоги, вони вже на палубі, вони також видно з рульового колеса:
Тепер розглянемо, як жити тут.
Про нас Галій Питна плита на петлі і з великим санвузлом - гойдалки в протилежній частині яхти, тому чайник або горщик на ньому завжди спокійний. Працює з газоциліндрів, які з'єднуються тут. Гарбаж накопичується в мішках і відварюється в ящиках на березі.
Всі страви слід прикріпити до плити з цими вушками:
Каюти виглядають так:
Через фішинг, вони здаються величезними, але на практиці – майже люблять купу на поїзді.
Це друг моряка, галлоон. Хто на ранні дні чекає братський об’єм з ним. Для отримання правильної подачі ichthyander слід використовувати насос з боку - спочатку відкачувати те, що ви зробили, після чого залити воду знову.
60 потужних гойдалок - і зараз немає сліду. Так ми знайшли, наприклад, найближчий хостел на березі. Враховуючи, що в Норвегії двері не зафіксовані навіть вночі, можна було вивчити вміст холодильника, а знімки в інтер'єрі.
Чиста вода на яхті 1400 літрів в спеціальному бункері. У вегетаріанському посуді змивають зливною водою (насос на раковині) потім змивають питною водою. У Норвегії ви можете малювати воду з крану і негайно пити, але попереднє бункерування було в Ладозі, потім в Санкт-Петербурзі, щоб ми відварили воду для надійності. Душа бере воду з того ж бака. Якщо є зовнішня їжа, душ теплий, адже котел.
Все зберігається в закритих шафах або під помилковою підлогою:
Я маю на увазі, це підробка для мене, але є спеціальна назва. Диви заклепки в кутку деревної плитки? Це не заклепки, це ручки - вивертають, витягуються, відтягуються, відкриваються без «гори».
Все, що слід зафіксувати в разі пітчингу. Ось чашки:
Відповідно, багато шаф, невеликі пробіли для продуктів, інструментів і так далі. Знайти правильний продукт з звички стає досить складним завданням. Наприклад, ось крок у галі, який зберігає воду і овочі. Є холодильник в одному місці.
А потім з'явився "розташувати камеру" їзда, де капітан вирішує встановити вітрила - і сусід, без належного рівня параноії, просто залишив його в дворі.
Чи можу я працювати? В цілому так, але складно. У моря немає інтернету. З рідкісними винятками. Перша марина. Чи буває, що немає розеток, немає води, немає Wi-Fi. Буває все відразу, навіть на найменшому острові. До речі, міста на островах з населенням 750 осіб мають повноцінні станції ЛТЕУ та подвійне кільце живлення – з місцевого газового центру, наприклад, і аварійний дизель-двигун в іншому кінці міста. Ось молодий людина ловить Wi-Fi на марині:
Якщо марина не має власної мережі, можливо, що Wi-Fi розподіляється місцевими ресторанами або готелями. Одного разу ми навіть зустрілися з стовпом в середині міста, біля якого зловживала відкрита сітка.
Звичайне місто на острові оточене горами або морем з усіх боків. Таким чином, оператори знайдуть позицію десь вище, щоб сектор охоплює весь місто, і кладуть загальний сайт. Ви бачите ZSS? Кількість секторів мобільних операторів за місто:
А ось ще одна позиція, і вона розташована на невеликому острові, і вони встановлюють вузькі антени, а не звичайні широкі сектори:
І ще:
У декількох місцях з'являються по умовному закритому Wi-Fi, які просять перевірити в порту для отримання доступу. У будь-якому місці є невелике посилання «переконатися без перевірки». Найбільший сюрприз був цей пором:
Для деяких це транспортний засіб, і для нас це гаряча точка. Таке поромне і великі кораблі (необхідно більше), розподіліть мережу до пасажирів, а мережа швидко - 5 Мбіт/с з відставкою близько 1 секунда (настили геостаціонарний супутник). Ви знайдете пором на горизонті, ви ближче, ви покласти норвезьку половину гіг, ви переміщаєте.
Прогулянка по Норвегії. Місцеві витрати на Telenor на мегабайт (близько 60 рублів). Але в той же час, за замовчуванням, тільки 1 мегабайт можна споживати в день - після чого не потрібно 256 kb / s включений. При підключенні дайте 200-мегабайтовий пакет на 3 дні (при перевищенні, також виріжте швидкість). Є також пакети 15-gigabyte, але ми не можемо зрозуміти, як підключитися. Так само йде на відновлення без місцевої допомоги.
Проксимус Якщо ви думаєте про те, що плавання або ні, перейдіть. Це красива.
Я. І ось екіпаж Мусковітів ми зустрілися на одному з основних островів. У них є невеликий прокат яхти. Ну, покажіть мені це не Firefly. Навіть обличчя майже однакові:
Це середина ночі, до речі. Просто полярний день.
У моря багато ІТ-людей. Поставте хлопця в витяжку Ubuntu, плюс красиву назву корабля:
П.С. Так! Я ніколи не був експертом, тому якщо є щось неправильно з судном, будь ласка, виправте його.
Джерело: habrahabr.ru/company/mosigra/blog/232193/
