747
Трагедія метро
(Це просто мій аргумент і мої думки!) І я не нав'язувати їх на всіх!
Я не майстер або ремонтник, я вивчила технічну мову протягом тривалого часу! Я використовую слова і фрази, які я використовую в моєму житті. Якщо техніки, які більш грамотні, ніж я знаходжу деякі моменти в моїй історії, що я не розумію, і описую тут, будь ласка, розумійте і пробачте, і якщо це можливо виправити в коментарях!
У вівторок вранці стартував телефонний дзвінок:
Привіт!
- Чи ви живі?
- Що?
- Чи ви живі?
- Так, чому?
- Ви працюєте сьогодні?
- Так, з двох годину...
-Так, що це все право, ви не чули?
- Я просто відчинив очі, що сталося?
- Поверніть телевізор на... (зварки на цьому дроті)
Продовження під kata ...
Я повертаю на телевізорі і я бачу: "... на підводному човні надзвичайних ситуацій, там була поїздна аварія ...", не дайте мої колеги зруйнувати - всі обробники і помічники підводного водіння вівторка ранок почалася так! Весь день у дзвінках та повідомленнях: "Ви живете?"; "Я працюю?"; «Що відбулося?»; «Хто гасити? ... і ще тисячі тисяч і десятків тисяч на сподобу таких питань кожному працівнику Арбат-Покровської лінії, весь день!
Не пропустіть на це питання!
Я бачив новини, я отримую ебать! І перше, що ловить око і що явно смішно є причиною нещасного випадку! З ранку ЗМІ почали говорити про несудимість! По-перше, вони чують повітря!
(Я розумію, що ускладнена професія ЗМІ та багато інформації була надана пасажирам, які були там, або були поруч... ці ж пасажири, після перегляду фільму «Метро», і дав початок першої причини трагедії – збір через надзвичайні гальмування!) І в стані, люди, що залишають сцену, скажуть, що вони побачили, і що здавалося їм і, звичайно, змішуючи трохи! Звідси і всі припливні ромби і глузді варіанти трагедії! І ЗМІ вважає це! Ну, це океї, вони можуть бути розуміли: Метро мовчить, і свідки події розповідають! Але я здивував себе EMERCOM! Я не думав, що вони перевіряють цю нечутливість і офіційно на камері на телевізорі повторять те ж саме кілька годин !!!
Я послухав і дивився знову і вийшов телевізор.
Я почав запитати своїх колег Вони чули багато речей на телевізорі, але не бачили їх! А потім повільно починають з'являтися перші достовірні дані з колег, які в той час працювали! Подаруйте історію колег, які зайняли з водієм! Подаруйте історію водія, яка подала, що поїзд над тим самим водієм! Про нас
Я вирішив знову повернутися на телевізор, і я чую, що з'явилися перші жертви. "Мхххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх Я думаю, що це погано, очевидно, це дуже серйозно! Я почав писати, спілкуватися, вчитися... (як багато колег!) ... телефон не зупиняється, телевізор кричить, і більше і страшних новин! А потім я бачу на Русі 24 прокат відео, в якому ви можете побачити деякі дими в машині (податкові пасажирами), і перше, що лове око - автомобілі "знімається", а не "Rusichi"! У цьому відео я бомбардую #lenta_offical і #infomoscow24, щоб зупинити рубати людей і показати відео, які не мають нічого спільного з цією трагедії! Дякуємо, що вони зупинилися після того, як.
Поговоріть хлопці, дивитися телевізор! А потім водій пише, перейшовши на сцену! По його поверненню він пише одне: "Чоти тут!" ... все стає зрозуміло!
Я запитав:
- (Я не розкриває ім'я) - де його територіальна?
- в першій/новій зоні стріли!
І я розумію, що сталося !!!
Що сталося:
Інженер Осіпов Сергій взяв у вівторок, 15 липня, на 5 маршруті ... і після розмови з колегами, він пішов на перший шлях станції Київській, щоб познайомитися з 5 маршрутом поїзда ... в 8:30 прийшло курс поїзда 0210-. -0211, водій дав інформацію про поїзда, що поїзд хороший, немає коментарів! Сергій, виконуючи стандартні обов'язки, закриваючи двері на поїзді і кинулися в тунель ... досягнувши парку Перемоги, відкривши / закриваючи двері, так як він повинен перенести ручку контролера водія до "Hod-4"! Зловживання до руху світла PP-163m десь 60-67 км / год і несподівано (Я вірю так), перед ним кіт кілька міліметрів надходить до рами (це досить на таких швидкостях!) Автомобіль торкнувся і він ламає нозі / застосовує надзвичайні гальмування ... (Що зазначено пасажири!) Але стіна занадто близько! Поїзд переходить в передгір'я, кабіна переходить в стіну, нарізає її практично на підлозі,
Сергій вилетіла з вітру (Я думаю) кабіна водія здається протікати по стіні, другий секція першого автомобіля розриває і розбиває поїзд, перша секція другого автомобіля завершує те, що попереду і розгортається, другий розділ другого автомобіля піднімається на передні ділянки автомобілів ... і так далі ... третій і четвертий автомобіль залишився непристойним (як)! Тільки тому, що це сталося на такому короткому сайті, що немає нічого більше 3-х секцій і не підійде ... хвіст поїзда не підійшов за світлом руху, читання ARS не дозволяють 6-й маршрут ззаду, щоб увійти в станцію, DCC починає називати водія 5 маршруту, але в відповідь мовчання ... Відправник (Я хотів би відзначити!) починається грамотна робота: швидкість відключення на станціях, дзвінки водіїв, управління по всій лінії! Драйвер 6-го маршруту викликає диспетчер і звіти, які він не може увійти в станцію через показання АРМ, він відправлений, щоб дізнатися, що сталося до 5 маршруту ( лікарів не мають камер в тунелі і важко для них зрозуміти, чому поїзд зупинився в тунелі і не відповідає виклику відправника)! Водій підіймає поїзда, проходячи на автомобілі розуміє, що сталося! Але пасажири знаходяться в стані пристрасті і паніки: біг, розбиття вікон, кричущих і кричущих ... і витягти водія 6 маршруту! Тоді ви знаєте для себе...
(Привіт, хлопець приємно описав ru-metro.livejournal.com/3815412.html )
Виправлені пасажири випускають з тунелю, в стані від них кажуть, що вони вийшли з слов'янського бульвару, хоча насправді з парку Перемоги (понад 200-300 метрів від станції), кажуть, що водій не допомагає там, але тільки побачив синю сорочку !!!
Все це сумно, але нехай це замовляти!
1 Чи несправність водія?
Не знаю! Вранці, що зловживало лише за 7-8 хвилин, а не людські чинники мають право на атрибути і навіть думають про це не має права на посаду прокурора! Водій зробив все, що він міг!
До полум'я 2? Хто б полум'я?
Це великий, жорсткий питання!
Будьте послідовні!
Перше, що я запитав: це сталося випадково, оскільки перші думки були пов’язані з цим шутером!
Ця стрілка почала укладати з 8-го або 9-го:
Р
Фото
Фото
Фото
Це фотографії, які я взяв на 9-му, це піктограми, зроблені на високій швидкості!
Перше, що кидати в освітленні стрілки!
Це те, як він світиться.
(Рекулярне тунель/робоче освітлення!)
І ось стрілковий світильник (до речі, це стрілка (ми будемо умовно називати її No3) поруч з цією трагічною стрілкою (ми умовно зателефонуємо її No1 )!)
Дякуемо!
Ось #1 стріляти день до трагедії!
Фото
р.
Фото
І фото ближче до мертвого кінця.
І ось стрілка #3.
Або ж тут #2 стрілка на Станції Сторіно
Освітлення стріли знову кидається! На перемикачах #3 парку Перемоги та #2 на строго видимих та встановлених всіх основних деталях: тяги; закладки та запасні частини для перемикання! Нема нічого подібного на #1 стріли парку перемоги! І ось чому я вперше думав, що причина аварії стала перемикачем #1 на парку Перемоги!
Що можна сказати про нього тут:
- підсвічування погано;
- шутер не електрифікований;
- немає базових деталей, я не говорю про запасні (як на прикладі стріли No3 і #2);
- Ніщо не фіксується в одному положенні!
- і найголовніше: цей переклад фрея веде ніде! Крім того, знімач не контролюється і навіть фотокамери (режисер не встановлений).
І перш за все, потрібно попросити керівництво метро: чому вони вирішили поставити цю стрілу, а не від майстра шляху! Ці миротворці, трек-служба, які зараз бояться на все, як ви думаєте, що вони повинні закріпити цю стрілку? Руки? І ви не можете закрити станцію, ви можете втратити гроші на метро! Немає деталей! Вам не потрібно стріляти тут! Ви думаєте, що мандрівник з багаторічним досвідом є таким чином, що він відкрито призначає себе в тюрмі? Можливо, ви повинні попросити йому те, що сталося ніч. Чи краще покарати своє керівництво, ніж його керівництво?
Зареєструватися!
У брифінгу ми сказали:
Пишемо тут в чорному і білому кольорі про вибухобезпечних робіт, під час робочого часу (і будуть дні!) Чи є це нормально?
Інженери, які сидять в резерві на лінії Калінін-Солntsevo (KSL) неодноразово звертали увагу на сильні вибухи та треморти!
Далі тут є фото з цікавої книги під назвою Правила технічної операції митрополитів (ПТЕ):
Хочу привернути увагу до фрази «збільшити пропускну здатність на замовлення начальника митрополита, маневри на прямій ділянці шляху допускаються не більше 60 км / год...», і ми маємо швидкість 80 там! (так, не існує шунтування руху, але ще я не вірю, що рух на прямій шляху вздовж стрілки передача в неволосатий напрямку допускається максимальна швидкість!)
Що таке? (як це було з очей)
Майстер, досвідчений мандрівник, приходить до роботи, знайомиться з планом роботи вночі, бачить: стрілка нова, немає деталей будь-якої роботи з ним ... дивно, що протягом двох днів лежить без інциденту! І знову немає деталей! Як виправити це? Крім того, електрика вимкнена в 2:30-2:50, і робота повинна бути завершена за годину до високої напруги (5:20-5:10 десь), тут є фото з PTE
729386
(І після будь-якої роботи з ручного перекладу майстер зобов'язаний зробити додаток для оформлення письмових повідомлень драйверам!) далі: весь час для всієї роботи 1:30 десь!
Тут на телевізорі тепер вважається така припущення, що ця стрілка була загортана 3 мм дроту! Я не можу зрозуміти щось або не пам'ятаю, але як я знаю в тостерних майстрах, будь-які тріщини категорично заборонені і особливо отвори, тому що це на майстрах, які величезні навантаження йдуть! І якщо ці отвори (під болтів або щось інше) не є, то як робили трекери закріплюють гною на каркасну рейку (головна рейка, на якій поїзд подорожі) з дротом? З 5:30 до 8:36)!
Чи є це брехня?
Навіть якщо ми припустимо, що вони якось помилково перетягують його з цим дротом, головне питання чому? Чому наше керівництво дозволяє досвідченим трекменам шукати виходу, щоб забезпечити безпеку поїздів на швидкісній ділянці досить зайнятої лінії, при відсутності базових деталей на перемикачі !!!? ?
Ці питання повинні бути найбільш цікаві для ЗМІ!
Питання:
Чому Comrade Besedin отримує щомісячну заробітну плату в розмірі 1,200,000 рублів (цея інформація, яку я отримав від працівника з відділення Метро) і розглядає індексацію зарплат нижнього рангу!?
Чому Comrade Besedin повернеться з відпочинку тільки після того, як фраза про його звільнення від своєї посади?
Чому після такого страшного інциденту ми спочатку бачимо коментарі нашого мера, співробітників Міністерства надзвичайних ситуацій, а заступник голови метро не видно або чутно?
Чому керівництво метро вимагає того, що в кожному технічному офісі кожного депо було світло трафіку і при проведенні технічної підготовки водіїв, з раптовим пожежним забороною руху вогнів, всі сидячи зобов'язані витіснути слово «червоний»! І якщо немає світло трафіку, то з різким підйомом червоної папки або навіть ручкою, або будь-яка інша нитка з червоних речей!!! Чи дивимося як мавпи? Чому це піклується про метро, і не про те, як поліпшити метро? Як поліпшити рухомий склад!
І вони думають про те, як вводити поїзд з автонавчанням в структуру метро! Не робіть мене сміятися! Це в мегаполісі, де парування поїздів так висока! У місті, де метро не може впоратися з таким величезним трафіком! Де проміжки 70-80 секунд під час пікових годин! Так, 1 хв 15 секунд в середньому між поїздами при виїзді станції !!! Уявіть, що б сталося, якщо водій не застосовував екстрену гальмівку, а при всій швидкості, на посадах ручки контролера водія "Hod-4", коли двигуни працюють на прискорення, він мухається в бетонну стіну! (і після того, як комп'ютер-autoscience не побачить, що пила водія!)
Ці питання – тисячі!!! І всі вони не є співробітниками метро, які, до речі, показали високий професіоналізм в надзвичайній ситуації, і всі вони до нашого російського залізничного метро! Просто подивимося, скільки помилок відбулося в цьому році! І все полум'я кидають на тих, хто так чітко і відповідально виконує всі свої обов'язки!
Оформити:
Керівництво метро встановлює завдання, які не можна виконати! Займаються не для того, щоб поліпшити якість і культуру обслуговування пасажирів, а також поліпшення умов праці для своїх співробітників, збільшення стимулювання і бажання працювати своїм співробітникам, але займаються тим, як і де різати зарплати / бонуси від співробітників, як залягати і погрожувати цим співробітникам за допомогою своїх інструкцій і замовлень! Вони шукають можливості для створення своїх знайомих / родичів і колишніх колег в хорошому положенні, збільшуючи депутатів і аудиторів! Вони думають про те, як заповнювати свої кишені і гаманці з грошима, як відпочити на Мальдіви! Чому митрополита працює належним чином з більш старшим штатом, ніж зараз? ?
Може бути тому, що в управлінні метро були метро, а не російських залізниць!?
Ми можемо говорити про це протягом тривалого часу, наш бізнес залишається простим - чекати!
У місці водія може бути будь-який з нас (мачиністи). Ми розуміємо, що Ми розуміємо: Ми всі на боці нашої колеги і роботи другу і щиро співчуття сім'ям загиблих в цій трагедії! Ми сподіваємося, що принаймні зараз ми почуємо нас! Ми знаємо всю кухню зсередини!
Якщо ви починаєте все і знову закрийте очі, це може статися знову!
П.С. На жаль, у мене немає фото інструкції про обмеження швидкості на розтяжці Парку Перемоги - Київ на обох трасах, через великий TRACK на цьому розділі доріжки! Станція Парку Перемоги була відкрита 6 травня 2003 року, швидкість на РП-КІ на обох трасах максимальна-80 км / год! Не змінено! Ось де старт! Ви, як звичайний пасажир, можете помітити, що це на цьому розтяжці, що страшний рот і сильний гойдалка поїзда!
(Для порівняння, площа Курськ-Революція також є прямим рядком, а також найвищою швидкістю, але немає такої речі!)
Поїзди на EPL знаходяться на своїх останніх ногах! Для ремонту немає запасних частин! Це так,
(Встановити руки між дверима) досить поширений!
Нові тунелі будуються таким чином, що плавники заливаються безпосередньо на кабіну водія в мертвих кінцях!
Р
Подумайте: чи можна трагедія в московському метро повторювати себе, коли доріжки не зміняться (хвилини прямо видно на них!), вони заощаджують кошти на будівництві станції і тунелів (Год знає, які компанії виграють всі підвісні тендери!) Навіть ремонт на КСЛ вже приватно!), коли поїздка на півдорозі при максимальних швидкостях, при мінімальних інтервалах, коли пасажирський трафік зростає щодня (Москва зростає!), коли немає нічого ремонту і зміни запланованих деталей !!! Подумайте про це, і ми всі знаємо, але ми мовчить!
Додано до [mergetime]1405548462[/mergetime]
Я закінчив оригінальний - korrus1988.livejournal.com/6096.html
Я не майстер або ремонтник, я вивчила технічну мову протягом тривалого часу! Я використовую слова і фрази, які я використовую в моєму житті. Якщо техніки, які більш грамотні, ніж я знаходжу деякі моменти в моїй історії, що я не розумію, і описую тут, будь ласка, розумійте і пробачте, і якщо це можливо виправити в коментарях!
У вівторок вранці стартував телефонний дзвінок:
Привіт!
- Чи ви живі?
- Що?
- Чи ви живі?
- Так, чому?
- Ви працюєте сьогодні?
- Так, з двох годину...
-Так, що це все право, ви не чули?
- Я просто відчинив очі, що сталося?
- Поверніть телевізор на... (зварки на цьому дроті)
Продовження під kata ...
Я повертаю на телевізорі і я бачу: "... на підводному човні надзвичайних ситуацій, там була поїздна аварія ...", не дайте мої колеги зруйнувати - всі обробники і помічники підводного водіння вівторка ранок почалася так! Весь день у дзвінках та повідомленнях: "Ви живете?"; "Я працюю?"; «Що відбулося?»; «Хто гасити? ... і ще тисячі тисяч і десятків тисяч на сподобу таких питань кожному працівнику Арбат-Покровської лінії, весь день!
Не пропустіть на це питання!
Я бачив новини, я отримую ебать! І перше, що ловить око і що явно смішно є причиною нещасного випадку! З ранку ЗМІ почали говорити про несудимість! По-перше, вони чують повітря!
(Я розумію, що ускладнена професія ЗМІ та багато інформації була надана пасажирам, які були там, або були поруч... ці ж пасажири, після перегляду фільму «Метро», і дав початок першої причини трагедії – збір через надзвичайні гальмування!) І в стані, люди, що залишають сцену, скажуть, що вони побачили, і що здавалося їм і, звичайно, змішуючи трохи! Звідси і всі припливні ромби і глузді варіанти трагедії! І ЗМІ вважає це! Ну, це океї, вони можуть бути розуміли: Метро мовчить, і свідки події розповідають! Але я здивував себе EMERCOM! Я не думав, що вони перевіряють цю нечутливість і офіційно на камері на телевізорі повторять те ж саме кілька годин !!!
Я послухав і дивився знову і вийшов телевізор.
Я почав запитати своїх колег Вони чули багато речей на телевізорі, але не бачили їх! А потім повільно починають з'являтися перші достовірні дані з колег, які в той час працювали! Подаруйте історію колег, які зайняли з водієм! Подаруйте історію водія, яка подала, що поїзд над тим самим водієм! Про нас
Я вирішив знову повернутися на телевізор, і я чую, що з'явилися перші жертви. "Мхххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх Я думаю, що це погано, очевидно, це дуже серйозно! Я почав писати, спілкуватися, вчитися... (як багато колег!) ... телефон не зупиняється, телевізор кричить, і більше і страшних новин! А потім я бачу на Русі 24 прокат відео, в якому ви можете побачити деякі дими в машині (податкові пасажирами), і перше, що лове око - автомобілі "знімається", а не "Rusichi"! У цьому відео я бомбардую #lenta_offical і #infomoscow24, щоб зупинити рубати людей і показати відео, які не мають нічого спільного з цією трагедії! Дякуємо, що вони зупинилися після того, як.
Поговоріть хлопці, дивитися телевізор! А потім водій пише, перейшовши на сцену! По його поверненню він пише одне: "Чоти тут!" ... все стає зрозуміло!
Я запитав:
- (Я не розкриває ім'я) - де його територіальна?
- в першій/новій зоні стріли!
І я розумію, що сталося !!!
Що сталося:
Інженер Осіпов Сергій взяв у вівторок, 15 липня, на 5 маршруті ... і після розмови з колегами, він пішов на перший шлях станції Київській, щоб познайомитися з 5 маршрутом поїзда ... в 8:30 прийшло курс поїзда 0210-. -0211, водій дав інформацію про поїзда, що поїзд хороший, немає коментарів! Сергій, виконуючи стандартні обов'язки, закриваючи двері на поїзді і кинулися в тунель ... досягнувши парку Перемоги, відкривши / закриваючи двері, так як він повинен перенести ручку контролера водія до "Hod-4"! Зловживання до руху світла PP-163m десь 60-67 км / год і несподівано (Я вірю так), перед ним кіт кілька міліметрів надходить до рами (це досить на таких швидкостях!) Автомобіль торкнувся і він ламає нозі / застосовує надзвичайні гальмування ... (Що зазначено пасажири!) Але стіна занадто близько! Поїзд переходить в передгір'я, кабіна переходить в стіну, нарізає її практично на підлозі,
Сергій вилетіла з вітру (Я думаю) кабіна водія здається протікати по стіні, другий секція першого автомобіля розриває і розбиває поїзд, перша секція другого автомобіля завершує те, що попереду і розгортається, другий розділ другого автомобіля піднімається на передні ділянки автомобілів ... і так далі ... третій і четвертий автомобіль залишився непристойним (як)! Тільки тому, що це сталося на такому короткому сайті, що немає нічого більше 3-х секцій і не підійде ... хвіст поїзда не підійшов за світлом руху, читання ARS не дозволяють 6-й маршрут ззаду, щоб увійти в станцію, DCC починає називати водія 5 маршруту, але в відповідь мовчання ... Відправник (Я хотів би відзначити!) починається грамотна робота: швидкість відключення на станціях, дзвінки водіїв, управління по всій лінії! Драйвер 6-го маршруту викликає диспетчер і звіти, які він не може увійти в станцію через показання АРМ, він відправлений, щоб дізнатися, що сталося до 5 маршруту ( лікарів не мають камер в тунелі і важко для них зрозуміти, чому поїзд зупинився в тунелі і не відповідає виклику відправника)! Водій підіймає поїзда, проходячи на автомобілі розуміє, що сталося! Але пасажири знаходяться в стані пристрасті і паніки: біг, розбиття вікон, кричущих і кричущих ... і витягти водія 6 маршруту! Тоді ви знаєте для себе...
(Привіт, хлопець приємно описав ru-metro.livejournal.com/3815412.html )
Виправлені пасажири випускають з тунелю, в стані від них кажуть, що вони вийшли з слов'янського бульвару, хоча насправді з парку Перемоги (понад 200-300 метрів від станції), кажуть, що водій не допомагає там, але тільки побачив синю сорочку !!!
Все це сумно, але нехай це замовляти!
1 Чи несправність водія?
Не знаю! Вранці, що зловживало лише за 7-8 хвилин, а не людські чинники мають право на атрибути і навіть думають про це не має права на посаду прокурора! Водій зробив все, що він міг!
До полум'я 2? Хто б полум'я?
Це великий, жорсткий питання!
Будьте послідовні!
Перше, що я запитав: це сталося випадково, оскільки перші думки були пов’язані з цим шутером!
Ця стрілка почала укладати з 8-го або 9-го:
РФото
Фото
Фото
Це фотографії, які я взяв на 9-му, це піктограми, зроблені на високій швидкості!
Перше, що кидати в освітленні стрілки!
Це те, як він світиться.
(Рекулярне тунель/робоче освітлення!)
І ось стрілковий світильник (до речі, це стрілка (ми будемо умовно називати її No3) поруч з цією трагічною стрілкою (ми умовно зателефонуємо її No1 )!)
Дякуемо!
Ось #1 стріляти день до трагедії!
Фото
р.Фото
І фото ближче до мертвого кінця.
І ось стрілка #3.
Або ж тут #2 стрілка на Станції Сторіно
Освітлення стріли знову кидається! На перемикачах #3 парку Перемоги та #2 на строго видимих та встановлених всіх основних деталях: тяги; закладки та запасні частини для перемикання! Нема нічого подібного на #1 стріли парку перемоги! І ось чому я вперше думав, що причина аварії стала перемикачем #1 на парку Перемоги!
Що можна сказати про нього тут:
- підсвічування погано;
- шутер не електрифікований;
- немає базових деталей, я не говорю про запасні (як на прикладі стріли No3 і #2);
- Ніщо не фіксується в одному положенні!
- і найголовніше: цей переклад фрея веде ніде! Крім того, знімач не контролюється і навіть фотокамери (режисер не встановлений).
І перш за все, потрібно попросити керівництво метро: чому вони вирішили поставити цю стрілу, а не від майстра шляху! Ці миротворці, трек-служба, які зараз бояться на все, як ви думаєте, що вони повинні закріпити цю стрілку? Руки? І ви не можете закрити станцію, ви можете втратити гроші на метро! Немає деталей! Вам не потрібно стріляти тут! Ви думаєте, що мандрівник з багаторічним досвідом є таким чином, що він відкрито призначає себе в тюрмі? Можливо, ви повинні попросити йому те, що сталося ніч. Чи краще покарати своє керівництво, ніж його керівництво?
Зареєструватися!
У брифінгу ми сказали:
Пишемо тут в чорному і білому кольорі про вибухобезпечних робіт, під час робочого часу (і будуть дні!) Чи є це нормально?
Інженери, які сидять в резерві на лінії Калінін-Солntsevo (KSL) неодноразово звертали увагу на сильні вибухи та треморти!
Далі тут є фото з цікавої книги під назвою Правила технічної операції митрополитів (ПТЕ):
Хочу привернути увагу до фрази «збільшити пропускну здатність на замовлення начальника митрополита, маневри на прямій ділянці шляху допускаються не більше 60 км / год...», і ми маємо швидкість 80 там! (так, не існує шунтування руху, але ще я не вірю, що рух на прямій шляху вздовж стрілки передача в неволосатий напрямку допускається максимальна швидкість!)
Що таке? (як це було з очей)
Майстер, досвідчений мандрівник, приходить до роботи, знайомиться з планом роботи вночі, бачить: стрілка нова, немає деталей будь-якої роботи з ним ... дивно, що протягом двох днів лежить без інциденту! І знову немає деталей! Як виправити це? Крім того, електрика вимкнена в 2:30-2:50, і робота повинна бути завершена за годину до високої напруги (5:20-5:10 десь), тут є фото з PTE
729386
(І після будь-якої роботи з ручного перекладу майстер зобов'язаний зробити додаток для оформлення письмових повідомлень драйверам!) далі: весь час для всієї роботи 1:30 десь!
Тут на телевізорі тепер вважається така припущення, що ця стрілка була загортана 3 мм дроту! Я не можу зрозуміти щось або не пам'ятаю, але як я знаю в тостерних майстрах, будь-які тріщини категорично заборонені і особливо отвори, тому що це на майстрах, які величезні навантаження йдуть! І якщо ці отвори (під болтів або щось інше) не є, то як робили трекери закріплюють гною на каркасну рейку (головна рейка, на якій поїзд подорожі) з дротом? З 5:30 до 8:36)!
Чи є це брехня?
Навіть якщо ми припустимо, що вони якось помилково перетягують його з цим дротом, головне питання чому? Чому наше керівництво дозволяє досвідченим трекменам шукати виходу, щоб забезпечити безпеку поїздів на швидкісній ділянці досить зайнятої лінії, при відсутності базових деталей на перемикачі !!!? ?
Ці питання повинні бути найбільш цікаві для ЗМІ!
Питання:
Чому Comrade Besedin отримує щомісячну заробітну плату в розмірі 1,200,000 рублів (цея інформація, яку я отримав від працівника з відділення Метро) і розглядає індексацію зарплат нижнього рангу!?
Чому Comrade Besedin повернеться з відпочинку тільки після того, як фраза про його звільнення від своєї посади?
Чому після такого страшного інциденту ми спочатку бачимо коментарі нашого мера, співробітників Міністерства надзвичайних ситуацій, а заступник голови метро не видно або чутно?
Чому керівництво метро вимагає того, що в кожному технічному офісі кожного депо було світло трафіку і при проведенні технічної підготовки водіїв, з раптовим пожежним забороною руху вогнів, всі сидячи зобов'язані витіснути слово «червоний»! І якщо немає світло трафіку, то з різким підйомом червоної папки або навіть ручкою, або будь-яка інша нитка з червоних речей!!! Чи дивимося як мавпи? Чому це піклується про метро, і не про те, як поліпшити метро? Як поліпшити рухомий склад!
І вони думають про те, як вводити поїзд з автонавчанням в структуру метро! Не робіть мене сміятися! Це в мегаполісі, де парування поїздів так висока! У місті, де метро не може впоратися з таким величезним трафіком! Де проміжки 70-80 секунд під час пікових годин! Так, 1 хв 15 секунд в середньому між поїздами при виїзді станції !!! Уявіть, що б сталося, якщо водій не застосовував екстрену гальмівку, а при всій швидкості, на посадах ручки контролера водія "Hod-4", коли двигуни працюють на прискорення, він мухається в бетонну стіну! (і після того, як комп'ютер-autoscience не побачить, що пила водія!)
Ці питання – тисячі!!! І всі вони не є співробітниками метро, які, до речі, показали високий професіоналізм в надзвичайній ситуації, і всі вони до нашого російського залізничного метро! Просто подивимося, скільки помилок відбулося в цьому році! І все полум'я кидають на тих, хто так чітко і відповідально виконує всі свої обов'язки!
Оформити:
Керівництво метро встановлює завдання, які не можна виконати! Займаються не для того, щоб поліпшити якість і культуру обслуговування пасажирів, а також поліпшення умов праці для своїх співробітників, збільшення стимулювання і бажання працювати своїм співробітникам, але займаються тим, як і де різати зарплати / бонуси від співробітників, як залягати і погрожувати цим співробітникам за допомогою своїх інструкцій і замовлень! Вони шукають можливості для створення своїх знайомих / родичів і колишніх колег в хорошому положенні, збільшуючи депутатів і аудиторів! Вони думають про те, як заповнювати свої кишені і гаманці з грошима, як відпочити на Мальдіви! Чому митрополита працює належним чином з більш старшим штатом, ніж зараз? ?
Може бути тому, що в управлінні метро були метро, а не російських залізниць!?
Ми можемо говорити про це протягом тривалого часу, наш бізнес залишається простим - чекати!
У місці водія може бути будь-який з нас (мачиністи). Ми розуміємо, що Ми розуміємо: Ми всі на боці нашої колеги і роботи другу і щиро співчуття сім'ям загиблих в цій трагедії! Ми сподіваємося, що принаймні зараз ми почуємо нас! Ми знаємо всю кухню зсередини!
Якщо ви починаєте все і знову закрийте очі, це може статися знову!
П.С. На жаль, у мене немає фото інструкції про обмеження швидкості на розтяжці Парку Перемоги - Київ на обох трасах, через великий TRACK на цьому розділі доріжки! Станція Парку Перемоги була відкрита 6 травня 2003 року, швидкість на РП-КІ на обох трасах максимальна-80 км / год! Не змінено! Ось де старт! Ви, як звичайний пасажир, можете помітити, що це на цьому розтяжці, що страшний рот і сильний гойдалка поїзда!
(Для порівняння, площа Курськ-Революція також є прямим рядком, а також найвищою швидкістю, але немає такої речі!)
Поїзди на EPL знаходяться на своїх останніх ногах! Для ремонту немає запасних частин! Це так,
(Встановити руки між дверима) досить поширений!
Нові тунелі будуються таким чином, що плавники заливаються безпосередньо на кабіну водія в мертвих кінцях!
РПодумайте: чи можна трагедія в московському метро повторювати себе, коли доріжки не зміняться (хвилини прямо видно на них!), вони заощаджують кошти на будівництві станції і тунелів (Год знає, які компанії виграють всі підвісні тендери!) Навіть ремонт на КСЛ вже приватно!), коли поїздка на півдорозі при максимальних швидкостях, при мінімальних інтервалах, коли пасажирський трафік зростає щодня (Москва зростає!), коли немає нічого ремонту і зміни запланованих деталей !!! Подумайте про це, і ми всі знаємо, але ми мовчить!
Додано до [mergetime]1405548462[/mergetime]
Я закінчив оригінальний - korrus1988.livejournal.com/6096.html
