FedEx: Частина 2. Dropping посилки для грошей: FedEx Packaging Lab

FedEx, найбільша в світі судноплавна компанія, може доставити практично будь-який до 22 країн. Будь-який, включаючи супутники?
(Каунт, багато фотографій!)

Вчора ми знайомилися з тим, як працює глобальний центр сортування посилок FedEx. Сьогодні розглянемо іншу сторону питання: надійність упаковки.

Звісно, компанія не доставляє величезних супутників зв'язку, але за останні місяці вона отримала багато клієнтів (спеціалізовані організації не названі), які повинні надсилати мікро-сателіти CubeSats, невеликі пристрої, які НАСА періодично надсилають в простір в рамках своїх незлічених експериментів:



Проблема з FedEx була як запакувати їх для доставки в межах планети. У разі потреби плити FedEx. Протягом багатьох років FedEx спробував безлімітні варіанти пакування, щоб забезпечити його стійким до всіх тестів, з якими можна зіткнутися з A до B вантажівкою або літаком, або обидва. Ця весна компанія відкрила велику лабораторію тестування упаковки в Мемфіс, що забезпечує простір для всіх необхідних експериментів.

Сьогодні ми побуватимемо цю лабораторію, де тестовий інженер Девід Нельсон пояснить, як логістичний гігант виводить посилки на різні булінги (звичайно, в контрольованому середовищі). Тут посилки скидаються знову і знову, стиснені, піддаються вібрації, а також низьких і високих температур.

Micro-satellites, однак, були властиво занадто різні з будь-якого FedEx, коли-небудь збіглися. «Це було щось абсолютно нове», - пояснює Нельсон, «ми почали подряпини голови». Супутники були занадто крихкі і занадто дорогі. Коли Нілсон і його команда усвідомили, що супутники були відносно невеликими, вони були впевнені, що вони можуть знайти рішення. І, можливо, саме тому дослідники, які необхідні для доставки цих супутників, перетворилися на FedEx. "Ми знаємо, як побудувати ракету, але ми не знаємо, що про упаковку." Nelson відповів: "Ми не знаємо, що ми не знаємо про ракети, але упаковка - це наша річ. й

FedEx має два основні цілі. Для того, щоб будь-який тип упаковки, який використовується FedEx, добре виконує під час транспортування та надійно захищає будь-який вміст всередині нього. Друга мета полягає в тому, щоб перевірити самі вантажі, щоб побачити, як вони поводяться під сильні вібрації, екстремальні температури і висоту. «Наша мета – мити будь-яку частину фактичного процесу доставки», – коментує Михайло Дощей, менеджер лабораторії.

Секрет пакувальної плити полягає в тому, що вона надає послуги будь-якому клієнту FedEx без вартості. У вас є пакет для перевірки? Компанія зробить це безкоштовно, хоча в певній точці компанія все ще може почати зарядку.

Крім того, інженери лабораторії можуть допомогти будь-якому клієнту розробити свої продукти безкоштовно. Наприклад, компанія Nelson відома електрична гітара, нещодавно попросила лабораторію розробити пакет, який можна використовувати для перевезення всіх моделей електричної гітари, компанія виробляє, кожен з яких має дещо різну форму. З такою ж упаковкою, вона буде легше для компанії, щоб не мати справу з багатьма різними ящиками. Використання декількох пакетів дозволяє компаніям значно знизити витрати:



Для гітарної компанії, як і для інших компаній, інженери FedEx розробили прототип, а потім впровадили його у вигляді синіх відбитків, щоб вони могли зайняти когось, щоб зробити упаковку. Компанія FedEx реалізувала, що FedEx робить це на втраті, щоб підтримувати і підтримувати сильний партнерський зв'язок з клієнтами. «Чим не можна вірити, що ми не вексельуємо в кінці процесу», – каже Дощ.

Багато клієнтів FedEx надсилають свої посилки на випробувальну плиту без попередження. З кожним днем нові посилки прибувають на лабораторію, де один в чотири інженери найближчим часом зможе впоратися з ними. За даними Rainey, 4500 посилок проходять через лабораторію на рік, що означає, що інженер повинен перевірити принаймні 25 день, щоб отримати виконану роботу.

Після того, як посилка прибуває, це час, щоб перевірити його на міцність і він починається з того, що посилка знову скидається і знову, щоб побачити, як пакет поводиться. Одне питання тут є те, що посилка повинна бути відправлена внутрішньо або за кордоном. Це важливо, тому що міжнародна посилка підлягає значно більшій кількості ударів під час доставки. Ми враховуємо вітчизняні елементи 10 разів, і міжнародні 20 разів:





Тест краплі призначений для оцінки міцності кожної сторони пакету, незважаючи на те, що під час доставки посилка фактично буде скидати 10 разів, нехай тільки 20 разів. Падіння здійснюється спеціальним пристроєм, який піднімає посилки на певну висоту, а потім різко опускається вниз, що дозволяє перевірити кожен кут посилки, кожен особа і кожну площину. Коли я дивився два техніки, виконайте випробування краплі, було відразу зрозуміло, що пакет не пройде його, тому що після пари штрихів пакет почав відкриватися по краях.

Мета тесту полягає в тому, щоб перевірити, чи проходить його упаковка або ні. Якщо пакет проходить перевірку, компанія інформує клієнта. Якщо ні, відповідальний інженер дає поради про те, як упаковка може бути покращена, щоб пройти тест в майбутньому.

Компресія та коливання Наступний великий тест - перевірити, як посилки витримує тиск. Для цього компанія використовує прес, який імітує навантаження, що посилка буде відчувати себе, коли його розміщують ще один вантаж. Якщо пакет не проходить, інженери знову дадуть свою консультацію:





Після чого пакети піддають вібрації. Для цього вони розміщуються на вібраційному столі і інженер вибирає профіль тесту - імітаційний рух на вантажному або на літаку:

3969783

Вантажі, до яких посилка піддається різним способом перевезення. Для внутрішніх відправлень тест займає 45 хвилин: 15 хвилин імітованої доставки вантажів, потім 15 хвилин літаків, потім знову 15 хвилин на машинці. Для міжнародних посилок, час тесту подвоюється.

Для великих посилок також використовується інший тест: посилка розміщена на нахилі літака і розкочується її. Такі навантаження при перевезенні підлягають великим навантаженням, наприклад, стійки з каналами фарби. Якщо ви знизите таку стійку, банки можуть збити або щось гірше може статися до них. «Немає того, що купить фарбу в розбиті банки», - сказав Нельсон.



Останні види випробувань, на які піддається упаковці в лабораторії, є випробуваннями для агресивних середовищ - занадто гаряча, занадто холодна, занадто волога, а також випробування висоти.

Тести температури надзвичайно важливі. Зима пластич може стати ламким і рідинами. Висока вологість також велика проблема, тому що коробка може змочити. Тести перевіряють всі ці ситуації.
Шафа для випробувань температури:



Аналогічно, висотний тест перевіряє, як будуть поводитися ящики при транспортуванні вантажівок на висоті до 3 км - це не рідкість в скелястих горах. Наприклад, на таких висотах були випадки, коли на таких висотах виведені пакети чіпів. Кришки на фарбі можуть відкрити трохи. У кращому випадку втрата буде тільки транспортований вантаж. У найгіршому обладнання FedEx може бути пошкодженим, що робить процес доставки важко для всіх.

Камера імітації висоти:

, Україна

Завдяки тому багато посилок, що надходять в перевірці, інженери FedEx не можуть дозволити собі витрачати занадто багато часу на кожен, як FedEx прагне повернути посилки клієнтам якомога швидше. Мета FedEx - перевірити пакет за 4 дні.

Час фактичного тесту набагато менше. Типова невелика посилка займає близько години, щоб запустити тести, включаючи вивчення його, фотографуючи його і в тому числі результати бази даних FedEx. Однак великі пакети можуть знадобитися 4 до 8 годин тестування. Робота по розробці оригінального дизайну упаковки вимагає більше часу, від 2 до 3 тижнів роботи інженера.

Нілсон любить свою роботу. В той час як драйвери, що надсилають посилки FedEx, часто звинують зіпсувати та розшукувати посилки, для Nelson, це протилежна частина роботи. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу.

Р Перша частина статті: FedEx: Частина 1. Екскурсія в світовий центр сортування посилок FedEx.

Джерело: habrahabr.ru/post/229981/