825
Супер Гуппі.
Один з найбільших транспортних літаків світу і, мабуть, найбільш незвичайних і незабутніх Boeing B-377 Super Guppy.
У вересні 1962 р., коли всі авіаційні інженери та дизайнери незрівняно сказали, що такий літак ніколи не літає. Незважаючи на неоднозначні висловлювання експертів, Джон Конрой продовжує створювати «вигодні» літаки довжиною 43 метрів, крилицею 47 метрів, вантажопідйомністю 24 тонн і корисним об'ємом транспортного відсіку 1100 куб. м.
6 зображень.
1,1 км У 1960-х роках НАСА розгорнув програму Saturn на повній потужності, але інженери зіткнулися з технічними проблемами - ніхто не думав про логістичні проблеми. Таким чином, ракетні стадії були подорожувати з Каліфорнії від виробників морем через Панама Канал до Флориди, а потім до збірки сайту. На додаток до втрати багато часу (протоки, які подорожували 18-20 днів), дуже часто компоненти етапів були доставлені в пошкоджену форму.
2. Джон Конрой вирішив створити об'ємний транспортний літак, і придбавши Boeing B-377, який був декоммісійований в той час, почав роботу. Перше, що конрой віддавав муфту літака, вставивши різьблений фюзель від іншої площини. Після виготовлення декількох тестових рейсів і переконайтеся, що літак відчуває себе добре в польоті, Conroy зробив надбудови над фюзеляжу у вигляді, в якій ми бачимо літак сьогодні. Спочатку це суперструктура була підробкою і фіксується на оригінальному фюзеляжу літака тільки для аеродинамічних випробувань.
3. У 19 вересня 1962 р. та після 50 годин польоту з мішками, завантаженими піском, Конрой довели всім, що така площина може літати. Нарешті прийшло дуже останню частину створення літака - Конрой довелося вирізати оригінальну фюзеляжу літака і з'єднати його з суперструктурою в цілому, щоб отримати вантажний відсік необхідного обсягу для перевезення ракетних стадій.
Р
4. У Коли всі роботи були завершені, вартість літака перевищила $ 1 млн і Conroy почали мати серйозні проблеми з фінансуванням проекту. На цьому етапі інженери НАСА нарешті вважали, що літак фактично літає і підписав перший контракт з Конройом, щоб доставити два етапи програми Saturn IV за період з 28 травня по 31 червня 1963 року. Ось як народився Guppy.
5. Умань Після успішної доставки НАСА зіткнулася з новим викликом. Програма Saturn IV-B мала більші кроки: довжиною 12 метрів і діаметром 5 метрів. Він почав створювати нові літаки, які вирішили викликати Super Guppy. Але технічні вимоги Boeing B-377 більше не підходять, тому що літак повинен піднімати вдвічі більше ваги і мати більший обсяг. Було прийнято рішення про те, що фюссельдж, крила та двигуни, запозичені з Boeing C95-J, а кабіна зліва від літака B-377.
6. Жнівень На початку 1966 року Super Guppy почав працювати для НАСА і продовжується в цей день. З усіх літаків Guppies побудовано, літак N941NA є єдиною, яка залишається активною і наразі належить NASA. Всі інші літаки знаходяться в музеї.
Зареєструватися
У вересні 1962 р., коли всі авіаційні інженери та дизайнери незрівняно сказали, що такий літак ніколи не літає. Незважаючи на неоднозначні висловлювання експертів, Джон Конрой продовжує створювати «вигодні» літаки довжиною 43 метрів, крилицею 47 метрів, вантажопідйомністю 24 тонн і корисним об'ємом транспортного відсіку 1100 куб. м.
6 зображень.
1,1 км У 1960-х роках НАСА розгорнув програму Saturn на повній потужності, але інженери зіткнулися з технічними проблемами - ніхто не думав про логістичні проблеми. Таким чином, ракетні стадії були подорожувати з Каліфорнії від виробників морем через Панама Канал до Флориди, а потім до збірки сайту. На додаток до втрати багато часу (протоки, які подорожували 18-20 днів), дуже часто компоненти етапів були доставлені в пошкоджену форму.
2. Джон Конрой вирішив створити об'ємний транспортний літак, і придбавши Boeing B-377, який був декоммісійований в той час, почав роботу. Перше, що конрой віддавав муфту літака, вставивши різьблений фюзель від іншої площини. Після виготовлення декількох тестових рейсів і переконайтеся, що літак відчуває себе добре в польоті, Conroy зробив надбудови над фюзеляжу у вигляді, в якій ми бачимо літак сьогодні. Спочатку це суперструктура була підробкою і фіксується на оригінальному фюзеляжу літака тільки для аеродинамічних випробувань.
3. У 19 вересня 1962 р. та після 50 годин польоту з мішками, завантаженими піском, Конрой довели всім, що така площина може літати. Нарешті прийшло дуже останню частину створення літака - Конрой довелося вирізати оригінальну фюзеляжу літака і з'єднати його з суперструктурою в цілому, щоб отримати вантажний відсік необхідного обсягу для перевезення ракетних стадій.
Р4. У Коли всі роботи були завершені, вартість літака перевищила $ 1 млн і Conroy почали мати серйозні проблеми з фінансуванням проекту. На цьому етапі інженери НАСА нарешті вважали, що літак фактично літає і підписав перший контракт з Конройом, щоб доставити два етапи програми Saturn IV за період з 28 травня по 31 червня 1963 року. Ось як народився Guppy.
5. Умань Після успішної доставки НАСА зіткнулася з новим викликом. Програма Saturn IV-B мала більші кроки: довжиною 12 метрів і діаметром 5 метрів. Він почав створювати нові літаки, які вирішили викликати Super Guppy. Але технічні вимоги Boeing B-377 більше не підходять, тому що літак повинен піднімати вдвічі більше ваги і мати більший обсяг. Було прийнято рішення про те, що фюссельдж, крила та двигуни, запозичені з Boeing C95-J, а кабіна зліва від літака B-377.
6. Жнівень На початку 1966 року Super Guppy почав працювати для НАСА і продовжується в цей день. З усіх літаків Guppies побудовано, літак N941NA є єдиною, яка залишається активною і наразі належить NASA. Всі інші літаки знаходяться в музеї.
Зареєструватися
