618
Драйвери навантажувачі напишіть пояснення кожного дня.
У жовтні 2013 року в Москві з’явився новий сервіс для вимушених евакуаційних брокерів. Таким чином, 300 зелених навантажувачів патрулюють дороги столиці щодня з останнього року. 150 тонн вантажівок належать до структури московського уряду ГКУ, а решта 150 належать приватним компаніям.
100 штук належить компанії "МосГоргістичний" і 50 належить компанії - ТОВ "Сервіс-Інтегратор".
Останні вихідні Я поговорила з драйверами вантажних автомобілів GKU AMPP і дізнався багато.
Наприклад, вони планують виевакуювати 4 автомобілі на добу для одного твіста, але це практично ніколи не виконано. В середньому 2 вагони виевакуйовані одним букмекером на добу. Якщо у лютому-березні 2014 року евакуйовано близько 800 тонн авто в день, тепер тільки близько 500 порушень трафіку.
, Україна
Інспектор ДАІ ДАУ, який працює з 7-ма вантажними автомобілями, що день, мав лише 16 Чистих протоколів для заповнення. Це, трохи більше 2 автомобілів за 1 тонну на добу. Інспектор не збирався евакуювати більше автомобілів за будь-яких обставин.
Наприкінці зрушення кожен водій вантажівок, який не вдалося познайомитись з квотою 4-х кілометрів, щоб написати пояснення того, чому він не виконав план.
Після кварталу, за умови виконання плану, драйвери ГКУ повинні отримувати бонус у розмірі заробітної плати (58 тис. рублів), але ніхто ще не бачив. Драйвери вантажних автомобілів готові доїхати до штрафних автостоянок і 10 автомобілів на добу. Але інспектори ДАІ з цим станом справ чітко не погоджуються, оскільки вони не зацікавлені в цьому, і не готові допомогти евакуаторам заробити премію.
За допомогою інспекторів MADI, згідно з драйверами навантажувача, набагато складніше працювати, так як бойлери можуть просто надсилати їх далеко і довго. Тим не менш, з дорожніми інспекторами, автотранспортери, як правило, евакуюють більше автомобілів, ніж з інспекторами ДАП.
Періодично сердити драйвери евакуйованих автотранспортних інспекторів з метою випустити штрафи від 3000 рублів до водіїв тягових вантажів, що стоять під знаками 3.27, які (гуменів) ці твісти під знаками і ставляться.
Зазначені водіями після виевакуації автомобілів заблокують в’їзди та виїзди до автостоянки.
Власники авторитетних ресторанів в центрі Москви відкрито попереджають інспектори та водіїв автотранспорту, щоб уникнути серйозних проблем, які не повинні торкнутися до автомобілів своїх відвідувачів за ознаками 3.27.
Поліція не хоче евакуювати всіх від ніде і зробити свою роботу з великою радістю.
На початку червня MADI на обов’язковому дали мені адресу електронної пошти madidch@yandex.ru, до якого можна надсилати звернення з фотографії вулиць Москви, які вимагають щоденної евакуації автомобілів, що паркуються під знаками 3.27.
Заява приймаються 2 дні до процедури евакуації. Але чекайте інспектори MADI з зубцями навіть після подачі такої заявки практично неможливо.
Але це те, що основні порушення трафіку виглядають так, згідно з інспекторами ДАКР.
Не довге тому. Визначені автомобілі відвідувачів дитячого театру. Під час вистави, яка триває близько 2 годин, виевакуйовані автомобілі глядачів. Батьки з дітьми залишили театр і не змогли знайти своїх автомобілів. Так кожен сеанс, кожні два години. Автомобільи не заважали будь-яким рухом, вивіски 3.27 встановили там, нібито для поліпшення руху ОТ. Але в тому місці, де дійсно парковані автомобілі заважають проходження інших учасників руху, не можна назвати буклетами. Я бачу себе і знаю, як це не працює.
Дзвоните до DPS - відповідь одна - "Не безкоштовні вантажні автомобілі." Підпишіться на безкоштовні вантажні автомобілі - відповідь "Ми тут вранці, немає запитів на евакуацію!"
24 квітня 2014 р. 100 водіїв вантажних автомобілів MosGorLigistik організували ралі через несплату їх за рахунок заробітної плати. Директор фірми заявив, що не було грошей в касовому реєстрі, оскільки евакуаційні послуги «не платите за місто». І це за ціною 5000 рублів за евакуацію одного пасажирського автомобіля!
Сотні тисяч парків під заборонними ознаками кожен день в Москві. Тим не менш, автомобілебудування чекали години на евакуацію, ставлячись на те, як правильно виготовити пояснення того, чому вони не використовуються.
100 штук належить компанії "МосГоргістичний" і 50 належить компанії - ТОВ "Сервіс-Інтегратор".
Останні вихідні Я поговорила з драйверами вантажних автомобілів GKU AMPP і дізнався багато.
Наприклад, вони планують виевакуювати 4 автомобілі на добу для одного твіста, але це практично ніколи не виконано. В середньому 2 вагони виевакуйовані одним букмекером на добу. Якщо у лютому-березні 2014 року евакуйовано близько 800 тонн авто в день, тепер тільки близько 500 порушень трафіку.
, УкраїнаІнспектор ДАІ ДАУ, який працює з 7-ма вантажними автомобілями, що день, мав лише 16 Чистих протоколів для заповнення. Це, трохи більше 2 автомобілів за 1 тонну на добу. Інспектор не збирався евакуювати більше автомобілів за будь-яких обставин.
Наприкінці зрушення кожен водій вантажівок, який не вдалося познайомитись з квотою 4-х кілометрів, щоб написати пояснення того, чому він не виконав план.
Після кварталу, за умови виконання плану, драйвери ГКУ повинні отримувати бонус у розмірі заробітної плати (58 тис. рублів), але ніхто ще не бачив. Драйвери вантажних автомобілів готові доїхати до штрафних автостоянок і 10 автомобілів на добу. Але інспектори ДАІ з цим станом справ чітко не погоджуються, оскільки вони не зацікавлені в цьому, і не готові допомогти евакуаторам заробити премію.
За допомогою інспекторів MADI, згідно з драйверами навантажувача, набагато складніше працювати, так як бойлери можуть просто надсилати їх далеко і довго. Тим не менш, з дорожніми інспекторами, автотранспортери, як правило, евакуюють більше автомобілів, ніж з інспекторами ДАП.
Періодично сердити драйвери евакуйованих автотранспортних інспекторів з метою випустити штрафи від 3000 рублів до водіїв тягових вантажів, що стоять під знаками 3.27, які (гуменів) ці твісти під знаками і ставляться.
Зазначені водіями після виевакуації автомобілів заблокують в’їзди та виїзди до автостоянки.
Власники авторитетних ресторанів в центрі Москви відкрито попереджають інспектори та водіїв автотранспорту, щоб уникнути серйозних проблем, які не повинні торкнутися до автомобілів своїх відвідувачів за ознаками 3.27.
Поліція не хоче евакуювати всіх від ніде і зробити свою роботу з великою радістю.
На початку червня MADI на обов’язковому дали мені адресу електронної пошти madidch@yandex.ru, до якого можна надсилати звернення з фотографії вулиць Москви, які вимагають щоденної евакуації автомобілів, що паркуються під знаками 3.27.
Заява приймаються 2 дні до процедури евакуації. Але чекайте інспектори MADI з зубцями навіть після подачі такої заявки практично неможливо.
Але це те, що основні порушення трафіку виглядають так, згідно з інспекторами ДАКР.
Не довге тому. Визначені автомобілі відвідувачів дитячого театру. Під час вистави, яка триває близько 2 годин, виевакуйовані автомобілі глядачів. Батьки з дітьми залишили театр і не змогли знайти своїх автомобілів. Так кожен сеанс, кожні два години. Автомобільи не заважали будь-яким рухом, вивіски 3.27 встановили там, нібито для поліпшення руху ОТ. Але в тому місці, де дійсно парковані автомобілі заважають проходження інших учасників руху, не можна назвати буклетами. Я бачу себе і знаю, як це не працює.
Дзвоните до DPS - відповідь одна - "Не безкоштовні вантажні автомобілі." Підпишіться на безкоштовні вантажні автомобілі - відповідь "Ми тут вранці, немає запитів на евакуацію!"
24 квітня 2014 р. 100 водіїв вантажних автомобілів MosGorLigistik організували ралі через несплату їх за рахунок заробітної плати. Директор фірми заявив, що не було грошей в касовому реєстрі, оскільки евакуаційні послуги «не платите за місто». І це за ціною 5000 рублів за евакуацію одного пасажирського автомобіля!
Сотні тисяч парків під заборонними ознаками кожен день в Москві. Тим не менш, автомобілебудування чекали години на евакуацію, ставлячись на те, як правильно виготовити пояснення того, чому вони не використовуються.
