Дзеркальний серійний Lada Kalina НПП

NFR є потребою для гонки, спрагу для швидкості, якщо переклад буквально. Калина НФР – третя модель Лада Спорту, дочірня компанія «АвтоВАЗ» для виробництва спортивних і вагонів. Збірна лінія NFR не почне розкочуватися до осені, але її перше публічне шоу відбулося вчора на московському забігу, в рамках етапу WTCC. На день підготовки та кваліфікації ми були І проїхали на Калина НФР





Попередня інформація про Kalina NFR вже роумінг інтернету. Цей автомобіль тепер знаходиться на стадії дрібнотуйнування, «підтвердження» двигуна змінюється майже щотижня. Але дизайн вже схвалений. Так послідовна Калина НФР відрізняється від поточних тільки тонких налаштувань.



Калина НФР не тільки потужна модифікація Калина-спорту, це автомобіль злегка різної ідеології. Якщо Калина Спорт тренується з легкими ударами, то NFR - з щедрими ударами.

Двигун NFR прискорюється до 140 к.с. завдяки використанню абсолютно оригінальної системи збору.



Також використовуються модифіковані фази розподілу газу, вихлопні шляхи з меншим тиском спини і тюнінгом чіпа. Калібрування такого двигуна не є рутинною процедурою, але ціле мистецтво, здається, що Lada Sport ще не знайшов оптимального балансу налаштувань.

Двигун з новими передніми важелями підвіски кріпиться на підрамці досить цікавого дизайну.



NFR використовує деякі компоненти від Renault Megane - SRUS, гальмівні. Шокери та пружини - незалежний розвиток.

Зовні NFR легко відрізнити від Спорту на кришці капюшона, покращуючи охолодження моторного відсіку і 17-дюймових коліс з п'ятьма точками кріплення.



Колеса R17



У салоні - нові сидіння від АвтоВАЗагрегату, виконані в своєрідному кольорі - сіра тканина з яскраво-жовтим стібком.



Інші елементи декору також декоровані, а на рульовому колісі є «нульовий індикатор», який прибув з світу великих забігів.

р.

Підвіска НФР вийшла жорсткою, щоб сказати принаймні. Ці параметри не ралі, але параметри кільця. Водіння на такому машині на зламаному асфальті або мережах задоволення є трохи: обмоткані раковини в шліфуванні зубів. Але валки в куточках так заважають стандартним VAZ Kaline, тут практично скасовані. Але ще одна проблема з'явилася - колеса торкаються крилами в екстремальних положеннях. І навіть при різкому гальмуванні, коли значна кількість маси перерозподіляється на передню частину.

Ще однією проблемою є відсутність захисту програмного забезпечення двигуна від стирання. Мотор легко і без зусиль «шпильки» до 7000 об/хв, після чого стрілка тахометра, не розрахована на такі швидкості обертання, просто падає на лімітер. У хорошому варіанті необхідно точно обмежити тягу на 200-300 революцій до небезпечного кордону.

Недолік калібрування проявляється через попадання в аварійний режим при спробі «зчепити максимум». При перезавантаженні двигуна, його продуктивність була відновлена, але потім показник "Обережної перевірки" знову зловив вогонь. Але я зумів перевірити максимальну швидкість на чотирикілометровому плоскому секції, в четвертому шестерні: 195.7 км / год. Це так само, як працює серійний Granta Sport з двигуном потужністю 120-горс.

, Україна

Скільки Калина НФР буде коштувати невідомо, ціна буде визначена при досягненні угод з усіма постачальниками. Попередня довідкова точка становить 640-650 тис. рублів. Це, звичайно, незвичайно багато, але все ще дешевше, ніж якщо ви набираєте той самий набір ремесел самостійно.

р.

Що це, злий!

Почуття до романтики себе неоднозначно, здається, і нехай це буде, але здається, дорого для Лади.

Джерело Дром