Твер вагонобудування

Щоразу я збираю до цікавого і масштабного виробництва, я готовий бути там на дні, знімаючи цікаві кадри, дайвінг в тонкощі виробництва і техніки. Це неймовірно захоплюючий.

Так сталося з Тверським вагонобудівним заводом. Я завітав їх близько 10 ранку, і спочатку планував закінчити лише в часі для презентації нового поїзда. А де? За допомогою двох о'clock ми просто відіграли майстер-класи, де компоненти виробляються... і після презентації ми нарешті почали найважливіше – це монтажні магазини. Я бачу, щоб залишити роботу вчасно - в 17:00, але я бачу, щоб залишити рано там просто неможливо. В результаті зйомки закінчилися на половинку минулих сім, а ще там ще багато моментів дивитися.

60 фото через livejournal.





А потім ще одна проблема. У виробництві я зняв понад 1000 пострілів. Шлюб, повтори і неуспішні кути викинули відразу. До речі, це 800 з чимось в кошику вийшов. І було збережено простір. : А сто більше буде викинути після проходження знову. А потім починається большие роботи: як вибрати ті, які потрібні для посту від решти 300. Це пекло, друзі, насправді. Я хочу показати все. Деякі постріли потрібні для розуміння технічних процесів, а деякі просто красиві. Я закінчився гойдалкою 60 грандіозних. Я шкодую, я не можу допомогти.

Так, після невеликого введення - Тверський вагонобудівний завод. Найбільше підприємство в Росії та СНД для виробництва різних видів автомобілів і комплектуючих для них. Головний постачальник вагонів для російських залізниць (і його "дочка" - FPC). Компанія входить до складу Transmashholding.

Вже існуючі виробничі потужності і технологічні потужності дозволяють одночасно виконувати роботи по виготовленню декількох моделей легкових автомобілів, а також різних видів вантажних автомобілів і автомобілів спеціального призначення (вони не дозволяли їм стріляти в одній майстерні, вони сказали, що там зібрано щось секрет).

1,1 км Завод був заснований в 1898 році французьким-Бельгським акціонерним товариством «Діль і Бакалан» під назвою «Завод Волга залізничних матеріалів». У 1915 році було перейменовано на Тверський російсько-Балтичний Wagon Works, а після націоналізації (у 1918 р.) - Твер Wagon Works. У період з 1931 по 1990 рік був названий Калінінським кар'єрним заводом.

Р

2,2 км З перших років ХХ ст. на заводі розпочалася ера пасажирських вагонів. У Твері, чотиривісні спальні автомобілі виготовляються для спільної компанії «Міжнародне товариство автомобілів Sleeper та високошвидкісних європейських поїздів», а також пасажирських автомобілів всіх чотирьох класів, двоповерхових автомобілів, сервісних автомобілів з салонами та спальними відсіками, пасажирських автомобілів для країн з гарячим кліматом. Архівна фото двоповерхового автомобіля, створеного на ТБЗ 1905 р.

, Україна

3. У Завод має величезну площу в Твері, і фактично це єдиний великий операційний підприємств в цьому місті. На території можна побачити будівлі різних епох і видів. Наприклад, на фото ви бачите найстарішу будівлю - дерев'яний салон водопровідної башти місцевого котельного будинку. Він стояв з ХІХ ст.

р.

4. У Але ми починаємо наш тур з деревообробним магазином. Тепер в сучасному автомобілі дерево використовується дуже мало, і перед майже весь автомобіль був дерев'яний. Дерево, або досить це деревна плита, яка зараз використовується, просочена спеціальними сполуками з печіння і гниття. Алас, кілька великих пожеж, а потім тести показали, що старі автомобілі вигорли всього за кілька хвилин. Але це було. Тепер правила протипожежної безпеки драконян і виробника повинні дотримуватися їх. Ну, обладнання сьогодні не те, що до, подивіться принаймні це ЧПУ машини. Замінює понад 8 класичних деревообробних машин. Деталі будь-якої конфігурації обробляється за хвилину, точність є найвищою, яка впливає на точність і швидкість складання готових автомобілів.



5. Умань Тепер в цьому магазині майже все внутрішня начинка автомобіля виробляється. Як матеріал, разом з фанером і вогнестійким деревом, пластиком, алюмінієвим профільом та іншими сучасними матеріалами. Назва збережена історичною.



6. Жнівень Наприклад, якщо я не помилявся, це пластикові заглушки міжкімнатних панелей. Вони будуть встановлюватися всередині автомобіля на бічних стінах на верхній частині склопакетів.

р.

7. Про нас Робочий клей гумових ущільнювачів до дверей відсіку з суперклеєм. Ось близько половини минулого 12 ранку, і він вже звик до багатьох труб клею.



8. У Завод здійснював і модернізується машинним парком. На підприємстві можна знайти величезну кількість сучасних верстатів з ЧПУ.



9. Навігація При цьому на машині випиляються чотири металеві профілі, які згодом стануть частиною внутрішнього обладнання автомобіля.



10. Тепер походимо і побачимо, як виготовляються металеві частини автомобіля. Наприклад, ця деталь була отримана в пресі. Точність гнучкості чітко регулюється кутом.

40850 р.

11. Це лист металу після плазмового різання. Є три такі рослини на рослині. Є ще 14 лазерних комплексів для різання листового металу. У передпліччя: боки візкової рами тут виготовлялися. Більше цього. Залишки аркуша після різання будуть відправлені для розтоплення. Повернутися до роботи. В цілому, завод дуже чутливий до відходів металів, і все йде назад до роботи.



12. Штампувальні машини. Частина дрібних фітингів і деталей, коли їх кількість велика, це не вигідно зробити за допомогою нових технологій (дорогих і менш продуктивних), тому використовується такий машинний парк інструментів. І поряд з ним є старий прес дуже поголені роки. Але в ідеальному стані. Вони вирішили зберегти його у виробництві як робочий пам'ятник. (Українська) «Сучасний тренер»



13.00 р. Фарбування деталей здійснюється порошковими фарбами на автоматичній лінії, але при обов'язковому візуальному контролі та фарбуванні вручну обприскувачами складних поверхонь.



14. За словами представника заводу, навіть у найуспішніших роках велике значення було оплачене для охорони праці та інструментів та матеріалів, що використовуються в роботі. По-перше, я не вірю, що я бачив в майстер-класах.



15.00 р. Тепер це час, щоб зробити рамки для вагонних візок. Спочатку додаються підготовлені листи металу в спеціальних пристроях і затирають зварюванням.



16.00 р. Далі йде автоматична зварювальна робота. Саме з цими машинами глобальна модернізація зварювального обладнання розпочалася багато років тому. Жорсткі місця готують вручну.



17.00 р. Практично завершена рамка кошика. З якості візок і коліс є безпекою пасажирів, вимоги до якості є найвищими. Більш того, деталь позначена особистою печаткою всіх, хто працював з ним. І хто перевірив і контролює. Всі ці дані зберігаються протягом операції візок і колісних пар.



18 років У передпліччя - це стека візкових рамок для вагону 81-760/761 "Ока". ТВЗ робить їх для Metrovagonmash.



19.00 р. Дуже смарт-машина обробка рами вагонетки. Спеціальні датчики перевіряють габаритні розміри і осі. З цих осей розраховуються нові координати і отвори, обробляється краї. Тобто, якщо, наприклад, кронштейн був зварений з зміщенням пари міліметрів, то машина розпізнає це і отвір в кронштейні буде просвердлити самостійно в потрібному місці.

р.

20. Тепер виробництво колісних пар. На залізничних колесах, які прилітають до ТПП з різних рослин, в тому числі з Виксунського металургійного заводу, висаджувальний отвір (хаб колеса).



21. Колеса насадка на осі. Є гарячий і холодний спосіб кріплення. Тут холодно. Внутрішній діаметр отвору в колеса трохи менше зовнішнього діаметра осі. А колісний прес наноситься на осі з заданими зусиллями. Процес фіксується спеціальним пристроєм управління з графічним записом натискної діаграми.



22. Готові колісні пари відправляються на збір візок.



23. Готові візки нового дизайну автомобіля з дисковими гальмами.

151248

24. І це старий, знайомий дизайн кошика. На заводі знаходиться неподалік.



25. Гарячий прес для закріплення. На ньому, за допомогою спеціальних штампів, деталі складної форми виходять з заготовок, попередньо розігріваються в газових печах червоний.

3332937р.

26. Тепер підійдемо до личинки. У цьому неописному фото ви побачите буквально технічну революцію у ливарному бізнесі. Якщо необхідно пролити просту частину без нерівностей всередині, то це просто. Але що якщо частина складна і всередині є порожнини і канали? Є два варіанти. У першому випадку воскова внутрішня модель поміщається всередині стовпа. Додає внутрішню структуру і при заливці металевих плавань і витікає. Але ви можете зробити прості речі, такі як. Що робити? Потім утворюються внутрішні порожнини за допомогою пісочних моделей. По-перше, вони були розтоплені вручну, і день одна людина може зробити близько десятка, так як робота дуже болюча, вимагає високої точності і все вручну. Тепер пісочні моделі виготовляються машиною. Результат роботи на фото. Кожна хвилина і половина, дві піщані моделі з'являються. А потім, після застигання частини, на вібраційний стенд, модельний пісок знищується і виливається з частини.



27. Нижня частина стовпа з встановленою піском моделлю.



28. Доставка залізною.



29. Відро досить невеликий, так як певна металева температура необхідна для забезпечення якості лиття - велика кількість металу не встигає залити в бутонки, час охолодження обмежений.



30. Вони керують заповненням кількох стовпів і знову відправляються на випуск чавуну.



31. Оздоблені частини ливарної та поверхневої обробки.



32. Тепер розглянемо збірку тіла. Спочатку каркас автомобіля зварюється на спеціальних ковзанах. Встановити підкар'ювальне обладнання та класти комунікації.



33. Паралельно з складанням каркасів кузова на спеціальній лінії виготовляються боковини вагонів. Процес складання і зварювання максимально автоматизований, здійснюється з мінімальною участю людини.

37528515

34. Шкіра даху спочатку зварена в плоскій формі, потім перевертається і на спеціальній підставці її дається напівкругла форма. Аркс зварений і дах бере форму і жорсткість.



35. Нарешті всі частини кузова (рамка, боковини, торцеві стінки і дах) з'єднуються в готовому виробі - основа майбутнього автомобіля.



36.00 Р Спочатку відбувається захоплення всіх вхідних вузлів і деталей.



37. Далі всі горизонтальні зовнішні види швів кип'ятять автоматичними установками. І решта руки.



38. Гаразд, автомобіль практично готовий. Як мінімум його каркас. Як видно, навіть нагрівач (або замість того, що котел) встановлюється тут.



39.00 р. Автомобіль після нанесення теплоізоляційного покриття і підлогового покриття.

436392

40. Далі по суті є звичайною збіркою величезної кількості компонентів і їх перевірки. На фото представлена установка системи водопостачання. Майстер готує для установки системи знезараження води.



41. Збірка здійснюється на посадах - на кожному виконуються тільки певні дії. Автомобіль потім переходить в наступну позицію. Приїжджайте тут вже забарвлені.



42. Автомобіль після встановлення практично всіх внутрішніх систем. Тепер час встановити перегородки і монтувати те, що пасажир буде бачити в кінці.



43. Завод є основним постачальником пасажирських вагонів для дочірньої компанії російських залізниць - Федеральною Пасажирською компанією. Але асортимент продукції підприємства дуже великий.



44. Нові автомобілі з сидіннями тепер включені в поїзди постійного утворення, в тому числі брендовані.

р.

45. Повний цикл виробництва автомобіля займає близько 70 днів. Для двоповерхового автомобіля цей малюнок становить близько 100 днів. Це період з виробництва першої частини до готової машини. У магазині автомонтажу безпосередньо в збірці готового виробу середня машина витрачає 12 днів.

р.

46. Основна (ліва) лінія займає серійні автомобілі для російських залізниць. В середині цього часу були штатні і їдальні автомобілі. І права лінія займає інші проекти. На момент зйомки ці спальні машини для міжнародних зв’язків (розмір RIC), спільний проект ТВЗ та Siemens.

808882р.

47. І вагони для залізниць Казахстану.

р.

48. З 2008 року на потреби російських залізниць було доставлено 2800 різних автомобілів. Ці нові автомобілі є пріоритетом для формування та оновлення фірмових і швидкісних поїздів.



49.00 р. Я не покаже вам звичайний багажник, і так є багато фото. Але наявність розетки в відсіку дуже приємно.



50.00 р. І це відключений ліфт на машині персоналу.



51. У цьому автомобілі знаходиться спеціальний відсік і туалет. Дивись, як розширюється аліза, щоб прогулянка могла пройти.



52. Тепер всі органи виготовляються з нержавіючої сталі. На виставковому майданчику заводу останній серійний автомобіль з звичайної вуглецевої сталі. Якщо клієнт бажає, завод виконує замовлення на автомобілі за допомогою старих технологій. Але для замовника це подвійний меч. Різниця за ціною автомобіля з кузовом з нержавіючої сталі і звичайною - менше мільйона рублів. І термін служби автомобіля з нержавіючої сталі 40 років проти 28. До речі, я дізнався на заводі одну секрет, що крутиться мені протягом тривалого часу. Ви побачите на кінці автомобіля напис «пробіг - 450». Це означає, що додатковий металевий шар підвищеної міцності використовується на поверхні муфти і буферів, що забезпечує пробіг автомобілів без заміни цих зносних частин мінімум 450 тис. км.

78

53. Двоповерховий автомобіль розроблений з ініціативи російських залізниць. Так багато було написано про нього, що я не буду в деталях. Фото показує перший прототип, прототип, який випробувано на заводі і освоював дизайн і технологію цього інноваційного продукту. Для кредиту заводу необхідно сказати, що цей прототип був виготовлений всього за 8 місяців від початку проектування - від першої лінії на малюнку. Важкий конкурент, навіть на світовому ринку, здатний покласти на виробництво абсолютно нового продукту в такий короткий час.



54. Перший автомобіль метро, виготовлений на заводі. Спочатку в Митищі збиралися «Ока», потім частина замовлення була надана Тверу. Зроблено. Тепер на ТВЗ роблять тільки кадри вагонеток підвіски.

р.

55. RIC спальних автомобілів для міжнародних зв'язків є спільним проектом ТВЗ та Siemens, що запроваджена російськими залізницями. Зверніть увагу на широкі поверхні енду гармоніки.



56.00 р. Ми зупинимо на цьому автомобілі докладніше. Купе - це все добре.



57.00 р. І це як відкриваються двері відсіку. Зрозуміло, він віддзеркалюється зсередини, але у відкритому вигляді він блокує прохід. Не зовсім успішним, на мій погляд, конструктивне рішення, хоча дизайн був розроблений одним з гігантів світової залізничної галузі - Siemens.



58. Кожен автомобіль має душ.



59.00 р. І вимивальник під стіл. Але немає opener underneath. :



60 хв Панорама заводу. Автомобільний магазин і залізничні лінії з готовою продукцією. За лаштунками були магазини фарб, кліматична випробувальна станція, центральна заводська лабораторія і багато іншого. Але є багато картинок вже. І до 2030 року російські залізниці закупять 16,5 тис. автомобілів за 774,5 млрд рублів, з яких в наступні три роки - 2 тис.