Нова ГАЗОН

ГАЗ-3307 - наступник легендарного ГАЗ-53 - один раз піддається глибокій модернізації. Ось як прийшов Валдай. Друга спроба освіжити ветерана не дуже давно: на базі «правильних» було побудовано експериментальну сім'ю «Ермак» - форвард поточного «Газпрому». І тепер перспективний розвиток став серійним продуктом. Сьогодні на столичній виставці CTT-2014 громадськість представить нове покоління газових 5-тонів, а восени перші «живі» копії будуть розподілені на дилерські кораблі. Що таке Законодавство? «Авто Mail.Ru» вперше дізнався, як влаштовується новинка.



Це не просто вантажівка, але ціла сім'я, що складається з трьох автомобілів: міст, універсальних і позашляховиків. Універсальна машина у форматі є найбільш нагадує про старий GAZ-3307 - великі колеса, високий заземлення і, звичайно, відмінну продуктивність крос-country, але звідси головний недолік - велика висота завантаження. Міська модифікація цього недоліку позбавлена, оскільки він оснащений колесами меншого діаметру. СУВ, який отримав свою назву Садко-Далі, є спадкоємцем легендарного «шішігі» (на ГАЗ-66 «Авто пошта». Ру" навіть приймав участь ... в ралі, так як вона побудована на її глибоко модернізованих основах.



У свою чергу, кожен з модифікацій може бути коротко- або довгостроковою базою, з стандартним 3-х місний або дворядний 7-місний салон. творці новинки взяли модуль кабіни від Gazeli-Next (всі «робочі» штампуються з оцинкованої сталі), до якого був зроблений оригінальний пластиковий передній кінець. Бампери виготовлені з сталі. Я пам'ятаю, що на прототипах Ermak стояв пластик, але після флерії критики від читачів «Автопошта». Ру» (детальніше – в матеріалі «ГАЗ Єрмак: за коментарі, які ви відповіли!») інженери вирішили відмовитися від цього рішення.



Звісно, новий салон набагато комфортніше, ніж попередній. У Росії немає металевих, але є багато поличок і тримачів чашок, плюс, додано друге пасажирське сидіння (див. матеріал «Газель-Далі». Виготовлено в Росії). Хоча перш за все, водій нового ювілею оцінить зручність входу і виходу: відкриття стала більшою, а підніжка нижче 10 см. Цікаво, що новинка може бути «довгом»: для дворядної кабіни, такий варіант, як розкладний задній диван, з якого виходить дуже комфортне і просторе спальне місце. Другий цікавий варіант для двох рядів - додаткова нагрівач.



Що стосується комерційних показників, то початківця краще, ніж попередник. Вантажопідйомність задніх колісних версій збільшена до 5 тонн (на 500 кг), а також повнопривідних версій - до 3 тонн (на 1000 кг), які, звичайно, вимагають посилення задньої підвіски і каркасу. Довгий термін служби збільшено до 15 тис. км. Хоча умови для Sadko-Next менш приємні: 60 тис. км гарантії та 10 тис. км пробігу міжсервісу. У той же час виробник обіцяє найдешевший серед витратних матеріалів і запасних частин! Більшість компонентів зараз імпортуються.



Шукайте себе. Рульовий і зчеплення - ZF, амортизатори - Tenneco, елементи гальмівної системи Wabco, регульований рульовий стовпчик - CSA Castellon, ремені для сидіння - Takata, кліматична система - Delphi, сидіння водія - Isringhausen. При передачі використовуються імпортні залози, підшипники та синхронізатори. Але двигун, здається, буде вітчизняним - це новий 149-горсельний турбодизель YaMZ-534. Незважаючи на те, що версія з двигуном китайської збірки 152-горсепотужних Cummins пройшла сертифікацію. Але такі покупці, швидше за все, не будуть запропоновані - дорогі, і Ярославський блок, як в характеристиках і надійності, не варто гірше.



Хто змагатиметься з новим газоном? Перш за все, з Газом Валдай (це модель є одним з лідерів в сегменті, продаються близько 350 автомобілів щомісяця). У той же час модель конкурента продовжує вироблятися до тих пір, поки є попит. Серед іноземних суперників відзначте середню частину Hyundai HD78, Isuzu Elf і Mitsubishi Fuso Canter. Але як вигідно буде придбати новий російський 5-тон, ми не готові сказати: в той час як GAZ diligently приховує ціну нового Gazon, хоча представники рослини таємничо обіцяють: «Ціна буде гарною, конкурентною!» З’ясуйте деталі восени: у вересні стартує монтажна лінія та перші продажі.

Це був експериментальний Єрмак, форвард майбутнього Газон-Далі: як ви можете побачити, тут є кабіна з попереднього покоління Газель.



Далі ми знаємо, як працює вантажоперевезення. Заводські тестери радують: «Відчуття абсолютно світяться!» Звісно, є певна кількість обману в цих словах, але ми знаємо від Газель-Далі, що газові працівники здатні наполягати пасажирські звички в вантажівці. Крім того, газон отримав повністю нову рульову і передню суспензію (останнє з пружинами підвищеної довжини і стабілізатором бічної стійкості). І знову, шолом еміентного бренду ZF повинен допускати звички автомобіля з певною часткою... До речі, в базовій версії, модель отримає антиблокову та протиковзну систему – неспроможність для російської автомобільної промисловості.

Цього року ГАЗ-3307, на базі якого збудовано наступне, святкує 25-річчю - випуск перших серійних примірників від 1989 року.

, Україна



Нарешті, ми відзначимо, що обидва покоління вантажівки продовжують вироблятися паралельно! Незважаючи на відверто застарілий дизайн, старий закон добре продається: навіть зараз, коли продажі вантажів по всій країні падають, 600 автомобілів 3307 сім'ї знаходяться в місяць. І, напевно, «тридесят третина» буде зберігати своїх шанувальників, які люблять стиль кондо в СРСР». «Максимум заліза є безпечним і безпечним.» Хоча, по суті, новий "пластичний" газон є безпечнішим, ніж його попередник: дизайн елементів живлення кабіни містить запрограмовані зонки, які беруть на ударну енергію під час переднього зіткнення.



Джерело: auto.mail.ru