1096
У десятку найбільш невдалих автомобілів XXI століття
Автомобілі іноземних брендів, які не відповідали надії своїх творців. Ми не будемо ходити далеко за приклади і не будемо навіть ходити глибоко в минуле XX століття. Надії своїх творців досить багато. Ось 10 найяскравіших фактів.
Натисніть.
10 Місце SMART RODSTER (2003–2006)
Спочатку цей автомобіль не розглядав провал. Навпаки обсяги її випуску перевищили заплановані двічі. Але незабаром починали численні гарантійні відгуки, які собівартість «Smart», і так не в кращому стані, майже 3000 євро на автомобіль. Якщо ви вважаєте, що запас на спорті «Родстер», для того, щоб зберегти прийнятну ціну, був закладений тільки на 1%, то незабаром став чітким: вам потрібно жертвувати щось, щоб уникнути ковзання в фінансові абіс. Не витрачаючи гроші на дрібнотувальну модель, вони вирішили просто видалити її з виробництва.
Кількість примірників виробляється 43,091.
9 Chevrolet-SSR Місце (2003–2006)
На початку XXI століття, мабуть, найбезтурботніший час для Генеральних Моторів за останні роки. Інколи в виробництво були впроваджені божевільні проекти. Наступним концептом автомобіля було достатньо зібрати трохи аплазу на автосалоні Detroit, оскільки він практично відразу ж дав зелений світло на транспорті. Пікапа SSR - один з них. Сюрприз на виставці є одним, але завойовує клієнтів зовсім інший. А хто потребує пікапа з складною дахом, обладнаною двигуном від Chevrolet Corvette і навіть за 42 тис. дол.? Вже через рік після початку виробництва, такий запас готових ССР накопичується в складах компанії, які можуть бути реалізовані в кращих за десяти місяців. Таким чином, для наступної пари років невелика серія заводів в Лансінгі, Мічигані, чия модель була ССР, працювала з частими перервами для розвантаження складів. У 2006 році компанія закрила вільше. Від серійного ексклюзивного "Загальних двигунів" відмовлено назавжди.
Кількість копій, виготовлених 24112.
8 місце CITROEN-C6 (2005-2012)
Чистий приклад того, що компанія, яка залишила клас престижних автомобілів, навряд чи повернеться там. На європейському ринку, де зацарював гемонія німецьких брендів, суворе правило не знає виняток. Зроблено з виробництва великого XM в 2000 році, Citroen знову спробував свою удачу в цьому сегменті через п'ять років. Ініціальні плани були оптимістичні: 20 000 автомобілів на рік. Але незабаром стало зрозуміло, що покупці дорогого Citroen просто загинув як клас. Ті, хто запам'ятав XM, пішли на змагання, відпочивали просто не сприймали бренда як уособлення престижу. За сім років, трохи більше С6 був виготовлений, ніж було заплановано, щоб бути продано в рік. Для порівняння: Renault-Vel Satis продається в той же період з циркуляцією в три рази більше (незважаючи на більш ніж суперечливий вигляд), але про Peugeot-607 і скажуть нічого – близько 200 тис. проданих машин.
Кількість примірників, виготовлених 23,384.
86175 р.
7 Місце "Лянча-тез" (2002-2009)
Ще одна жертва незламної впевненості. Створення бізнес-седану "Ланча-Тез", група "Фіат" не запускається. Віра в італійському дизайні (і в Богу, бо модель прототипу була представлена Діалогами в Ватикані) Це буде логічно використовувати платформу Alfa Romeo-166 для новинки, але оригінальні шасі з багатоканальними алюмінієвими підвісками. Внески становили 405 млн євро, але очікувано швидко переробити, продаючи щорічно до 25 тис. автомобілів. Алас, не сталося дива. Більше або менше великих клієнтів виявився тільки італійськими державними агенціями і водіями таксі, до яких було продано Tesis на великій знижки. А після невдалої спроби відірвати моделі Chrysler на італійці, очевидно, знаменитий бренд з більш ніж 100-річною історією стане те, що минуле.
Кількість примірників, що виробляються, становить близько 16,000.
6 місце РЕНО-АВАНТИМ (2001–2003)
Цей автомобіль також почав свою подорож як концептуальний автомобіль – зірка Женева Міжнародна виставка моторів в 1999 році. Але коли він став серійним, було дуже мало людей, які хотіли спробувати на моделі, що поєднує простір компактного фургона з відчужливістю купе. Дійсно, практично немає практичного почуття в Авантіма: великі, просторі, але має тільки чотири окремі сидіння. Двигун у верхній версії є потужним V6 для 207 сил, але обробка через високий корпус і специфічні налаштування шасі на спорті не тягне. Слюгрішні продажі "Авантеіма" викликали труднощі для компанії "Матра", яка взяла Renault в рядку для виробництва незвичайного автомобіля. Проблема була вирішена шляхом видалення його з виробництва. Можливо, з'явився захід сонця кар'єри головного дизайнера Renault Patrick Le Keman. Зрозуміло, що майстер приносить не всі там: успіх ринку в тих дистанціях, безумовно, не пахне.
Кількість примірників виробляється 8557.
5 САДІЛАК-БЛС (2005–2009)
Він сказав, що це ідея Роберта Луца, автомобільної галузі, яка просто переїхала з Chrysler до Генеральних Моторів, як віце-президент глобального розвитку. Ідея здається хорошою - використовувати місткість постійної роботи при втраті шведської "Саба" для виходу будь-якої нової моделі на основі існуючих. Cadillac не має невеликого автомобіля, призначеного спеціально для Європи. А ось і «Сааб» отримуватимуть додаткові замовлення, а «Каділляк» – нова модель дешева. Але, очевидно, Lutz, в той час чітко не розуміли, що споживач дійсно хоче, і гроші для перероблення Saab було виділено занадто мало. В результаті автомобіль виглядав як Cadillac тільки ззовні - всередині він був таким же Сааб 9-3. Європейки дивилися: чому переплатити за невідповідні доріжки американського бренду, коли за менші гроші доступні саме так само, але набагато більш розумні зовні «Сааб»?
Кількість примірників виробляється 7356.
Місце АКУРА-ЗДС (2009–2013)
Висловлення цієї моделі ми можемо згадати про популярну фразу: «Що дозволено Юпітером, не допускається бика». У «Акурі» розкіш поділу «Хонда», зануривши успіх BMW-X6. Баварські острови здобули перший ризик і, як виявилося, виграли, запроваджуючи п'ятиповерхову розкішну купу на ринку. Японці вирішили слідувати їм, але щось не вийшло. Американські покупці – а саме, вони зверталися до нової моделі ZDX – не помітили новинку. Більш традиційний кросовер MDX продається в 15 разів краще. Якщо ми говоримо про прямий конкурент - BMW-X6, то він на набагато вище ціна, навіть у кращих років для ZDX, збити його в продаж двічі. І все тому, що покупці «Akura» природою не агресивні: вони не потрібні BMW, ні дивні для них ZDX. Виявляється, що смаки ваших клієнтів краще навчаються - тоді вам не доведеться перебувати через невдалі експерименти.
Кількість примірників виробляється 5677.
3-й поверховий Blackwood Place (2001–2002)
У свою чергу 1990-2000 рр. Америка була захоплена божевільною модою для пікапів, яка перетворила їх в елемент міського шику. Відразу почали сказати, що зараз і розкішні бренди розкажуть щось пікап. У Детройті було показано перше рішення «Лінколн», концепція якого «Чорнуд» Але швидко виявилося, що ті, хто хоче купити чорний (не інші кольори були запропоновані) монстр в одному виконанні за 52,5 тис. дол. не так багато. На нульову нулю зменшено оригінальну практичність пікапа вантажівки Blackwood. Вантажна платформа була перетворена в розкішну скриньку з сервоприводною кришкою, обробленою зовні під чорним деревом, а всередині зшита з нержавіючої сталі. Тільки задній привід зліва. Що це, ви можете показати тільки на цьому пікапному вантажі - це не було нічого іншого. У той же час обрізка кабіни відрізнялася від звичайної Ford F-150, яка була просто вішалка «обличччя Лінкольна». Результат є природним - останні автомобілі продаються на великій знижки.
Кількість примірників виробляється 3356.
2 SAAB 9-4X (2011)
Про банкрутство шведської компанії, яка тільки рік раніше закинулася Генеральними Моторами, дала кінець перехрестя Саабу, який був захоплений протягом декількох років. Автомобіль народився в сні. Перший варіант, заснований на Subaru-Tribek, був майже привезений до лінії складання, але потім американський концерн втратив свою частку в Subaru до японського Toyota. Спільний проект був заморожений, щоб перефокусувати його на платформі Cadillac-SRX. І сам Сааб пішов з ним, але американці не відмовилися співпрацювати з новим власником - голландським Spiker. Перші 9-4X кросовери вийшли на збірну лінію заводу мексичного генерала Мотора влітку 2011 року, але через кілька місяців власники Саабу хотіли продати свої останні придбання до китайської групи Янмана. «G-M» припинило ліцензування «Сведи». В результаті, як новий 9-5 седан, так і 9-4X перехрестя, ледь кладуть на потік, стала властивістю історії, не маючи навіть часу, щоб показати себе на ринку.
Кількість примірників виробляється 573.
р.
1 Астон Мартин Сигнет (2011–2013)
До 2012 року британський виробник суперкарів терміново необхідний для зменшення викидів токсичних речовин середньої моделі, інакше ви не можете уникнути штрафу. Розчин був незвичайним – ввести крихітний автомобіль з мінімальною токсичністю в програму, щоб його відмінна продуктивність допоможе зменшити арифметичне середнє. Не встигнути створити автомобіль з нуля - вони взяли готовий Toyota-iQ і розкручували його як Aston з щедрим відпочинком і насиченим оздобленням. У році було заплановано продавати не менше 4000 «підписів», а також обмежити за перше виконання: новинка була доступна тільки для раніше проведених покупців «Астон Мартин» як другого автомобіля. Але всі ці запобіжники неспроможні. За два роки виробництва тільки сто і половина людей погодилися платити потрійну ціну за Toyota за те саме, по суті, машини, тільки злегка модифіковані в Великобританії.
Кількість примірників виробляється 143.
Натисніть.
10 Місце SMART RODSTER (2003–2006)
Спочатку цей автомобіль не розглядав провал. Навпаки обсяги її випуску перевищили заплановані двічі. Але незабаром починали численні гарантійні відгуки, які собівартість «Smart», і так не в кращому стані, майже 3000 євро на автомобіль. Якщо ви вважаєте, що запас на спорті «Родстер», для того, щоб зберегти прийнятну ціну, був закладений тільки на 1%, то незабаром став чітким: вам потрібно жертвувати щось, щоб уникнути ковзання в фінансові абіс. Не витрачаючи гроші на дрібнотувальну модель, вони вирішили просто видалити її з виробництва.
Кількість примірників виробляється 43,091.
9 Chevrolet-SSR Місце (2003–2006)
На початку XXI століття, мабуть, найбезтурботніший час для Генеральних Моторів за останні роки. Інколи в виробництво були впроваджені божевільні проекти. Наступним концептом автомобіля було достатньо зібрати трохи аплазу на автосалоні Detroit, оскільки він практично відразу ж дав зелений світло на транспорті. Пікапа SSR - один з них. Сюрприз на виставці є одним, але завойовує клієнтів зовсім інший. А хто потребує пікапа з складною дахом, обладнаною двигуном від Chevrolet Corvette і навіть за 42 тис. дол.? Вже через рік після початку виробництва, такий запас готових ССР накопичується в складах компанії, які можуть бути реалізовані в кращих за десяти місяців. Таким чином, для наступної пари років невелика серія заводів в Лансінгі, Мічигані, чия модель була ССР, працювала з частими перервами для розвантаження складів. У 2006 році компанія закрила вільше. Від серійного ексклюзивного "Загальних двигунів" відмовлено назавжди.
Кількість копій, виготовлених 24112.
8 місце CITROEN-C6 (2005-2012)
Чистий приклад того, що компанія, яка залишила клас престижних автомобілів, навряд чи повернеться там. На європейському ринку, де зацарював гемонія німецьких брендів, суворе правило не знає виняток. Зроблено з виробництва великого XM в 2000 році, Citroen знову спробував свою удачу в цьому сегменті через п'ять років. Ініціальні плани були оптимістичні: 20 000 автомобілів на рік. Але незабаром стало зрозуміло, що покупці дорогого Citroen просто загинув як клас. Ті, хто запам'ятав XM, пішли на змагання, відпочивали просто не сприймали бренда як уособлення престижу. За сім років, трохи більше С6 був виготовлений, ніж було заплановано, щоб бути продано в рік. Для порівняння: Renault-Vel Satis продається в той же період з циркуляцією в три рази більше (незважаючи на більш ніж суперечливий вигляд), але про Peugeot-607 і скажуть нічого – близько 200 тис. проданих машин.
Кількість примірників, виготовлених 23,384.
86175 р.
7 Місце "Лянча-тез" (2002-2009)
Ще одна жертва незламної впевненості. Створення бізнес-седану "Ланча-Тез", група "Фіат" не запускається. Віра в італійському дизайні (і в Богу, бо модель прототипу була представлена Діалогами в Ватикані) Це буде логічно використовувати платформу Alfa Romeo-166 для новинки, але оригінальні шасі з багатоканальними алюмінієвими підвісками. Внески становили 405 млн євро, але очікувано швидко переробити, продаючи щорічно до 25 тис. автомобілів. Алас, не сталося дива. Більше або менше великих клієнтів виявився тільки італійськими державними агенціями і водіями таксі, до яких було продано Tesis на великій знижки. А після невдалої спроби відірвати моделі Chrysler на італійці, очевидно, знаменитий бренд з більш ніж 100-річною історією стане те, що минуле.
Кількість примірників, що виробляються, становить близько 16,000.
6 місце РЕНО-АВАНТИМ (2001–2003)
Цей автомобіль також почав свою подорож як концептуальний автомобіль – зірка Женева Міжнародна виставка моторів в 1999 році. Але коли він став серійним, було дуже мало людей, які хотіли спробувати на моделі, що поєднує простір компактного фургона з відчужливістю купе. Дійсно, практично немає практичного почуття в Авантіма: великі, просторі, але має тільки чотири окремі сидіння. Двигун у верхній версії є потужним V6 для 207 сил, але обробка через високий корпус і специфічні налаштування шасі на спорті не тягне. Слюгрішні продажі "Авантеіма" викликали труднощі для компанії "Матра", яка взяла Renault в рядку для виробництва незвичайного автомобіля. Проблема була вирішена шляхом видалення його з виробництва. Можливо, з'явився захід сонця кар'єри головного дизайнера Renault Patrick Le Keman. Зрозуміло, що майстер приносить не всі там: успіх ринку в тих дистанціях, безумовно, не пахне.
Кількість примірників виробляється 8557.
5 САДІЛАК-БЛС (2005–2009)
Він сказав, що це ідея Роберта Луца, автомобільної галузі, яка просто переїхала з Chrysler до Генеральних Моторів, як віце-президент глобального розвитку. Ідея здається хорошою - використовувати місткість постійної роботи при втраті шведської "Саба" для виходу будь-якої нової моделі на основі існуючих. Cadillac не має невеликого автомобіля, призначеного спеціально для Європи. А ось і «Сааб» отримуватимуть додаткові замовлення, а «Каділляк» – нова модель дешева. Але, очевидно, Lutz, в той час чітко не розуміли, що споживач дійсно хоче, і гроші для перероблення Saab було виділено занадто мало. В результаті автомобіль виглядав як Cadillac тільки ззовні - всередині він був таким же Сааб 9-3. Європейки дивилися: чому переплатити за невідповідні доріжки американського бренду, коли за менші гроші доступні саме так само, але набагато більш розумні зовні «Сааб»?
Кількість примірників виробляється 7356.
Місце АКУРА-ЗДС (2009–2013)
Висловлення цієї моделі ми можемо згадати про популярну фразу: «Що дозволено Юпітером, не допускається бика». У «Акурі» розкіш поділу «Хонда», зануривши успіх BMW-X6. Баварські острови здобули перший ризик і, як виявилося, виграли, запроваджуючи п'ятиповерхову розкішну купу на ринку. Японці вирішили слідувати їм, але щось не вийшло. Американські покупці – а саме, вони зверталися до нової моделі ZDX – не помітили новинку. Більш традиційний кросовер MDX продається в 15 разів краще. Якщо ми говоримо про прямий конкурент - BMW-X6, то він на набагато вище ціна, навіть у кращих років для ZDX, збити його в продаж двічі. І все тому, що покупці «Akura» природою не агресивні: вони не потрібні BMW, ні дивні для них ZDX. Виявляється, що смаки ваших клієнтів краще навчаються - тоді вам не доведеться перебувати через невдалі експерименти.
Кількість примірників виробляється 5677.
3-й поверховий Blackwood Place (2001–2002)
У свою чергу 1990-2000 рр. Америка була захоплена божевільною модою для пікапів, яка перетворила їх в елемент міського шику. Відразу почали сказати, що зараз і розкішні бренди розкажуть щось пікап. У Детройті було показано перше рішення «Лінколн», концепція якого «Чорнуд» Але швидко виявилося, що ті, хто хоче купити чорний (не інші кольори були запропоновані) монстр в одному виконанні за 52,5 тис. дол. не так багато. На нульову нулю зменшено оригінальну практичність пікапа вантажівки Blackwood. Вантажна платформа була перетворена в розкішну скриньку з сервоприводною кришкою, обробленою зовні під чорним деревом, а всередині зшита з нержавіючої сталі. Тільки задній привід зліва. Що це, ви можете показати тільки на цьому пікапному вантажі - це не було нічого іншого. У той же час обрізка кабіни відрізнялася від звичайної Ford F-150, яка була просто вішалка «обличччя Лінкольна». Результат є природним - останні автомобілі продаються на великій знижки.
Кількість примірників виробляється 3356.
2 SAAB 9-4X (2011)
Про банкрутство шведської компанії, яка тільки рік раніше закинулася Генеральними Моторами, дала кінець перехрестя Саабу, який був захоплений протягом декількох років. Автомобіль народився в сні. Перший варіант, заснований на Subaru-Tribek, був майже привезений до лінії складання, але потім американський концерн втратив свою частку в Subaru до японського Toyota. Спільний проект був заморожений, щоб перефокусувати його на платформі Cadillac-SRX. І сам Сааб пішов з ним, але американці не відмовилися співпрацювати з новим власником - голландським Spiker. Перші 9-4X кросовери вийшли на збірну лінію заводу мексичного генерала Мотора влітку 2011 року, але через кілька місяців власники Саабу хотіли продати свої останні придбання до китайської групи Янмана. «G-M» припинило ліцензування «Сведи». В результаті, як новий 9-5 седан, так і 9-4X перехрестя, ледь кладуть на потік, стала властивістю історії, не маючи навіть часу, щоб показати себе на ринку.
Кількість примірників виробляється 573.
р.1 Астон Мартин Сигнет (2011–2013)
До 2012 року британський виробник суперкарів терміново необхідний для зменшення викидів токсичних речовин середньої моделі, інакше ви не можете уникнути штрафу. Розчин був незвичайним – ввести крихітний автомобіль з мінімальною токсичністю в програму, щоб його відмінна продуктивність допоможе зменшити арифметичне середнє. Не встигнути створити автомобіль з нуля - вони взяли готовий Toyota-iQ і розкручували його як Aston з щедрим відпочинком і насиченим оздобленням. У році було заплановано продавати не менше 4000 «підписів», а також обмежити за перше виконання: новинка була доступна тільки для раніше проведених покупців «Астон Мартин» як другого автомобіля. Але всі ці запобіжники неспроможні. За два роки виробництва тільки сто і половина людей погодилися платити потрійну ціну за Toyota за те саме, по суті, машини, тільки злегка модифіковані в Великобританії.
Кількість примірників виробляється 143.
