Глобальні втрати тертя в автобусах і вантажних автомобілях - цифри захоплюються

Останнім часом кілька провідних світових експертів в трибології опубліковано звіт про «Глобальні енергоспоживання через тертя в вантажівках і автобусах», який вільно перекладається як «Глобальні втрати енергії через тертя в автобусах і вантажівках». Основні моменти:

• У 2012 році при експлуатації світового флоту вантажівок і автобусів на 180 000 млн. л палива використовується тільки для подолання сил тертя.
• Нова трибологія може економити 105,000 млн євро і 75,000 млн. літрів палива щорічно, з 200 млн-тонним скороченням викидів СО2.

У звіті проаналізовані втрати тертя в двигунах, передачах, шинах, допоміжному обладнанні та гальмах. Автори вивчали чотири основні категорії транспортних засобів: одиночні вантажівки, різні комбінації тракторів з причепом, містом і туристичними автобусами. Проаналізовано втрати фракції на основі раніше опублікованих даних. коефіцієнти тертя були оцінені для наступних випадків:

1. Середній сучасний транспортний засіб;
2. Автомобіль побудований за допомогою найкращої комерційної технології в даний час
3. Автомобіль, який використовує найсучасніші технології, відомі сьогодні.
4. Автомобіль може бути побудований за допомогою нових технологій, які будуть створені в наступні 12 років.

Останній момент, в якомусь мірі, є результатом фантазії, але на основі повноважень авторів, його можна використовувати як ймовірна оцінка найближчого майбутнього.
Основні втрати енергії:





Як бачимо, 33% палива використовуються для подолання тертя в двигуні, передачі і шин. В той же час фактичний рух автомобіля займає всього 34% від палива, відпочинок просто нагріває атмосферу. Електризифікація міських автобусів не тільки вигідно в плані підвищення ефективності, але і зменшує непрямі втрати для легкого тертя - за оцінками, такі втрати в електромобілях становлять близько половини, ніж в аналогічних дизелях.

Але навіть якщо ви не конвертуєте всі автобуси в електри прямо зараз, знижуючи тертя в механізмах заощадить величезну кількість палива. Впровадження відомих і розвиваючих механізмів зменшення тертя оцінюється для зменшення втрат тертя на 14% в короткостроковій (4 до 8 років) і на 37% в довгостроковій перспективі (8 до 12 років). В даний час це наступні:

• Подальше поліпшення мастила (розширювальний шлях).
• Розробка та впровадження покриттів з низьким коефіцієнтом тертя (діамондоподібні плівки, багатошарові покриття, графен тощо).
• Модифікація поверхонь тертя (металічна текстура, оптимізація шин для зменшення тертя рулону).

Хороша новина полягає в тому, що всі ці напрямки можуть бути розроблені паралельно, поєднуючи їх сильні сторони і усунути їх недоліки. Так з точки зору, прогноз 37 відсотків більше 12 років виглядає дуже реалістично.
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
EnglishDeutschPусский简体中文中國傳統EspañolالعربيةFrançaisελληνικάDanskАнглійскаябългарски

Джерело: habrahabr.ru/post/223573/