Тур японського поїзда Sunrise Izumo / Seto

Це японський поїзд Sunrise Izumo/Seto, який з'єднує Токіо з Shimane Prefecture в західній Японії і Takamatsu на острові Шикоку.
У Японії один з небагатьох, цей поїзд нічний, рідко в якому країні такі існують. Давайте подивимося на неї зсередини.







Незважаючи на те, що Sunrise Express працює чотири маршрути, він працює на JR East.
Електричний поїзд 285-серія копродукція Кавасакі, Nippon Syaryo і Kinki Syaryo спеціально "загартований" для цього напрямку і його пасажирський трафік, і тому ніде ще в Японії не знайдено.
Всі двоповерхові автомобілі та їх вікна спеціально орієнтовані, щоб на шляху від Izumo до Токіо, дивитися захід сонця над річками Takahashi і Hino, помилуватися небом над горами Tyugoku або подивитися світанку над Тихоокеанським океаном на шляху назад.
Максимальна швидкість поїзда 130 км / год, швидше практично в будь-якій точці японської вузької доріжки не прискорюється.
З'єднання автомобілів ущільнюються, немає вікон у всьому складі - зрозуміло, що з несправним кондиціонером, склад не можна випускати на лінії.
Є три класи в поїзді: одномісний deluxe (A1), одномісний і двомісний другий клас (B1 і B2), а також аналог локальної карти Nobinobi.
Їх розташування можна побачити на схемі композицій (привабливі, всі в японській мові).
Два автомобілі в 14-му лінійному димі. Поїзд японських стандартів досить старий, був побудований в 1997 році, тому ви не можете очікувати будь-яких новихкутних функцій, таких як Wi-Fi в салоні.
Також є відсік для відключення, на машині 1-2 туалету.
Я був водій в одномісний делюкс.
Перекладений на російський рублів, подорож в ньому коштує 8 тис. рублів від фіналу до фіналу.
Вартість мене 5,000 завдяки JR Rail Pass. У квадратній карті Nobinobi з цією картою ви можете пройти безкоштовно.
Одномісний делюкс, як випливає з назви, одномісний купе.
Крім ліжка, розташованого по напрямку руху, має умивальник з холодною і гарячою водою, широкий стіл, стілець, дзеркало, блок управління і телевізор.
Є багато номерів для людини з великою кількістю багажу.


Всі пасажири надають безкоштовні халати і тапочки.


Блок управління регулює кондиціонер, об'єм оголошення зупинок і освітлення в відсіку.


Також всі пасажири першого класу даються милою сумкою з унітазами: рушником, зубною щіткою, пастою, гребінцем, бритром, всілякими шампунем і гелями.
Звичайно, все це можна взяти з собою.
(доб. 3)



Вікно першого класу coupe "сходження" на дах: дуже приємно дивитися зоряне небо з нього.


Кожен клас бере свій власний сегмент на підлогу. З коридору на рівні високих платформ до них призводять сходи вгору і вниз.


Будь-який пасажир може використовувати душ з картою.
Душові кабіни - чотири за склад.
Для пасажирів, які подорожують першим класом, цей сервіс безкоштовно, відпочинок необхідно придбати картку близько 100 рублів.
На картці можна запускати гарячу воду протягом 6 хвилин (підйомні кліщі перед очима).
Якщо ви віддаєте перевагу холодному душу, ви можете скористатися душовою кабіною безкоштовно.
На виході необхідно натиснути дезінфекцію і натиснення кнопки, яка за 1 хвилину очищає кабіну від вашої присутності. Поїзд з Izumo до Токіо займає 12 годин, тому достатньо часу, щоб прийняти душ перед сном, отримати гарне нічне сон, і мити волосся вранці і мати сніданок.
до

Локальна карта для сидіння - дворівневі відрізки, відгороджуються один від одного невеликими стінами біля вікна.
Японська використовується для сну на підлозі. Штори можна відокремити тільки від осі, але не з сусідніх сегментів, хоча якщо спати голову до вікна, ви не побачите сусідів.






Одномісний другий клас - це просто місце з мінімальним багажем.


Це те, що виглядає двосерцевий купе.
р.

Sunrise Izumo і Seto кожен має один провідник.
Квитки перевіряють після початку руху, доступу в відсіку - на чотиримісному ключі, який встановлюється пасажиром.
Диригенти оголошують зупинки (можна чути від спікерів в відсіку), але не розподіляють чайи: напої продаються в висувних машинах, є також невеликий салон-бар.
Крім того, вони не змушують здатися «дягати» до приїзду до фіналу.


Туалети доступні в країнах Європи,


Японський стиль. Контроль стоку і шайба є одночасно сенсорною.
(Б)

Джерело