Більше 200 рейсів, що затримуються програмним забезпеченням: не літати вище 65,535 футів

Габаритний зображення



розвідувальні літаки ВПС США викликали серйозну відмову в програмному забезпеченні Центру контролю повітряного руху Каліфорнія, яка мала затримати відправлення сотні цивільних рейсів в декількох аеропортах на південно-західному регіоні Сполучених Штатів та позапланової посадки літаків, які були заголовок до регіону, повідомляє NBC News.

Незважаючи на те, що офіційні агенції не надали вичерпної інформації про причину аварії, неофіційні джерела свідчать про те, що справа пов’язана з новою системою моніторингу трафіку, встановленою в деяких аеропортах Каліфорнія, які помилково спробували запобігти площині збігу з комерційними рейсами.

У-2 летять на висоті понад 60 000 футів (понад 18 км) над рівнем моря і не можуть викликати проблеми цивільних суден на значно меншій висоті. На цій висоті протягом десятиліть не було проблеми. Але аеропорти нещодавно встановили нове програмне забезпечення моніторингу польотів під проектом En Route Automation (ERAM) за ціною $ 2,1 млрд. Найімовірніше, нова система перенаправила висоту U-2 і подумала, що вона може вплинути на інші рейси.

Існує специфікація, що причина відмови програмного забезпечення була можливість U-2 літати на висотах вище 65,535 футів. Тим не менш, U-2 передавач здатний спілкуватися довільні координати його висоти до наземних станцій. За замовчуванням, вона запрограмована, щоб мати максимальне значення FL600 (60,000 футів), і навіть якщо літак летить набагато вище, вони все ще будуть передавати значення FL600.

Ще одна версія полягає в тому, що це була нова модифікація літака з новим передавачем. Це може бути передано понад 65,535 футів до бази, і новий програмне забезпечення ERAM не відповідав добре. Але тисячі пасажирів, які пропустили свої рейси, краще не знімаються.

Джерело: habrahabr.ru/post/221761/