792
Шуруп! Цікаві факти про невелику деталь
Таке поширене деталь як гвинт тримає багато секретів. Деякі гвинти можуть змінити форму, інші не можуть бути скручені. Шнек може служити альтернативою колісі. А гвинт також може ... посмішка. Про найцікавіші властивості цієї деталі в цій статті.
Користь винаходу гвинтової нитки як очевидна як переваги відкриття колеса людиною. Можливо, це один з найпростіших механізмів, без яких розвиток науки і техніки неможливе. Багато речей, створених людиною, не були зроблені без допомоги цього простого і винахідливого винаходу.
26 фото + 2 відео.
Історія спіралі
спіраль геометрія гвинта унікальний. Він звучить дивним, але об'єкт з цією формою є дуже багатофункціональним пристроєм. Така геометрія може бути використана для надійного кріплення окремих конструкційних елементів, що обертається гвинтової частини може бути використана для передачі зчеплення або як транспортер. Останнє використання геометрії гвинта краще відомий як шнек Archimedes. В цілому легендарний грецький геній зараховуються з багатьма відкриттями, і, ймовірно, не всі вони належать йому. Не варто забувати, що це був великий вчений, який відкрив спіральну форму, але одна з перших згадок про практичне застосування такої спіралі асоціюється з Стародавньою Грецією (третя ст. до н.е.).
Так званий шнек Archimedes - це пристрій, який в минулому людей використовується для передачі води на відстані. Вісь гвинта обертається в кашлі, а вода поступово прийшла в правильному напрямку. З одного варіанту архімедес придумав цей пристрій під час його навчання в Олександрії, де він зміг застосувати свої знання для зцілення землі, затоплених Ніл.
Чи є ког?
Хто б винайшов перший шнек повинен побачити свою форму в природі. Можливо, людина побачила, як іви спірали навколо дерева, або, можливо, він надихнув закрученою формою морської оболонки.
Геометрія, народжена природа, часто так точно і ідеально, що людина сама відмовляється вірити в природне походження. Тут є відносно недавній приклад. Вентилятори викопок з часу сьогодення сенсаційні знахідки. Так, в 1998 році експедиція Центру MAI-Kosmopoisk розглянув площу на півдні Калузької області в пошуках осені метеорити. На сайті пошуку одна з учасників цієї експедиції знайшла дивний камінь, в якому зображений болт.
р.
Чи був розмішувач серед науковців – де він прийшов? Враховуючи час, необхідний для перетворення об'єкта в камінь, можна зробити висновок, що вік пошуку необхідно розрахувати в сотні мільйонів років. Але якщо так, хто зробив цю деталь? Чи існує передова цивілізація 300 мільйонів років тому, що це може зробити складні машини? Відповіді було дуже просто.
Після того, як деякі спори, експерти ще визнали викопа, він виявився істотою, що називається crinoidea (Latin Crinoidea), або морською лілією.
Особлива структура цих тварин означені дослідники, які тривалий час відмовилися вірити, що «болт» був створений природою. Цікаво, що цей інцидент з болтом в камені не ізольований. Морські лілії часто помилкові для артефактів давньої цивілізації - тоді вони будуть називати їх залишками відчужувальних машин, потім вони побачать в дивному «надії» повідомлення від майбутнього.
Але насправді все набагато простіше і нудно. По всій довжині тіла цих істот (кроніди) кладуть стравоходу, які часто заповнюють планктоном і піском. Під впливом часу вміст стравоходу став кам'яним, а шпилькою утворився, що так схожий на чоловічий об'єкт.
Все про капелюх.
Найчастіше є дві форми щілини - прямі і різоподібні форми. Незважаючи на те, що Джон Топсон винайшов і запатентував поперечно-подібну щілину, таку гвинтову голову (як і шуруповерт для роботи з ним) зазвичай називають філліпсом (не має нічого спільного з голландським брендом), після Генрі Ф. Філліпса, американський бізнесмен з Портланду, Орегон, який купив патент з Топсону і зумів «ввійти» переваги нових шурупів.
Перевагою різоподібної форми щілини стала більш надійна муфта гвинта і викрутки, яка була особливо важливою в промисловому виробництві, особливо при монтажі автомобіля. У порції минулого століття відомі виробники автомобілів (наприклад, General Motors) оперативно оцінили зручність і ефективність нових шурупів і прийняти їх.
Як пройшли роки, форма щілини все ще залишається стандартом - прямим або різотовим. Як ви знаєте, досконалість не має ліміту. Згодом вдосконалився навіть звичайний гвинтовий капелюх.
Насправді гвинт відноситься до цієї категорії речей, які вкрай важко поліпшити і краще робити. Сама форма котушки ідеально підходить, і щоб придумати щось більш досконало, потрібно показати справжній талант винахідника. Однак, звичайно, є люди, які можуть обробляти завдання будь-якої складності. Цей ентузіазм може легко відтворити велосипед або перепроваджувати ког у новому вигляді.
Головний недолік або, більш правильно, незручність, що гвинт несе відповідальність за стандарти слати. Кожен гвинт має власний гвинт, певну форму і розмір. Все це призводить до необхідності використання інструменту певного стандарту. У арсеналі будь-якого самооглядацького майстра є обов'язково цілий набір викруток, з якими він може перекручувати і викрутити частини різних розмірів. За великим рахунком, це дуже непрактична і нездатна, особливо коли мова йде про промислову вагу. І, означаючи, розчин дуже простий, і знайшов його американський винахідник і засновники компанії Outlaw Fasteners від Charlotte в North Carolina.
Команда дизайну запатентувала новий універсальний щілин, який практично позбавлений такого недоліку. Він має форму заглибленої піраміди з шестикутною основою. За словами творців революційного гвинта, така дивна форма щілини несе багато переваг. По-перше, немає необхідності шукати викрутку потрібного розміру. По-друге, сила зчеплення на цій формі щілини набагато вище, і тому трохи не відірвати нитку. Крім того, спеціальна система фіксації шнека запобігає флуктуації і небажаним відхиленням при скручуванні шнека.
Цей проект був оголошений на популярній платформі Kickstarter і підняв необхідну кількість для просування «єдиного стандарту» – понад сто тисяч доларів. Це лише тість, що інноваційна ідея не вирішує проблеми з горою викруток старих стандартів, які все одно доведеться тримати під рукою, навіть якщо новий щілин бере корінь.
Шуруп з великим посмішки
У будь-якій роботі, навіть самий нудний, є кімната для посмішки, вам просто потрібно творчо підходити до процесу.
Японський дизайнер Юма Кано (Юма Кано) прийшла до того, як диверсифікувати таку просту і монотонну окупацію, як скручування шурупів з викруткою. Його пропозиція дивно проста, але водночас дуже незвичайна. Yuma Kano пропонує змінити форму ковпачки закрученої частини. Як правило, форма цієї частини виконана за стандартами, які забезпечують кращу адгезію і максимальну ефективність при використанні на промисловому масштабі. Тим не менш, за словами японського дизайнера, іноді можна відхиляти від правил і зробити абсолютно несподіваний рух - відмовитися від звичайної форми прямолінійного або різального нахилу. Цей проект реалізований дизайнером у співпраці з Komuro Seisakusho
На даний момент існує безліч стандартів для цієї металевої частини. Є класичний прямий щілин, є щілин у вигляді зірочки, є поперечно-подібний щілин, полігон і т.д. І японський дизайнер пропонує своїм хитцем, простий і зрозумілий всім - у вигляді посміхненого обличчя.
Звичайно, не будь-який викрутка або біт підходить для роботи з таким гвинтом - вони повинні мати відповідні виступи. Нормальний інструмент такої деталі ні шнека, ні шнека. Тим не менш, і великий, що це важливо, якщо крихітний ког піднімає настрій, зовсім небагато? Крім того, унікальність частини також може бути практичною перевагою: наприклад, він може захистити дизайн від «красних ручок» або просто підкреслити оригінальність збірки.
В принципі ідея японського не нова, тільки перед тим, як ніхто не приділяв багато уваги нестандартному освітленню. Деякі виробники свідомо використовують спеціальну, «секретну» форму щілини під назвою Clutch. Таку голову натирають особи, щоб викрутка може працювати тільки цілодобово.
Наприклад, щоб розібрати деякі моделі мережевого фільтра APC, вам доведеться розбити чохол, так як там також робиться нахил. Таку деталь можна перекручувати, і відкрутити в звичному режимі не вдасться.
Шуруп від Mitsubishi: нитки, які не миють
Шнек є дуже простим і надійним кріпленням. Тим не менш, він також може "зламатися". Його щілини можна розбити зайвими зусиллями, що надягають в незламний процес, а сама нитка може бути зрізана. Для того, щоб зробити прогнози - це нездатне завдання, але все ще сподівається, що в майбутньому такі проблеми будуть набагато менше. З 2002 року японські вчені з Mitsubishi Heavy Industries продемонстрували «підвищену» версію пропелери. Вони використовували полімерний матеріал з ефектом пам'яті для його створення.
У його нормальному стані цей елемент має класичну геометрію шнека. Але необхідно його нагріти, а шнек зникне - гвинт випрямляє, перетворюючи в стрижень, який можна легко витягти з паза. Вартість даного елемента вище звичайного сталевого гвинта - ймовірно, з цієї причини гвинт «перпетуальний» ще не став поширеним. Тим не менш, винахід японських інженерів дає уявлення про те, що триває майбутнє.
Снаїльки є найбільш незвичайними всі транспортні засоби
Якщо ви подивитеся на обертову нитку, наприклад, на бурі з'являться оптична ілюзія - об'єкт «починає живий» і здається, що гвинтоподібний нечистий рух. Напевно, ця ілюзія підкаже чоловіка дивовижний механізм, альтернатива колеса - викрутка. Цей рухомий транспортний елемент отримує свою назву від німецького слова Schnecke, що перекладається як “снаїл”. Використання поворотних гвинтоподібних стрижнів як елемент водіння допускається інвентар для проектування нового типу загальноприйнятих транспортних засобів.
Власне, всі транспортні засоби, щоб викликати викрутки, не буде досить правильним, так як такий транспорт не здатний переміщатися на будь-який грунт. Наприклад, на звичайному асфальті або бетонній доріжці викрутка не покаже своїх переваг - це буде скам'яна і повільна. Але якщо такий автомобіль знаходиться на стегні або снігової місцевості, і він легко пройде, де інші транспортні засоби безперечно збиті вниз.
Навіть сьогодні дизайн викрутки дивно тим, хто раніше не бачив цей клас машин, такі пристрої виглядають боляче дивно.
Але історія викруток починається набагато раніше, ніж можна уявити. Наприклад, в СРСР інженери добре обізнані про потенціал цього типу машини. З радянською армією не було встановлено, але окремі екземпляри були в обслуговуванні. З тієї ж причини вітчизняний прес не фокусувався на незвичайних конструкціях всіх транспортних засобів. Ми знайдемо їх в незвичайному місці. У 1958 році в журналі «Молодь» вперше опубліковано дитячу книгу Миколая Носова «Незнайка в Сонячному місті», де автор дивно точно описує виїзну машину, зателефонувавши їм «сих пір».
Звісно, що перші вітчизняні транспортні засоби з аугаторами почали розвиватися лише десять років після виходу цієї книги. Вони займалися інженерами ЗІЛ під керівництвом радянського дизайнера Віталія Андрєевича Грачева.
Проте більшість машин, створених в СРСР, залишалися на стадії прототипу. Лише у вісімдесятках на заводі Ліхачева була випущена партія пари десятків пошуково-рятувальних комплексів перехресних «Синій птах». Генрі Форд, власник легендарного Ford Motor Company, був одним з перших, щоб подумати про масове виробництво автомобілів з гвинтовим механізмом. На початку минулого століття він прагнув розширити виробництво і почав експериментувати з різними видами тракторів. Акціонери компанії, які володіли 41,5 відсотками акцій, категорично дискуровані Форд у своєму "свідомому пошуку". Тому, щоб продовжити пошук нового, Генріха і сина його довелося створити окрему компанію Генрі Форд і Син, яка пізніше почала використовувати бренд Фордсон. Однією з концептуальних Fordsan (або Fordsons - так званої версії тракторів, що виробляються в кінці кінців XX століття за ліцензією) мала незвичайна пропульсна система - пара обертальних спіральних циліндрів. Модель під назвою Armstead Snow Motor, або Snow Devil.
Літопис 1929 р. дуже переконливо показує переваги цього викрутки на снігокритій місцевості. Відео показує повністю робочу модель трактора Fordsan, яка може легко проходити, де коні безперечно в'яжуть в сноубордах.
І все-таки, хто був першим, щоб винахідити викрутку? Можливо, це був швейцарський Jacob Morat, який в 1899 році запатентував машину з гвинтовим приводом для сільськогосподарських робіт в США. Винайшов ще раніше (за деякими джерелами, в 1868). У Росії також запатентовано модель линів, які використовували той же принцип, його автор був Ф. Дергін. Підземні човни: гвинтовий підземель
Клаус Філіппа Марія Шенк Граф фон Стаффенберг увійшов до історії, перш за все, тому що його назва з'явилася на списку обвинувачених солдатів Врмахт, засуджених за суспендія проти Гітлера. Але є ще одна точка в житті цієї людини, яка безпосередньо пов'язана з нашою темою.
3250Р. 3700Р.
Не секрет, що німецька команда стимулює низку проектів для створення нової зброї та обладнання для німецької армії. Klaus von Stauffenberg спрямований на одну з цих класифікованих досліджень. Під його керівництвом катер був призначений для переміщення підпілля. Так, ви не чули, просто під землею. Що таке дивний? Довгими відомі бурові установки. Як зробити таку інсталяцію мобільний. У серці цього дивовижного проекту був винахід німецького інженера В. фона Верне, який запатентував його в 1933 році. Таке катер був коронований величезною потужною бурою, яка дозволила транспортному засобу буквально збитись в тверду скелю.
Коли кошти були виділені для проекту, було припущено, що ці підземні човни встигли зробити вторгнення до Великобританії, надсилаючи їх під англійським каналом. Згідно з розрахунками німецьких інженерів, судно може перенести команду п'яти осіб і перевозити війну голівку 300 кілограмів, пересуватися під землею на швидкості 7 км / год. Але, як ви знаєте, операційний морський лев не відбувся, і сам Гітлер вважається більш розумним, щоб ставитися на повітряній силі. По-перше, розвиток німецького підземного човна був заморожений.
Після війни в СРСР аналогічні дослідження проводилися на розвитку Олександра Іосифовича Требелєва. Наш співвітчизник вивчав аналогічні проекти іноземних колег на тривалий час і спробував систематизувати інформацію про підземні транспортні засоби. В результаті радянські вчені прийшли до висновку, що найкращим способом створення підземного човна є спроба знайти альтернативу звичайному механізму коркстепу, який був використаний в конструкції практично всіх підземних човнів цього часу.
Щоб відійти від стереотипу підземного човна, вчені почали виглядати на звичайній молі. Багато експериментів проводилися на тваринах, під час яких науковці провели спостереження і намагалися зрозуміти, як мошки так швидко роблять свій шлях під землею. Виявилося, що в процесі блювоти тунелі, моль передбачає не тільки передні ноги, але і весь організм. З головою і передніми лапами, він обертається і пересувається вперед, а з задніми лапами він відштовхує від землі.
Подібний принцип був реалізований в машині Требелєва, де джек були використані замість задніх ніг. Разом з дизайнерами А. Баскін і А. Кирилов, Требелєв зміг зробити машину, яка працювала з ефективністю 300 революцій за хвилину, що дав потенціал для просування на 10 метрів на годину. І це тільки початок. Пізніше в СРСР був розроблений і побудований справжній підземний круїзер під назвою «Combat Mole».
Ця машина блискучо пройшла перший тест, але на другому спробі протестувати операцію приладу, в горах Ураль, вибух стався, який загинув всю екіпаж підземного судна. Проспективний розвиток було припинено. Шуруповерт замість щітки
Справа в тому, що гвинт є частиною кріплення конструкційних елементів очевидна кожному. Але як ви можете бачити, сфера цієї мега-узлової крихітної речі набагато ширше. Ви можете приводити гвинт, ви можете просвердлити його, ви навіть можете його намалювати. Художники думають поза коробкою, тому талановитий дизайнер може добре уявити, що буде виглядати портрет гвинтів.
Каліфорнійський художник Андрій Мирс робить свої картини від сотень або навіть тисяч шнеків. Він викручує їх в дерев'яну полотну, а потім ретельно фарбує капелюхи один за одним, щоб від відстані можна побачити впізнавані зображення. Кожен шнек закріплюється на певну глибину, що дає картинам Андрія певним рельєфом.
Гвинти
Включаючи сьогодні бесіду про шурупи і шурупи, варто пам'ятати ще один чудовий пристрій, який буде неможливо, якщо людина не виявила спіраль - пробка.
Вказана винахідливість і запам'ятовування пари хитрощів, винахідлива людина зможе подолати кору за допомогою леза, викрутки, п'яти та інших непроваджених засобів. Але набагато простіше взяти металеву спіраль і без зусиль некоректну пляшку. І до речі, людина прийшла до винаходу коркви не так давно. Це так корисно, і придумав лише пару століть тому.
За однією версією, прототипом сучасних пробокробів був пристрій, з яким в XVII столітті солдати очищали стовбур у своїх прокладках. Він був довгий один або подвійний спіраль, який був вбудований в багажник і перетворив кілька разів за допомогою спеціального кріплення в кінці пристрою. Таким чином, було видалено невикористаний збір або застрячений бюлетень.
Запатентовано 24 серпня 1795 р. англійським іменником Самуїл Хеншалл, який працював ректором на Бобі Церкви на сході Лондона. Він був сином гроша з Чешира, тому його винахід є дещо природним. Зараз в храмі, де служив Самуїл, є гордий наліт, який винахідник коркскрева знайшов його останній біженець тут. У одному з його літер він писав: Я знайшов нове застосування для гвинта. Коли кожна людина дізнається про це, вони будуть здивовані, що вони не думають про себе. й
Першим корксревом було обмежене кільце, яке перешкоджало занадто глибокому проникненню «глибокого» в корку. Також з одного боку ручки кріпиться щітка, з якою можна було чистити крихти воску, за допомогою якого кора заливається, або залишки пробки самі. Коротко перед смертю, Самуїл Хеншалл зустрілися з відомим підприємцем з Бірмінгем Метью Болтон (Matthew Boulton) для запуску масового виробництва корксревів, але не встиг заробляти фортуни.
Сьогодні, коли мода зацарював смарт-фобів, навіть коркрева набула «починок». Деякі моделі здатні розраховувати кількість відкритих пляшок, інші визначають температуру напою. Але, і великим, ці додаткові «опції» від зла. Після того, як все, найважливіше в пробці є гвинтом. Навіть непристойна металева частина може бути набагато більше, якщо ви думаєте, як використовувати її правильно.
Я зробив, ви можете курчати. Джерело
Джерело:
Користь винаходу гвинтової нитки як очевидна як переваги відкриття колеса людиною. Можливо, це один з найпростіших механізмів, без яких розвиток науки і техніки неможливе. Багато речей, створених людиною, не були зроблені без допомоги цього простого і винахідливого винаходу.
26 фото + 2 відео.
Історія спіралі
спіраль геометрія гвинта унікальний. Він звучить дивним, але об'єкт з цією формою є дуже багатофункціональним пристроєм. Така геометрія може бути використана для надійного кріплення окремих конструкційних елементів, що обертається гвинтової частини може бути використана для передачі зчеплення або як транспортер. Останнє використання геометрії гвинта краще відомий як шнек Archimedes. В цілому легендарний грецький геній зараховуються з багатьма відкриттями, і, ймовірно, не всі вони належать йому. Не варто забувати, що це був великий вчений, який відкрив спіральну форму, але одна з перших згадок про практичне застосування такої спіралі асоціюється з Стародавньою Грецією (третя ст. до н.е.).
Так званий шнек Archimedes - це пристрій, який в минулому людей використовується для передачі води на відстані. Вісь гвинта обертається в кашлі, а вода поступово прийшла в правильному напрямку. З одного варіанту архімедес придумав цей пристрій під час його навчання в Олександрії, де він зміг застосувати свої знання для зцілення землі, затоплених Ніл.
Чи є ког?
Хто б винайшов перший шнек повинен побачити свою форму в природі. Можливо, людина побачила, як іви спірали навколо дерева, або, можливо, він надихнув закрученою формою морської оболонки.
Геометрія, народжена природа, часто так точно і ідеально, що людина сама відмовляється вірити в природне походження. Тут є відносно недавній приклад. Вентилятори викопок з часу сьогодення сенсаційні знахідки. Так, в 1998 році експедиція Центру MAI-Kosmopoisk розглянув площу на півдні Калузької області в пошуках осені метеорити. На сайті пошуку одна з учасників цієї експедиції знайшла дивний камінь, в якому зображений болт.
р.Чи був розмішувач серед науковців – де він прийшов? Враховуючи час, необхідний для перетворення об'єкта в камінь, можна зробити висновок, що вік пошуку необхідно розрахувати в сотні мільйонів років. Але якщо так, хто зробив цю деталь? Чи існує передова цивілізація 300 мільйонів років тому, що це може зробити складні машини? Відповіді було дуже просто.
Після того, як деякі спори, експерти ще визнали викопа, він виявився істотою, що називається crinoidea (Latin Crinoidea), або морською лілією.
Особлива структура цих тварин означені дослідники, які тривалий час відмовилися вірити, що «болт» був створений природою. Цікаво, що цей інцидент з болтом в камені не ізольований. Морські лілії часто помилкові для артефактів давньої цивілізації - тоді вони будуть називати їх залишками відчужувальних машин, потім вони побачать в дивному «надії» повідомлення від майбутнього.
Але насправді все набагато простіше і нудно. По всій довжині тіла цих істот (кроніди) кладуть стравоходу, які часто заповнюють планктоном і піском. Під впливом часу вміст стравоходу став кам'яним, а шпилькою утворився, що так схожий на чоловічий об'єкт.
Все про капелюх.
Найчастіше є дві форми щілини - прямі і різоподібні форми. Незважаючи на те, що Джон Топсон винайшов і запатентував поперечно-подібну щілину, таку гвинтову голову (як і шуруповерт для роботи з ним) зазвичай називають філліпсом (не має нічого спільного з голландським брендом), після Генрі Ф. Філліпса, американський бізнесмен з Портланду, Орегон, який купив патент з Топсону і зумів «ввійти» переваги нових шурупів.
Перевагою різоподібної форми щілини стала більш надійна муфта гвинта і викрутки, яка була особливо важливою в промисловому виробництві, особливо при монтажі автомобіля. У порції минулого століття відомі виробники автомобілів (наприклад, General Motors) оперативно оцінили зручність і ефективність нових шурупів і прийняти їх.
Як пройшли роки, форма щілини все ще залишається стандартом - прямим або різотовим. Як ви знаєте, досконалість не має ліміту. Згодом вдосконалився навіть звичайний гвинтовий капелюх.
Насправді гвинт відноситься до цієї категорії речей, які вкрай важко поліпшити і краще робити. Сама форма котушки ідеально підходить, і щоб придумати щось більш досконало, потрібно показати справжній талант винахідника. Однак, звичайно, є люди, які можуть обробляти завдання будь-якої складності. Цей ентузіазм може легко відтворити велосипед або перепроваджувати ког у новому вигляді.
Головний недолік або, більш правильно, незручність, що гвинт несе відповідальність за стандарти слати. Кожен гвинт має власний гвинт, певну форму і розмір. Все це призводить до необхідності використання інструменту певного стандарту. У арсеналі будь-якого самооглядацького майстра є обов'язково цілий набір викруток, з якими він може перекручувати і викрутити частини різних розмірів. За великим рахунком, це дуже непрактична і нездатна, особливо коли мова йде про промислову вагу. І, означаючи, розчин дуже простий, і знайшов його американський винахідник і засновники компанії Outlaw Fasteners від Charlotte в North Carolina.
Команда дизайну запатентувала новий універсальний щілин, який практично позбавлений такого недоліку. Він має форму заглибленої піраміди з шестикутною основою. За словами творців революційного гвинта, така дивна форма щілини несе багато переваг. По-перше, немає необхідності шукати викрутку потрібного розміру. По-друге, сила зчеплення на цій формі щілини набагато вище, і тому трохи не відірвати нитку. Крім того, спеціальна система фіксації шнека запобігає флуктуації і небажаним відхиленням при скручуванні шнека.
Цей проект був оголошений на популярній платформі Kickstarter і підняв необхідну кількість для просування «єдиного стандарту» – понад сто тисяч доларів. Це лише тість, що інноваційна ідея не вирішує проблеми з горою викруток старих стандартів, які все одно доведеться тримати під рукою, навіть якщо новий щілин бере корінь.
Шуруп з великим посмішки
У будь-якій роботі, навіть самий нудний, є кімната для посмішки, вам просто потрібно творчо підходити до процесу.
Японський дизайнер Юма Кано (Юма Кано) прийшла до того, як диверсифікувати таку просту і монотонну окупацію, як скручування шурупів з викруткою. Його пропозиція дивно проста, але водночас дуже незвичайна. Yuma Kano пропонує змінити форму ковпачки закрученої частини. Як правило, форма цієї частини виконана за стандартами, які забезпечують кращу адгезію і максимальну ефективність при використанні на промисловому масштабі. Тим не менш, за словами японського дизайнера, іноді можна відхиляти від правил і зробити абсолютно несподіваний рух - відмовитися від звичайної форми прямолінійного або різального нахилу. Цей проект реалізований дизайнером у співпраці з Komuro Seisakusho
На даний момент існує безліч стандартів для цієї металевої частини. Є класичний прямий щілин, є щілин у вигляді зірочки, є поперечно-подібний щілин, полігон і т.д. І японський дизайнер пропонує своїм хитцем, простий і зрозумілий всім - у вигляді посміхненого обличчя.
Звичайно, не будь-який викрутка або біт підходить для роботи з таким гвинтом - вони повинні мати відповідні виступи. Нормальний інструмент такої деталі ні шнека, ні шнека. Тим не менш, і великий, що це важливо, якщо крихітний ког піднімає настрій, зовсім небагато? Крім того, унікальність частини також може бути практичною перевагою: наприклад, він може захистити дизайн від «красних ручок» або просто підкреслити оригінальність збірки.
В принципі ідея японського не нова, тільки перед тим, як ніхто не приділяв багато уваги нестандартному освітленню. Деякі виробники свідомо використовують спеціальну, «секретну» форму щілини під назвою Clutch. Таку голову натирають особи, щоб викрутка може працювати тільки цілодобово.
Наприклад, щоб розібрати деякі моделі мережевого фільтра APC, вам доведеться розбити чохол, так як там також робиться нахил. Таку деталь можна перекручувати, і відкрутити в звичному режимі не вдасться.
Шуруп від Mitsubishi: нитки, які не миють
Шнек є дуже простим і надійним кріпленням. Тим не менш, він також може "зламатися". Його щілини можна розбити зайвими зусиллями, що надягають в незламний процес, а сама нитка може бути зрізана. Для того, щоб зробити прогнози - це нездатне завдання, але все ще сподівається, що в майбутньому такі проблеми будуть набагато менше. З 2002 року японські вчені з Mitsubishi Heavy Industries продемонстрували «підвищену» версію пропелери. Вони використовували полімерний матеріал з ефектом пам'яті для його створення.
У його нормальному стані цей елемент має класичну геометрію шнека. Але необхідно його нагріти, а шнек зникне - гвинт випрямляє, перетворюючи в стрижень, який можна легко витягти з паза. Вартість даного елемента вище звичайного сталевого гвинта - ймовірно, з цієї причини гвинт «перпетуальний» ще не став поширеним. Тим не менш, винахід японських інженерів дає уявлення про те, що триває майбутнє.
Снаїльки є найбільш незвичайними всі транспортні засоби
Якщо ви подивитеся на обертову нитку, наприклад, на бурі з'являться оптична ілюзія - об'єкт «починає живий» і здається, що гвинтоподібний нечистий рух. Напевно, ця ілюзія підкаже чоловіка дивовижний механізм, альтернатива колеса - викрутка. Цей рухомий транспортний елемент отримує свою назву від німецького слова Schnecke, що перекладається як “снаїл”. Використання поворотних гвинтоподібних стрижнів як елемент водіння допускається інвентар для проектування нового типу загальноприйнятих транспортних засобів.
Власне, всі транспортні засоби, щоб викликати викрутки, не буде досить правильним, так як такий транспорт не здатний переміщатися на будь-який грунт. Наприклад, на звичайному асфальті або бетонній доріжці викрутка не покаже своїх переваг - це буде скам'яна і повільна. Але якщо такий автомобіль знаходиться на стегні або снігової місцевості, і він легко пройде, де інші транспортні засоби безперечно збиті вниз.
Навіть сьогодні дизайн викрутки дивно тим, хто раніше не бачив цей клас машин, такі пристрої виглядають боляче дивно.
Але історія викруток починається набагато раніше, ніж можна уявити. Наприклад, в СРСР інженери добре обізнані про потенціал цього типу машини. З радянською армією не було встановлено, але окремі екземпляри були в обслуговуванні. З тієї ж причини вітчизняний прес не фокусувався на незвичайних конструкціях всіх транспортних засобів. Ми знайдемо їх в незвичайному місці. У 1958 році в журналі «Молодь» вперше опубліковано дитячу книгу Миколая Носова «Незнайка в Сонячному місті», де автор дивно точно описує виїзну машину, зателефонувавши їм «сих пір».
Звісно, що перші вітчизняні транспортні засоби з аугаторами почали розвиватися лише десять років після виходу цієї книги. Вони займалися інженерами ЗІЛ під керівництвом радянського дизайнера Віталія Андрєевича Грачева.
Проте більшість машин, створених в СРСР, залишалися на стадії прототипу. Лише у вісімдесятках на заводі Ліхачева була випущена партія пари десятків пошуково-рятувальних комплексів перехресних «Синій птах». Генрі Форд, власник легендарного Ford Motor Company, був одним з перших, щоб подумати про масове виробництво автомобілів з гвинтовим механізмом. На початку минулого століття він прагнув розширити виробництво і почав експериментувати з різними видами тракторів. Акціонери компанії, які володіли 41,5 відсотками акцій, категорично дискуровані Форд у своєму "свідомому пошуку". Тому, щоб продовжити пошук нового, Генріха і сина його довелося створити окрему компанію Генрі Форд і Син, яка пізніше почала використовувати бренд Фордсон. Однією з концептуальних Fordsan (або Fordsons - так званої версії тракторів, що виробляються в кінці кінців XX століття за ліцензією) мала незвичайна пропульсна система - пара обертальних спіральних циліндрів. Модель під назвою Armstead Snow Motor, або Snow Devil.
Літопис 1929 р. дуже переконливо показує переваги цього викрутки на снігокритій місцевості. Відео показує повністю робочу модель трактора Fordsan, яка може легко проходити, де коні безперечно в'яжуть в сноубордах.
І все-таки, хто був першим, щоб винахідити викрутку? Можливо, це був швейцарський Jacob Morat, який в 1899 році запатентував машину з гвинтовим приводом для сільськогосподарських робіт в США. Винайшов ще раніше (за деякими джерелами, в 1868). У Росії також запатентовано модель линів, які використовували той же принцип, його автор був Ф. Дергін. Підземні човни: гвинтовий підземель
Клаус Філіппа Марія Шенк Граф фон Стаффенберг увійшов до історії, перш за все, тому що його назва з'явилася на списку обвинувачених солдатів Врмахт, засуджених за суспендія проти Гітлера. Але є ще одна точка в житті цієї людини, яка безпосередньо пов'язана з нашою темою.
3250Р. 3700Р.
Не секрет, що німецька команда стимулює низку проектів для створення нової зброї та обладнання для німецької армії. Klaus von Stauffenberg спрямований на одну з цих класифікованих досліджень. Під його керівництвом катер був призначений для переміщення підпілля. Так, ви не чули, просто під землею. Що таке дивний? Довгими відомі бурові установки. Як зробити таку інсталяцію мобільний. У серці цього дивовижного проекту був винахід німецького інженера В. фона Верне, який запатентував його в 1933 році. Таке катер був коронований величезною потужною бурою, яка дозволила транспортному засобу буквально збитись в тверду скелю.
Коли кошти були виділені для проекту, було припущено, що ці підземні човни встигли зробити вторгнення до Великобританії, надсилаючи їх під англійським каналом. Згідно з розрахунками німецьких інженерів, судно може перенести команду п'яти осіб і перевозити війну голівку 300 кілограмів, пересуватися під землею на швидкості 7 км / год. Але, як ви знаєте, операційний морський лев не відбувся, і сам Гітлер вважається більш розумним, щоб ставитися на повітряній силі. По-перше, розвиток німецького підземного човна був заморожений.
Після війни в СРСР аналогічні дослідження проводилися на розвитку Олександра Іосифовича Требелєва. Наш співвітчизник вивчав аналогічні проекти іноземних колег на тривалий час і спробував систематизувати інформацію про підземні транспортні засоби. В результаті радянські вчені прийшли до висновку, що найкращим способом створення підземного човна є спроба знайти альтернативу звичайному механізму коркстепу, який був використаний в конструкції практично всіх підземних човнів цього часу.
Щоб відійти від стереотипу підземного човна, вчені почали виглядати на звичайній молі. Багато експериментів проводилися на тваринах, під час яких науковці провели спостереження і намагалися зрозуміти, як мошки так швидко роблять свій шлях під землею. Виявилося, що в процесі блювоти тунелі, моль передбачає не тільки передні ноги, але і весь організм. З головою і передніми лапами, він обертається і пересувається вперед, а з задніми лапами він відштовхує від землі.
Подібний принцип був реалізований в машині Требелєва, де джек були використані замість задніх ніг. Разом з дизайнерами А. Баскін і А. Кирилов, Требелєв зміг зробити машину, яка працювала з ефективністю 300 революцій за хвилину, що дав потенціал для просування на 10 метрів на годину. І це тільки початок. Пізніше в СРСР був розроблений і побудований справжній підземний круїзер під назвою «Combat Mole».
Ця машина блискучо пройшла перший тест, але на другому спробі протестувати операцію приладу, в горах Ураль, вибух стався, який загинув всю екіпаж підземного судна. Проспективний розвиток було припинено. Шуруповерт замість щітки
Справа в тому, що гвинт є частиною кріплення конструкційних елементів очевидна кожному. Але як ви можете бачити, сфера цієї мега-узлової крихітної речі набагато ширше. Ви можете приводити гвинт, ви можете просвердлити його, ви навіть можете його намалювати. Художники думають поза коробкою, тому талановитий дизайнер може добре уявити, що буде виглядати портрет гвинтів.
Каліфорнійський художник Андрій Мирс робить свої картини від сотень або навіть тисяч шнеків. Він викручує їх в дерев'яну полотну, а потім ретельно фарбує капелюхи один за одним, щоб від відстані можна побачити впізнавані зображення. Кожен шнек закріплюється на певну глибину, що дає картинам Андрія певним рельєфом.
Гвинти
Включаючи сьогодні бесіду про шурупи і шурупи, варто пам'ятати ще один чудовий пристрій, який буде неможливо, якщо людина не виявила спіраль - пробка.
Вказана винахідливість і запам'ятовування пари хитрощів, винахідлива людина зможе подолати кору за допомогою леза, викрутки, п'яти та інших непроваджених засобів. Але набагато простіше взяти металеву спіраль і без зусиль некоректну пляшку. І до речі, людина прийшла до винаходу коркви не так давно. Це так корисно, і придумав лише пару століть тому.
За однією версією, прототипом сучасних пробокробів був пристрій, з яким в XVII столітті солдати очищали стовбур у своїх прокладках. Він був довгий один або подвійний спіраль, який був вбудований в багажник і перетворив кілька разів за допомогою спеціального кріплення в кінці пристрою. Таким чином, було видалено невикористаний збір або застрячений бюлетень.
Запатентовано 24 серпня 1795 р. англійським іменником Самуїл Хеншалл, який працював ректором на Бобі Церкви на сході Лондона. Він був сином гроша з Чешира, тому його винахід є дещо природним. Зараз в храмі, де служив Самуїл, є гордий наліт, який винахідник коркскрева знайшов його останній біженець тут. У одному з його літер він писав: Я знайшов нове застосування для гвинта. Коли кожна людина дізнається про це, вони будуть здивовані, що вони не думають про себе. й
Першим корксревом було обмежене кільце, яке перешкоджало занадто глибокому проникненню «глибокого» в корку. Також з одного боку ручки кріпиться щітка, з якою можна було чистити крихти воску, за допомогою якого кора заливається, або залишки пробки самі. Коротко перед смертю, Самуїл Хеншалл зустрілися з відомим підприємцем з Бірмінгем Метью Болтон (Matthew Boulton) для запуску масового виробництва корксревів, але не встиг заробляти фортуни.
Сьогодні, коли мода зацарював смарт-фобів, навіть коркрева набула «починок». Деякі моделі здатні розраховувати кількість відкритих пляшок, інші визначають температуру напою. Але, і великим, ці додаткові «опції» від зла. Після того, як все, найважливіше в пробці є гвинтом. Навіть непристойна металева частина може бути набагато більше, якщо ви думаєте, як використовувати її правильно.
Я зробив, ви можете курчати. Джерело
Джерело:
