1930
Домодєдово бореться з снігом і льодом
Останні події в аеропортах показують, як погодні сюрпризи можуть вплинути на свої операції. Тим не менш, пасажир непідконтрольний і ненависний в очікуванні рейсу, затриманий через погодні умови в приміщенні очікування, велика кількість працівників і обладнання аеродрому кидаються, щоб мінімізувати його страждання і відправити його на свій шлях якомога швидше. Я пропоную вам подивитися, що йде на аеродромі, поки ви зателефонуєте адміністратору, вимагаючи негайного пояснення, намагаючись зловити таксі в Лос-Анджелес, або просто покласти ситуацію на стілець або на сипучих шматках підлоги чекає рейс.
Для боротьби з снігом і льодом Домодєдово Аеропорт має флот понад 40 транспортних засобів. Має сортувальники і комбайни для чищення проточних прокладок, таксі та фартуха, машини для розподілу реагентів, приладів для перевірки зчеплення з стрічковим покриттям, платформ для обробки повітряних суден з окантовки (депозитори).
Робочий корпус снігососа.
Зі стрілою, її робота ви побачите пізніше.
Сортувальники так багато деталей, які хочуть мене взяти їх. :
Щітки!
Дана машина тут зазвичай закриває «пард» збирального обладнання і перевіряє зчеплення покриття на протоці. Якщо коефіцієнт не відповідає вимогам, обробка повторюється.
Коефіцієнт адгезії перевіряється цим причепом. Дві різні колеса на одній осі: тут необхідно.
Сніговик в дії.
А потім я запросив до кабіни одного з сортів!
р.Тим не менш, одна з люків аеродрому закрита для очищення та колонки збирального обладнання висувається на її обробку. Закриття провулку не вплине на операцію аеропорту Домодєдово, оскільки є другий провулок.
Починається парад збирального обладнання: машини чисті і відводять сніг від смуги.
Іноді ви думаєте, що це: не дайте всю цю творчість і перейдіть до драйверів снігу? :
Сніжний пил - стовп.
Ця машина розподіляє реагенти по ходу.
Олена Галанова, керівник прес-служби аеропорту Домодєдово. Ви можете побачити її на телевізорі.
І ми переїжджаємо на паркувальні місця, де літаки чекають на лікування з анти-ідеальним агентом. Обробка здійснюється безпосередньо перед вильотом, так як на момент зльоту і скелелазіння, яка є високою ймовірністю небезпечного миття крил і хвоста сантехніки. Кришка льоду може змінити геометрію крила, вона втратить свій ліфт і... добре, ви зрозуміли, що для того, щоб дозволити це надзвичайно небажано. Що таке обробка. Переробка здійснюється після того, як екіпаж, пасажири вводили літак і всі вантажі були завантажені, тобто літак готовий до вильоту.
Ось Як42Д, тепер деайзери почнуть обробляти.
Починається процес обробки. В кінці стріли є спеціальні антенні-сенсори, щоб не пошкодити шкіру: якщо антена торкається тіла, стрілка негайно зупиниться, і оператор буде повідомлено про цю неприємність.
Дві машини працюють для прискорення процесу.
В машині за допомогою температури більше 80 градусів, це створює парову, особливо чарівну, яка виглядає в темряві. :
Дошка, оброблена рідиною для знецінення, повинна бути спокійною, зануренням літака не загрожує.
Звісно, найефективніша де-інфекція виглядає в темряві :. Літак обробляється Еміратом.
РІ це Кешай Тихого океану. На фоні є просто оброблені Еміри.
679463
Сюр.
ОДАА A340, в тому числі, очікується дозвіл на виїзд.
р.Пізніше, китайці Cathay. Також, ймовірно, десь в теплій країні, де немає снігу і необхідність в демонтажі.
Повітря в темряві особливо красива.
РПо суті, було темніше: мабуть, це те, що коти та інші вузликові дивляться в темряві. Ну і камери при експозиції за кілька хвилин.
І трохи більш аерореалізм :.
Але це не виявилося, щоб бути як чарівним, так і в житті - особливо, так як світильники також спалахнули інтервалом 2 секунд.
У нас є м'яка посадка!
через d0cent.livejournal.com