Авабаса

Сьогодні ви маєте можливість подивитися на звичайний день польоту повітряної бази та прочитати коментарі автора.
На запрошення прес-клубу Міністерства оборони Росії, на підприємстві інших блогерів я пішов на Хотилівське аеродром, розташоване в Тверській області, біля Bologoe. Авіабаза знаходиться в постійному бойовому забезпеченні, забезпеченні захисту повітряного простору Московського та Центрального індустріального регіону. В даний час наведені в авіабазі:





790-й бойовий наказ Кутузова III ступеня авіаційного регулювання, озброєний літаком МіГ-31;
3-й квадрон Су-27;
844-й окремий зв'язок і радіопідтримка Battalion (OBS RTO) забезпечує радіотехнічну підтримку для рейсів. А з 2007 року Хотилов є спільним аеродромом: крім військової авіації, є також цивільний - ФГБІ "Спеціальний рейс "Росія". Ми розглянемо звичайний день польоту повітряної бази.

1,1 км Літній день починається з льотної підготовки.

2,2 км Учні вивчають документи, столи та багато інших цікавих і секретних речей.

3. У У 90-ті, у зв'язку з розпадом Союзу, він був щільно - не літав. Тепер все краще - три дні на тиждень виділяються для рейсів і двох для підготовки.

4. У У класі пілоти розповіли про поточну ситуацію, погоду і, найголовніше, про завдання. Дошка показує основні параметри поточного дня.

5. Умань Навігатор стейк. Поради, розводити листи, необхідні номери і багато іншого.

6. Жнівень Політ уніформи (особливо шоломи) пошиті індивідуально.

7. Про нас Це високі шоломи, призначені для рейсів на стелю (20,000 метрів).

8. У На іншому кінці аеродрому є каюта з екіпажами, які перебувають на бойовому обов'язку. На бойовій оповіді вони повинні одягатися, прибути на площині (роздільні площини обпалюють і з підвісними ракетами) і підготувати її до зльоту в 10 хвилин.

9. Навігація Висотно-компенсаційний костюм - індивідуальне обладнання пілота для протидії низькому барометричному тиску при депресуризації кабіни на значних висотах. зображень

10. Спробуйте на VKK і шолом.

11. Готовий літати!

12. Третій загін Су-27 також базується на аеродромі. Ця дошка перетягується вантажівкою на ТЕХ (технічну та оперативну частину) для технічного обслуговування.

13. Пілон продукт.

14. Автостоянка MiG-31 і Su-27. Ось і нарешті!

15.00 р. Кількість 7 буде на метеорологічному огляді. Р

16.00 р. Двигун D-30F6 є турбоджентом, двоконтурним, подвійним валом, загальним післяпалером і регульованим надзвуковим соплом. Є два на МіГ-31. У післяпалерному режимі - 15500 кг кожен.

17.00 р. Головне призначення редуктора. Я ніколи не приділяв увагу його чіткому дизайну. Ця конфігурація покращує потенцію на бруду і льодових аеродромах, так як кожен колесо має свою лінію шляху, і не турбує традиційну російську трасу, з якої «можна потрапити в будь-яку точку».

18 років Погода висувна бригада.

19.00 р. Після перевірки літака екіпаж забирає місця і проводить передпольотну підготовку.

20. Об'єми під каналами повітряних надходжень дозволяють розмістити основні опори шасі в відвантаженому положенні. Крім того, передні щити шасі ніші можна використовувати як повітряні гальма.

21. Двигуни, що працюють, системи перевіряють.

22. Зняття!

23. Тим часом техніки готують інші літаки для рейсів, які планується після повернення погодних умов. 63408362

24. Вони розливають площини, перевіряють обладнання.

25. Лютенант Шпак збирається на стелю.

26. Швидко перевірте літак до вильоту. 759475

27. Розмітка красиво переходить над провулком спочатку з прямим стартом, а потім назад.

28. До речі, двигуни MiG-31 модернізують версію двигунів, встановлених на пасажиру Ту-134.

29. Су-27.

30. Виявляється, що це те, як радіопрозора виставка складається з висихання. Під ним є дуже секретний радар!

31. І наш скаут робить прохід над прокладкою і красиво йде на другий тур.

32. На швидкості близько 330 км на годину. Потім активується гальмівний парашут.

33. Місія виконано.

34. У 1997 році розпочалася модернізація перших тридцять (МГ-31БМ), бо Міноборони не мали грошей на нові автомобілі.

35.

Ви можете пройти повсюди, стріляти, приїхати дуже близько до білизни. Деякі речі попросили нас не показати, звичайно,



36.00 Р Кріплення після призначення.

37. Короткий звіт і заповнення деяких документів. р.

38. Ресивер тиску повітря

39.00 р. Порівняно з Су-27, тридцять-перших здається трохи зчепленням, але це дійсно маломобільний бойовий автомобіль. 5039 2010 р.

40. Слек Су-27.

41. Мистерський червоний і білий пристрій.

42. Авіакомпанія повинна підтримуватися, ремонтувати та ремонтувати. Це те, що кожен робить на HPP.

43. Візуальна допомога для Су-27.

44. Технологічні люки. 417791

45. Двигун. Fuck знає, що один.

46. Са-27 каюта. Права сторона попросила не показувати. Але якщо ви дійсно хочете побачити дуже секретну частину сушильної кабіни, ви можете подивитися у Вікіпедії.

47. ГП газ. Тут випробують двигуни.

48. І деякі армійські рутини.

49.00 р. Ви не вірите, але є насправді дві мийки з раковинами.

50.00 р. Продукти харчування.

51. Важкий банкомат.

52. Неприємні фотографи сходження в салон.

53. І подивився на площині в нішевому шасі!

54. Ми також пішли на авіабазу (секрет, звичайно) з цими лінзами. Тандра

55. pompeya був embarrassed що я хотів його з його відеокамерою!

56.00 р. І тут він радий стрічкою зйомки. Головне - запустити літак в цей момент. Р

57. ммet і pompeya crawl з сніжного поля біля смуги, так як посадка скауту чекає ще одну годину. , Україна

58. alexey_viper претендує на падіння фотографій на жорсткий, але він явно до чогось і передає файли прямо до Мосаду! Зелений кабель USB дуже підозрний.

59.00 р. Група фотографів проходила в провулку. Два з них знаходяться на хостлері.
Зареєструватися