Як стелити літаки з СРСР (8 фото)

За весь повоєнний період (до теперішнього дня) можна знайти інформацію 9 справ.
похід бойового літака радянськими пілотами. Більше рейсів, але
Навігаційні помилки пілотів були офіційно пояснені випадки посадки наших пілотів на закордонних аеродромах. Ось опис деяких випадків:




У 1948 році бійцю Як-11 був вкрадений з Грозницької школи в Туреччині.


9 жовтня 1948 р. від Коломійська авіабаза до Австрії (посада біля Лінца), пілоти П. Пирогова та А. Барсов з’явилися літаки Ту-2.

3610Р. 4200Р.

У 1949 р. похід бійця Ла-9 у Швеції.

У 1956 р., за даними західних прес-репортажів, радянський пілот на МіГ
Він світиться на заході.

р.

У 1961 р. радянський пілот на новому винищувачі-інтерцектору Су-9 летять до СРСР.
Іранське місто Абадан. У Сполучених Штатах, і пілота, з яким інтерв’ю були раніше проведені офіцерами відділу зовнішньоекономічної політики оборони.

У 1973 році пілот-інструктор льотної школи Armavir Safronov літав
Іран.



27 травня 1973 р. авіаційний технік L-t E. Vronsky зняв на літаку Су-7BM з повітряної бази
Валенсе (GDR). Так як «пілот» не мала практичних навичок польоту (всі його досвід обмежувався «світами» на тренажері), виключено «м’яке» посадки. Для того, щоб не ризикувати його вводять відразу після перетину кордону Німеччини. У лісі біля м. Брауншвейг. Весь рейс відбувся на післяпалерному режимі двигуна з немонтованим шасі. У радянську сторону повернулася ставка літака, а Вронський був надана політична притулок.

Останні два випадки занурення були широко повідомлені в іноземній та радянській пресі.
Особливо багато публікацій, часто неоднозначні, присвячені захопленню МіГ-25 в Японії.
1976.

р.

6 вересня 1976 в аеродромі Соколівка (на іншому варіанті Сахарівка) біля Владі
Схід вранці почав рейси на останні міжцептори MiG-25P. У 12:50 (місцевий час), літак з хвостом No 31 мандатом старшого лейтенанта Віктора Бєленка з аеродрому. Після здобуття висоти літак почав швидко спускатися і незабаром зникне з радіолокаторів.



13:11, Японський самооборонний радіолокатор на Hokkaido плямистий 200 миль на захід.
з острова неідентифікований аеродинамічний заголовок до острова на швидкості 700 км / год на висоті 6700 м. Для перехоплення від повітряної бази Читоза троянда пара Ф-4 "Пантом". На 13:26 об'єкт зникне з радіолокаторів і F-4 повернувся до аеродрому з нічого. Неідентифікований об'єкт був відкритий в 13:52 над Hakodate цивільним аеропортом. По дорозі на висоті 300 м. Пройшов МіГ-25 пілот, який чітко зарекомендував землю, але ходовий шлях був зайнятий заспокійливим Boeing. Після того, як пара «здійснення» відвідує 13:57 Беленко. У площині торкнулися землю в середині проходу і, викочуючи з бетону, висувають 240 м. на землі, проколюємо дві антени по дорозі.

Вважаю, що результат занурення був заміною всіх радянських літаків.
Система ідентифікації повітряних сил «друга або фольга», яка зайняла близько 2 млрд рублів. Але є думка компетентних експертів, які в той час система вже застаріла, і вона повинна бути змінена найближчим часом. Яким чином, з самого початку був продаж МіГ-25 в Ірак (20 літаків), Сирію (30 транспортних засобів) та Алжиру, як експортні обмеження. Незабаром американці та їхні союзники зустрілися з цими MiGs в повітрі.



У той час, MiG-29 був єдиною машиною, яка виконала таку фігуру як «бюст». При розгортанні виробництва МІГ-29 на підприємствах вживалися суворі заходи секреції.

Таким чином, в збірних будівлях вішали графіки польоту іноземних супутників, які
Час польоту літака за межами будівель. Коли торкнувшись до аеродрому, MiG-29 wore підроблені крила і ніс, роблячи його схожим на MiG-25.
Пріоритет приходу МіГ-29 у військах було передано округам, які проти НАТО

На ніч 19-20 травня 1988 року капітан Зубів мав заступати на наступний спуск.
френзи. Ніч до того, як він запечив сам торт, заповнивши його спальними таблетками, придбаними в аптеці. На аеродромі Зуєв розповів колегам, що його дружина придбала сина (по суті це сталося через кілька днів пізніше). І варто відзначити. Тільки два не намагалися святковий торт: відправний солдат і командувач, який приготував документацію на заплановані ранкові рейси.

У другій сім років отруювання снодних таблеток було настільки тяжким, що вони були «погані» в інтенсивному догляді. Впевнений, що перехід мита був нейтралізований, Зуєв зрізав сигналізацію та кабелі зв'язку і очолював на стоянку багато обов'язкового зв'язку, щоб мати володіння літаком. Але охоронець не дозволяв йому на стоянку. Не допомогла. Після того, як Зуєв відійшов, поховав і чекав на зміну відправлень. Новий охоронець знає капітана і нехай йому занадто близько. Зуєв захопив машину, почав вручну. капітан звернув пістолет і, вистріливши на відставку, кинувся на площини, слідуючи тривалою чергою, але поранений похилий пропущений. Боротьба з митом завжди стоять з резервуарами в повній бойовій готовності. Все, що я мав зробити, було видалено штекери з повітряних надходжень, зняти колодки, видалити кришки з ліхтарика. Зуєв зумів зняти без перешкоди, і для того, щоб захистити себе, він вирішив стріляти площини обов'язкового посилання. Повернувшись, він підійшов до свого автостоянку, але пістолет був безшумним. Як виявилося, джемпер, відключивши перший замок, заготівля (незалежно від впливу на польотну практику) про другий.
Побачивши, що літак командувача загонів вже був запущений на зльоті, Зуев перевернув на післяпалер і пішов на море. Не вдалося зловити.

Він висадив на аеродромі в Туреччині і попросив на політичну притулку. Зуєв ще з'явився перед турецьким судом. Він попередив бути військовим дисідентом, його аргументи, здавалося, звинуватилися до турецьких суддів, і він був викинутий. Одна Західна газета сказав: «Так, хто джек пасажири називають повітряними піратами, вони намагаються, вони даються вироками, тими, хто дайджек військові літаки даються політичною притулкою. й
Не хочу псувати зв’язки з СРСР, Турки повернулися в похідну площину через два дні, незважаючи на на наполягають запити від американців, щоб перенести її на одну з їх військових підстав. Зуєв був наданий політичну притулку в Сполучених Штатах і Пентагон підписали договір з ним для надання консультаційних послуг.
послуги.