764
Найдовший швидкісний поїзд у світі буде курсуватися в Росії
Найдовший поїзд у світі курсуватиме в Росії з серпня цього року. Успішні тести нового 20-car Sapsan закінчилися в понеділок на залізниці між Санкт-Петербургом та Новгородом. З серпня поїздські послуги будуть використані мешканцями Москви та Санкт-Петербурга. Погляньте на це диво пасажирських перевезень! Зареєструватися
4:00 по 3 березня в депо "Металострой" два нові Сапсан чекають на тестування, де вони перетворяться в єдиний цілодобовий поїзд
Будь-який, хто подорожував на Сапсан з Москви в Санкт-Петербург або назад знає, що квитки повинні бути придбані заздалегідь - вони миттєво продаються. Квитки користуються попитом, продаються практично 100%, тому пасажири скаржаться – кожен хоче комфортно їздити. Двомісний склад повинен вирішити цю проблему.
3 березня о 9:30 на станції Угловка в Новгородській області з'єдналися два нові Сапсани, а потім протягом декількох годин були протестовані на різних швидкостях на вулиці Угловка-Окулівка.
Давайте ближче!
Brigade SZ DSS RZD занурюється до тесту
Все перевіряється не тільки автоматично, але і вручну.
Історичний момент
Фото з кабіни водія, яка тепер посередині поїзда. Члени бригади називають один за телефоном і динаміком.
Тут – у Угловці – п’ять років тому були протестовані перші «Сапсани», три роки тому – «Альегро» (Санкт-Петербург – Гельсінкі), а в минулому році – «Слави», які подаються пасажирами на Олімпійських Сочі. Чому тут? Поки це єдиний розділ залізничного транспорту в Росії, що дозволяє прискорити до 250 км / год.
У дослідженні взяли участь дві команди - Німці, від компанії Siemens, які розвивалися та доставляються до російських залізниць нову модель Сапсану - Вераро Русь 2. А російська – з Північно-Західного управління високоспеченими зв’язками російських залізниць, які продовжать працювати швидкісними поїздами. Фахівці перевірили їх для електричної сумісності – так, щоб поїзд під час прискорення і гальмування не дали перешкод у радіогрупі, щоб Wi-Fi, Bluetooth, радіомовлення працювали. У будь-якому випадку з'єднання.
«Ведуться два поїзди разом. Мета полягає в тому, щоб відновити всі вимірювання. На шляху є вимірювальні прилади, які ми проходимо. Якщо будь-які датчики починають масштабувати, будуть внесені зміни. Одна група фахівців відстежує показники, інші проводить вимірювання по маршруту. й
Поїзд працює на швидкості 220 км/год. Камера ледь керує захопленням групи робітничих вимірювань:
Є інші випробування. Залізничні вокзали ще повинні перевірити гальмівну систему: два поїзди подвійні ваги. А також інші параметри. Але це буде пізніше.
У той же час я пропоную прогулянку по ще порожніх автомобілях оновленого складу. Чи можна знайти відмінності від попередньої версії?
Економ класу. Шахти будуть в захисних чохлах до введення в експлуатацію. Кожне місце на поїзді має сумки. Їх вага імітує завантаження складу. Це як регулярний рейс.
57790 Р
Бізнес-клас
р.
Перший клас.
VIP зона. Покупка з чотирма сидіннями, біля кабіни водія, закривається на двері, повністю вважається, адаптована для переговорів.
Полулюкс
Корпус водія
Аква зона
Багажніки
Сапсан зовні - практично дзеркально
Вид з вікна в 250 км/год
Mstin міст
59662р.
Поїзд успішно пройшов випробування і повернувся до депо
Габаритний зображення
Звідси.
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/f14801bea8.jpg)
4:00 по 3 березня в депо "Металострой" два нові Сапсан чекають на тестування, де вони перетворяться в єдиний цілодобовий поїзд
Будь-який, хто подорожував на Сапсан з Москви в Санкт-Петербург або назад знає, що квитки повинні бути придбані заздалегідь - вони миттєво продаються. Квитки користуються попитом, продаються практично 100%, тому пасажири скаржаться – кожен хоче комфортно їздити. Двомісний склад повинен вирішити цю проблему.
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/55ef92d160.jpg)
3 березня о 9:30 на станції Угловка в Новгородській області з'єдналися два нові Сапсани, а потім протягом декількох годин були протестовані на різних швидкостях на вулиці Угловка-Окулівка.
Давайте ближче!
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/1831114b7f.jpg)
Brigade SZ DSS RZD занурюється до тесту
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/077884e8e6.jpg)
Все перевіряється не тільки автоматично, але і вручну.
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/36419dbc57.jpg)
Історичний момент
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/7781bb3997.jpg)
Фото з кабіни водія, яка тепер посередині поїзда. Члени бригади називають один за телефоном і динаміком.
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/84d5cf88df.jpg)
Тут – у Угловці – п’ять років тому були протестовані перші «Сапсани», три роки тому – «Альегро» (Санкт-Петербург – Гельсінкі), а в минулому році – «Слави», які подаються пасажирами на Олімпійських Сочі. Чому тут? Поки це єдиний розділ залізничного транспорту в Росії, що дозволяє прискорити до 250 км / год.
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/90f2d12bf7.jpg)
У дослідженні взяли участь дві команди - Німці, від компанії Siemens, які розвивалися та доставляються до російських залізниць нову модель Сапсану - Вераро Русь 2. А російська – з Північно-Західного управління високоспеченими зв’язками російських залізниць, які продовжать працювати швидкісними поїздами. Фахівці перевірили їх для електричної сумісності – так, щоб поїзд під час прискорення і гальмування не дали перешкод у радіогрупі, щоб Wi-Fi, Bluetooth, радіомовлення працювали. У будь-якому випадку з'єднання.
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/1aa35859df.jpg)
«Ведуться два поїзди разом. Мета полягає в тому, щоб відновити всі вимірювання. На шляху є вимірювальні прилади, які ми проходимо. Якщо будь-які датчики починають масштабувати, будуть внесені зміни. Одна група фахівців відстежує показники, інші проводить вимірювання по маршруту. й
Поїзд працює на швидкості 220 км/год. Камера ледь керує захопленням групи робітничих вимірювань:
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/3b339be381.jpg)
Є інші випробування. Залізничні вокзали ще повинні перевірити гальмівну систему: два поїзди подвійні ваги. А також інші параметри. Але це буде пізніше.
У той же час я пропоную прогулянку по ще порожніх автомобілях оновленого складу. Чи можна знайти відмінності від попередньої версії?
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/2f8fc57713.jpg)
Економ класу. Шахти будуть в захисних чохлах до введення в експлуатацію. Кожне місце на поїзді має сумки. Їх вага імітує завантаження складу. Це як регулярний рейс.
57790 Р
Бізнес-клас
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/d34f5232be.jpg)
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/96c0ab98cb.jpg)
Перший клас.
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/65f25d93e8.jpg)
VIP зона. Покупка з чотирма сидіннями, біля кабіни водія, закривається на двері, повністю вважається, адаптована для переговорів.
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/aa9a084bcc.jpg)
Полулюкс
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/a54c32f759.jpg)
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/b704fab2c8.jpg)
Корпус водія
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/7ca43944ef.jpg)
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/de64000d82.jpg)
Аква зона
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/dccf8a573e.jpg)
Багажніки
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/8148aa6e1a.jpg)
Сапсан зовні - практично дзеркально
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/3c75a382b5.jpg)
Вид з вікна в 250 км/год
Mstin міст
59662р.
Поїзд успішно пройшов випробування і повернувся до депо
![](http://bashny.net/uploads/images/00/00/45/2014/04/01/4e4dcdccca.jpg)
Звідси.