1404
Технічний музей Татра
Перед тим як відвідати технічний музей Копрівника, я пов'язав торгову марку Татра виключно з трамваями і вантажівками. Тим не менш, дивний чеський геній виготовив автомобілі, залізничний рухомий склад і літаки. Якщо залізничне обладнання та літак зайняти дуже скромну нішу, то транспортні засоби були більш ніж представлені.
А сама несподівана річ, що трамвай Tatra не має нічого спільного з брендом Tatra і був виготовлений компанією Czech Engineering Corporation ChKD. Живіть століття, вивчіть століття, дійсно. У той же час коротка історія Татра.
Компанія Ignaz Schustala була заснована в 1850 році за назвою Schustala & Company. Компанія виготовляла коляски та бальні палички. У 1860-х роках компанія не тільки в Чехії, але і в Берліні, Відні, Вроцлаві, Києві та Чернівцях.
Всі фотографії, крім перших двох, були розміщені в хронологічному порядку. Апології для можливих недоліків у автомобільних умовах.
49 зображень, джерело.
Дуже цікавий музей. На фотомонтаж автомобільного цеху початку останнього століття. Хоча я можу бути неправильним про дату.
Р
У 1882 році почала виробляти залізничні вагони. У 1891 році компанія перейменована в Nessselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft.
У 1897 році отримала перший пасажирський автомобіль в Центральній Європі та один з перших у світі – президент (Чех Прєсидент).
У 1918 році з'явився нове ім'я - "Копрівницька возівка а.с", а в 1919 р. компанія почала використовувати значок з написом "Татра" - на честь гори Татра.
Після Другої світової війни компанія була націоналізована. Компанія виготовила вантажні автомобілі та розкішні автомобілі (до 1989 року).
15 березня 2013 року компанія продала на аукціоні з розвитку вантажівок на 176 млн. крон.
Експозиція широко представлена автомобілями та вантажівками, спортивними зразками та іншими екзотичними.
р.
1897 р. Präsident є першим чеським автомобільом і першим бензиновим двигуном в центральній і Східній Європі. Це репліка і оригінальний зберігається в Празі.
1897 р. Двигуном Президента є Kontra Motor-BENZ. Перший в світі опозиційний двигун ("Рейтинговий двигун") розроблений Карлом Benz. Дві циліндри, 6,6 кінної сили на об'ємі 2,7 л. Водоохолодження.
Р.
1906 NW тип S. Виготовлено в різних модифікаціях з 1906 по 1917 р. Виготовлено всього 62 автомобілів. В залежності від модифікації був обладнаний двигуном 3,3 літрів і потужністю 20-30 кінних сил. З'явилася чотириступінчаста передача + задня. 1,1 до 1,3 тонн. Зрозуміло, для такої ваги був достатній двигун в деяких життєрадісних 20 коней.
1914 р. Двигун Typ T був виготовлений з 1914 до 1926. Чотири циліндри, 3,6 л, 45 кін. Водоохолодження.
р.
1924 р. Татра 13. Малогабаритний вантажоперевезення з 1924 по 1932 рр. З власної ваги, про тонну можна перенести 800 - 1000 кілограмів вантажу, в залежності від модифікації. Він був обладнаний двоциліндровим двигуном з повітряним охолодженням 1.1 л і 12 к.с.
1925 р. Двигун шестициліндровий для Татра 17. З 1925 по 1928 рр. Водоохолодження з об'ємом 1,9 л і потужністю 35 кінь.
1927 р. Chassis 6x4 від Tatra 26/30 вантажівок. Різні модифікації цієї моделі були зроблені з 1927 до 1933 року. Він сказав, що він мав екстремальні позашляхові здібності, зокрема, може підняти сходи (так говорить англійською вікі!). Встановлено чотирициліндровий повітряно-зварений опозиційний двигун (в цілому двигуни з повітряним охолодженням намагалися ставити на вантажних автомобілів Tatra, я не знаю правду, на всіх моделях або ні) з об'ємом 1,7 літрів і потужністю 24 кінної сили.
1927 р. Він був обладнаний 4-ступінчастою коробкою передач і корпусом передачі. Використовуються всі задні колеса і напіввіски. Механічні барабанні гальма на всіх колесах. Також можна побачити "Татра задні труби" - порожнисту трубу, що з'єднує шасі в одну цілу, де пропущений задню осі. Як видно, що вал приводу був стаціонарним, а вертикальні коливання підвіски були реалізовані тільки напіввісками.
р.
1931 р. Таксі Татра 54/30 пасажирського автомобіля. Ця модель була виготовлена з 1931 до 1936 р. Виготовлено всього 928 автомобілів. Включено чотирициліндровий опозиційний двигун з об'ємом 1,7 літрів і потужністю 24 к.с.
1933 р. Після чого конструкція машин кардинально змінюється, як робить концепт. Шукайте дитину! Tatra V570 є другим прототипом дешевого народного автомобіля з аеродинамічним тілом. Але керівництво компанії вирішив, що революційні ідеї спочатку повинні бути реалізовані на розкішних автомобілях. А дизайн і концепція цього автомобіля була нелегально доречна Гітлером і Фердинандом Porsche до Volkswagen, щоб зробити знаменитий Бейтл, який проданий понад 21,5 млн примірників, що є найбільш масово сформованим автомобілем в історії. Другий V570 був побудований в 1933 році, два роки до першого Volkswagen, який вносить сильний погляд на Татра - він був непристойним Гітлером і д-р Porsche, за яких німецька компанія залишається інтенсивно чутливою.
1933 р. Татра 72 шасі. Те ж чотирициліндровий повітряно-холодний двигун з об'ємом 1,9 літрів і потужності. 32 к.с. Обладнаний 8-ступінчастою (+ двома задніми швидкостями) редуктором.
р.
1935 р. Татра 57А. Популярна конвертована виконана на основі бази 57-ої моделі. Його називали «Гадімршка». Не знаю, що перекладач Google не знає. Хто може розповісти вам, як перевести це? Він був обладнаний двигуном 1,2-літрового і 20 к.с. Максимальна швидкість 90 км/год
1936 р. Татра виготовлені літаки. Два моделі за ліцензією та чотирма власними розробками. Tatra 131 є ліцензованою версією Bücker Bü 131. Крім того, Татра видобувних літаків.
985.49 р.
1936 р. Татра Т77 – перший світовий виробничий автомобіль з аеродинамічним тілом. За час свого часу автомобіль був унікальний і сприйнятий практично як «відвідувача світу», особливо враховуючи вартість, порівняно з «травами» і «Rolls-Royce». T77 був обладнаний двигуном V8. Перед заднім мостом була передача. Якості водіння «Татра» важко описати двома словами. З одного боку, завдяки хорошій аеродинаміці, автомобіль розвивав дуже тверду швидкість протягом тих років - до 150 км / год - з двигуном потужністю всього 75 к.с., і одночасно споживав близько 15 л бензину на 100 км, що був видатним показником: інші автомобілі цього класу споживали один і половину-два рази більше палива. З іншого боку, динаміка прискорення важкого автомобіля з дерев'яним тілом на каркасі і малопотужним блоком була не вражаюча, а керованість при швидкості завдяки знеціненням шасі і перевантаженої задньої частини (який з урахуванням більш ніж 60% загальної ваги автомобіля) був сучасними стандартами і повністю небезпечним для життя водія і пасажирів. І при високій швидкості автомобіль сильно позначився на бічному вітрі.
р.
1936 р. Tatra T87 - пасажирський автомобільний виконавчий клас, покращена версія Татра 77. У 1947-1950 рр. модель стала відома грандіозним ходом Джері Ганзелюка та Мирослава Зікмунда в Африці, Південній та Центральній Америці. Татра Т87 був ще одним представником «Татровської концепції» розпочався автомобіль Tatra 11 - хребтова трубка замість рами, двигуном з повітряним охолодженням, автономною підвіскою всіх коліс, гойдалки провідних напіввісок. Двигун в блоці передачі був розташований за задніми колесами. Це був перший чехословацький автомобіль з усім металевим корпусом: відторгнення дерев'яної рами значно знижується вага автомобіля. Для того ж, розміри автомобіля були зменшені, в тому числі колісна база, двигун отримав алюмінієву циліндрову голівку і головку магнію сплаву колінного палету, сам чавунний блок циліндра був ребристим. Крім того, впроваджено багато інших технічних новин.
1936 р. Татра 68 - Раїл автотренер класу М 290.0. В цілому два залізничні автобуси були побудовані для словацького маршруту між Братиславою та Праги. Ця відстань вкрита чотири і півгодинна з максимальною швидкістю 130 км / год. З розірванням війни вони були вилучені з служби, а потім використовуються тільки зрідка на місцевих маршрутах. У 1960 р. перші перевезення не збереглися.
1936 р. Tatra T97 - це однотонний автомобіль. До війни з 1936 по 1939 рр. T97 Tatra був розроблений в 1936 році як менша версія T87 Tatra. Замість V8 автомобіль був 4-циліндровий опозиційний двигун 1,8-літровий. З потужністю 40 к.с., автомобіль розробив максимальну швидкість 130 км / ч. Конструкція була також спрощена, замість трьох фар там були два, одиночні вітрильні, тіло в цілому було зменшено. Після анексії Чехословаччини нази, щоб уникнути конкуренції з Volkswagen Beetle. У той час було виготовлено 508 автомобілів. У 1946 р. виробництво відновило, але Комуністична влада віддала перевагу 97-му Татраху більш "демократично" і легкого виробництва Татраплану.
р.
1937 р. Поточна робота та технічні характеристики, особливо повітряно-холодний, задньомонтований двигун Opposite, робить T97 дуже схожий на Volkswagen Beetle. Вважаю, що Porsche використав дизайн Татра, оскільки він повинен швидко побудувати автомобіль і дешево. Згідно з книгами Татра: Legacy of Hans Ledvinka і Car Wars, Adolf Hitler Вона сказала: Татра є машиною для моїх доріг. Фердинанд Поршень пізніше визнав, що при проектуванні "Беттл" "розгортається на плечі Ledvinka". Татра замшевий Porsche. Але Гітлер перепружився, кажучи, він опинився матерію. Коли Чехословаччина захопила нази (кардиналне поселення, це не було?), виробництво Т97 було відразу ж похилого, а позов незадоволений. Після війни Татра відновила позов проти Volkswagen. У 1967 році Volkswagen виплатила Татра три мільйони DM в компенсації.
р.
1942 р. Татра В855 - прототип "комбат" сноуборд для російської зими, виготовлений за наказом нази. На основі T87 були побудовані два прототипи.
1942 р. Обладнаний двигуном V8 двигуном 2.9 л і 75 к.с. Привід з гігантського гвинта і снігового барабана, який також виступає гальмом.
1946. Двигун від T107, попередника Татраплану T600. Чотирициліндровий опозиційний повітряно-холодний двигун 1,8 і 38 к.с.
1946. Татра 600. Одна з найпопулярніших чеських автомобілів (більше 6000 були виготовлені). На честь нової комуністичної планованої економіки був названий Татраплан. Корпус шестимісний являє собою потоковий монококок з коефіцієнтом перетягування близько 0,32. Обладнаний чотирициліндровим двигуном 1.9 і 59 к.с.
1949 р. Татра 600 кабриолет. Цей конвертований був побудований у співу вигляді подарунка Сталіну за сімдесятницю. Сталін, ймовірно, ніколи не поїхав його. Незабаром ця трансформована стала властивістю московського лікаря. У 70-х роках лікар звернувся до рослини, щоб допомогти у відновленні цього автомобіля. В результаті переговорів було змінено унікальний конвертований до «нового» Татра 603 (що було припинено у 1974 р.) Перетворюваний повертається в завод, де було відновлено. (Používal ho diktátor.) v řidič, pak se do majetku jednoho moského lékaře, který v 70. letech 20. století kontaktoval Tatru Kopřivnice s dotazem, zda je možnéto v.z přestavět na Tatru 603. Dočkal se záporné odpovědi a nabídky na výměnu kabrioletu za tatru 603. Tak se dostal v.z zpět do Česka po rekonstrukci byl vystaven v Technickém muzeu v kopřivnici, kde se nachází dodnes.
1949 р. Tatra 601 Монте Карлло - дводенна спортивна версія, побудована в єдиному екземплярі.
1953 рік. Чешка хіппі мобільний є Татра 805. легкий військовий вантажівка. У Чехословаччині автомобіль отримав популярну назву "kačena" - "duck". Автомобіль на фото брали участь у експедиції в Азії з квітня 1959 по листопад 1964 року.
1955. Перший прототип Татра 603 - це представницький класний автомобіль, що виробляється в 1956-1975 рр. З метою забезпечення найвищих партійних та політичних лідерів Варшавських держав Пакту та дружніх країн, хоча деякі екземпляри були також продані приватним особам за кордоном.
1955. Пневматичний двигун, потужністю 95 к.с. Він мав чотириступінчасту, повністю синхронізовану передачу. Харчування проводилося з двох компактних двокамерних карбюраторів компанії «Зиков». У нього з'явився двигун-незалежний бензиновий обігрівач (попередня Татра 87 мала відсутність тепла). Заднє положення двигуна дозволило закруглити передню частину автомобіля, в результаті коефіцієнт перетяжки залишається тільки 0,36. Підвіска незалежні, з спіральними пружинами та гідравлічними амортизаторами на всіх колесах. Підвіска McPherson використовується в передній частині, а на гойдалках напіввіски на спині.
485 грн.
1957. Татра 605 – освітній спортивний автомобіль.
Габаритний зображення
1959 р. У передмісті Татра 805 в модифікації вогню.
1959 р. Передача і розподіл вантажівок Татра 138. Дві задні редуктори і десять передніх передач.
1959 р. Як видно, вантажівка на першому місці може сходження на пагорб з схилом 46,6%.
1962. The Tatra 603A прототип лімузин.
1964 р. Виходячи з моделі 603A, було запропоновано вагон, в першу чергу для швидкої допомоги. Татра 603А Амбуланс ще один відступ.
р.
1964 р. The Tatra Delfín 1100 є формула Junior гоночний автомобіль. Розробити дизайнери за ініціативою Зібрано з агрегатів різних машин, наприклад, зчеплення від Волги 21.
35
1966. Татра 603 X - прототип limousine розроблений в Братиславській філії Татра.
5730934
1967. The Tatra 603 B5 є гоночний варіант для 1966 Марафон де ла Маршрут. У своєму класі команди Татра взяли всі призи. У загальному заліку вони взяли з третього до п'ятого місця. У одному з гонщиків один автомобіль потрапив на олену і пошкоджені фари, для яких вона отримала пеналізацію.
1967. Класичний Tatra 138 вантажівок. У 1967 р. у студентській експедиції по Африці взяли участь Т138 ВН 6х6, які у 1967 р. взяли участь у студентській експедиції.
1972. Татра 148 – чергове покоління вантажівок. На цьому шасі, як на Т138, були виготовлені багато автомобілів різних конструкцій.
1980 р. А потім щось пішов неправильно. Це може бути більш натхненний дизайном часу, але для того, щоб викликати його красивим автомобілем, я не можу перетворити мій мову. Татра 623 побудована для швидкої допомоги на гоночних змаганнях. У 1986 році вперше забігу F1 в Угорщині. (Надання допомоги, що?)
1981 р. Татра 613 - це висококласний автомобіль. Перш за все, цей автомобіль був призначений для членів партійних та державних органів чехословацької ССР та інших країн-соціалістичних організацій, а також директорату великих підприємств. Також партія цих машин була продана в СРСР за потреби КГБ і технічне обслуговування номенклатури середнього ранга, який більше не був задоволений комфортом і статусом Волги, але ще не мав можливості отримати офіційну Шахель або ЗІЛ. Збірка цих машин була виключно ручним. Продовжено виробництво до 1996 року і модель 4 модифікації.
580190
1984. The Tatra 613 K є конвертабельний.
1988. Наліво, Татра 162 є прототипом 163-ї автомобільної моделі. У центрі T815 перша перемога Татра у Парижі-Даккар Ралі у 1988 році. Право - T805.
1993. Груша і терор. Tatra 613-4 Mi Long Mobicom - мобільний офіс. Телефон, факс, комп'ютер, принтер та інші скоси та дальності.
Р
Це його.
1994. Татра Т613-Президент. Прототип. Як виглядає спроба виправити ситуацію і звільнити машину знову.
1996 р. Броньована Татра 613-4.
Історія пасажирських автомобілів закінчується Татра 700. Остання копія була випущена в липні 1998 року. Він був обладнаний двигунами V8 з розбиттям 90 градусів повітряного охолодження. Об'єм 3,5 л або 4.4. Потужність 200 і 234 к.с.
З тих пір, як і Татра, тільки має справу з вантажівками.
49.00 р.
1999р. Татра 163. Виготовлений в подарунок.
ПС. Під час своїх візитів до окупованої Чехословаччини Гітлер подобав використовувати Татра для поїздки по країні. Цей футуристичний автомобіль (ми говоримо про моделі 77 і 87) Ганс Ледвінка, він вважається ідеальним автомобілем для Imperial Autobahn, в результаті чого народився Volkswagen Beetle і ряд інших німецьких моделей на основі тієї ж концепції.
«Татра» Т77 зірвав як автомобіль майбутнього у британській художній кінофільмі The Tunnel в 1935 році, присвячений будівництву трансатлантичного тунелю.
У розробці форми кузова Т77 застосовують гниття в вітрових тунелях на обладнанні заводу походів графа Зеппелина
Джерело:
А сама несподівана річ, що трамвай Tatra не має нічого спільного з брендом Tatra і був виготовлений компанією Czech Engineering Corporation ChKD. Живіть століття, вивчіть століття, дійсно. У той же час коротка історія Татра.
Компанія Ignaz Schustala була заснована в 1850 році за назвою Schustala & Company. Компанія виготовляла коляски та бальні палички. У 1860-х роках компанія не тільки в Чехії, але і в Берліні, Відні, Вроцлаві, Києві та Чернівцях.
Всі фотографії, крім перших двох, були розміщені в хронологічному порядку. Апології для можливих недоліків у автомобільних умовах.
49 зображень, джерело.
Дуже цікавий музей. На фотомонтаж автомобільного цеху початку останнього століття. Хоча я можу бути неправильним про дату.
РУ 1882 році почала виробляти залізничні вагони. У 1891 році компанія перейменована в Nessselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft.
У 1897 році отримала перший пасажирський автомобіль в Центральній Європі та один з перших у світі – президент (Чех Прєсидент).
У 1918 році з'явився нове ім'я - "Копрівницька возівка а.с", а в 1919 р. компанія почала використовувати значок з написом "Татра" - на честь гори Татра.
Після Другої світової війни компанія була націоналізована. Компанія виготовила вантажні автомобілі та розкішні автомобілі (до 1989 року).
15 березня 2013 року компанія продала на аукціоні з розвитку вантажівок на 176 млн. крон.
Експозиція широко представлена автомобілями та вантажівками, спортивними зразками та іншими екзотичними.
р.1897 р. Präsident є першим чеським автомобільом і першим бензиновим двигуном в центральній і Східній Європі. Це репліка і оригінальний зберігається в Празі.
1897 р. Двигуном Президента є Kontra Motor-BENZ. Перший в світі опозиційний двигун ("Рейтинговий двигун") розроблений Карлом Benz. Дві циліндри, 6,6 кінної сили на об'ємі 2,7 л. Водоохолодження.
Р.1906 NW тип S. Виготовлено в різних модифікаціях з 1906 по 1917 р. Виготовлено всього 62 автомобілів. В залежності від модифікації був обладнаний двигуном 3,3 літрів і потужністю 20-30 кінних сил. З'явилася чотириступінчаста передача + задня. 1,1 до 1,3 тонн. Зрозуміло, для такої ваги був достатній двигун в деяких життєрадісних 20 коней.
1914 р. Двигун Typ T був виготовлений з 1914 до 1926. Чотири циліндри, 3,6 л, 45 кін. Водоохолодження.
р.1924 р. Татра 13. Малогабаритний вантажоперевезення з 1924 по 1932 рр. З власної ваги, про тонну можна перенести 800 - 1000 кілограмів вантажу, в залежності від модифікації. Він був обладнаний двоциліндровим двигуном з повітряним охолодженням 1.1 л і 12 к.с.
1925 р. Двигун шестициліндровий для Татра 17. З 1925 по 1928 рр. Водоохолодження з об'ємом 1,9 л і потужністю 35 кінь.
1927 р. Chassis 6x4 від Tatra 26/30 вантажівок. Різні модифікації цієї моделі були зроблені з 1927 до 1933 року. Він сказав, що він мав екстремальні позашляхові здібності, зокрема, може підняти сходи (так говорить англійською вікі!). Встановлено чотирициліндровий повітряно-зварений опозиційний двигун (в цілому двигуни з повітряним охолодженням намагалися ставити на вантажних автомобілів Tatra, я не знаю правду, на всіх моделях або ні) з об'ємом 1,7 літрів і потужністю 24 кінної сили.
1927 р. Він був обладнаний 4-ступінчастою коробкою передач і корпусом передачі. Використовуються всі задні колеса і напіввіски. Механічні барабанні гальма на всіх колесах. Також можна побачити "Татра задні труби" - порожнисту трубу, що з'єднує шасі в одну цілу, де пропущений задню осі. Як видно, що вал приводу був стаціонарним, а вертикальні коливання підвіски були реалізовані тільки напіввісками.
р.1931 р. Таксі Татра 54/30 пасажирського автомобіля. Ця модель була виготовлена з 1931 до 1936 р. Виготовлено всього 928 автомобілів. Включено чотирициліндровий опозиційний двигун з об'ємом 1,7 літрів і потужністю 24 к.с.
1933 р. Після чого конструкція машин кардинально змінюється, як робить концепт. Шукайте дитину! Tatra V570 є другим прототипом дешевого народного автомобіля з аеродинамічним тілом. Але керівництво компанії вирішив, що революційні ідеї спочатку повинні бути реалізовані на розкішних автомобілях. А дизайн і концепція цього автомобіля була нелегально доречна Гітлером і Фердинандом Porsche до Volkswagen, щоб зробити знаменитий Бейтл, який проданий понад 21,5 млн примірників, що є найбільш масово сформованим автомобілем в історії. Другий V570 був побудований в 1933 році, два роки до першого Volkswagen, який вносить сильний погляд на Татра - він був непристойним Гітлером і д-р Porsche, за яких німецька компанія залишається інтенсивно чутливою.
1933 р. Татра 72 шасі. Те ж чотирициліндровий повітряно-холодний двигун з об'ємом 1,9 літрів і потужності. 32 к.с. Обладнаний 8-ступінчастою (+ двома задніми швидкостями) редуктором.
р.1935 р. Татра 57А. Популярна конвертована виконана на основі бази 57-ої моделі. Його називали «Гадімршка». Не знаю, що перекладач Google не знає. Хто може розповісти вам, як перевести це? Він був обладнаний двигуном 1,2-літрового і 20 к.с. Максимальна швидкість 90 км/год
1936 р. Татра виготовлені літаки. Два моделі за ліцензією та чотирма власними розробками. Tatra 131 є ліцензованою версією Bücker Bü 131. Крім того, Татра видобувних літаків.
985.49 р.
1936 р. Татра Т77 – перший світовий виробничий автомобіль з аеродинамічним тілом. За час свого часу автомобіль був унікальний і сприйнятий практично як «відвідувача світу», особливо враховуючи вартість, порівняно з «травами» і «Rolls-Royce». T77 був обладнаний двигуном V8. Перед заднім мостом була передача. Якості водіння «Татра» важко описати двома словами. З одного боку, завдяки хорошій аеродинаміці, автомобіль розвивав дуже тверду швидкість протягом тих років - до 150 км / год - з двигуном потужністю всього 75 к.с., і одночасно споживав близько 15 л бензину на 100 км, що був видатним показником: інші автомобілі цього класу споживали один і половину-два рази більше палива. З іншого боку, динаміка прискорення важкого автомобіля з дерев'яним тілом на каркасі і малопотужним блоком була не вражаюча, а керованість при швидкості завдяки знеціненням шасі і перевантаженої задньої частини (який з урахуванням більш ніж 60% загальної ваги автомобіля) був сучасними стандартами і повністю небезпечним для життя водія і пасажирів. І при високій швидкості автомобіль сильно позначився на бічному вітрі.
р.1936 р. Tatra T87 - пасажирський автомобільний виконавчий клас, покращена версія Татра 77. У 1947-1950 рр. модель стала відома грандіозним ходом Джері Ганзелюка та Мирослава Зікмунда в Африці, Південній та Центральній Америці. Татра Т87 був ще одним представником «Татровської концепції» розпочався автомобіль Tatra 11 - хребтова трубка замість рами, двигуном з повітряним охолодженням, автономною підвіскою всіх коліс, гойдалки провідних напіввісок. Двигун в блоці передачі був розташований за задніми колесами. Це був перший чехословацький автомобіль з усім металевим корпусом: відторгнення дерев'яної рами значно знижується вага автомобіля. Для того ж, розміри автомобіля були зменшені, в тому числі колісна база, двигун отримав алюмінієву циліндрову голівку і головку магнію сплаву колінного палету, сам чавунний блок циліндра був ребристим. Крім того, впроваджено багато інших технічних новин.
1936 р. Татра 68 - Раїл автотренер класу М 290.0. В цілому два залізничні автобуси були побудовані для словацького маршруту між Братиславою та Праги. Ця відстань вкрита чотири і півгодинна з максимальною швидкістю 130 км / год. З розірванням війни вони були вилучені з служби, а потім використовуються тільки зрідка на місцевих маршрутах. У 1960 р. перші перевезення не збереглися.
1936 р. Tatra T97 - це однотонний автомобіль. До війни з 1936 по 1939 рр. T97 Tatra був розроблений в 1936 році як менша версія T87 Tatra. Замість V8 автомобіль був 4-циліндровий опозиційний двигун 1,8-літровий. З потужністю 40 к.с., автомобіль розробив максимальну швидкість 130 км / ч. Конструкція була також спрощена, замість трьох фар там були два, одиночні вітрильні, тіло в цілому було зменшено. Після анексії Чехословаччини нази, щоб уникнути конкуренції з Volkswagen Beetle. У той час було виготовлено 508 автомобілів. У 1946 р. виробництво відновило, але Комуністична влада віддала перевагу 97-му Татраху більш "демократично" і легкого виробництва Татраплану.
р.1937 р. Поточна робота та технічні характеристики, особливо повітряно-холодний, задньомонтований двигун Opposite, робить T97 дуже схожий на Volkswagen Beetle. Вважаю, що Porsche використав дизайн Татра, оскільки він повинен швидко побудувати автомобіль і дешево. Згідно з книгами Татра: Legacy of Hans Ledvinka і Car Wars, Adolf Hitler Вона сказала: Татра є машиною для моїх доріг. Фердинанд Поршень пізніше визнав, що при проектуванні "Беттл" "розгортається на плечі Ledvinka". Татра замшевий Porsche. Але Гітлер перепружився, кажучи, він опинився матерію. Коли Чехословаччина захопила нази (кардиналне поселення, це не було?), виробництво Т97 було відразу ж похилого, а позов незадоволений. Після війни Татра відновила позов проти Volkswagen. У 1967 році Volkswagen виплатила Татра три мільйони DM в компенсації.
р.1942 р. Татра В855 - прототип "комбат" сноуборд для російської зими, виготовлений за наказом нази. На основі T87 були побудовані два прототипи.
1942 р. Обладнаний двигуном V8 двигуном 2.9 л і 75 к.с. Привід з гігантського гвинта і снігового барабана, який також виступає гальмом.
1946. Двигун від T107, попередника Татраплану T600. Чотирициліндровий опозиційний повітряно-холодний двигун 1,8 і 38 к.с.
1946. Татра 600. Одна з найпопулярніших чеських автомобілів (більше 6000 були виготовлені). На честь нової комуністичної планованої економіки був названий Татраплан. Корпус шестимісний являє собою потоковий монококок з коефіцієнтом перетягування близько 0,32. Обладнаний чотирициліндровим двигуном 1.9 і 59 к.с.
1949 р. Татра 600 кабриолет. Цей конвертований був побудований у співу вигляді подарунка Сталіну за сімдесятницю. Сталін, ймовірно, ніколи не поїхав його. Незабаром ця трансформована стала властивістю московського лікаря. У 70-х роках лікар звернувся до рослини, щоб допомогти у відновленні цього автомобіля. В результаті переговорів було змінено унікальний конвертований до «нового» Татра 603 (що було припинено у 1974 р.) Перетворюваний повертається в завод, де було відновлено. (Používal ho diktátor.) v řidič, pak se do majetku jednoho moského lékaře, který v 70. letech 20. století kontaktoval Tatru Kopřivnice s dotazem, zda je možnéto v.z přestavět na Tatru 603. Dočkal se záporné odpovědi a nabídky na výměnu kabrioletu za tatru 603. Tak se dostal v.z zpět do Česka po rekonstrukci byl vystaven v Technickém muzeu v kopřivnici, kde se nachází dodnes.
1949 р. Tatra 601 Монте Карлло - дводенна спортивна версія, побудована в єдиному екземплярі.
1953 рік. Чешка хіппі мобільний є Татра 805. легкий військовий вантажівка. У Чехословаччині автомобіль отримав популярну назву "kačena" - "duck". Автомобіль на фото брали участь у експедиції в Азії з квітня 1959 по листопад 1964 року.
1955. Перший прототип Татра 603 - це представницький класний автомобіль, що виробляється в 1956-1975 рр. З метою забезпечення найвищих партійних та політичних лідерів Варшавських держав Пакту та дружніх країн, хоча деякі екземпляри були також продані приватним особам за кордоном.
1955. Пневматичний двигун, потужністю 95 к.с. Він мав чотириступінчасту, повністю синхронізовану передачу. Харчування проводилося з двох компактних двокамерних карбюраторів компанії «Зиков». У нього з'явився двигун-незалежний бензиновий обігрівач (попередня Татра 87 мала відсутність тепла). Заднє положення двигуна дозволило закруглити передню частину автомобіля, в результаті коефіцієнт перетяжки залишається тільки 0,36. Підвіска незалежні, з спіральними пружинами та гідравлічними амортизаторами на всіх колесах. Підвіска McPherson використовується в передній частині, а на гойдалках напіввіски на спині.
485 грн.1957. Татра 605 – освітній спортивний автомобіль.
Габаритний зображення1959 р. У передмісті Татра 805 в модифікації вогню.
1959 р. Передача і розподіл вантажівок Татра 138. Дві задні редуктори і десять передніх передач.
1959 р. Як видно, вантажівка на першому місці може сходження на пагорб з схилом 46,6%.
1962. The Tatra 603A прототип лімузин.
1964 р. Виходячи з моделі 603A, було запропоновано вагон, в першу чергу для швидкої допомоги. Татра 603А Амбуланс ще один відступ.
р.1964 р. The Tatra Delfín 1100 є формула Junior гоночний автомобіль. Розробити дизайнери за ініціативою Зібрано з агрегатів різних машин, наприклад, зчеплення від Волги 21.
351966. Татра 603 X - прототип limousine розроблений в Братиславській філії Татра.
5730934
1967. The Tatra 603 B5 є гоночний варіант для 1966 Марафон де ла Маршрут. У своєму класі команди Татра взяли всі призи. У загальному заліку вони взяли з третього до п'ятого місця. У одному з гонщиків один автомобіль потрапив на олену і пошкоджені фари, для яких вона отримала пеналізацію.
1967. Класичний Tatra 138 вантажівок. У 1967 р. у студентській експедиції по Африці взяли участь Т138 ВН 6х6, які у 1967 р. взяли участь у студентській експедиції.
1972. Татра 148 – чергове покоління вантажівок. На цьому шасі, як на Т138, були виготовлені багато автомобілів різних конструкцій.
1980 р. А потім щось пішов неправильно. Це може бути більш натхненний дизайном часу, але для того, щоб викликати його красивим автомобілем, я не можу перетворити мій мову. Татра 623 побудована для швидкої допомоги на гоночних змаганнях. У 1986 році вперше забігу F1 в Угорщині. (Надання допомоги, що?)
1981 р. Татра 613 - це висококласний автомобіль. Перш за все, цей автомобіль був призначений для членів партійних та державних органів чехословацької ССР та інших країн-соціалістичних організацій, а також директорату великих підприємств. Також партія цих машин була продана в СРСР за потреби КГБ і технічне обслуговування номенклатури середнього ранга, який більше не був задоволений комфортом і статусом Волги, але ще не мав можливості отримати офіційну Шахель або ЗІЛ. Збірка цих машин була виключно ручним. Продовжено виробництво до 1996 року і модель 4 модифікації.
580190
1984. The Tatra 613 K є конвертабельний.
1988. Наліво, Татра 162 є прототипом 163-ї автомобільної моделі. У центрі T815 перша перемога Татра у Парижі-Даккар Ралі у 1988 році. Право - T805.
1993. Груша і терор. Tatra 613-4 Mi Long Mobicom - мобільний офіс. Телефон, факс, комп'ютер, принтер та інші скоси та дальності.
РЦе його.
1994. Татра Т613-Президент. Прототип. Як виглядає спроба виправити ситуацію і звільнити машину знову.
1996 р. Броньована Татра 613-4.
Історія пасажирських автомобілів закінчується Татра 700. Остання копія була випущена в липні 1998 року. Він був обладнаний двигунами V8 з розбиттям 90 градусів повітряного охолодження. Об'єм 3,5 л або 4.4. Потужність 200 і 234 к.с.
З тих пір, як і Татра, тільки має справу з вантажівками.
49.00 р.
1999р. Татра 163. Виготовлений в подарунок.
ПС. Під час своїх візитів до окупованої Чехословаччини Гітлер подобав використовувати Татра для поїздки по країні. Цей футуристичний автомобіль (ми говоримо про моделі 77 і 87) Ганс Ледвінка, він вважається ідеальним автомобілем для Imperial Autobahn, в результаті чого народився Volkswagen Beetle і ряд інших німецьких моделей на основі тієї ж концепції.
«Татра» Т77 зірвав як автомобіль майбутнього у британській художній кінофільмі The Tunnel в 1935 році, присвячений будівництву трансатлантичного тунелю.
У розробці форми кузова Т77 застосовують гниття в вітрових тунелях на обладнанні заводу походів графа Зеппелина
Джерело: