634
Bmw Isetta – Де Боомерс Старт
8 глибоких історичних фото
___________
50 років тому, в березні 1955, BMW був народився на другий раз. Ім'я дитини була Ісетта, і вона мала італійські гени. Вважають, що роду Boomers охоче їх відродження до цієї карлики.
Відомий, що історія розвивається в спіралі, а історія авто дизайну, ймовірно, потрапила в другий раунд - в послідовності дизайнерських уподобань останніх років, є чітка дейя ву: ящики джипів відносяться до 20 років, номінальний "дріпс" - до 40-го, Смарт - до 50-го.
На початку 50-х перемогла Німеччина на ноги. Німецька національна ідея була вижити і підніматися на всі витрати. Ви повинні працювати, тому вам довелося пересуватися. принаймні на скутері.
Виживання німецької, і найголовніше, німецька, необхідна недорогий засіб перевезення, максимально милий, ніж може: після того, як Німеччина є культурною країною. Саме тому такі відомі постачальники Luftwaffe як Messerschmitt, Henkel і, звичайно, BMW rushed для побудови невеликих автомобілів. Тих, що народилися літати, Не всі робили.
У той же час італійська компанія Iso, яка фарширована своїми руками на самокатах, була побудована дивна подвійна машина. Вони відрізнялися від іншої аналогічної загнутої передньої частини, яка була просторою дверима. Відчинено з рульовим колесом і бортом. Аналогічність макета з побутовим холодильником доповнюється двигуном 9 к.с., розташованим позаду. Італійський Iso переходив до виробництва машини вищого класу і був готовий продати ліцензію. Так помітили інженери BMW на Женевському автосалоні в 1954 році, на Мюнхенському конвеєрному поясі. Майже одночасно, італійська версія потрапила в серію в Англію та Бразилії. Крім того, англійська модифікація була триколісною, і вона була можливість їздити на мотоцикл ліцензії.
Німці також виконали вечерю італійського двомісного. У своїй версії двигун потужністю 12 к.с. (до речі, набагато більш потужніше, ніж його однокласник - двогорсе Citroen) дозволяв малюку BMW прискорити до 30 км / год в 11 секундах, і якщо водій мав сильну нервову систему, він зміг дати машину максимальну швидкість 85 км / год.
Isetta негайно зачаровує німці, будучи недорогими, надійними і привабливими. І найголовніше, його нетрадиційність і сліпість дозволили якось «навикористувати» хасм між дешевими і нормальними автомобілями. У першому році було продано 12 тис. автомобілів, а в 1957 – вже 40 тис. Згодом потужність двигуна була збільшена. В кінці 50-х років з'явився чотиримісний моделі BMW 600, але його швидко замінили BMW 700.
У 1962 році виробництво Ісетії завершився, як в Європі з’явилася нова «зірка» – Міні. Але Ісетта виконала свою місію. У зв’язку зі списками союзників, BMW вдалося розпочати виробництво автомобілів лише у 1951 році. Перші 501 і 502 моделі не знайшли ринку. Інженери BMW працювали на наступній серії швидкісних автомобілів, але для розгортання їх виробництва потрібні гроші. Успішний дублікат проекту, призначений для масового попиту, дасть фірмі необхідні фінансові ресурси. Іноземець Ісетта «купе», відкривши шлях до неінтелентної пристрасті «нативного» BMW.
Парадоксально, війни і катаклізми часто доводять до життя нестандартних рішень, і преміум істоти виникають від загрожувань смерті: BMW, SAAB, Subaru. Навіть замкнений Мессершмітт у 50-х рр. отримав власний невеликий автомобіль: дивовижно елегантний карамель з лушпильками з бісеру, що нагадує бойову кабіну, ретельно виготовляючи з корпусу літака (й називався «Тигер», але цей тигр був чітко «паперовий» і не бомбував нікого). Можливо, здогадувати когось, що запроваджують вітчизняну оборонну промисловість для побудови автомобілів ручної роботи, а не напірних кухарів і пастних ліній, перетворення військово-промислового комплексу 80-х дасть різні результати.
Багато чудових брендів, таких як Panhar або Ispano Suiza в певній точці, спрощували ризиковану автомобільну справу для більш передбачуваного будівництва броньованих автомобілів і спеціальних транспортних засобів, які назавжди втратили шарм автомобіля. Експерти вважають, що BMW навряд чи зросте, якщо не для прориву з Isetta. Саме тому в благоустрій бумера завжди буде частинка чарівності маленької італійської жінки.
659438.
Джерело:
___________
50 років тому, в березні 1955, BMW був народився на другий раз. Ім'я дитини була Ісетта, і вона мала італійські гени. Вважають, що роду Boomers охоче їх відродження до цієї карлики.
Відомий, що історія розвивається в спіралі, а історія авто дизайну, ймовірно, потрапила в другий раунд - в послідовності дизайнерських уподобань останніх років, є чітка дейя ву: ящики джипів відносяться до 20 років, номінальний "дріпс" - до 40-го, Смарт - до 50-го.
На початку 50-х перемогла Німеччина на ноги. Німецька національна ідея була вижити і підніматися на всі витрати. Ви повинні працювати, тому вам довелося пересуватися. принаймні на скутері.
Виживання німецької, і найголовніше, німецька, необхідна недорогий засіб перевезення, максимально милий, ніж може: після того, як Німеччина є культурною країною. Саме тому такі відомі постачальники Luftwaffe як Messerschmitt, Henkel і, звичайно, BMW rushed для побудови невеликих автомобілів. Тих, що народилися літати, Не всі робили.
У той же час італійська компанія Iso, яка фарширована своїми руками на самокатах, була побудована дивна подвійна машина. Вони відрізнялися від іншої аналогічної загнутої передньої частини, яка була просторою дверима. Відчинено з рульовим колесом і бортом. Аналогічність макета з побутовим холодильником доповнюється двигуном 9 к.с., розташованим позаду. Італійський Iso переходив до виробництва машини вищого класу і був готовий продати ліцензію. Так помітили інженери BMW на Женевському автосалоні в 1954 році, на Мюнхенському конвеєрному поясі. Майже одночасно, італійська версія потрапила в серію в Англію та Бразилії. Крім того, англійська модифікація була триколісною, і вона була можливість їздити на мотоцикл ліцензії.
Німці також виконали вечерю італійського двомісного. У своїй версії двигун потужністю 12 к.с. (до речі, набагато більш потужніше, ніж його однокласник - двогорсе Citroen) дозволяв малюку BMW прискорити до 30 км / год в 11 секундах, і якщо водій мав сильну нервову систему, він зміг дати машину максимальну швидкість 85 км / год.
Isetta негайно зачаровує німці, будучи недорогими, надійними і привабливими. І найголовніше, його нетрадиційність і сліпість дозволили якось «навикористувати» хасм між дешевими і нормальними автомобілями. У першому році було продано 12 тис. автомобілів, а в 1957 – вже 40 тис. Згодом потужність двигуна була збільшена. В кінці 50-х років з'явився чотиримісний моделі BMW 600, але його швидко замінили BMW 700.
У 1962 році виробництво Ісетії завершився, як в Європі з’явилася нова «зірка» – Міні. Але Ісетта виконала свою місію. У зв’язку зі списками союзників, BMW вдалося розпочати виробництво автомобілів лише у 1951 році. Перші 501 і 502 моделі не знайшли ринку. Інженери BMW працювали на наступній серії швидкісних автомобілів, але для розгортання їх виробництва потрібні гроші. Успішний дублікат проекту, призначений для масового попиту, дасть фірмі необхідні фінансові ресурси. Іноземець Ісетта «купе», відкривши шлях до неінтелентної пристрасті «нативного» BMW.
Парадоксально, війни і катаклізми часто доводять до життя нестандартних рішень, і преміум істоти виникають від загрожувань смерті: BMW, SAAB, Subaru. Навіть замкнений Мессершмітт у 50-х рр. отримав власний невеликий автомобіль: дивовижно елегантний карамель з лушпильками з бісеру, що нагадує бойову кабіну, ретельно виготовляючи з корпусу літака (й називався «Тигер», але цей тигр був чітко «паперовий» і не бомбував нікого). Можливо, здогадувати когось, що запроваджують вітчизняну оборонну промисловість для побудови автомобілів ручної роботи, а не напірних кухарів і пастних ліній, перетворення військово-промислового комплексу 80-х дасть різні результати.
Багато чудових брендів, таких як Panhar або Ispano Suiza в певній точці, спрощували ризиковану автомобільну справу для більш передбачуваного будівництва броньованих автомобілів і спеціальних транспортних засобів, які назавжди втратили шарм автомобіля. Експерти вважають, що BMW навряд чи зросте, якщо не для прориву з Isetta. Саме тому в благоустрій бумера завжди буде частинка чарівності маленької італійської жінки.
659438.
Джерело:
