412
Колесо керма Formula 1 автомобіль
Всім відомо, що на сучасному рульовому колесах автомобіля Formula 1 існує безліч різних кнопок і перемикачів. Але чому так багато? Давайте спробуємо розібратися з вами.
Історія
Так само в 1992 році керма в машині Formula 1 не була особливою. Звичайна кругла частина, з металевою пластиною в середині для кріплення до рульової колонки, а не більше трьох кнопок - одна з них для вибору нейтрального редуктора, друга для подачі питної рідини через трубку в шоломі пілота, а третій для радіозв'язку.
Розробка комплексних електронних систем в 90-х роках повністю змінила ідею рульових коліс. Інженер команди McLaren John Barnard був першим, щоб реалізувати революційну систему, яка дозволила Nigel Mensell відключати редуктори, не знімаючи руки від рульового колеса. На зворотному боці рульового колеса з'явилися важелі; натискаючи ліву пелюстку важеля до себе, можна було повернути редуктор вниз, а право на один вгору, відповідно. При переключенні передач таким чином, пілотна помилка при виборі неправильного редуктора практично усувається, і, звичайно, поліпшується гладкість перемикання, яка безпосередньо призводить до зменшення затримки в редукторі. Це нововведення, разом з впровадженням напівавтоматичних трансмісій, стала найбільшою подією для водіїв в давній історії формули 1. Трохи пізніше, з приходом практики гальмування з лівою стопою було видалено люльку зчеплення; сам зчеплення став повністю автоматичним і гідравлічним, робота зчеплення синхронізується з перемиканням передач на кермо.
Алгоритми двигуна, контроль тяги, допоміжні системи оптимізації при старті – всі необхідні додаткові кнопки і перемикачі, щоб дозволити водію більш гнучко контролювати автомобіль на трасі. Сучасні Колеса формули 1 також оснащені додатковим зчепленням, які драйвери можуть використовуватися під час відключення, наприклад, на щіпках або в гравійних пасках при польоті доріжки, таким чином запобігаючи двигуну від кріплення.
Особливості дизайну
В даний час керма є складним електронним пристроєм, що дозволяє пілоту змінити величезну кількість налаштувань. Дуже часто команди Формула 1 призначають спеціальний інженер, який несе відповідальність за електронний та рульовий комфорт. Використання жорстких гумових типів і анатомічної форми допомагає пілоту тримати рульове колесо своїми руками. Рульовий каркас, як багато інших частин автомобіля Formula 1, виготовлений з вуглецевого волокна, щоб зменшити його вагу. Вартість за одиницю становить близько €23,000, і ця ціна дуже легко пояснити - вона займає близько 100 годин, щоб зробити його за допомогою вищевказаних матеріалів, а також алюмінію, титану, сталі та пластмаси.
Більшість кермових коліс здійснюють контроль 12 різних параметрів автомобіля, тому не варто дивувати, що його збірка використовує до 120 різних компонентів – кнопок, перемикачів і т.д. І незважаючи на велику кількість матеріалів і деталей, кермове колесо важить всього 1,3 кг.
Для одного сезону формули 1, хоча б 5 ірддерів зарезервовані для кожного водія – 3 для гоночних і 2 для тестування. Не забудьте про тестові пілоти, вони owe 2 rudders кожен. Незважаючи на високу вартість рульового колеса, деякі команди воліють не брати участь у рульовому колісі виграшного автомобіля, але відразу ж додають його до збору в пам'яті виграного Гран-прі.
Правила FIA призначають спеціальний механізм (весняно-розвантажувальний кільце на спині рульового колеса) для швидкого видалення рульового колеса.
Колесо керма 2006 BMW Sauber:
1,1 км Обмеження швидкості на пітлан
2,2 км Підвищений диференціальний
3. У Збільшення швидкості двигуна
4. У Передача
5. Умань Підвищений контроль тяги
6. Жнівень перемикач навантаження двигуна
7. Про нас важіль зчеплення
8. У Контроль Трека.
9. Навігація Обмін даними з командою в той час як на пітлані.
10. Блокування контролю тяги
11. Багатофункціональний перемикач
12. Модифікація плавлення суміші
13. Діагностика
14. Про необхідність регулювання аеродинамічних елементів
15. Клютч.
16.00 р. Диференціальний перемикач режиму
17.00 р. Радіообмін
18 років Зменшений контроль тяги
19.00 р. Поза «69»
20. Зменшення швидкості двигуна
21. Зменшення диференціальності
22. Нейтральна передача
23. Вибір режимів меню відображення.
А 2007 БМ Колесо рульове.
Джерело:
Історія
Так само в 1992 році керма в машині Formula 1 не була особливою. Звичайна кругла частина, з металевою пластиною в середині для кріплення до рульової колонки, а не більше трьох кнопок - одна з них для вибору нейтрального редуктора, друга для подачі питної рідини через трубку в шоломі пілота, а третій для радіозв'язку.
Розробка комплексних електронних систем в 90-х роках повністю змінила ідею рульових коліс. Інженер команди McLaren John Barnard був першим, щоб реалізувати революційну систему, яка дозволила Nigel Mensell відключати редуктори, не знімаючи руки від рульового колеса. На зворотному боці рульового колеса з'явилися важелі; натискаючи ліву пелюстку важеля до себе, можна було повернути редуктор вниз, а право на один вгору, відповідно. При переключенні передач таким чином, пілотна помилка при виборі неправильного редуктора практично усувається, і, звичайно, поліпшується гладкість перемикання, яка безпосередньо призводить до зменшення затримки в редукторі. Це нововведення, разом з впровадженням напівавтоматичних трансмісій, стала найбільшою подією для водіїв в давній історії формули 1. Трохи пізніше, з приходом практики гальмування з лівою стопою було видалено люльку зчеплення; сам зчеплення став повністю автоматичним і гідравлічним, робота зчеплення синхронізується з перемиканням передач на кермо.
Алгоритми двигуна, контроль тяги, допоміжні системи оптимізації при старті – всі необхідні додаткові кнопки і перемикачі, щоб дозволити водію більш гнучко контролювати автомобіль на трасі. Сучасні Колеса формули 1 також оснащені додатковим зчепленням, які драйвери можуть використовуватися під час відключення, наприклад, на щіпках або в гравійних пасках при польоті доріжки, таким чином запобігаючи двигуну від кріплення.
Особливості дизайну
В даний час керма є складним електронним пристроєм, що дозволяє пілоту змінити величезну кількість налаштувань. Дуже часто команди Формула 1 призначають спеціальний інженер, який несе відповідальність за електронний та рульовий комфорт. Використання жорстких гумових типів і анатомічної форми допомагає пілоту тримати рульове колесо своїми руками. Рульовий каркас, як багато інших частин автомобіля Formula 1, виготовлений з вуглецевого волокна, щоб зменшити його вагу. Вартість за одиницю становить близько €23,000, і ця ціна дуже легко пояснити - вона займає близько 100 годин, щоб зробити його за допомогою вищевказаних матеріалів, а також алюмінію, титану, сталі та пластмаси.
Більшість кермових коліс здійснюють контроль 12 різних параметрів автомобіля, тому не варто дивувати, що його збірка використовує до 120 різних компонентів – кнопок, перемикачів і т.д. І незважаючи на велику кількість матеріалів і деталей, кермове колесо важить всього 1,3 кг.
Для одного сезону формули 1, хоча б 5 ірддерів зарезервовані для кожного водія – 3 для гоночних і 2 для тестування. Не забудьте про тестові пілоти, вони owe 2 rudders кожен. Незважаючи на високу вартість рульового колеса, деякі команди воліють не брати участь у рульовому колісі виграшного автомобіля, але відразу ж додають його до збору в пам'яті виграного Гран-прі.
Правила FIA призначають спеціальний механізм (весняно-розвантажувальний кільце на спині рульового колеса) для швидкого видалення рульового колеса.
Колесо керма 2006 BMW Sauber:
1,1 км Обмеження швидкості на пітлан
2,2 км Підвищений диференціальний
3. У Збільшення швидкості двигуна
4. У Передача
5. Умань Підвищений контроль тяги
6. Жнівень перемикач навантаження двигуна
7. Про нас важіль зчеплення
8. У Контроль Трека.
9. Навігація Обмін даними з командою в той час як на пітлані.
10. Блокування контролю тяги
11. Багатофункціональний перемикач
12. Модифікація плавлення суміші
13. Діагностика
14. Про необхідність регулювання аеродинамічних елементів
15. Клютч.
16.00 р. Диференціальний перемикач режиму
17.00 р. Радіообмін
18 років Зменшений контроль тяги
19.00 р. Поза «69»
20. Зменшення швидкості двигуна
21. Зменшення диференціальності
22. Нейтральна передача
23. Вибір режимів меню відображення.
А 2007 БМ Колесо рульове.
Джерело: