377
Цей кооппер не дуже багато.
Молоді люди люблять створювати нові культи. Коли всі люблять Quentin Tarantino, тому все - тепер він є культовим режисером, зйомки не менше культових фільмів. І тепер будь-який з його створення може розраховувати на значних комісійних за офісами. Багато людей купують іконічні вироби не через їх якість або спеціальні властивості, але просто тому, що вони вірять, що їх потрібно купити.
Нещодавно компанія «МІНІ» отримала статус культа. Сучасна гламурна молодь, яка витрачає більше часу в нічних клубах, ніж в роботі або в коледжі, не може уявити життя без цього, без сумніву, гідність уваги автомобіля. Не купується через велику роботу, класичний британський дизайн або відповідність суворим стандартам пасивної безпеки. Справжній гламурний характер збирається купити міністрів, оскільки він повинен бути. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний для вас час.
Але це не все, що не дивно. Є люди в Великобританії, які не звертають увагу на зображення, і приносять на те, що німці не принесли. Іван Коопер працює на МІНІ протягом десятиліть. Вони перетворюють вже фриські автомобілі в реальні оболонки для диредевілів.
Найсвіжіші пропозиції від JCW - це нове покоління Cup Mini. Для любителів реальної швидкості цей автомобіль точно те, що лікар замовляє. У творцях підкреслюють, що МІНІ Коопер S Challenge створений тільки для перегонів на закритих трасах і не сертифікований для водіння на дорогах загального користування, тому модна клубна молодь не може турбуватися, для них - цивільні версії. Тут все серйозне: жорстке, по-справжньому спортивне підвіска, каркас безпеки, система пожежогасіння, новий аеродинамічний комплект з налаштованими елементами. Є тільки одне анатомічне сидіння в машині з шеститочковими ременями та системою захисту шиї HANS, так як в формулі 1, встановленому в місці, що в простому варіанті МІНУ слід назвати салоном.
1 999 р.
Понад моторної магії з серця – через кілька людей по догляду за доріжками про споживання бензину, екологічну продуктивність та інші нестійкі. В той час як потужність привезеного електростанція зберігають секрет, але воно явно близько до позначки 300 к.с. - це логічний висновок: перше покоління МІН була обладнана не найсучаснішими двигунами Крайслера, з яких неможливо було вичавити більше 230 к.с. Нове покоління обладнане двигуном BMW, і тут німці дали свої всі. Стандартна версія Cooper S має стадію 175 к.с., а гойдалки після реконструкції турбокомпресора, перенастроювання системи споживання, встановлення нових спортивних фільтрів та стружок додасть принаймні 100 к.с., або ще більше. Головне, що не є електронним страхуванням, як ESP і EBD, і тільки шестиступінчаста передача. Також було перероблено гальмівну систему - «скасовку» необхідно швидко зупинитися.
У березні 2008 року стартує виставка авто для любителів асфальтобетону. Для задоволення володіння цим автомобілем європейський доведеться брати участь з 49,900 євро. Можливо, серед тих, хто з них захопить каблучки, будуть росіяни.
浜у 涓 蹇
Джерело:
Нещодавно компанія «МІНІ» отримала статус культа. Сучасна гламурна молодь, яка витрачає більше часу в нічних клубах, ніж в роботі або в коледжі, не може уявити життя без цього, без сумніву, гідність уваги автомобіля. Не купується через велику роботу, класичний британський дизайн або відповідність суворим стандартам пасивної безпеки. Справжній гламурний характер збирається купити міністрів, оскільки він повинен бути. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний для вас час.
Але це не все, що не дивно. Є люди в Великобританії, які не звертають увагу на зображення, і приносять на те, що німці не принесли. Іван Коопер працює на МІНІ протягом десятиліть. Вони перетворюють вже фриські автомобілі в реальні оболонки для диредевілів.
Найсвіжіші пропозиції від JCW - це нове покоління Cup Mini. Для любителів реальної швидкості цей автомобіль точно те, що лікар замовляє. У творцях підкреслюють, що МІНІ Коопер S Challenge створений тільки для перегонів на закритих трасах і не сертифікований для водіння на дорогах загального користування, тому модна клубна молодь не може турбуватися, для них - цивільні версії. Тут все серйозне: жорстке, по-справжньому спортивне підвіска, каркас безпеки, система пожежогасіння, новий аеродинамічний комплект з налаштованими елементами. Є тільки одне анатомічне сидіння в машині з шеститочковими ременями та системою захисту шиї HANS, так як в формулі 1, встановленому в місці, що в простому варіанті МІНУ слід назвати салоном.
1 999 р.
Понад моторної магії з серця – через кілька людей по догляду за доріжками про споживання бензину, екологічну продуктивність та інші нестійкі. В той час як потужність привезеного електростанція зберігають секрет, але воно явно близько до позначки 300 к.с. - це логічний висновок: перше покоління МІН була обладнана не найсучаснішими двигунами Крайслера, з яких неможливо було вичавити більше 230 к.с. Нове покоління обладнане двигуном BMW, і тут німці дали свої всі. Стандартна версія Cooper S має стадію 175 к.с., а гойдалки після реконструкції турбокомпресора, перенастроювання системи споживання, встановлення нових спортивних фільтрів та стружок додасть принаймні 100 к.с., або ще більше. Головне, що не є електронним страхуванням, як ESP і EBD, і тільки шестиступінчаста передача. Також було перероблено гальмівну систему - «скасовку» необхідно швидко зупинитися.
У березні 2008 року стартує виставка авто для любителів асфальтобетону. Для задоволення володіння цим автомобілем європейський доведеться брати участь з 49,900 євро. Можливо, серед тих, хто з них захопить каблучки, будуть росіяни.
浜у 涓 蹇
Джерело:
