556
Універсальні інженерні рішення
На початку 70-х років минулого століття Mitsubishi виступали без автомобілів середнього розміру в модельному діапазоні. У 1973 році на машині стала лансер (оригінально званий брелоком) Автомобіль мав задній привід і був виготовлений в дванадцять різних варіантах, починаючи з «будецького» 1.2-літрового і закінчуючи напівпрокатним 1600 ГСР з 1,6-літровим двигуном потужністю 98 к.с. Лансер був виготовлений з різних типів кузовів - дво- і чотири-дверних седанів, вагонних станцій і тридверного хетчбеку, який з'явився в 1975 році під назвою Лансер Келесте. Автомобіль, до речі, був виготовлений не тільки для внутрішнього ринку, але і активно експортований - в США, наприклад, продається під іменами Plymouth Arrow і Dodge Coll, а в Австралії - Chrysler Lancer Coupe.
Друга генерація Ланцера, яка з'явилася в 1976 році, була фактично відпочинком попередньої моделі. Автомобіль став більш кутовим і в цей час був виконаний тільки в чотирьох приміщеннях. Спочатку до цього до нього додано тільки двигун 1,4-літровий, а пізніше до нього додано 1,8-літровий турбодвигун.
У 1979 р. було третє покоління Lancer, яке дебютувало у 1979 р. Автомобіль знову придбав різноманітні тіла, а також отримав нову незалежну підвіску.
У 1982 році був представлений четвертий покоління Lancer Fiore і продається під такою назвою тільки зовні Японії. Автомобіль отримав передній привід і (як варіант) "автоматичний" і проданий одночасно, як і машина третього покоління.
Через рік цей лепфрог припинив - потім був створений п'ятий Ланцер, а Фіор був припинений. У 1985 році було показано вагон, який, серед інших речей, був запропонований в повноприводному варіанті. На п'ятому генеруючій машині встановлено різні бензинові двигуни, в тому числі турбокомпресовані, а також дизельний об'єм 1,8 л.
Шотке покоління Lancer було введено в 1988 році. Подаровано в корпусі хетчбек і седан. У той же час вагон старого покоління не був вилучений з виробництва. На відміну від його попередника, не оригінальні переміщення, такі як турбодвигуни або чотири колеса приводу, шостий Лансер не був.
1993. Сьоме покоління Лансер. Автомобіль пам'ятається в першу чергу за версією GSR, яка позначила початок легендарної сім'ї Evolution. Він був обладнаний дволітровим турбодвигуном потужністю 244 к.с. та повнопривідною трансмісією від Galant VR-4, успішно виконаний в ралі. І японська мала ще одну екзотичну версію – з найменшим світовим двигуном виробництва V6, об’ємом якого було всього 1,6 л. Продано сьоме покоління в Америці як орел-саміт, так і в Малайзії, як Proton Wira.
У 1995 році з'явився новий Ланцер, з шорстким і більш «обличений» вигляд. Продано двигуни 1.3 та 1.6 л. На Ланцере Еволюція Томми Макінен перемогли свої чотири титули WRC. Також був бюджетний варіант, який був виготовлений тільки у вигляді вагона.
На межі тисячоліття Mitsubishi запровадив ще один лансер, який проданий в Японії як Cedia (з CEntury DIAmond). Також було відправлено в Америку і деякі Арабські країни, але Європейська прем'єра відбулася тільки в 2003 році. У Москві було представлено реституційну версію з твітовим «обличччям», створеним Олів'єром Болетом. Ми працюємо на ринку. З 1973 року було виготовлено понад 6 млн. ленсерів.
Лансерні седани з двигунами 1,5 і 2 л є тільки початком. Вже восени монстр назвав Еволюцію дебютами у Франкфурті з двигуном близько 300 кінних сил і розумним повноприводним приводом передач. Його продажі, проте, почнеться тільки на наступний рік. У цьому ж році буде версія з корпусом хетчбека, який буде називатися Sportback. Але не буде ніяких вагонів. Також запланована версія Ралліарта з штепсельним повноприводним приводом і потужністю турбодвигуна близько 200 кінної сили – це стане «інтермедіате посилання» між звичайною цивільною лансером і Еволюцією.
Цей автомобіль, здається, нехай кожен. Його творці, інші концепції автомобілів, відвідувачі Detroit Auto Show, де він був змушений піднятися на подіум. Predatory squinted фари і широкий рот попереджають: він до чогось.
Щоб побити всіх, Концепція-РА не має міцності - тільки 201 штук. Але дизель. Під капюшоном змащений 2,2-літровий сонячний блок живлення останнього покоління, обладнаний турбокомпресором з змінною геометрією. Це означає, що крутний момент дуже серйозний: 420 Ньютон метри – як Evolution!
З нього - і всі колеса приводу система Super All Wheel Control, і з попередньою коробкою SST ми вже знайомі. Сама РА виконана на основі алюмінієвої просторової рами, а також багатьох панелей кузова (наприклад, капюшон, крильця, псатори) виготовляються з пластику. Так вага двоповерхового автомобіля повинна бути трохи і все одно показати кожному.
Ми всі! Нехай 21-дюймові колеса заміщуються 18-дюймовими, психідальними пристроями і «поворотним» кермовим колесом буде видалено з інтер'єру (навіть, яка мода пішла на них, eh?). Головне, щоб дати серію йти. Ми віримо в тебе.
Джерело:
Друга генерація Ланцера, яка з'явилася в 1976 році, була фактично відпочинком попередньої моделі. Автомобіль став більш кутовим і в цей час був виконаний тільки в чотирьох приміщеннях. Спочатку до цього до нього додано тільки двигун 1,4-літровий, а пізніше до нього додано 1,8-літровий турбодвигун.
У 1979 р. було третє покоління Lancer, яке дебютувало у 1979 р. Автомобіль знову придбав різноманітні тіла, а також отримав нову незалежну підвіску.
У 1982 році був представлений четвертий покоління Lancer Fiore і продається під такою назвою тільки зовні Японії. Автомобіль отримав передній привід і (як варіант) "автоматичний" і проданий одночасно, як і машина третього покоління.
Через рік цей лепфрог припинив - потім був створений п'ятий Ланцер, а Фіор був припинений. У 1985 році було показано вагон, який, серед інших речей, був запропонований в повноприводному варіанті. На п'ятому генеруючій машині встановлено різні бензинові двигуни, в тому числі турбокомпресовані, а також дизельний об'єм 1,8 л.
Шотке покоління Lancer було введено в 1988 році. Подаровано в корпусі хетчбек і седан. У той же час вагон старого покоління не був вилучений з виробництва. На відміну від його попередника, не оригінальні переміщення, такі як турбодвигуни або чотири колеса приводу, шостий Лансер не був.
1993. Сьоме покоління Лансер. Автомобіль пам'ятається в першу чергу за версією GSR, яка позначила початок легендарної сім'ї Evolution. Він був обладнаний дволітровим турбодвигуном потужністю 244 к.с. та повнопривідною трансмісією від Galant VR-4, успішно виконаний в ралі. І японська мала ще одну екзотичну версію – з найменшим світовим двигуном виробництва V6, об’ємом якого було всього 1,6 л. Продано сьоме покоління в Америці як орел-саміт, так і в Малайзії, як Proton Wira.
У 1995 році з'явився новий Ланцер, з шорстким і більш «обличений» вигляд. Продано двигуни 1.3 та 1.6 л. На Ланцере Еволюція Томми Макінен перемогли свої чотири титули WRC. Також був бюджетний варіант, який був виготовлений тільки у вигляді вагона.
На межі тисячоліття Mitsubishi запровадив ще один лансер, який проданий в Японії як Cedia (з CEntury DIAmond). Також було відправлено в Америку і деякі Арабські країни, але Європейська прем'єра відбулася тільки в 2003 році. У Москві було представлено реституційну версію з твітовим «обличччям», створеним Олів'єром Болетом. Ми працюємо на ринку. З 1973 року було виготовлено понад 6 млн. ленсерів.
Лансерні седани з двигунами 1,5 і 2 л є тільки початком. Вже восени монстр назвав Еволюцію дебютами у Франкфурті з двигуном близько 300 кінних сил і розумним повноприводним приводом передач. Його продажі, проте, почнеться тільки на наступний рік. У цьому ж році буде версія з корпусом хетчбека, який буде називатися Sportback. Але не буде ніяких вагонів. Також запланована версія Ралліарта з штепсельним повноприводним приводом і потужністю турбодвигуна близько 200 кінної сили – це стане «інтермедіате посилання» між звичайною цивільною лансером і Еволюцією.
Цей автомобіль, здається, нехай кожен. Його творці, інші концепції автомобілів, відвідувачі Detroit Auto Show, де він був змушений піднятися на подіум. Predatory squinted фари і широкий рот попереджають: він до чогось.
Щоб побити всіх, Концепція-РА не має міцності - тільки 201 штук. Але дизель. Під капюшоном змащений 2,2-літровий сонячний блок живлення останнього покоління, обладнаний турбокомпресором з змінною геометрією. Це означає, що крутний момент дуже серйозний: 420 Ньютон метри – як Evolution!
З нього - і всі колеса приводу система Super All Wheel Control, і з попередньою коробкою SST ми вже знайомі. Сама РА виконана на основі алюмінієвої просторової рами, а також багатьох панелей кузова (наприклад, капюшон, крильця, псатори) виготовляються з пластику. Так вага двоповерхового автомобіля повинна бути трохи і все одно показати кожному.
Ми всі! Нехай 21-дюймові колеса заміщуються 18-дюймовими, психідальними пристроями і «поворотним» кермовим колесом буде видалено з інтер'єру (навіть, яка мода пішла на них, eh?). Головне, щоб дати серію йти. Ми віримо в тебе.
Джерело:
