565
Швейцарська прецизія в суперкарах
Відомий Weber Sportcars (Tobel, Switzerland) розширив 2-х місний ультрасуперовий спорт, який обіцяє перевершити рекорд американський SSC Ultimate Aero. Ну і Швейцарська визнана майстрами з точки зору високоточних продуктів. Точні машини для механічної обробки, прохолодне військове обладнання, не кажучи вже про знамениті годинникові марки. Чому не будувати дійсно високопродуктивний автомобіль так, щоб конкурувати блід з заздрістю?
5 фотографії
Створено, зроблено. Надзвичайний пристрій називається скромно: швидше. Те, що це швидше... Додаток дійсно серйозний: за спиною місць є V-подібний 7-літровий "щільний" від Chevrolet Corvette Z06. Всі однакові всі алюмінієві 16-коштовні блоки LS 7, які в даний час не прийнято тільки лінь. Здається, що справа полягає в тому, щоб концерн General Motors повністю зосередився на виробництві чудових «щільних» і залишило все інше для конкурентів. Як родзинка британської казки, ніколи не робіть те, що німці можуть робити (без особистості).
На Weber Sportcars, двигун GM був ретельно модифікований, хоча він не слабкий в "стандартному" варіанті (податкові клапани і стрижні з титанового сплаву, система змащення з "сухим" кавером ...). І для більш швидкого, «високого» було обладнано 2 дисковими компресорами (при проміжному охолодженні ін'єкційного повітря) і налаштовано до 900 (півсота!) к.с. на 7 тис. революцій. Найвищий крутний момент - 1050 Nm; кілька супер спорт може похвалитися такою високою електроживленням. І отримано досить простими засобами: LS 7 має половину стільки циліндрів, як монстроус 8-літровий блок Бугатті Вейрон. Чотири рази менше кам'яних валів і клапанів. І звичайно, швидше один двигун набагато легше.
Двигун працює з 6-ступінчастим «роботичним» ППК; нібито, авторський дизайн від Weber Sportcars. Блок живлення незвичайної конфігурації: «щільний» розгортається при 180 ° і передача до неї передаються. Це схоже на лагу баранини Мурчі. Справа в тому, що «це швидше» - це повнопривідний автомобіль (як і названий суперспорт): до 36% крутного моменту двигуна передається - відповідно до умов адгезії коліс до робочої поверхні - до переднього осі.
Розумне рішення пов’язане з колосальним тягаром LS 7, але це не так легко досягти належного поводження з швидкісним «приводом». Наприклад, Murci e lago виконує трохи в серії FIA GT – і в цілодобових гонках Le Mans. І Вейрон ніде йти.
Агрегати і агрегати швидше зібрані на несучій структурі високоміцного алюмінієвого сплаву. Панелі для тіла виготовлені з твердих і легких вуглецевих волокон; в результаті швейцарський ультрасуперний спорт нібито зважує тільки 1100 кг! Важко вірити; порівняти з «Вероном» (самблі 2006 р.), яка натягує 2040 кг. Крім того, «одна, яка швидше» має запрошуючий «ваговий» по осі: 50/50%. Підвіска переднього і заднього, звичайно, на подвійних поперечних важелях; гвинтові пружини, поперечні стабілізатори, амортизатори регульованої жорсткості. Потужні спортивні шини 285/25ZR передні і 325/25ZR в задній частині кріпляться на 20-дюймових колесах з магнію сплаву.
Гальмів з керамічними дисками (діаметр 380 мм) забезпечують надійну декларацію пристрою: від швидкості 100 км / год. швидше зупиняється на відстані 30 м. І прискорити від місця до сотні, він здатний, згідно з даними Weber Sportcars, в неймовірних 2.5 секундах. До 200 км / год - в 6,6 сек, до 3 сто - в 16.2 секунд! Під час оголошеної швидкості ультрасуперового спорту Swiss перевищує 400 км / год. Ну, потрібно чекати незалежних тестів - за всіма правилами. Вейрон, згідно з звітами від Volkswagen AG, також показали як 407 км / год. Хто бачив його?
Для такого швидкісного автомобіля як більш швидкий, аеродинаміка дуже важлива. Вентурі дифузор розташовується під гладким дном, потужна «анти-крилова» монтується на «обережній». Розповсюдження кута його установки змінюється - в залежності від швидкості руху. А з інтенсивною декатерацією автомобіля «крила» (50 мілісекунд) встановлюється вертикально і дає додаткову гальмівну силу в надлишку 400 кг. Найвища динаміка – як з знаком «плюс» так і «мінус».
Довжина швидшого – 450 см, ширина – 204 і висота – 115 см. Дверцята, звичайно, "гільєтин - і без ручки". Відкрито та закрито дистанційно – консервомеханізмами. І в цілому, швидше одна кабіна упакована для всіх 100: тільки 6-точкові ремені безпеки варто.
Так, є некомпромісна «одна, що швидше» як хороший швейцарський годинник: від мільйона 620 тис.! Не боятися швейцарського франка (не євро). Так, ви не повинні платити за це, але ви повинні взяти його з країни, прямо? Так ви не повинні платити ПДВ.
Автодизайн.ru
р.
Джерело:
5 фотографії
Створено, зроблено. Надзвичайний пристрій називається скромно: швидше. Те, що це швидше... Додаток дійсно серйозний: за спиною місць є V-подібний 7-літровий "щільний" від Chevrolet Corvette Z06. Всі однакові всі алюмінієві 16-коштовні блоки LS 7, які в даний час не прийнято тільки лінь. Здається, що справа полягає в тому, щоб концерн General Motors повністю зосередився на виробництві чудових «щільних» і залишило все інше для конкурентів. Як родзинка британської казки, ніколи не робіть те, що німці можуть робити (без особистості).
На Weber Sportcars, двигун GM був ретельно модифікований, хоча він не слабкий в "стандартному" варіанті (податкові клапани і стрижні з титанового сплаву, система змащення з "сухим" кавером ...). І для більш швидкого, «високого» було обладнано 2 дисковими компресорами (при проміжному охолодженні ін'єкційного повітря) і налаштовано до 900 (півсота!) к.с. на 7 тис. революцій. Найвищий крутний момент - 1050 Nm; кілька супер спорт може похвалитися такою високою електроживленням. І отримано досить простими засобами: LS 7 має половину стільки циліндрів, як монстроус 8-літровий блок Бугатті Вейрон. Чотири рази менше кам'яних валів і клапанів. І звичайно, швидше один двигун набагато легше.
Двигун працює з 6-ступінчастим «роботичним» ППК; нібито, авторський дизайн від Weber Sportcars. Блок живлення незвичайної конфігурації: «щільний» розгортається при 180 ° і передача до неї передаються. Це схоже на лагу баранини Мурчі. Справа в тому, що «це швидше» - це повнопривідний автомобіль (як і названий суперспорт): до 36% крутного моменту двигуна передається - відповідно до умов адгезії коліс до робочої поверхні - до переднього осі.
Розумне рішення пов’язане з колосальним тягаром LS 7, але це не так легко досягти належного поводження з швидкісним «приводом». Наприклад, Murci e lago виконує трохи в серії FIA GT – і в цілодобових гонках Le Mans. І Вейрон ніде йти.
Агрегати і агрегати швидше зібрані на несучій структурі високоміцного алюмінієвого сплаву. Панелі для тіла виготовлені з твердих і легких вуглецевих волокон; в результаті швейцарський ультрасуперний спорт нібито зважує тільки 1100 кг! Важко вірити; порівняти з «Вероном» (самблі 2006 р.), яка натягує 2040 кг. Крім того, «одна, яка швидше» має запрошуючий «ваговий» по осі: 50/50%. Підвіска переднього і заднього, звичайно, на подвійних поперечних важелях; гвинтові пружини, поперечні стабілізатори, амортизатори регульованої жорсткості. Потужні спортивні шини 285/25ZR передні і 325/25ZR в задній частині кріпляться на 20-дюймових колесах з магнію сплаву.
Гальмів з керамічними дисками (діаметр 380 мм) забезпечують надійну декларацію пристрою: від швидкості 100 км / год. швидше зупиняється на відстані 30 м. І прискорити від місця до сотні, він здатний, згідно з даними Weber Sportcars, в неймовірних 2.5 секундах. До 200 км / год - в 6,6 сек, до 3 сто - в 16.2 секунд! Під час оголошеної швидкості ультрасуперового спорту Swiss перевищує 400 км / год. Ну, потрібно чекати незалежних тестів - за всіма правилами. Вейрон, згідно з звітами від Volkswagen AG, також показали як 407 км / год. Хто бачив його?
Для такого швидкісного автомобіля як більш швидкий, аеродинаміка дуже важлива. Вентурі дифузор розташовується під гладким дном, потужна «анти-крилова» монтується на «обережній». Розповсюдження кута його установки змінюється - в залежності від швидкості руху. А з інтенсивною декатерацією автомобіля «крила» (50 мілісекунд) встановлюється вертикально і дає додаткову гальмівну силу в надлишку 400 кг. Найвища динаміка – як з знаком «плюс» так і «мінус».
Довжина швидшого – 450 см, ширина – 204 і висота – 115 см. Дверцята, звичайно, "гільєтин - і без ручки". Відкрито та закрито дистанційно – консервомеханізмами. І в цілому, швидше одна кабіна упакована для всіх 100: тільки 6-точкові ремені безпеки варто.
Так, є некомпромісна «одна, що швидше» як хороший швейцарський годинник: від мільйона 620 тис.! Не боятися швейцарського франка (не євро). Так, ви не повинні платити за це, але ви повинні взяти його з країни, прямо? Так ви не повинні платити ПДВ.
Автодизайн.ru
р.Джерело:
