684
Сааб!
Беларуская Aeroplan Aktiebolaget – Swedish Airplane Company (SAAB) була заснована в 1937 році. Головне завдання компанії було виготовити бомбардувальники та бійці за шведську ВПС. Відносно молода компанія сьогодні є одним з найбільших виробників літака jet в Європі.
Всі свої досягнення в авіаційному будівництві Сааб намагається використовувати в виробництві автомобілів.
Після війни було прийнято рішення переорієнтувати виробництво на створення автомобілів. Унікальний досвід авіаційної промисловості, а також кваліфікованих фахівців, які допоможуть в цьому. 50 авіатехніків під керівництвом Gunnar Langstrom були залучені до створення першого прототипу автомобіля.
За допомогою власного досвіду та розвитку літака, які не були пов'язані з конвенціями та традиціями, як правило, прийняті в автомобільній промисловості, фахівці Сааб змогли створити прототип, який не схожий на інші автомобілі. Новий автомобіль за формою нагадує крила літака, мав передній привід, поперечно розташований двостроковий двигун і виключно міцний каркас пасажирського салону. Створено зусиллями виробників літаків, концепція відрізнялася не тільки своїм швидким зовнішнім виглядом, але і відмінним аеродинамікою. Хірургуючи тіло в вітровому тунелі дав фантастичний результат Cx = 0.33. Прототип дав назву 92001.
Остаточний дизайн автомобіля отримав завдяки зусиллям стиліста Sixten Sason. Перший виробничий автомобіль був випущений в грудні 1949 року і отримав індекс 92 (Індекс останнього літака 91). Сааб 92 був виготовлений до 1956 року, протягом якого часу було виготовлено понад 20 000 автомобілів.
У 1955 році Сааб оновив модельний діапазон і вніс 93. Новий автомобіль мав радикально поліпшений трициліндровий двигун, нова передача і безпроводові шини. Сааб 93 залишився на лінії складання до 1960 року.
Компанія спробувала побудувати спортивну модель у 1956 році. Saab Sonett розробила потужність 57.5 к.с., максимальна швидкість 160 км / ч і вагою 500 кг. Всього 6 Сааб Сонець були виготовлені в 1956 році.
Сааб не відмовляється від ідеї масового виробництва спортивного автомобіля. У 1958 році Сааб 93 750 Гран Туризмо став першим виробником спортивного автомобіля компанії. Важко було перероблено модель 93.
5025595
Молода і динамічна компанія намагається досягти максимально великої аудиторії споживача і в 1959 році вона випустила модель 95 - перший вантажний пасажирський Сааб. Сааб 95 був обладнаний сидіннями для двох, п'яти або сім пасажирів і мав новий 4-циліндровий V-engine німецького дочірнього підприємства Ford Motor Co.
1960 р. побачила випуск легендарного Сааб 96, який на 20 років був лідером продажів. Сааб 96 був також оснащений Ford Motor Co. Короткий V-подібний «холодний» вдало вписався в обмежений простір витяжки, однак, ніс автомобіля все одно повинен трохи подовжувати. До 1980 р. було виготовлено понад 547 тис. примірників цієї моделі.
Вектори в автоспорті дали поштовх до створення двоповерхового спортивного автомобіля - Сааб Сонець II (Саб 97). Розвиток даної моделі доручили компаніям МФІ від Malmo та ASJ від Arlov. Корпус автомобіля був виготовлений з пластику, армованого скловолокном, і мав дах типу targa. Навесні 1966 року на Женевському та Нью-Йоркському моторних виставках, а до кінця року вже продано 60 примірників моделі.
22 листопада 1967 р. був відкритий Сааб 99. З приходом даної моделі компанія зуміла ввести ринок, що належить до верхнього сегменту автомобілів середнього класу. Автомобіль мав відмінну механіку: вбудований 4-циліндровий двигун, дискові гальма на всіх колесах, травмобезпечний кермовий стовп, задня підвіска з панарною тягаркою, 3-точкові ремені для сидіння, підставки для голови (перша тільки для США). Авторітарний англійський журнал «Автомобіль» написав, що Сааб 99 не тільки зразковий твердий автомобіль (концепція «бізнес-класу» ще не існує), але і найбезпечніший в Європі.
У 1969 році Сааб АБ об'єднав SCANIA-VABIS AB. Нова корпорація була названа Сааб-СКАНА АБ і мала 12 підприємств у Швеції, штаб-квартирою в Сьєдертälje.
1970 рік став значним роком для двох основних подій в історії компанії. У цьому році 500000-й Сааб розкочував монтажну лінію.
Сааб Сонетт III був розроблений в Італії дизайнером Sergio Coggiolo. Також слід зазначити, що на підлозі знаходиться перший автомобіль компанії Saab Sonett III. Найвідоміша спортивна модифікація «Шведу» була виготовлена до 1974 року, всього в 10,219 вагони були зібрані.
811944
Постійні вдосконалення та інновації призвели до створення Saab 99 Combi Coupe у 1973 році. Практичний хетчбек складав задні сидіння і широкий отвір дверей багажного відсіку - це виготовлений автомобіль виключно функціональним.
1608553
У 1976 році Сааб вперше в світі використовує турбочарство в серійному автомобільному виробництві. Надійність турбокомпресованих двигунів стає достатньою для використання у виробництві автомобілів. У 1977 році Франкфурт-на-Мотор Шоу Сааб 99 Турбо зробив бризку. І довгий час Сааб залишився єдиним легалізатором в області будівництва турбодвигуна.
р.
Сааб 900 дебютував в 1978 році в двох варіантах тіла відразу - 3-х люкатний хетчбек, для його міцності і надійності, надзвичайно улюблений поліцією, які використовуються для не спарингового перевезення, а 5-х люкатний хетбек, дуже ефектний завдяки додатковим заднім вікнам. Сааб не зупинився на шляху інновацій, а модель з індексом 900 стала першим автомобілем у світі з фільтром для очищення повітря, що надходить в салон.
У 1980 році Сааб розробив систему APC, яка дозволила регулювати подачу палива, збільшити або зменшити тиск турбочарства. Модельний діапазон 900 поповнюється новою модифікацією тіла седан. У цьому ж році Сааб 96 був випущений.
Перший 16-валовий турбокомпресований двигун в історії автомобільної промисловості є заслугою інженерів Сааб. У 1983 році був народився Сааб 900 Turbo 16S, обладнаний таким двигуном. Сааб 900 Turbo 16S також відомий як Aero.
У 1984 р. намагалася позиціонувати себе серед автомобілів бізнес класу було більш ніж успішним. У цьому сегменті престижних автомобілів Сааб 9000 Турбо було визнано в Америці як «великий автомобіль».
У 1984 році останній Сааб 99 розкочував лінію збирання, пропонуючи Сааб 90. «невинти» не долялось, щоб досягти великої слави, оскільки вона була продана тільки на внутрішньому ринку Швеції.
З відкриттям Сааб 900 Конвертується в 1986 році, відкрито ще одну значну сторінку в історії компанії.
р.
У 1988 році в модельному рядку 9000 є нова версія тіла - седан. Дана модель була позначена Saab 9000 CD і оснащена системою контролю тяги TCS (Система управління стракціями).
р.
Реструктуризація автомобілів Сааб у 1990 році здійснила незалежну компанію Saab Car AB. AB і General Motors кожен має 50% акцій.
З 1991 року Сааб було оновлено 9000, і тепер він має індекс CS. У ході відпочинку Сааб 9000 CS не тільки отримує новий зовнішній вигляд, але і вперше в світі обладнаний кондиціонером, який не використовує фреон-контейнер, а також система захисту від побічних ефектів.
У 1993 році вийшов перший спільний проект Saab AB та GM. Сааб 900 (Нове покоління) мав найвищий рівень безпеки. Автомобіль був обладнаний заднім сидінням, дизайн якого включено розтягуючі ремені, три діагональні ремені безпеки задніх пасажирів, охоронна система для задньої кабіни з бокових ударів. Ці нововведення дозволили цементувати репутацію Сааб як одного з найбезпечніших автомобілів у світі.
1994 Сааб 900 Конвертований був новим поколінням автомобілів з складною дахом. Згідно з розробниками, новий конвертований був виконаний в будь-який час. Перетворюваний Сааб 900 може виконуватися цілий рік, так як він був обладнаний подвійним прожаренням, підігрівом задньої вікна і потужною плитою - після всіх північних коренів.
У 1997 році флагман Сааб 9000 замінив новий Сааб 9-5. Повернутися до індексування моделей в двох цифрах, в порядку перших автомобілів марки іноді називаються деномінацією. При створенні моделі 9-5 дизайнерів і інженерів відійшли від традиційного корпусу Саабна хетчбека і запровадили чотиридверний седан. Автомобіль мав просторий, розкішний інтер'єр і вентильовані сидіння. У сфері безпеки Сааб знову представила новинку – активні заголовки SAHR.
У 1998 році Сааб 900 замінив на 9-3 автомобіля. Пасивна безпека є однією з основних особливостей нового 9-3. Також в 9-3 була поліпшена підвіска, а віконні штори, що складаються з двох частин, прибули в стандарт. Здійснено загальні зміни 1,100. Сааб 9-3 — перша модель в історії компанії з турбодизельним двигуном.
У 1999 році Сааб розширив лінійку і вніс Сааб 9-5 Вагон. Рукоятки для кріплення вантажу, висувна підлога багажного відсіку і поздовжніх брусів верхнього стовбура забезпечують необмежені можливості для перевезення вантажів в цьому автомобілі.
У 2001 році введено в експлуатацію концепт-кар Saab 9X. 9X поєднує в собі функції, які притаманні чотирма видами автомобілів одночасно: купе, дорожній, залізничний, залізничний вагон і пікап. Згідно з виробником, Saab 9X є спортивним, динамічним, функціональним автомобілем, що поглинає всі найбільш привабливі автомобілі марки Saab.
Постійні вдосконалення та пошук призводять до іншої моделі за замовчуванням 9-5 у 2002 році. Існує оригінальна фальшива радіаторна решітка, поєднана з бампером, що дає машину незвичайний вигляд "літок". Крім зовнішнього вигляду Сааб 9-5 М-2002 отримав більш потужний двигун, поліпшену підвіску і п'ятиступінчасту автоматичну передачу. Здійснено загальну кількість змін 1,265.
У 2002 році з'явилася абсолютно нова модель 9-3. Відмінною особливістю нового 9-3 є седанний організм. Модель: Saab 9-3 Sport Sedan.
Продовження моделі діапазону нового покоління Saab 9-3 є перетворним. Сааб 9-3 Конвертований був випущений в 2003 році. Новий Saab 9-3 Convertible - це дійсно всесезонний чотиримісний конвертований, поєднує скандинавський стиль і унікальні інноваційні можливості.
У 2005 році Сааб представила ще одну нову модель 9-3 сімей з хетчбеком - Сааб 9-3 Sport Combi.
Прототип Сааб 92001 був стартовим пунктом для подальшого розвитку легендарного бренду. З першого прототипу був відхилений, а Сааб має міцну репутацію інноваційного. Інженери, які займаються проектуванням і будівництвом автомобілів Сааб, часу після часу збільшують автомобільний світ з нестандартними рішеннями. У більшості випадків їх розвиток згодом широко використовується в автомобільній промисловості.
(30 фото)
Бджоли, всі.
Джерело:
Всі свої досягнення в авіаційному будівництві Сааб намагається використовувати в виробництві автомобілів.
Після війни було прийнято рішення переорієнтувати виробництво на створення автомобілів. Унікальний досвід авіаційної промисловості, а також кваліфікованих фахівців, які допоможуть в цьому. 50 авіатехніків під керівництвом Gunnar Langstrom були залучені до створення першого прототипу автомобіля.
За допомогою власного досвіду та розвитку літака, які не були пов'язані з конвенціями та традиціями, як правило, прийняті в автомобільній промисловості, фахівці Сааб змогли створити прототип, який не схожий на інші автомобілі. Новий автомобіль за формою нагадує крила літака, мав передній привід, поперечно розташований двостроковий двигун і виключно міцний каркас пасажирського салону. Створено зусиллями виробників літаків, концепція відрізнялася не тільки своїм швидким зовнішнім виглядом, але і відмінним аеродинамікою. Хірургуючи тіло в вітровому тунелі дав фантастичний результат Cx = 0.33. Прототип дав назву 92001.
Остаточний дизайн автомобіля отримав завдяки зусиллям стиліста Sixten Sason. Перший виробничий автомобіль був випущений в грудні 1949 року і отримав індекс 92 (Індекс останнього літака 91). Сааб 92 був виготовлений до 1956 року, протягом якого часу було виготовлено понад 20 000 автомобілів.
У 1955 році Сааб оновив модельний діапазон і вніс 93. Новий автомобіль мав радикально поліпшений трициліндровий двигун, нова передача і безпроводові шини. Сааб 93 залишився на лінії складання до 1960 року.
Компанія спробувала побудувати спортивну модель у 1956 році. Saab Sonett розробила потужність 57.5 к.с., максимальна швидкість 160 км / ч і вагою 500 кг. Всього 6 Сааб Сонець були виготовлені в 1956 році.
Сааб не відмовляється від ідеї масового виробництва спортивного автомобіля. У 1958 році Сааб 93 750 Гран Туризмо став першим виробником спортивного автомобіля компанії. Важко було перероблено модель 93.
5025595
Молода і динамічна компанія намагається досягти максимально великої аудиторії споживача і в 1959 році вона випустила модель 95 - перший вантажний пасажирський Сааб. Сааб 95 був обладнаний сидіннями для двох, п'яти або сім пасажирів і мав новий 4-циліндровий V-engine німецького дочірнього підприємства Ford Motor Co.
1960 р. побачила випуск легендарного Сааб 96, який на 20 років був лідером продажів. Сааб 96 був також оснащений Ford Motor Co. Короткий V-подібний «холодний» вдало вписався в обмежений простір витяжки, однак, ніс автомобіля все одно повинен трохи подовжувати. До 1980 р. було виготовлено понад 547 тис. примірників цієї моделі.
Вектори в автоспорті дали поштовх до створення двоповерхового спортивного автомобіля - Сааб Сонець II (Саб 97). Розвиток даної моделі доручили компаніям МФІ від Malmo та ASJ від Arlov. Корпус автомобіля був виготовлений з пластику, армованого скловолокном, і мав дах типу targa. Навесні 1966 року на Женевському та Нью-Йоркському моторних виставках, а до кінця року вже продано 60 примірників моделі.
22 листопада 1967 р. був відкритий Сааб 99. З приходом даної моделі компанія зуміла ввести ринок, що належить до верхнього сегменту автомобілів середнього класу. Автомобіль мав відмінну механіку: вбудований 4-циліндровий двигун, дискові гальма на всіх колесах, травмобезпечний кермовий стовп, задня підвіска з панарною тягаркою, 3-точкові ремені для сидіння, підставки для голови (перша тільки для США). Авторітарний англійський журнал «Автомобіль» написав, що Сааб 99 не тільки зразковий твердий автомобіль (концепція «бізнес-класу» ще не існує), але і найбезпечніший в Європі.
У 1969 році Сааб АБ об'єднав SCANIA-VABIS AB. Нова корпорація була названа Сааб-СКАНА АБ і мала 12 підприємств у Швеції, штаб-квартирою в Сьєдертälje.
1970 рік став значним роком для двох основних подій в історії компанії. У цьому році 500000-й Сааб розкочував монтажну лінію.
Сааб Сонетт III був розроблений в Італії дизайнером Sergio Coggiolo. Також слід зазначити, що на підлозі знаходиться перший автомобіль компанії Saab Sonett III. Найвідоміша спортивна модифікація «Шведу» була виготовлена до 1974 року, всього в 10,219 вагони були зібрані.
811944
Постійні вдосконалення та інновації призвели до створення Saab 99 Combi Coupe у 1973 році. Практичний хетчбек складав задні сидіння і широкий отвір дверей багажного відсіку - це виготовлений автомобіль виключно функціональним.
1608553
У 1976 році Сааб вперше в світі використовує турбочарство в серійному автомобільному виробництві. Надійність турбокомпресованих двигунів стає достатньою для використання у виробництві автомобілів. У 1977 році Франкфурт-на-Мотор Шоу Сааб 99 Турбо зробив бризку. І довгий час Сааб залишився єдиним легалізатором в області будівництва турбодвигуна.
р.Сааб 900 дебютував в 1978 році в двох варіантах тіла відразу - 3-х люкатний хетчбек, для його міцності і надійності, надзвичайно улюблений поліцією, які використовуються для не спарингового перевезення, а 5-х люкатний хетбек, дуже ефектний завдяки додатковим заднім вікнам. Сааб не зупинився на шляху інновацій, а модель з індексом 900 стала першим автомобілем у світі з фільтром для очищення повітря, що надходить в салон.
У 1980 році Сааб розробив систему APC, яка дозволила регулювати подачу палива, збільшити або зменшити тиск турбочарства. Модельний діапазон 900 поповнюється новою модифікацією тіла седан. У цьому ж році Сааб 96 був випущений.
Перший 16-валовий турбокомпресований двигун в історії автомобільної промисловості є заслугою інженерів Сааб. У 1983 році був народився Сааб 900 Turbo 16S, обладнаний таким двигуном. Сааб 900 Turbo 16S також відомий як Aero.
У 1984 р. намагалася позиціонувати себе серед автомобілів бізнес класу було більш ніж успішним. У цьому сегменті престижних автомобілів Сааб 9000 Турбо було визнано в Америці як «великий автомобіль».
У 1984 році останній Сааб 99 розкочував лінію збирання, пропонуючи Сааб 90. «невинти» не долялось, щоб досягти великої слави, оскільки вона була продана тільки на внутрішньому ринку Швеції.
З відкриттям Сааб 900 Конвертується в 1986 році, відкрито ще одну значну сторінку в історії компанії.
р.У 1988 році в модельному рядку 9000 є нова версія тіла - седан. Дана модель була позначена Saab 9000 CD і оснащена системою контролю тяги TCS (Система управління стракціями).
р.Реструктуризація автомобілів Сааб у 1990 році здійснила незалежну компанію Saab Car AB. AB і General Motors кожен має 50% акцій.
З 1991 року Сааб було оновлено 9000, і тепер він має індекс CS. У ході відпочинку Сааб 9000 CS не тільки отримує новий зовнішній вигляд, але і вперше в світі обладнаний кондиціонером, який не використовує фреон-контейнер, а також система захисту від побічних ефектів.
У 1993 році вийшов перший спільний проект Saab AB та GM. Сааб 900 (Нове покоління) мав найвищий рівень безпеки. Автомобіль був обладнаний заднім сидінням, дизайн якого включено розтягуючі ремені, три діагональні ремені безпеки задніх пасажирів, охоронна система для задньої кабіни з бокових ударів. Ці нововведення дозволили цементувати репутацію Сааб як одного з найбезпечніших автомобілів у світі.
1994 Сааб 900 Конвертований був новим поколінням автомобілів з складною дахом. Згідно з розробниками, новий конвертований був виконаний в будь-який час. Перетворюваний Сааб 900 може виконуватися цілий рік, так як він був обладнаний подвійним прожаренням, підігрівом задньої вікна і потужною плитою - після всіх північних коренів.
У 1997 році флагман Сааб 9000 замінив новий Сааб 9-5. Повернутися до індексування моделей в двох цифрах, в порядку перших автомобілів марки іноді називаються деномінацією. При створенні моделі 9-5 дизайнерів і інженерів відійшли від традиційного корпусу Саабна хетчбека і запровадили чотиридверний седан. Автомобіль мав просторий, розкішний інтер'єр і вентильовані сидіння. У сфері безпеки Сааб знову представила новинку – активні заголовки SAHR.
У 1998 році Сааб 900 замінив на 9-3 автомобіля. Пасивна безпека є однією з основних особливостей нового 9-3. Також в 9-3 була поліпшена підвіска, а віконні штори, що складаються з двох частин, прибули в стандарт. Здійснено загальні зміни 1,100. Сааб 9-3 — перша модель в історії компанії з турбодизельним двигуном.
У 1999 році Сааб розширив лінійку і вніс Сааб 9-5 Вагон. Рукоятки для кріплення вантажу, висувна підлога багажного відсіку і поздовжніх брусів верхнього стовбура забезпечують необмежені можливості для перевезення вантажів в цьому автомобілі.
У 2001 році введено в експлуатацію концепт-кар Saab 9X. 9X поєднує в собі функції, які притаманні чотирма видами автомобілів одночасно: купе, дорожній, залізничний, залізничний вагон і пікап. Згідно з виробником, Saab 9X є спортивним, динамічним, функціональним автомобілем, що поглинає всі найбільш привабливі автомобілі марки Saab.
Постійні вдосконалення та пошук призводять до іншої моделі за замовчуванням 9-5 у 2002 році. Існує оригінальна фальшива радіаторна решітка, поєднана з бампером, що дає машину незвичайний вигляд "літок". Крім зовнішнього вигляду Сааб 9-5 М-2002 отримав більш потужний двигун, поліпшену підвіску і п'ятиступінчасту автоматичну передачу. Здійснено загальну кількість змін 1,265.
У 2002 році з'явилася абсолютно нова модель 9-3. Відмінною особливістю нового 9-3 є седанний організм. Модель: Saab 9-3 Sport Sedan.
Продовження моделі діапазону нового покоління Saab 9-3 є перетворним. Сааб 9-3 Конвертований був випущений в 2003 році. Новий Saab 9-3 Convertible - це дійсно всесезонний чотиримісний конвертований, поєднує скандинавський стиль і унікальні інноваційні можливості.
У 2005 році Сааб представила ще одну нову модель 9-3 сімей з хетчбеком - Сааб 9-3 Sport Combi.
Прототип Сааб 92001 був стартовим пунктом для подальшого розвитку легендарного бренду. З першого прототипу був відхилений, а Сааб має міцну репутацію інноваційного. Інженери, які займаються проектуванням і будівництвом автомобілів Сааб, часу після часу збільшують автомобільний світ з нестандартними рішеннями. У більшості випадків їх розвиток згодом широко використовується в автомобільній промисловості.
(30 фото)
Бджоли, всі.
Джерело:
