534
Opel Lotus Omega Wolf в Sheep's Skin
Чи не те, що досить веселий літературний кличе? Але важко думати про все інше, що точно визначає в ганчірці сутність Омега Opel Lotus Omega – автомобіль, який приховує реальні гоночні блоки під послідовною «шкарбкою» і здатний продемонструвати свій потенціал – в руках досвідченого водія.
Омега Opel Lotus Omega є незвичайним проектом. Народилася тільки завдяки величезному ентузіазму Президента Європейської філії GM - Bob Eaton та одного з директорів компанії "Lotus" - Mike Kimberly. Проект був спочатку задуманий у 1986 році, але був спочатку заморожений і переведений у 1988 році. Спочатку ідея була створена для створення надзарядженого двигуна для серійної моделі «Senator». Тим не менш, з деяких причин виробництво перетворилося в спеціальну модель - Opel Lotus Omega, яка в цей день залишається одним з найшвидших автомобілів у світі. У жовтні 1990 року на заводі «Місцель» було відправлено першу Омегу Opel Lotus Omega. Німці збирають тіло підвищеної жорсткості і обладнали його армованим циліндровим блоком. Британський, за свою частину, зробив примусовий двигун, встановлений два перезаряджувачі, шестиступінчастий редуктор і оригінальний салон.
Щоб отримати достатній простір для нової шестиступінчастої коробки передач від Shevy Vette ZR1, інженери Opel Lotus Omega повинні збільшити і модифікувати дно редукторного тунелю. Очевидно, що GM був єдиним редуктором, який може нормально переробити величезний крутний момент Opel Omega Lotus. Потужність двигуна Omega Lotus 377 к.с. (270 кВт) на 5200 об/хв, крутний момент 419 Н / м при 4200 об/хв. А деякі майстри і це недостатньо - при бажанні потужність двигуна збільшується до 500 к.с.!
На Opel Omega Lotus було встановлено набір, що складається з переднього бампера, аеродинамічних спідниць, псера та широких сплавних коліс. За допомогою цієї оболонки коефіцієнт аеродинамічного перетягування знизився. Дизайн інтер'єру: Коноллі шкіряні на сидіннях Рекаро (колесо рульового колеса виконано під ними), навіски на дверцятах, дереві на панелі і килимках Вільтон на підлозі.
Кожен двигун Opel Lotus Omega був виготовлений вручну інженерами Astin-Martin на заводі Lotus. При обробці автомобіля компанія використовувала подвійний турбокомпресор Garrett T25, що дозволило «попередити» більше 100 к.с. від кожного літра. Інженери лотосу підвищили потужність двигуна від 3 до 3,6 літрів, встановлених турбін та інтеркулерів «оригінал». Закріплений стандартний блок циліндрів від Opel розтягував близько 8,7 мм. Через те, що робочий обсяг виріс з стандартних трьох літрів до 3.6. 24-коштовна головка блоку була модифікована, щоб стати блоком циліндра. Ковані поршні з чоловічого обирали таким чином, щоб зменшити стиснення від стандарту 10:1 до 8.6:1. Зміцнювалися болти, загартовані колінчасті вали і камшафти. І модифікована система мастила спеціально для обприскування масла на поршнях особливим способом додаткового охолодження. Впускний трубопровод покривається спеціальним нікельним сплавом і спеціально полірований, після чого він витримує температуру до 750 градусів Цельсієм.
Електронний багатоточковий ін'єкцій був взятий з автомобіля Lotus Esprit (Delco's GMP 4-система). Три спеціальні електронні котушки, що генерують енергію для управління трьома парами іскрових штепсель. Найбільші інжектори були взяті з Rochester, потужністю 4.75 г/сек. Два турбокомпресора T25 з водяним охолодженням і підвищеним тиском до 0,7 бару були встановлені в поєднанні з системою багатоповерхівки. Їх охолоджувач і його рециркуляційний насос охолоджують потоком вхідного повітря до 60°C. У витяжному тракті є два каталізатори і лямбда пробе. Компанія «Сахс» розробила спеціально точні пружини, які утворюють комплексну систему. Армований диференціал був взятий з австралійської фірми «Австралі Холден». Передні та задні шасі були з змінною геометрією, новими пружинами, газовими амортизаторами, системою поглинання ударів (розрив) та армованим кріпленням. Система управління положенням саморегулювання електронних шасі здатна змінювати кути нахилу стовпів і жорсткості підвіски залежно від характеру зовнішніх впливів на підвіску, дорожні умови і швидкість.
р.
Верхня швидкість Opel Omega Lotus - 282 км / год, а прискорення до 100 км / год - 4,9 секунд !!!
На 17-дюймовий (8,5Jx17 передній і 9.5Jx17 задній) сплавні колеса, Good Рік спеціально розроблений ZR шини розміром 235/45 ZR 17 передній і 265/40 ZR 17 задній. Передні гальма значно збільшені - до 330 мм у передній і до 300 мм у задній частині. Звичайно, всі диски вентильовані і виготовлені з особливо міцних сплавів, що використовуються в автоспорті. Продакшн Opel Lotus Omega продовжується з жовтня 1990 року по жовтень 1992 року. Збудовано загальну близько 950 машин, хоча спочатку планується близько 1,100.
Власники клубу Opel Lotus Omega, які підтримують таблицю серійного номера, назву власника та розташування автомобіля. Через моностройну потужність, приховану в двигуні, водіння було досить специфічним. Для того, щоб купити цей монстр в Німеччині, вам потрібна спортивна ліцензія – є багато нещасних випадків. Продажі були дуже охочими. Ціна нового Opel Lotus в Англії стартувала з 48,000 фунтів. Наприкінці 1992 року виробництво припинено.
Джерело:
Омега Opel Lotus Omega є незвичайним проектом. Народилася тільки завдяки величезному ентузіазму Президента Європейської філії GM - Bob Eaton та одного з директорів компанії "Lotus" - Mike Kimberly. Проект був спочатку задуманий у 1986 році, але був спочатку заморожений і переведений у 1988 році. Спочатку ідея була створена для створення надзарядженого двигуна для серійної моделі «Senator». Тим не менш, з деяких причин виробництво перетворилося в спеціальну модель - Opel Lotus Omega, яка в цей день залишається одним з найшвидших автомобілів у світі. У жовтні 1990 року на заводі «Місцель» було відправлено першу Омегу Opel Lotus Omega. Німці збирають тіло підвищеної жорсткості і обладнали його армованим циліндровим блоком. Британський, за свою частину, зробив примусовий двигун, встановлений два перезаряджувачі, шестиступінчастий редуктор і оригінальний салон.
Щоб отримати достатній простір для нової шестиступінчастої коробки передач від Shevy Vette ZR1, інженери Opel Lotus Omega повинні збільшити і модифікувати дно редукторного тунелю. Очевидно, що GM був єдиним редуктором, який може нормально переробити величезний крутний момент Opel Omega Lotus. Потужність двигуна Omega Lotus 377 к.с. (270 кВт) на 5200 об/хв, крутний момент 419 Н / м при 4200 об/хв. А деякі майстри і це недостатньо - при бажанні потужність двигуна збільшується до 500 к.с.!
На Opel Omega Lotus було встановлено набір, що складається з переднього бампера, аеродинамічних спідниць, псера та широких сплавних коліс. За допомогою цієї оболонки коефіцієнт аеродинамічного перетягування знизився. Дизайн інтер'єру: Коноллі шкіряні на сидіннях Рекаро (колесо рульового колеса виконано під ними), навіски на дверцятах, дереві на панелі і килимках Вільтон на підлозі.
Кожен двигун Opel Lotus Omega був виготовлений вручну інженерами Astin-Martin на заводі Lotus. При обробці автомобіля компанія використовувала подвійний турбокомпресор Garrett T25, що дозволило «попередити» більше 100 к.с. від кожного літра. Інженери лотосу підвищили потужність двигуна від 3 до 3,6 літрів, встановлених турбін та інтеркулерів «оригінал». Закріплений стандартний блок циліндрів від Opel розтягував близько 8,7 мм. Через те, що робочий обсяг виріс з стандартних трьох літрів до 3.6. 24-коштовна головка блоку була модифікована, щоб стати блоком циліндра. Ковані поршні з чоловічого обирали таким чином, щоб зменшити стиснення від стандарту 10:1 до 8.6:1. Зміцнювалися болти, загартовані колінчасті вали і камшафти. І модифікована система мастила спеціально для обприскування масла на поршнях особливим способом додаткового охолодження. Впускний трубопровод покривається спеціальним нікельним сплавом і спеціально полірований, після чого він витримує температуру до 750 градусів Цельсієм.
Електронний багатоточковий ін'єкцій був взятий з автомобіля Lotus Esprit (Delco's GMP 4-система). Три спеціальні електронні котушки, що генерують енергію для управління трьома парами іскрових штепсель. Найбільші інжектори були взяті з Rochester, потужністю 4.75 г/сек. Два турбокомпресора T25 з водяним охолодженням і підвищеним тиском до 0,7 бару були встановлені в поєднанні з системою багатоповерхівки. Їх охолоджувач і його рециркуляційний насос охолоджують потоком вхідного повітря до 60°C. У витяжному тракті є два каталізатори і лямбда пробе. Компанія «Сахс» розробила спеціально точні пружини, які утворюють комплексну систему. Армований диференціал був взятий з австралійської фірми «Австралі Холден». Передні та задні шасі були з змінною геометрією, новими пружинами, газовими амортизаторами, системою поглинання ударів (розрив) та армованим кріпленням. Система управління положенням саморегулювання електронних шасі здатна змінювати кути нахилу стовпів і жорсткості підвіски залежно від характеру зовнішніх впливів на підвіску, дорожні умови і швидкість.
р.Верхня швидкість Opel Omega Lotus - 282 км / год, а прискорення до 100 км / год - 4,9 секунд !!!
На 17-дюймовий (8,5Jx17 передній і 9.5Jx17 задній) сплавні колеса, Good Рік спеціально розроблений ZR шини розміром 235/45 ZR 17 передній і 265/40 ZR 17 задній. Передні гальма значно збільшені - до 330 мм у передній і до 300 мм у задній частині. Звичайно, всі диски вентильовані і виготовлені з особливо міцних сплавів, що використовуються в автоспорті. Продакшн Opel Lotus Omega продовжується з жовтня 1990 року по жовтень 1992 року. Збудовано загальну близько 950 машин, хоча спочатку планується близько 1,100.
Власники клубу Opel Lotus Omega, які підтримують таблицю серійного номера, назву власника та розташування автомобіля. Через моностройну потужність, приховану в двигуні, водіння було досить специфічним. Для того, щоб купити цей монстр в Німеччині, вам потрібна спортивна ліцензія – є багато нещасних випадків. Продажі були дуже охочими. Ціна нового Opel Lotus в Англії стартувала з 48,000 фунтів. Наприкінці 1992 року виробництво припинено.
Джерело:
