680
Оригінальний тип тюнінгу
Тюнінг відрізняється. Він має стиль. І часто з будівництвом машин для перетягування і вуличних перегонів нічого спільного. Це широко відомий за кордоном і дуже маловідомий тут.
Рестокаль (RestoCal)
Походження
Цей стиль вкорінений на початку 80-х рр. ХХ ст. У південних країнах Америки, зокрема, Каліфорнія. У той час, серед власників Volkswagens з повітряно-холодними двигунами, з яких було величезне число в США, було дуже популярним у стилі своїх автомобілів, як автомобілів NHRA. Що вони зробили, по дорозі, намагаючись поліпшити динамічні характеристики. Цей стиль відомий як Cal-look: вузькі передні шини, величезні задні колеса, відсутність бамперів і інших непотрібних частин, потужних двигунів, божевільних кольорів. Але було ще одна сторона, яка мало хто говорить про час. В той час як деякі збудували свої автомобілі, інші займалися низькими Оригінальні кузови і салони, низька підвіска - чим нижче, тим краще, безліч аксесуарів цього періоду. Такі речі, як зовнішні зволожувачі - кондиціонери (Swamp coolers), вагонки, які закривали арки, вентилятори на приладовій панелі і багато інших були оснащені машинами, такими як Impala. Але два рухи не можуть існувати одночасно без контакту. Тому не дивно, що хтось з малої сторони звернув увагу на Volkswagens з класичними лініями тіла. І почав перенести традиції малої вантажопідйомності на нові автомобілі. Але люди, які це насправді не говорили про те, що вони робили. Хлопці від Cal-look партії розглядали такі проекти низькотемпературні і не варті поваги. Незважаючи на те, що це було з них, що ви могли почути історії автомобілів низьких «земних» з задніми вікнами, на полірованих сплавних колесах, верхова їзда з низькорослими в Східній Лос-Анджелесі. І стиль «низу» не викликав Cal-look Cal-look, він назвав його «білим стилем хлопця». У той час, Каліфорнія перемогла у конкурсі популярності: великі гроші захопили в партії. Це одна з причин, які він отримав визнання. Ті, хто побудував свої автомобілі в стилі низькорідерів, не хочу нічого робити з цією сторінкою, тому є безліч історій відкритого протистояння. Про злочинність Реставрської партії, яка зробила її, в певній мірі, підпілля. Зрозуміти різноманітність Лос-Анджелеського суспільства зрозуміти складність відносин між різними групами. І машини відіграли важливу роль: вони були засобами ідентифікації. А решта-калорійна партія виявилася свого роду гетто. Але з часом він отримав визнання, разом з такими явищами як рапа музика, графіті та інші атрибути міського життя.
ГФК
Найдавнішим відпочинковим клубом можна вважати оригінальні німецькі народи Клуб або аббревіатурні ОГ ГФК (наприклад, це загальний аббревіатур для оригінального). Цього року він відсвяткував 25-річчя. У клубі є філії як в США, так і за кордоном: Каліфорнія, Техас, Оклахома, Арізона і Сполучене Королівство з Японією. Автомобілі-учасники – це найсвіжіші автомобілі. У той же час клуб є досить закритою організацією - нові члени приймаються дуже рідко і тільки для великого заслуги. Важливість цього клубу може бути суджено часто згадованими фразами, що історія GFK є, і великим, історія Resto-Cal. Кількість членів клубу в різних країнах наближається до декількох десятків людей, багато з яких мають кілька автомобілів. Фактно проводяться загальні збори, клуб є регулярним для всіх основних ретро подій в США та Європі.
Принципи
Що слід звернути увагу на те, що автомобіль повинен бути представником цього напрямку?
Для стартерів, це має бути Volkswagen з аеріальним: beetle, тип 3 або інші моделі beetle. Тільки для них ім'я Resto-Cal правильно. Все інше стилізоване для цього напрямку можна назвати просто відпочинком - стилем, а ретро - лити або вулиця - лити. Найголовніший аспект є зовнішнім. Спочатку автомобіль повинен мати абсолютно стандартний корпус, інтер'єр, їздити на заводі штамповані диски (соліди) з ковпаками, стандартним двигуном - для ранньої моделі ранніх 50-х, це двигун 1000 куб. см. і потужність від 25 до 35 сил, в залежності від року випуску автомобіля. У той же час, є найнижча можливість підвіски і, якщо це можливо, кількість аксесуарів від багатьох каталогів FV. Але будь-яка активність ще не стоїть, а з часом стиль змінив трохи, з'явилися нові елементи. Одним з найважливіших є вузька передня промінь, яка дозволила автомобілям опустити ще більше. Ми спостерігали все з тих же вершників – кальмарів. Далі прибули різні сплавні колеса. У каталогах 50-х - 60-х рр. Але класика Fuchs диски, які використовуються на багатьох моделях Porsche. На майже всі автомобілі GFK club ви можете побачити ці колеса. Вони існують в декількох формах: повністю поліровані або хромовані і так звані деталі – поліровані спиці і рім поєднуються з чорними внутрішніми частинами. Інші колеса включають Радники, газовидобувники, EMPI 5 спиць і американський орел. Далі почали експерименти з гумкою - передній максимально вузький, за, навпаки, широкий. Для переднього осі, найбільш запущені розміри шини шириною 125 до 145 мм (125R15, 135R15, 145/65R15), для задньої частини від 165/65R15 і до 205/70R15. Однією з особливостей зовнішнього вигляду є величезний негативний обвал задніх коліс, завдяки конструкції підвіски жука. Невід'ємною частиною зовнішнього вигляду є різні аксесуари. Вантажівки на даху і кришка моторного відсіку, «підниці» покриті задніми дугами, металевими ящиками-холодильниками для напоїв, пікнічними наборами, різними додатковим обладнанням для кабіни, фольги, старих лиж і багато іншого.
Ще однією особливістю стилю є увага до деталей. Так само, як і в реставрації автомобілів використовуються такі ж принципи. Автомобіль певного року випуску повинен повністю відповідати йому: пофарбувати кольором, який був в каталогах цього року, мати кузовні панелі цього року випуску, мати правильні емблеми, бампери і т.д. Якщо ви подивитеся в моторне відділення або під дном Реставрного автомобіля, ви можете знайти дуже детальний двигун і підвіски. Який і важливий елемент стилю. Багато полірованих, хромованих і лакованих деталей. І не потрібно, щоб все виглядало як «від фабрики», більш важливо, щоб воно було красивим. Але стильні і не перекреслили межі причини. Також, як для технічної начинки, останнім часом популярно зробити великі і потужні двигуни. Особливо в США. Збільшення обсягу від стандартних 1000 – 1200 куб. м. до 1500 – 2500 куб. м. см, спортивні барани, модернізований прийом і випуск. Єдине, що не бачив на решті вагонів, є турбіною. На багатьох автомобілях можна побачити дискові гальма переднього замість оригінальних барабанних гальм. Але всі зміни є «знімними» в природі, тобто при необхідності все можна повернути на заводські параметри. Це також стосується моторів – зазвичай оригінальний блок ретельно зберігається в гаражі.
У стилі відсутні чіткі закони, є певна спрямованість, в якій можна створити достатній ступінь свободи. І ці принципи не так складні і цілком застосовні на будь-яких ретро-автомобільах.
р.
Рат-лок
Стиль щура-look (від щура – щура) є досить великою частиною решти руху. Але в цьому випадку це не худоба, яка знайома і відома всім – чорна матова фарба і плюшевий щур на торпедо – і виправте з точки зору решти руху. Основні принципи: оригінальний зовнішній вигляд, салон і все інше. Тільки якщо в разі решти автомобіль виглядає як новий, з очищеною хромою і блискучою фарбою, то у ротангіонного автомобіля є тіло, так як він став протягом багатьох років від його народження. І неважливо в якому стані це: чи стояв автомобіль на тривалий час в гаражі і просто випилюється або кладеться в задній дворі деяких фермерських господарств і прокидається. Але незворотне правило є повним відновленням всіх технічних речей. Підвіска, дно, двигун - буквально все доведено до стану повністю відновленого автомобіля. Корпус також проходить ремонт, але тільки де це не буде видно - в колісних арки, всередині кабіни і інших подібних місць. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час. Ускладнюється ситуація з двигуном. З одного боку вона може зовнішньо відповідати організму - бути іржі і пилососом, з іншого, вона може бути очищена для блиску. Але необхідно відремонтувати повністю робочий стан.
Досить популярний укладок під цибулею щура. Коли тіло після повної реставрації навмисно витримується: або з абразивними і хімічними матеріалами, або через спеціальне фарбування.
Колеса, аксесуари і все інше схоже на стиль Resto-Cal.
3610Р. 4200Р.
Наречена
Ще один напрямок дуже близько в дусі до лука щура. Ця назва обумовлена однією особою - Derrick Pachico (також відомий як DopeBeatDerrick). Коли він прибув у Карман Гхі, він почув їх сказати, "Дуже, це реальна витяжка їздити!" З тих пір цей стиль був викликаний. Довгий час був власний форум, але він нещодавно припинив існування. Рух не відмирає, але продовжує розвиватися успішно. Спочатку все пов'язано з тими самими Volkswagens, але вже давно пішли за строгу раму. Основна ідея полягає в тому, що ви приводите автомобіль, який вам подобається. Ви не зацікавлені в думках людей, які не цікавляться статусом.
Зовні все майже точно повторюється стилю щура-локу. Але з кількома відмінностями. Верстат повністю залишається в стані, в якому його було придбано, або штучно привезено в стан "непримітно". Є відступ на тілі - нічого страшного, є через корозію в тілі - добре, нехай це. Багато вагонів не мають окулярів, фарбуються грунтом або мають тіло частково очищається до металу, не дивно, щоб мати кузовні панелі з різних машин, пофарбованих різними кольорами. Колеса, стовбури на даху, охолоджувачі та інші аксесуари мають зовнішній вигляд, що відповідає машині - той же іржа, вигин, веб. По суті, джерело гудзидських речей може служити будь-яким варенням. Колеса ніколи не блищать, як на рестораторі, так і стилях щура. Я знайшов гофровані Радники в спині, тому піти на них. Як і сам автомобіль - ви можете перетягнути з полігону, переоцінити і, ретельно підірвати, піти на дороги. Звісно, технічно все ще не так погано: гальмівні, рульові та інші важливі деталі даються в належній формі.
Найпоширеніша в США. З їх ліберальними правилами утилізації транспортних засобів та практичною відсутністю обов’язкової перевірки, багато чого з яких не буває в Європі.
08 мар
09 мар
41670
10 хв
11.
р.
12.
13 хв
14.
Ви можете побачити, що багато стилів були отримані одним способом або іншим шляхом запозичення елементів з інших автомобільних культур. Таким чином, решта проекту може бути побудована на основі практично будь-якого ретро автомобіля. Так само йде на голод і щур-лок. У нашій країні практично не розвивалися. І люди, які не знають багато про них. Не кажучи вже про сайти або події. І, якщо для європейської або американки, що переходять на іржі, то в нашому суспільстві такі тенденції ще не знайшли великої кількості послідовників.
Кінець
Джерело:
Рестокаль (RestoCal)
Походження
Цей стиль вкорінений на початку 80-х рр. ХХ ст. У південних країнах Америки, зокрема, Каліфорнія. У той час, серед власників Volkswagens з повітряно-холодними двигунами, з яких було величезне число в США, було дуже популярним у стилі своїх автомобілів, як автомобілів NHRA. Що вони зробили, по дорозі, намагаючись поліпшити динамічні характеристики. Цей стиль відомий як Cal-look: вузькі передні шини, величезні задні колеса, відсутність бамперів і інших непотрібних частин, потужних двигунів, божевільних кольорів. Але було ще одна сторона, яка мало хто говорить про час. В той час як деякі збудували свої автомобілі, інші займалися низькими Оригінальні кузови і салони, низька підвіска - чим нижче, тим краще, безліч аксесуарів цього періоду. Такі речі, як зовнішні зволожувачі - кондиціонери (Swamp coolers), вагонки, які закривали арки, вентилятори на приладовій панелі і багато інших були оснащені машинами, такими як Impala. Але два рухи не можуть існувати одночасно без контакту. Тому не дивно, що хтось з малої сторони звернув увагу на Volkswagens з класичними лініями тіла. І почав перенести традиції малої вантажопідйомності на нові автомобілі. Але люди, які це насправді не говорили про те, що вони робили. Хлопці від Cal-look партії розглядали такі проекти низькотемпературні і не варті поваги. Незважаючи на те, що це було з них, що ви могли почути історії автомобілів низьких «земних» з задніми вікнами, на полірованих сплавних колесах, верхова їзда з низькорослими в Східній Лос-Анджелесі. І стиль «низу» не викликав Cal-look Cal-look, він назвав його «білим стилем хлопця». У той час, Каліфорнія перемогла у конкурсі популярності: великі гроші захопили в партії. Це одна з причин, які він отримав визнання. Ті, хто побудував свої автомобілі в стилі низькорідерів, не хочу нічого робити з цією сторінкою, тому є безліч історій відкритого протистояння. Про злочинність Реставрської партії, яка зробила її, в певній мірі, підпілля. Зрозуміти різноманітність Лос-Анджелеського суспільства зрозуміти складність відносин між різними групами. І машини відіграли важливу роль: вони були засобами ідентифікації. А решта-калорійна партія виявилася свого роду гетто. Але з часом він отримав визнання, разом з такими явищами як рапа музика, графіті та інші атрибути міського життя.
ГФК
Найдавнішим відпочинковим клубом можна вважати оригінальні німецькі народи Клуб або аббревіатурні ОГ ГФК (наприклад, це загальний аббревіатур для оригінального). Цього року він відсвяткував 25-річчя. У клубі є філії як в США, так і за кордоном: Каліфорнія, Техас, Оклахома, Арізона і Сполучене Королівство з Японією. Автомобілі-учасники – це найсвіжіші автомобілі. У той же час клуб є досить закритою організацією - нові члени приймаються дуже рідко і тільки для великого заслуги. Важливість цього клубу може бути суджено часто згадованими фразами, що історія GFK є, і великим, історія Resto-Cal. Кількість членів клубу в різних країнах наближається до декількох десятків людей, багато з яких мають кілька автомобілів. Фактно проводяться загальні збори, клуб є регулярним для всіх основних ретро подій в США та Європі.
Принципи
Що слід звернути увагу на те, що автомобіль повинен бути представником цього напрямку?
Для стартерів, це має бути Volkswagen з аеріальним: beetle, тип 3 або інші моделі beetle. Тільки для них ім'я Resto-Cal правильно. Все інше стилізоване для цього напрямку можна назвати просто відпочинком - стилем, а ретро - лити або вулиця - лити. Найголовніший аспект є зовнішнім. Спочатку автомобіль повинен мати абсолютно стандартний корпус, інтер'єр, їздити на заводі штамповані диски (соліди) з ковпаками, стандартним двигуном - для ранньої моделі ранніх 50-х, це двигун 1000 куб. см. і потужність від 25 до 35 сил, в залежності від року випуску автомобіля. У той же час, є найнижча можливість підвіски і, якщо це можливо, кількість аксесуарів від багатьох каталогів FV. Але будь-яка активність ще не стоїть, а з часом стиль змінив трохи, з'явилися нові елементи. Одним з найважливіших є вузька передня промінь, яка дозволила автомобілям опустити ще більше. Ми спостерігали все з тих же вершників – кальмарів. Далі прибули різні сплавні колеса. У каталогах 50-х - 60-х рр. Але класика Fuchs диски, які використовуються на багатьох моделях Porsche. На майже всі автомобілі GFK club ви можете побачити ці колеса. Вони існують в декількох формах: повністю поліровані або хромовані і так звані деталі – поліровані спиці і рім поєднуються з чорними внутрішніми частинами. Інші колеса включають Радники, газовидобувники, EMPI 5 спиць і американський орел. Далі почали експерименти з гумкою - передній максимально вузький, за, навпаки, широкий. Для переднього осі, найбільш запущені розміри шини шириною 125 до 145 мм (125R15, 135R15, 145/65R15), для задньої частини від 165/65R15 і до 205/70R15. Однією з особливостей зовнішнього вигляду є величезний негативний обвал задніх коліс, завдяки конструкції підвіски жука. Невід'ємною частиною зовнішнього вигляду є різні аксесуари. Вантажівки на даху і кришка моторного відсіку, «підниці» покриті задніми дугами, металевими ящиками-холодильниками для напоїв, пікнічними наборами, різними додатковим обладнанням для кабіни, фольги, старих лиж і багато іншого.
Ще однією особливістю стилю є увага до деталей. Так само, як і в реставрації автомобілів використовуються такі ж принципи. Автомобіль певного року випуску повинен повністю відповідати йому: пофарбувати кольором, який був в каталогах цього року, мати кузовні панелі цього року випуску, мати правильні емблеми, бампери і т.д. Якщо ви подивитеся в моторне відділення або під дном Реставрного автомобіля, ви можете знайти дуже детальний двигун і підвіски. Який і важливий елемент стилю. Багато полірованих, хромованих і лакованих деталей. І не потрібно, щоб все виглядало як «від фабрики», більш важливо, щоб воно було красивим. Але стильні і не перекреслили межі причини. Також, як для технічної начинки, останнім часом популярно зробити великі і потужні двигуни. Особливо в США. Збільшення обсягу від стандартних 1000 – 1200 куб. м. до 1500 – 2500 куб. м. см, спортивні барани, модернізований прийом і випуск. Єдине, що не бачив на решті вагонів, є турбіною. На багатьох автомобілях можна побачити дискові гальма переднього замість оригінальних барабанних гальм. Але всі зміни є «знімними» в природі, тобто при необхідності все можна повернути на заводські параметри. Це також стосується моторів – зазвичай оригінальний блок ретельно зберігається в гаражі.
У стилі відсутні чіткі закони, є певна спрямованість, в якій можна створити достатній ступінь свободи. І ці принципи не так складні і цілком застосовні на будь-яких ретро-автомобільах.
р.Рат-лок
Стиль щура-look (від щура – щура) є досить великою частиною решти руху. Але в цьому випадку це не худоба, яка знайома і відома всім – чорна матова фарба і плюшевий щур на торпедо – і виправте з точки зору решти руху. Основні принципи: оригінальний зовнішній вигляд, салон і все інше. Тільки якщо в разі решти автомобіль виглядає як новий, з очищеною хромою і блискучою фарбою, то у ротангіонного автомобіля є тіло, так як він став протягом багатьох років від його народження. І неважливо в якому стані це: чи стояв автомобіль на тривалий час в гаражі і просто випилюється або кладеться в задній дворі деяких фермерських господарств і прокидається. Але незворотне правило є повним відновленням всіх технічних речей. Підвіска, дно, двигун - буквально все доведено до стану повністю відновленого автомобіля. Корпус також проходить ремонт, але тільки де це не буде видно - в колісних арки, всередині кабіни і інших подібних місць. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час. Ускладнюється ситуація з двигуном. З одного боку вона може зовнішньо відповідати організму - бути іржі і пилососом, з іншого, вона може бути очищена для блиску. Але необхідно відремонтувати повністю робочий стан.
Досить популярний укладок під цибулею щура. Коли тіло після повної реставрації навмисно витримується: або з абразивними і хімічними матеріалами, або через спеціальне фарбування.
Колеса, аксесуари і все інше схоже на стиль Resto-Cal.
3610Р. 4200Р.
Наречена
Ще один напрямок дуже близько в дусі до лука щура. Ця назва обумовлена однією особою - Derrick Pachico (також відомий як DopeBeatDerrick). Коли він прибув у Карман Гхі, він почув їх сказати, "Дуже, це реальна витяжка їздити!" З тих пір цей стиль був викликаний. Довгий час був власний форум, але він нещодавно припинив існування. Рух не відмирає, але продовжує розвиватися успішно. Спочатку все пов'язано з тими самими Volkswagens, але вже давно пішли за строгу раму. Основна ідея полягає в тому, що ви приводите автомобіль, який вам подобається. Ви не зацікавлені в думках людей, які не цікавляться статусом.
Зовні все майже точно повторюється стилю щура-локу. Але з кількома відмінностями. Верстат повністю залишається в стані, в якому його було придбано, або штучно привезено в стан "непримітно". Є відступ на тілі - нічого страшного, є через корозію в тілі - добре, нехай це. Багато вагонів не мають окулярів, фарбуються грунтом або мають тіло частково очищається до металу, не дивно, щоб мати кузовні панелі з різних машин, пофарбованих різними кольорами. Колеса, стовбури на даху, охолоджувачі та інші аксесуари мають зовнішній вигляд, що відповідає машині - той же іржа, вигин, веб. По суті, джерело гудзидських речей може служити будь-яким варенням. Колеса ніколи не блищать, як на рестораторі, так і стилях щура. Я знайшов гофровані Радники в спині, тому піти на них. Як і сам автомобіль - ви можете перетягнути з полігону, переоцінити і, ретельно підірвати, піти на дороги. Звісно, технічно все ще не так погано: гальмівні, рульові та інші важливі деталі даються в належній формі.
Найпоширеніша в США. З їх ліберальними правилами утилізації транспортних засобів та практичною відсутністю обов’язкової перевірки, багато чого з яких не буває в Європі.
08 мар
09 мар
41670
10 хв
11.
р.12.
13 хв
14.
Ви можете побачити, що багато стилів були отримані одним способом або іншим шляхом запозичення елементів з інших автомобільних культур. Таким чином, решта проекту може бути побудована на основі практично будь-якого ретро автомобіля. Так само йде на голод і щур-лок. У нашій країні практично не розвивалися. І люди, які не знають багато про них. Не кажучи вже про сайти або події. І, якщо для європейської або американки, що переходять на іржі, то в нашому суспільстві такі тенденції ще не знайшли великої кількості послідовників.
Кінець
Джерело:
