768
ЗИЛ 4102
Історія йде, що автомобіль був розроблений на напрямку першого і останнього президента СРСР Михайло Горбачов.
Приміщення лімузину було заміну «обзолете» п'ятимісний седан ZIL-41041. У 1985 році був придбаний новий Rolls-Royce Silver Spirit. У 1988 році шостий майстер-клас ZIL виготовив два прототипи ZIL-4102. Заплановано, що вся родина авто буде побудована на основі цієї моделі, проте Михайло Сергійович не схожий на новий розвиток.
Не було грошей, щоб закінчити автомобіль, і проект був замкнений. Незважаючи на те, що компанія Rolls-Royce була взята як «модель», екстер'єр і дизайн інтер'єру була виконана з око на американських автомобілях. Автомобіль дуже схожий на 1985 Cadillac Fleetwood Limousine: низька лінія плеча, плоскі фари і пресування з боків. При перегляді з боку, форма вікон нагадує моделі Volvo. Не дивно, що шведські автомобілі так популярні. У порівнянні з його монументальним попередником ЗІЛ-41041, новий седан виглядав більш демократичним.
У статті В. Маслов та М. Семеновська у вже забутому виданні Авто No8 (5162) за 1993 рік. Седан ЗІЛ-4102 був створений в Бюро дослідження та розвитку пасажирських вагонів ЗІЛ. Головною відмінністю нової моделі та інших радянських лімузинів стала відсутність рами. У зв'язку з цим дизайнери ЗІЛ змушені зробити багато роботи з зменшенням вібрацій опорного тіла. Новий седан був півметра довше, ніж Волга, і зважився половина тонн менше, ніж ZIL-41041. Покрівля і підлогові панелі, кришка стовбура, капюшон і бампери виготовляються з склопластику.
Автомобіль встановив автоматичну передачу і колишній двигун V-подібного 8-циліндра з робочим об'ємом 7.68 літрів, потужністю 315 к.с. - так само, як і на інших московських лімузинах. У зв'язку з зменшенням маси прискорення від підйому до 100 км / год став трохи швидше - 10.5 секунд. Витрата палива на 100 км становить 18 літрів при швидкості 90 км / год і 21 л при 120 км / год, що відносно невелике для таких великих автомобілів.
У салоні не було розкладних місць (страпонентів) для безпеки, тому всі розкіш були у розпорядженні чотирьох осіб, включаючи водія. Окремі задні сидіння регулювалися за допомогою електроприводів, панелі керування освітленням та кондиціонером, розташованих на стелі, і на підлозі з'явилися складні зупинки для ніг пасажирів. Передні сидіння ще діляться широким центральним тунелем. В результаті всі чотири сидять в куточках величезного салону, обробленого білою шкірою з килимами «під стрибком» і дерев'яними панелями. Електричні вікна, електронно налаштоване радіо, CD-плеєр і 10-спікерна акустична система не схожа на що-небудь спеціальне прямо зараз, але це було кінця 1980-х років. Автомобіль обладнаний бортовим комп'ютером з синтезатором мови. Як і на попередніх моделях, для забезпечення надійності, частини вузлів і електричних систем авто дублюється.
950 р.
Під час існування СРСР була створена унікальна команда дизайнерів представницьких вагонів на ЗІЛ, яка була створена, однак, складна ситуація на заводі на початку 1990-х років не дозволила продовжити розвиток пасажирських вагонів. «Ми можемо тільки сподіватися на багатих патріотів з філантропними нахилами», – з цими шляхами завершилася стаття в журналі «Авто», опублікована 15 років тому. На жаль, вони не знайшли. У 1997 році на території заводу, а в 2000 році автомобіль був перереєстрований в ДАІ. Ніщо більше відомо про долю...
Якщо у вас є картина цього автомобіля, будь ласка...
А якщо ви знаєте, що робити з нею зараз напишіть дуже цікаво!
Джерело: http://
Приміщення лімузину було заміну «обзолете» п'ятимісний седан ZIL-41041. У 1985 році був придбаний новий Rolls-Royce Silver Spirit. У 1988 році шостий майстер-клас ZIL виготовив два прототипи ZIL-4102. Заплановано, що вся родина авто буде побудована на основі цієї моделі, проте Михайло Сергійович не схожий на новий розвиток.
Не було грошей, щоб закінчити автомобіль, і проект був замкнений. Незважаючи на те, що компанія Rolls-Royce була взята як «модель», екстер'єр і дизайн інтер'єру була виконана з око на американських автомобілях. Автомобіль дуже схожий на 1985 Cadillac Fleetwood Limousine: низька лінія плеча, плоскі фари і пресування з боків. При перегляді з боку, форма вікон нагадує моделі Volvo. Не дивно, що шведські автомобілі так популярні. У порівнянні з його монументальним попередником ЗІЛ-41041, новий седан виглядав більш демократичним.
У статті В. Маслов та М. Семеновська у вже забутому виданні Авто No8 (5162) за 1993 рік. Седан ЗІЛ-4102 був створений в Бюро дослідження та розвитку пасажирських вагонів ЗІЛ. Головною відмінністю нової моделі та інших радянських лімузинів стала відсутність рами. У зв'язку з цим дизайнери ЗІЛ змушені зробити багато роботи з зменшенням вібрацій опорного тіла. Новий седан був півметра довше, ніж Волга, і зважився половина тонн менше, ніж ZIL-41041. Покрівля і підлогові панелі, кришка стовбура, капюшон і бампери виготовляються з склопластику.
Автомобіль встановив автоматичну передачу і колишній двигун V-подібного 8-циліндра з робочим об'ємом 7.68 літрів, потужністю 315 к.с. - так само, як і на інших московських лімузинах. У зв'язку з зменшенням маси прискорення від підйому до 100 км / год став трохи швидше - 10.5 секунд. Витрата палива на 100 км становить 18 літрів при швидкості 90 км / год і 21 л при 120 км / год, що відносно невелике для таких великих автомобілів.
У салоні не було розкладних місць (страпонентів) для безпеки, тому всі розкіш були у розпорядженні чотирьох осіб, включаючи водія. Окремі задні сидіння регулювалися за допомогою електроприводів, панелі керування освітленням та кондиціонером, розташованих на стелі, і на підлозі з'явилися складні зупинки для ніг пасажирів. Передні сидіння ще діляться широким центральним тунелем. В результаті всі чотири сидять в куточках величезного салону, обробленого білою шкірою з килимами «під стрибком» і дерев'яними панелями. Електричні вікна, електронно налаштоване радіо, CD-плеєр і 10-спікерна акустична система не схожа на що-небудь спеціальне прямо зараз, але це було кінця 1980-х років. Автомобіль обладнаний бортовим комп'ютером з синтезатором мови. Як і на попередніх моделях, для забезпечення надійності, частини вузлів і електричних систем авто дублюється.
950 р.
Під час існування СРСР була створена унікальна команда дизайнерів представницьких вагонів на ЗІЛ, яка була створена, однак, складна ситуація на заводі на початку 1990-х років не дозволила продовжити розвиток пасажирських вагонів. «Ми можемо тільки сподіватися на багатих патріотів з філантропними нахилами», – з цими шляхами завершилася стаття в журналі «Авто», опублікована 15 років тому. На жаль, вони не знайшли. У 1997 році на території заводу, а в 2000 році автомобіль був перереєстрований в ДАІ. Ніщо більше відомо про долю...
Якщо у вас є картина цього автомобіля, будь ласка...
А якщо ви знаєте, що робити з нею зараз напишіть дуже цікаво!
Джерело: http://
