1352
Історія «Лаура». Домашній автомобіль (30 фото + текст)
У 1981 р. відбувся черговий мітинг саморобних вагонів Ленінграда, організований журналом «Техніка-Молодь». Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час. І вони назвали свою дитину Лаура.
Ці хлопці називали Геннадієм Хаїновим (працював на суднобуджі в той час) і Дмитра Парфьонов (і це було охоплення армії в Военмех).
Знаходиться на околиці міста безхилково з витікаючими стінами і дахом, хлопці почали відварювати дві ідентичні рами від старих водопроводів.
18886
Зима була проведена в роботі з "Ірон": встановленими двигунами, зібраними ходовими передачами. Як тільки вона прогрівалася так багато, що були хімічні реакції в епоксиді, вони почали виробляти тіла.
Боди виготовляються за наступними технологіями: піноблоки приклеюються до каркасу, поверхня обрізається і шліфується якомога ближче до креслення, на верхній частині приклеюються кілька шарів скляної тканини, шпаклівки, копченості. При необхідності отримання тонкої деталі - пінопласт був вибраний і приклеєний армуванням з труб.
р.
Навесні 1985 р. були завершені обидва Lauras.
Як видно, що автомобілі трохи відрізняються. "Лаура" Парфьонов з більш округлою передньою, пофарбованою світло-бежевою фарбою і з затемленою бічною стійкою. Хайнов зробив свій автомобіль більш «розрізати» обличчям і пофарбувати все в темно-зеленому кольорі.
Задня освітлювальне обладнання також виконано самостійно.
«На борту електроніки» виглядали ефектно, але насправді все було дуже просто: на першому дисплеї, коли натиснути одну з кнопок, відображаються цифрові індикатори відповідного одного з датчиків, а другий дисплей з кнопками не було нічого більше, ніж інженерний програмований калькулятор з декількома простими програмами, що обрамлюють пам'ять (наприклад, для розрахунку середньої витрати палива або розрахувати запас потужності). Звичайно, дані повинні бути введені вручну.
р.
"Лаура" мала передній привід, який у 1985 році був кучерявим (так само "Лада-Спутник"-2108 радянських громадян показали довгий час назад у ВДНГ у 1984 році).
Верстати обладнані двигунами "ВАЗ-2105", які стикалися з "розгортанням" КП від "Запорожець", а потім обертання було передано передній СРУС від "Нива"
«Лаура» Парфьонов прикрашає експозицію СРСР на міжнародній виставці «ЕКСПО-85» в болгарському Пловдіві, він попарився Хаїновом в другому машині (розміщений для схожості також в бежевому кольорі) пішов з ралі «Техніка-витий» на маршруті Москва-Пловдів-Софія.
За даними Хаїнову Лаура впевнено прискорюється до 170 км / год.
Р
У 1986 році паралельно з будівництвом Охта
forum11/topic200634.html Хайнов зробив Facelift свого автомобіля, змінивши дизайн бамперів, зробивши патчі на боковинах, редизайнуючи освітлення і фарбування його червоним.
На виставці «100 років авто» відбулася в Празі, «Лаура» Хаїнова зацікавила участь у виставці Nuccio Bertone, а також здивувала, що такий сучасний автомобіль був побудований двома людьми в барі.
Р
До 1988 року стежки Хаїнову та Парфьоновського диверенції. Всі реєструють свою компанію, сподіваючись зробити бізнес в роблячи машини. Парфьонов нарешті також модернізує зовнішній вигляд його «Лаура» і перефарбовує його в тонах темно-синього верху, а дно темно-срібло.
Навколо 1990 року Парфьонов вирішує радикально модернізувати свій автомобіль і, за участю дизайнера Сонтеєва, фундаментально змінює зовнішній вигляд Лаура. З пластику з'явився куточки тіла, передніми і позаду, безперечно вирізані, вузькі і округлі «маршрути» з розвиненою псувальною кріпиться з пластиліну, з'явився рельєф «запалення». Після зняття матриць і гасіння нового тіла, тіло «оригінал» зламався і зрізався каркасом.
Але після чого відбувається «покупка»: Парфьонов практично для нічого не отримує перевернутий «Ауді Купе» (по суті, «80-й» з 3-х кімнатним корпусом хетчбека) з майже новим дволітровим двигуном. Дмитро вирішує зробити середню спортивну машину на «Ауді» одиниці, розміщення 180-градусний двигун з коробкою Audi в основі. Для цього новостворений корпус «Лаура» забирається передньою (виготовлена відстань між дверима і арки коліс), а, відповідно, задню довжину, з'являється бічний приплив повітря. У 1992 році в Москві на міжнародному автосалоні показала недорога модель з невідкритими дверима. Вони називають його Laura Xc-20.
(Я не мав фото цього, тому я накидав її з пам'яті.)
Вирішуючи поставити «Лаура-2» на потік, Парфьонов кидає залишки оригінального «Лаура» в траш, готує більше рамок для «XS-20» і вставляє ще кілька тіл.
Виготовляємо версію «зручного». Але на початку 90-х років не було людей, які готові купити «смопал» на «спинних» підрозділах «Ауді» за ціною нового іноземного автомобіля. Таким чином, проект благополучно стиглий.
У Смоленську був тільки один ентузіазм-багатий чоловік, який купив одне тіло з різаним дахом і закінчив машину, доповнивши «сем-фабрику» з знімним твердим верхом.
р.
19:
20:
р.
Замість дзеркал заднього огляду, цей автомобіль оснащений відеокамерами.
У 1994-95 рр. емігрував США А. Кулигін (креатор «Панголіна»)
forum11/topic201947.html пропонує Парфьонов організовувати виробництво автомобілів в Росії та США за принципом «автомобіль». Було прийнято рішення про виготовлення нових панелей кузова на серійному середні «Понтиак Фіеро». Проект був названий (Я думаю, незбережений, IMHO) Laura-3.
Дизайн цього разу займав Пєпеляев, Куліков та Сонтеєв
Для виготовлення макетів і матриць, Партенів і колег відправилися в Америку, щоб відвідати Кулигін.
1 499 р.
Але цей варіант не працює. Перші два автомобілі (чорний і жовтий) в поворотному приводі Парфьонов і Сонтеєв.
Один автомобіль був придбаний автоспортомним клубом і використовується як модний автомобіль.
Ще одна купила з 30 000 bucks, гарячими балтійськими хлопцями.
Кулигін в Америці виготовлявся в свою чергу це "хала машина" називається "Плазьма".
"Лаура SxS"
499.00 Р
Що відбулося в «Лаура»? Властивість подавала себе довго. На початку 90-х років був змушений зробити окремий багажник ззаду, так як його автомобіль не помітив водія вантажівки і подрібнивши задні стійки Лаура з його тілом. Матриця для відновлення, звичайно, не було і таким чином, тридверний хетчбек перетворився на дводенну купе.
Рік і половина або два роки тому Хаїнов передав свій автомобіль в Музей AutoRevue, де тепер його пилосос.
Інтер'єр «Лаура» Хайнов практично не зазнав змін. Я покажу вам одну останню секрету про «електронний» прискорювач «Лаура», який з підвищенням швидкості з'явився світлий «сухий» в послідовності зеленого-жовтого-червоного. Цей естометр був виготовлений з звичайної стрічки "Волгова". Плівка змивається, пофарбована аніліновою фарбою і висвітлюється з-за світлою лампою. Ось все електроніка!
Всі Я зробив.
А бонус - це ще одна фотографія, яку я забрав дитину (для якості - стібки!)
Джерело:
Ці хлопці називали Геннадієм Хаїновим (працював на суднобуджі в той час) і Дмитра Парфьонов (і це було охоплення армії в Военмех).
Знаходиться на околиці міста безхилково з витікаючими стінами і дахом, хлопці почали відварювати дві ідентичні рами від старих водопроводів.
18886
Зима була проведена в роботі з "Ірон": встановленими двигунами, зібраними ходовими передачами. Як тільки вона прогрівалася так багато, що були хімічні реакції в епоксиді, вони почали виробляти тіла.
Боди виготовляються за наступними технологіями: піноблоки приклеюються до каркасу, поверхня обрізається і шліфується якомога ближче до креслення, на верхній частині приклеюються кілька шарів скляної тканини, шпаклівки, копченості. При необхідності отримання тонкої деталі - пінопласт був вибраний і приклеєний армуванням з труб.
р.Навесні 1985 р. були завершені обидва Lauras.
Як видно, що автомобілі трохи відрізняються. "Лаура" Парфьонов з більш округлою передньою, пофарбованою світло-бежевою фарбою і з затемленою бічною стійкою. Хайнов зробив свій автомобіль більш «розрізати» обличчям і пофарбувати все в темно-зеленому кольорі.
Задня освітлювальне обладнання також виконано самостійно.
«На борту електроніки» виглядали ефектно, але насправді все було дуже просто: на першому дисплеї, коли натиснути одну з кнопок, відображаються цифрові індикатори відповідного одного з датчиків, а другий дисплей з кнопками не було нічого більше, ніж інженерний програмований калькулятор з декількома простими програмами, що обрамлюють пам'ять (наприклад, для розрахунку середньої витрати палива або розрахувати запас потужності). Звичайно, дані повинні бути введені вручну.
р."Лаура" мала передній привід, який у 1985 році був кучерявим (так само "Лада-Спутник"-2108 радянських громадян показали довгий час назад у ВДНГ у 1984 році).
Верстати обладнані двигунами "ВАЗ-2105", які стикалися з "розгортанням" КП від "Запорожець", а потім обертання було передано передній СРУС від "Нива"
«Лаура» Парфьонов прикрашає експозицію СРСР на міжнародній виставці «ЕКСПО-85» в болгарському Пловдіві, він попарився Хаїновом в другому машині (розміщений для схожості також в бежевому кольорі) пішов з ралі «Техніка-витий» на маршруті Москва-Пловдів-Софія.
За даними Хаїнову Лаура впевнено прискорюється до 170 км / год.
РУ 1986 році паралельно з будівництвом Охта
forum11/topic200634.html Хайнов зробив Facelift свого автомобіля, змінивши дизайн бамперів, зробивши патчі на боковинах, редизайнуючи освітлення і фарбування його червоним.
На виставці «100 років авто» відбулася в Празі, «Лаура» Хаїнова зацікавила участь у виставці Nuccio Bertone, а також здивувала, що такий сучасний автомобіль був побудований двома людьми в барі.
РДо 1988 року стежки Хаїнову та Парфьоновського диверенції. Всі реєструють свою компанію, сподіваючись зробити бізнес в роблячи машини. Парфьонов нарешті також модернізує зовнішній вигляд його «Лаура» і перефарбовує його в тонах темно-синього верху, а дно темно-срібло.
Навколо 1990 року Парфьонов вирішує радикально модернізувати свій автомобіль і, за участю дизайнера Сонтеєва, фундаментально змінює зовнішній вигляд Лаура. З пластику з'явився куточки тіла, передніми і позаду, безперечно вирізані, вузькі і округлі «маршрути» з розвиненою псувальною кріпиться з пластиліну, з'явився рельєф «запалення». Після зняття матриць і гасіння нового тіла, тіло «оригінал» зламався і зрізався каркасом.
Але після чого відбувається «покупка»: Парфьонов практично для нічого не отримує перевернутий «Ауді Купе» (по суті, «80-й» з 3-х кімнатним корпусом хетчбека) з майже новим дволітровим двигуном. Дмитро вирішує зробити середню спортивну машину на «Ауді» одиниці, розміщення 180-градусний двигун з коробкою Audi в основі. Для цього новостворений корпус «Лаура» забирається передньою (виготовлена відстань між дверима і арки коліс), а, відповідно, задню довжину, з'являється бічний приплив повітря. У 1992 році в Москві на міжнародному автосалоні показала недорога модель з невідкритими дверима. Вони називають його Laura Xc-20.
(Я не мав фото цього, тому я накидав її з пам'яті.)
Вирішуючи поставити «Лаура-2» на потік, Парфьонов кидає залишки оригінального «Лаура» в траш, готує більше рамок для «XS-20» і вставляє ще кілька тіл.
Виготовляємо версію «зручного». Але на початку 90-х років не було людей, які готові купити «смопал» на «спинних» підрозділах «Ауді» за ціною нового іноземного автомобіля. Таким чином, проект благополучно стиглий.
У Смоленську був тільки один ентузіазм-багатий чоловік, який купив одне тіло з різаним дахом і закінчив машину, доповнивши «сем-фабрику» з знімним твердим верхом.
р.19:
20:
р.Замість дзеркал заднього огляду, цей автомобіль оснащений відеокамерами.
У 1994-95 рр. емігрував США А. Кулигін (креатор «Панголіна»)
forum11/topic201947.html пропонує Парфьонов організовувати виробництво автомобілів в Росії та США за принципом «автомобіль». Було прийнято рішення про виготовлення нових панелей кузова на серійному середні «Понтиак Фіеро». Проект був названий (Я думаю, незбережений, IMHO) Laura-3.
Дизайн цього разу займав Пєпеляев, Куліков та Сонтеєв
Для виготовлення макетів і матриць, Партенів і колег відправилися в Америку, щоб відвідати Кулигін.
1 499 р.
Але цей варіант не працює. Перші два автомобілі (чорний і жовтий) в поворотному приводі Парфьонов і Сонтеєв.
Один автомобіль був придбаний автоспортомним клубом і використовується як модний автомобіль.
Ще одна купила з 30 000 bucks, гарячими балтійськими хлопцями.
Кулигін в Америці виготовлявся в свою чергу це "хала машина" називається "Плазьма".
"Лаура SxS"
499.00 Р
Що відбулося в «Лаура»? Властивість подавала себе довго. На початку 90-х років був змушений зробити окремий багажник ззаду, так як його автомобіль не помітив водія вантажівки і подрібнивши задні стійки Лаура з його тілом. Матриця для відновлення, звичайно, не було і таким чином, тридверний хетчбек перетворився на дводенну купе.
Рік і половина або два роки тому Хаїнов передав свій автомобіль в Музей AutoRevue, де тепер його пилосос.
Інтер'єр «Лаура» Хайнов практично не зазнав змін. Я покажу вам одну останню секрету про «електронний» прискорювач «Лаура», який з підвищенням швидкості з'явився світлий «сухий» в послідовності зеленого-жовтого-червоного. Цей естометр був виготовлений з звичайної стрічки "Волгова". Плівка змивається, пофарбована аніліновою фарбою і висвітлюється з-за світлою лампою. Ось все електроніка!
Всі Я зробив.
А бонус - це ще одна фотографія, яку я забрав дитину (для якості - стібки!)
Джерело: