Як будували хмарочоси в Нью-Йорку

Як будуються хмарочоси?
Таке диво як хмарочос не вдалося без винаходу сталевого каркасу. Збірка сталевого каркасу будівлі є найбільш небезпечним і складною частиною будівництва. Це якість і швидкість складання каркаса, яка визначає, чи буде реалізований проект на час і в рамках бюджету.
Я рекомендую дивитися.

1 999 р.

Саме тому ріелтори є найбільш важливою професією в будівництві хмарочосу.

Рівніри – це кастинг з власними законами: заробітна плата рівтера на добу становить $15, більш ніж будь-який кваліфікований працівник на будівельному майданчику; вони не повинні працювати в дощі, вітрі або тумані, вони не на складі підрядника. Вони не тільки, вони працюють в командах чотирьох осіб, і якщо одна з бригад не йде на роботу, ніхто не залишає. Чому, в середині Великої Депресії, кожен з інвестора, який шукає в цьому?

р.

На платформі дощок, або просто на сталевих балках, є вугільна піч. У печі заклепки довжиною 10 сантиметрів і 3 сантиметрів діаметром сталевих циліндрів. «Принц» «коки» – дрібні хутра приводять повітря в духовку для обігріву їх до необхідної температури. Приєць прогрівається (не занадто багато - він вийде в отвір і доведеться висвердлити його; а не занадто слабкий - це не буде тріщини), тепер потрібно перенести приплив, де він закріпить балки. Який балок при кріпленні відомий тільки заздалегідь, і перемістіть гарячу плиту під час робочого дня неможливо. Тому часто місце кріплення – від 30 (тридцяти), іноді вище, іноді нижче 2-3 поверхів.

Єдиний спосіб пропуску жилету полягає в тому, щоб опустити його.
«Коок» перетворюється на «добрий» і мовчазно, переконавшись, що воротар готовий до прийому, з форс-мажорами кидає червоно-гарячу 600-граму в напрямку. Іноді траєкторію вже зварені балки, потрібно кинути один раз, точно і сильно.
На вузькій платформі або просто на балах біля рейтингу. Його мета полягає в тому, щоб зловити літаючий залізо з звичайною жерстю. Він не може переміщатися без падіння. Але він повинен зловити заставу, інакше він буде впадати в місто з невеликою бомбою.
«Шутер» і «стамп» чекають. воротар, після зловживання жилетом, приводить його в отвір. «вражає» зовні будівлі, висить над абісами, сталевим стрижнем і власною вагою тримає кришку. «Усувальник» з пневматичним молотком 15-разового захвату на хвилину, затискаючи його з іншого боку.
Найкраща команда робить цей трюк понад 500 разів на добу, середнє – близько 250.

У фотографіях - кращий в 1930-х бригаді, зліва направо: "коок", "горець", "спадок", і стрілка.
Небезпека цієї роботи може бути ілюстрована наступним фактом: кладки на будівельному майданчику застраховані зі швидкістю 6% заробітних плат, пентерів - 4%. Номінальний курс становить 25-30%.
Одна людина загинула на корпусі Chrysler.
Чотири померли на Wall Street 40.
Стан імперії має п'ять.
Каркас хмарочосу складається з сотень сталевих профілів кілька метрів довжиною і вагою декількох тонн, так званих балок. Десь зберігати їх під час будівництва хмарочосу - ніхто не дозволить організувати склад в центрі міста, в щільних умовах, на муніципальній землі. Більш того, всі структурні елементи відрізняються, кожен може використовуватися в одному місці, тому спроба організувати навіть тимчасовий склад, наприклад, на одному з останніх поверхів, побудованих може призвести до великої згубності і порушення умов будівництва.
Саме тому, коли я написав, що робота ріелторів є найважливішою і найважчою, я не згадав, що це також найнебезпечніший і складний. Роботи важче і небезпечні, ніж їх – робота кранової бригади.
Замовлення балок було узгоджено з металургами на кілька тижнів тому, вантажні автомобілі приймають їх на будівельну ділянку хвилиною, незалежно від погоди, які необхідно негайно перевантажити.

282392

Дерев'яний кран - стрілка на шарнір, знаходиться на останньому поверсі, побудованих, монтажників - поверх вище. Оператор лебідки може бути на будь-якому поверсі вже побудованої будівлі, адже ніхто не збирається зупинити ліфт і відволікти інші крани, щоб підняти важке механізм на кілька поверхах вище для зручності монтажників. Таким чином, ліфтинг багатотонного каналу оператор не бачить себе як промінь, так і на автомобілі, що приніс його, ні його товари.
Єдиний контрольний пункт для управління – дзвіночок, що надається придатком на сигналі фореману, який з усіма десятками поверхів вище. Удар - виходить на лебідку мотор, інсульт - вимкнено. Поруч є кілька команд рейдерів з їх молотками (наче ви коли-небудь чули шум джеммера?), інші кранові працівники підняли інших каналістів за командами своїх дзвоників. Не можна помилитися і не почувати удар - лайнер буде або стріляти кран, або крапельні установки, щоб закріпити його з встановленого вертикального променя.

Бригадир, контролинг дерцелю через два оператори, один з яких він не бачить, досягає збігу отворів під обертом на встановлених вертикальних балках з отворами на підтяжному каналі з точністю 2-3 мм. Тільки після того, як пара монтажників може закріпити гойдалку, часто вологий канал з величезними болтами і горіхами.

У Нью-Йорку є пам'ятки цих хлопців на 6-му проспекті, зведений в 2001 році. Найвідоміша фото, вона тут в попередньому перегляді. Так, пам'ятник був першим зробив саме так, як це на фото, тобто 11 дудів сидять на балці. А потім найдовший правий був збитий. Так що він має пляшку віскі в руці! Я розумію, якщо вони зробили це в Горбачівському часі, але вони зробили це в 2001 році !!! Вони, ймовірно, не хочуть знищити легенду хлопців. Тепер це 10 гідних хлопців, які сидять на сталевій балці. Я дрібний. Але якось болить.