Як було закрито бізнес Тюкера

Ця історія була настільки яскрава, що творець «Godfather» Coppola sang її в кіно Tucker. Чоловік і його мрія" і "ординарні американці" назавжди запам'ятали легенду Робін Хоод, який викликав "велику три".

1948, США. Компанія Tucker Co. представила до публічного серіалу «автомобіль майбутнього»: задньої «седан» з революційним дизайном та аеродинамікою, двигуном 6-циліндрового ящика та багатьма новими продуктами з ременів для дискових гальм.

Машина створила хутор, а держава не може залишатися глухим до виклику прогресу. «У численних запитах робітників» органів У.С. ... кладуть Тюкер на судовому та де-фахівському підприємстві.

Preston Thomas Tucker (1903-1956) не був професійним інженером, але його кар'єра як підприємець був міцно прив'язаний до одного з найбільш розвинених районів автотехніки - гоночних. У 30-х роках він збудував спортивні автомобілі для відомих рас в Індіанаполісу. Біографія «Ракінг» визначила особливості підпису «іграшки» Тюкер: імпульсивний, роман, нестандартний.

до 1 2 3 4 5+



На жаль, навіть прототип бойового транспортного засобу він і його команда розвивалася армією, як «доспішно».

Але, романтичний і інноватор природи, він отримав неоціненний досвід в таких «підземних» галузях, як автомобільна справа та просування, які склали основу своїх майбутніх проектів. Відразу після війни він почав усвідомлювати свою внутрішню мрії: автомобіль майбутнього. Ідея Тукера була простою: автомобіль завтра сьогодні.

Габаритний зображення

Повернувшись з війни, Америка викрали нові продукти. Кожен втомився від набряків жирних залишків 30-х років. Він був трендом, який він розрахував і зробив автомобіль для нього. Багато людей вірять, що він відкрив реальний автомаркетинг.

Чудовий промотор, він поставив ідеї в доступній формі - і вони вірили в них. Потенційні покупці затопили його з літерами, борючись за майбутнє автомобіля. Не капітал, Тюкер почав збирати рядки зі світу, видаючи акції для майбутніх споживачів. Концепція «автомотивної революції» отримала загальну рекламу, а кількість акціонерів перевищила 40 тис. (поруч з батьками Коппола – це драма історії з дитинства та подяка режисера на кіно). Для організації величезної дилерської мережі «під недійсним»

р.

Автомобіль не існує, і п'ятнадцять тисяч дилерів готові продати його кожному. Він був хутором.
Технічно, Тюкер'48 (або Тюкер Торпедо) був проривом для виробничого автомобіля, але багато чого, що Тюкер був так гордим від нових: наприклад, аеродинаміка, задній двигун і «третя фара» можна знайти в Татрах 30-х років. Революція стала прагненням забезпечити безпеку пасажирів, і це було дійсно проблема: радянські історики були дуже захоплені відродженням держави тим, що вони втратили більше громадян в автомобільних аваріях у 40-х роках, ніж у всій світовій війні. Тукер пропонує американські ремені для сидіння, гарну видимість, безпечне скло.



Яскраві інновації були впорскування палива і дискові гальма. Але перш за все автомобіль був розроблений. Приватність і непристойність торпедо, в якому стиль 50-х років легко визнається, відправлений на майбутнє. Не дивно: він був дизайнером торпедо Олександр Тремуліс (Alexander Tremulis, 1914-1991), автор красивого Cord 812 з 1936 року, який працює на базі ВПС США, зробив перші ескізи «флілінг-соусів». Він також створив концепцію прототипу, корабель, який починається як ракета і землі, як літак.
Кріплення автомобіля довжиною 5,56 метрів, з максимальною швидкістю 190 км / год з прискоренням до «мисливців» за 10 секунд. Його ціна була $ 2,450, який був набагато вище проекту ($ 1000), але в 40-х роках такий автомобіль ще схожий на сон.
Зібрано гроші, автомобіль був протестований, завод був готовий. Здавалося б, що успіх був заданий, але атлас: ідея Тюкера вже містила свою невдачу. Система автобізнесу У.С. придбала фазовану зміну моделей та презентацію нововведень покупцю, що дозволяє виготовляти середню людину максимальним вкладенням, знецінювати інвестиції в виробничі лінії, проектування та розвиток.



Прорив Тюкера означав закінчення системи, і ніхто не збирався, щоб це сталося.
Не було нічого ексклюзивного про ідеї Тюкера: Харлі Ерл вже готував свій новий продукт аеродизайну, Cadillac 62. У всіх знаходилися нова епоха, і єдине питання, яке б розбити банк. Тукер не «ді» сам, а «велика три» мав використовувати стан. Один з американських міністрів, які прийшли до влади з GM, один раз сказав: «Що добре для General Motors, добре для Америки. й

Тукер вдалося виготовити 51 авто (одна з них була придбана Coppola за $ 260,000). Я не знаю, як Комісія з цінних паперів та бірж (США)



Як правило, дійсно яскравий проект, як ідея Тюкера, завжди залишається фінансовим пригодам, і було достатньо, щоб привернути увагу до своїх деталей, які все пішли на відходи.



Тукер проходив майже рік: комісії, огляди, скидки - все сподобалося в кращих будинках. У відчайдушному листі до преси влітку 1948 року Тюкер обіцяв назвати своїх ворогів за назвою. Фінал був передбачуваний: заборона на професію, фінансовий згорт, виїзд до Бразилії, де Тюкер спробував розпочати будівництво спортивних автомобілів. Але не вдалося.



Насправді історія автоіндустрії – це історія боротьби власників безладних бізнес-машин та яскраві лонери: інвентар, інноватори та інші міські божевільні. У колишньому і буде все: успіх, банківський рахунок і позиція. Останній має яскраве спалах життя, емоції і іноді визнання. Вони також будуть винагороджені ... Ймовірно посмертно. Краще вирішити себе. Але «кари» з автоіндустрії не перекладають: Тюкер - ДеЛаран, засновники Avanti. У американському суді з’явилися пригоди з якоїсь причини. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу. Якщо, звичайно, це безкоштовна країна...



...



Сам вантажовласник.



Джерело: