1387
Tesla встановлює титанові щити та алюмінієві вимикачі на нижній частині моделі S
У 2013 році в результаті дуже незвичайних нещасних випадків два автомобілебудування склали пошкодження дна, що призвело до пожежі акумуляторів. На жаль, ця пара інцидентів генерувала більш високий відсоток, ніж 200 000 бензинових автомобільних пожеж, які відбулися минулого року в Північній Америці. В обох випадках водії змогли виїхати з авто, не загартованого завдяки стандартним системам безпеки. На борту комп'ютера попередили, щоб залишити транспортний засіб перед вогнем. Але навіть якщо вони залишилися всередині і пожежники не прибули на час, вони були безпечними завдяки сталевому і керамічному перегородці, що відокремлює відсік від кабіни акумулятора.
Щоправда, поки ніхто не постраждав від опіків (або будь-яких серйозних травм) в будь-якому автомобілі Тесла. Шанси про спалювання моделі S є 1 в 8000, в п'ять разів менше середнього бензинового автомобіля, а масштаб можливого вогню порівняно невелика. Тим не менш, щоб додатково зменшити ймовірність пожежі, через кілька місяців тому ми дистанційно оновили прошивку всіх автомобілів Tesla Model S, збільшуючи кліренс на високих швидкостях, що значно знижує ризик сильного пошкодження тіла.
Але ми розуміли, що дуже важливо, щоб принести ризик практично нульовим і забезпечити, що всі власники моделі мали абсолютний спокій. Почати з 6 березня всі автомобілі, що спускаються з транспортера, оснащені потрійним захистом дна. Власники вже придбаних автомобілів можуть забезпечити захист в сервісних центрах Tesla безкоштовно.
Ми провели 152 випробувань, в яких захист успішно запобігла будь-яку шкоду, яка може призвести до пожежі або проникнути на стандартну 8 мм кулястійну алюмінієву плиту сплаву, яка зараз захищає акумуляторний відсік всіх автомобілів Tesla Model S. Ми спробували найгірші сценарії аварійних ситуацій, ми можемо думати про те, в тому числі загартовані конструкції, зокрема, позиціонувались, щоб проколити дно — фактично, еквівалентний удару сталевої точки, встановленої на шосе.
Ми впевнені, що ці зміни також допоможуть запобігти пожежі в екстремально швидкісних зіткнень, де колеса можуть бути розірвані, як сталося в іншому пожежі минулого року в Мексиці. Після того, як автомобіль на швидкості 180 кілометрів на годину поїхав в округлу, перевертаючи 5 метрів бетонного джему і втратити ліву передню керму, а потім зламався через двометровий бетонний паркан з іншого боку дороги, втративши праве колесо, а потім збивається в дерево. Водій здатний виїхати з автомобіля і залишити місце аварії без серйозних травм, а вогонь, як і в інших випадках, обмежених перед автомобілем, почався через кілька хвилин. Навіть в такому випадку новий захист допоможе уникнути пожежі.
Першим рівнем захисту є спеціально сформований порожнистий алюмінієвий брус, який відкидає об'єкт, що лежить на дорозі, або якщо це дуже жорсткий і стійкий об'єкт, такий як триблетовий далекокоп, пом'якшує вплив і направляє його перед відділенням акумулятора, в передній частині стовбура, запобігаючи серйозні пошкодження, а також збереження обробки автомобіля одночасно і після зіткнення.
Далі йде плита титану, яка має винятково високий коефіцієнт міцності, і зазвичай використовується в військовій і аерокосмічної інженерії. Захищаючи вразливі компоненти перед машиною від пошкоджень, допомагаючи нейтралізувати залишки на дорозі.
На цьому етапі буде пошкоджена велика більшість перешкод. Для тих рідкісних випадків, коли перші два шари захисту недостатньо, ми додали невелику кутову щит, виготовлену з штампованої алюмінію, яка додатково поглинає і розсіює ударну енергію, і якщо перешкода занадто тверда і стаціонарна, служить пружинним щитом для підйому автомобіля над ним.
Під час випробувань монтуються камери швидкості під дном автомобіля, щоб побачити, що відбувається при ударі різних видів сміття, які можуть виникнути на дорозі. Підйомка нижче показує, як новий захист або розбиває будь-які перешкоди, включаючи сталевий генератор і бетонний блок, або кидає стороні, що неможливо зламати:
Три-ball Farcope
бетонний блок
Генератори
Новий захист значно зміцнює дно, а його вплив на інші характеристики машини мінімальний. В цілому пробіг автомобіля зводиться тільки 0,1%, а обробка і плавність не змінюється. У вітровому тунелі також продемонстрували не помітні зміни в аеродинаміці.
Досвід показує, що додатковий захист дна не особливо необхідний з точки зору безпеки. Однак важливо зменшити незручність власника в зіткнення і подолати сумніви, що люди мають про безпеку електромобілів. Протягом шести років з моменту виходу перших автомобілів Тесла, в яких не виникали жирності або серйозні травми, свідчать про те, що немає безпечних автомобілів, ніж Тесла. Додатковий захист дна тільки підвищує впевненість в цьому.
Джерело: habrahabr.ru/post/217497/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=habrahabr&utm_campaign=twitter
Щоправда, поки ніхто не постраждав від опіків (або будь-яких серйозних травм) в будь-якому автомобілі Тесла. Шанси про спалювання моделі S є 1 в 8000, в п'ять разів менше середнього бензинового автомобіля, а масштаб можливого вогню порівняно невелика. Тим не менш, щоб додатково зменшити ймовірність пожежі, через кілька місяців тому ми дистанційно оновили прошивку всіх автомобілів Tesla Model S, збільшуючи кліренс на високих швидкостях, що значно знижує ризик сильного пошкодження тіла.
Але ми розуміли, що дуже важливо, щоб принести ризик практично нульовим і забезпечити, що всі власники моделі мали абсолютний спокій. Почати з 6 березня всі автомобілі, що спускаються з транспортера, оснащені потрійним захистом дна. Власники вже придбаних автомобілів можуть забезпечити захист в сервісних центрах Tesla безкоштовно.
Ми провели 152 випробувань, в яких захист успішно запобігла будь-яку шкоду, яка може призвести до пожежі або проникнути на стандартну 8 мм кулястійну алюмінієву плиту сплаву, яка зараз захищає акумуляторний відсік всіх автомобілів Tesla Model S. Ми спробували найгірші сценарії аварійних ситуацій, ми можемо думати про те, в тому числі загартовані конструкції, зокрема, позиціонувались, щоб проколити дно — фактично, еквівалентний удару сталевої точки, встановленої на шосе.
Ми впевнені, що ці зміни також допоможуть запобігти пожежі в екстремально швидкісних зіткнень, де колеса можуть бути розірвані, як сталося в іншому пожежі минулого року в Мексиці. Після того, як автомобіль на швидкості 180 кілометрів на годину поїхав в округлу, перевертаючи 5 метрів бетонного джему і втратити ліву передню керму, а потім зламався через двометровий бетонний паркан з іншого боку дороги, втративши праве колесо, а потім збивається в дерево. Водій здатний виїхати з автомобіля і залишити місце аварії без серйозних травм, а вогонь, як і в інших випадках, обмежених перед автомобілем, почався через кілька хвилин. Навіть в такому випадку новий захист допоможе уникнути пожежі.
Першим рівнем захисту є спеціально сформований порожнистий алюмінієвий брус, який відкидає об'єкт, що лежить на дорозі, або якщо це дуже жорсткий і стійкий об'єкт, такий як триблетовий далекокоп, пом'якшує вплив і направляє його перед відділенням акумулятора, в передній частині стовбура, запобігаючи серйозні пошкодження, а також збереження обробки автомобіля одночасно і після зіткнення.
Далі йде плита титану, яка має винятково високий коефіцієнт міцності, і зазвичай використовується в військовій і аерокосмічної інженерії. Захищаючи вразливі компоненти перед машиною від пошкоджень, допомагаючи нейтралізувати залишки на дорозі.
На цьому етапі буде пошкоджена велика більшість перешкод. Для тих рідкісних випадків, коли перші два шари захисту недостатньо, ми додали невелику кутову щит, виготовлену з штампованої алюмінію, яка додатково поглинає і розсіює ударну енергію, і якщо перешкода занадто тверда і стаціонарна, служить пружинним щитом для підйому автомобіля над ним.
Під час випробувань монтуються камери швидкості під дном автомобіля, щоб побачити, що відбувається при ударі різних видів сміття, які можуть виникнути на дорозі. Підйомка нижче показує, як новий захист або розбиває будь-які перешкоди, включаючи сталевий генератор і бетонний блок, або кидає стороні, що неможливо зламати:
Три-ball Farcope
бетонний блок
Генератори
Новий захист значно зміцнює дно, а його вплив на інші характеристики машини мінімальний. В цілому пробіг автомобіля зводиться тільки 0,1%, а обробка і плавність не змінюється. У вітровому тунелі також продемонстрували не помітні зміни в аеродинаміці.
Досвід показує, що додатковий захист дна не особливо необхідний з точки зору безпеки. Однак важливо зменшити незручність власника в зіткнення і подолати сумніви, що люди мають про безпеку електромобілів. Протягом шести років з моменту виходу перших автомобілів Тесла, в яких не виникали жирності або серйозні травми, свідчать про те, що немає безпечних автомобілів, ніж Тесла. Додатковий захист дна тільки підвищує впевненість в цьому.
Джерело: habrahabr.ru/post/217497/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=habrahabr&utm_campaign=twitter
