741
Найдорожчі серійні автомобілі в історії
Думка Бугатті Вейрон, McLaren F1 або Pagani Zonda? Ноп.
None сучасних моделей автомобілів. Якщо ви подивитеся на ці автомобілі зараз, а потім ви подивитеся на ціни, ви можете подумати про своїх власників, як божевільні люди, люди, які подорожують гроші, або ви можете просто уявити кілька людей, які стали багатими, вирішили реалізувати непристойний сон молоді. Ось 5 найдорожчих автомобілів:
6 фотографії
5. Умань I am not a Georgian citizen Я не є громадянином Грузії I am not a Georgian citizen მე არ ვარ საქართველოს მოქალაქე I am not a Georgian citizen I am not a Georgian citizen I am not a Georgian citizen Я не являюсь гражданином Грузии I am not a Georgian citizen
Потужність двигуна - 5.4 л
Потужність: 180 к.с.
Максимальна швидкість: 170 км/год
Рік випуску - 1936
Ціна: $8,135,112
Mercedes-Benz 540K - це модель відмінного дизайну для аристократії з такою ж німецькою якістю Mercedes-Benz. Всі моделі Mercedes-Benz 540K були виготовлені на міцній сталевій спарній рамі, новий восьмициліндровий накладний двигун і з автономною пружинною підвіскою всіх коліс. Об'єм двигуна становить 5401 см3, а його потужність (з урахуванням компресора) становить 180 хв.
Кожна з 406 автомобілів серії 540K, побудованих з 1936 по 1939 роки, була зібрана індивідуально, до найвищих німецьких стандартів, використовуючи найкращі матеріали (автомобілі виконують індивідуальні органи кращих майстерень світу).
4 Феррі 250 GT SWB California Spyder
Потужність двигуна - 3 л
Потужність: 280 к.с.
Прискорення до 100 км/год - 8.0 с
Максимальна швидкість: 240 км/год
Рік випуску - 1961
Ціна: $10,894,900
Феррі 250 GT SWB Каліфорнія Spyder - це співпраця між Scaglietti і Ferrari. Це дорожня версія гонок 250 GT, яка стала переможцем тур-де-Франс у 1956 році. Незважаючи на те, що цей автомобіль вважається серійним, він був випущений в кількості лише 100 копій. І кожен може вважатися ексклюзивним, так як остаточна обробка машини виконана вручну і до замовлення кожного з клієнтів.
ash-black Ferrari пішов в Кріс Оцінки, які сплачували рекордну суму $ 10,894,900 за автомобіль. Відомий британський радіоведучий перевищив початкову ціну аукціону майже двічі.
3 Тип Бугатті 41 Royale
Ємність двигуна - 12.7 л
Потужність: 275 к.с.
Максимальна швидкість: 160 км/год
Ціна: $ 17,000,000
Рік випуску - 1925
Придбана модель належала родині Бугатті.
Найвідоміший мозку Ettore Bugatti - The Bugatti Type 41 La Royale (Bugatti Royale Type 41). Виготовлено всього шість примірників Бугатті Type 41 La Royal. Вони були призначені для королів, але жоден з коронованих осіб коли-небудь купили цей автомобіль, правово оцінив серед пам'яток автомобільної техніки (це найдорожчий автомобіль у світі). У 1925 р. в зв’язку з відсутністю технічних та фінансових можливостей. У «роял» багато легенд.
З’явився лише один з аристократичних дам на султанічному прийомі, розповів Бугатті, що його автомобілі поступилися Rolls-Royce. В середині 20-х років було право створювати автомобіль, який стане ще більшим, більш розкішним і найдорожчим, ніж його попередники. Ettore Bugatti вдалося відповісти на запити з часу. Роял був дуже великим: автомобіль зважився більше трьох тонн. Для того, щоб новинка була можливість їздити пасажирів «з бризом», створено потужну вісім-циліндрову інлайн-двигун, з об'ємом 12760 см3. У нього були три клапани на циліндр (два впускна і одна вихлопна), дві свічки і верхній кам'яний вал. Потужність цієї «гіантної» була 275 кінної сили, яка розширила автомобіль через триступінчасту передачу. Визначена максимальна швидкість становить понад 160 км / год. Двигун Royale все ще вважається одним з кращих робіт Бугатті. Виготовлено всього 23 таких енергоблоків.
Для того, щоб використовувати додаткові двигуни, Ettore Bugatti створили збиток з приводу двох або чотирьох таких двигунів. Вони були використані на залізницях Франції до 60-х років, і один з них навіть встановлений рекорд швидкості світу.
Продаж авто не є успішним. Ймовірно, що його відмова провокував сам творець, коли він зламав правила етикету, пише в його паммплеті, що король Альфонсо Іспанії збирався купити Bugatti Royale. У п'яти років продається тільки один автомобіль. Продажі були вражені великою депресією: після того, як тільки одне шасі цієї вартості автомобіля двічі більше, ніж весь Rolls-Royce Phantom II.
629477р.
2 Мерседес W 196
Ємність двигуна - 2.4 л
Потужність: 257 к.с.
Максимальна швидкість: 200 км/год
Рік випуску - 1954
Ціна: $ 24,000,000
Перша післявоєнна "Срібна стрілка" - одна з найвідоміших гоночних автомобілів Mercedes. Навіть в цей день вона провокує ми серед своїх самих лояльних шанувальників.
Один з шрін в історії автогонок, цей автомобіль вперше з'явився на французькому Гран-прі в Реймсах в 1954 році і призвело до всіх етапів формули 1 в 1954 і 1955. У 1990 році Французький підприємець придбав його за 24 млн. дол. США. Однак в кінці 90-х років автомобіль був проданий новому німецькому власнику менше половини рекордної ціни.
1. Феррі 250 ГТО
Потужність двигуна - 3 л
Потужність: 300 к.с.
Прискорення до 100 км/год - 5.4 s
Максимальна швидкість: 283 км/год
Рік випуску - 1962
Ціна: $28,500,000
250 вважається одним з рідкісних автомобілів Феррі. Виготовлена сума 39 копій цієї моделі.
Суперкар Феррі 250 ГТО вперше був представлений на Паризькому автосалоні в 1962 році, він був виготовлений до 1964 р., був одним з найвідоміших гоночних автомобілів, вважається хінтессенція всіх моделей Феррі. У 2004 році спортивний автомобіль Intternational названий 250 ГТО кращий спортивний автомобіль всього часу. Крім того, одна з найстаріших автомобільних видань, Motor Trend Classic, присуджена модель «No 1» в списку всіх Ferraris.
Згідно з положеннями, Grand Tourismo спортивний автомобіль, або GT, було потрібно мати два місця в салоні і повноцінний вітрошов (не різати лебідкою і не складається з двох незалежних половинок). Крім того, вона повинна бути серійною моделлю, випущеною принаймні сто зразків. Зміни в структурі серця були дозволені - так як не було іншого способу отримання гонщиків "зброджування" з серійного автомобіля - але накладаються так багато обмежень, які вони буквально прив'язували підрядників руками і ногами. А Ензо Ферпарі втім вдалося обрізати всі ці обмеження - з його елегантністю і необов'язковою.
Вивчаючи це тіло, Комісія з сертифікації FIA виявила під ним щось підозріле, що нагадує незрівняну прокладку, зібрану з волоконних елементів, і, ймовірно, зробити це - модифікації так інтенсивні правила не допускаються - але Ензо Феррі з найбільш незламним зовнішнім виглядом заявили, що це не підтримує структуру. «Ми просто скасували тіло цими трубами», – пояснив він. - Ви бачите, як вони тонкі? Чи є ви, щоб отримати структуру живлення з цих? І зустрілися комісники. Виявилося, щоб бути більш складним з двигуном: що було встановлено на гоночному варіанті нагадує силову установку звичайного Ferrari 250 GT дуже віддалено - шість Weber carburetors, сплав блоку циліндрів і так далі... Скоро, фактично, це трилітровий двигун Testa Rossa, і не щось інше, і він стояв на ррам набагато нижче, ніж буде очікувано на автомобілі Ferrari 250 GT, і крім того, було помітно зміщене назад - це не кажучи вже про те, що п'ятиступна передача агрегатується з ним також не схожа на коробку оригінального автомобіля. Але Ензо Феррарі вдалося отримати тут! Правильне слово, якщо він не став автомобілізатором, стане політиком для нього - з такими і такими здібностями: вони кажуть, коробка абсолютно нова, тільки вона була завершена, і зараз ми повільно починаємо ставити на серійні автомобілі, а двигун є найбільш звичайним, стандартним, у нас є тільки ваинно поліпшена його система ... після усього, зміни структури правила роблять, правильно? Узагалі він вийшов віртуозом, а не плутав комісію, відкинувшись руки, нарешті дав йому захоплену гомологію. Ось де в індексі автомобіля з'явився «О» Не просто Grand Tourismo, Grand Tourismo Omologato!
Контроль цієї машини прийшов в норму тільки при високих швидкостях - коли вхідний потік повітря притискав першу частину автомобіля на дорогу, забезпечуючи шин досить щільний контакт - і перед тим, що обертання було чітко і обов'язково неадекватно. Таким же чином, двигун на невеликих колесах неможливий шок і шийки матки, так як якщо вимагає, що він, нарешті, зрізається на надлишок 7400 обертається в хвилину. І гальмівні повинні бути добре, перш ніж вони могли використовуватися.
З екстремального, зрозуміло, чому Enzo Ferrari не виготовляв сотні таких автомобілів на своєму заводі. Він просто не вірить, що серед любителів спортивних автомобілів буде достатньо людей, які здатні впоратися з цим автомобілем.
537222 Габаритний зображення
Джерело:
None сучасних моделей автомобілів. Якщо ви подивитеся на ці автомобілі зараз, а потім ви подивитеся на ціни, ви можете подумати про своїх власників, як божевільні люди, люди, які подорожують гроші, або ви можете просто уявити кілька людей, які стали багатими, вирішили реалізувати непристойний сон молоді. Ось 5 найдорожчих автомобілів:
6 фотографії
5. Умань I am not a Georgian citizen Я не є громадянином Грузії I am not a Georgian citizen მე არ ვარ საქართველოს მოქალაქე I am not a Georgian citizen I am not a Georgian citizen I am not a Georgian citizen Я не являюсь гражданином Грузии I am not a Georgian citizen
Потужність двигуна - 5.4 л
Потужність: 180 к.с.
Максимальна швидкість: 170 км/год
Рік випуску - 1936
Ціна: $8,135,112
Mercedes-Benz 540K - це модель відмінного дизайну для аристократії з такою ж німецькою якістю Mercedes-Benz. Всі моделі Mercedes-Benz 540K були виготовлені на міцній сталевій спарній рамі, новий восьмициліндровий накладний двигун і з автономною пружинною підвіскою всіх коліс. Об'єм двигуна становить 5401 см3, а його потужність (з урахуванням компресора) становить 180 хв.
Кожна з 406 автомобілів серії 540K, побудованих з 1936 по 1939 роки, була зібрана індивідуально, до найвищих німецьких стандартів, використовуючи найкращі матеріали (автомобілі виконують індивідуальні органи кращих майстерень світу).
4 Феррі 250 GT SWB California Spyder
Потужність двигуна - 3 л
Потужність: 280 к.с.
Прискорення до 100 км/год - 8.0 с
Максимальна швидкість: 240 км/год
Рік випуску - 1961
Ціна: $10,894,900
Феррі 250 GT SWB Каліфорнія Spyder - це співпраця між Scaglietti і Ferrari. Це дорожня версія гонок 250 GT, яка стала переможцем тур-де-Франс у 1956 році. Незважаючи на те, що цей автомобіль вважається серійним, він був випущений в кількості лише 100 копій. І кожен може вважатися ексклюзивним, так як остаточна обробка машини виконана вручну і до замовлення кожного з клієнтів.
ash-black Ferrari пішов в Кріс Оцінки, які сплачували рекордну суму $ 10,894,900 за автомобіль. Відомий британський радіоведучий перевищив початкову ціну аукціону майже двічі.
3 Тип Бугатті 41 Royale
Ємність двигуна - 12.7 л
Потужність: 275 к.с.
Максимальна швидкість: 160 км/год
Ціна: $ 17,000,000
Рік випуску - 1925
Придбана модель належала родині Бугатті.
Найвідоміший мозку Ettore Bugatti - The Bugatti Type 41 La Royale (Bugatti Royale Type 41). Виготовлено всього шість примірників Бугатті Type 41 La Royal. Вони були призначені для королів, але жоден з коронованих осіб коли-небудь купили цей автомобіль, правово оцінив серед пам'яток автомобільної техніки (це найдорожчий автомобіль у світі). У 1925 р. в зв’язку з відсутністю технічних та фінансових можливостей. У «роял» багато легенд.
З’явився лише один з аристократичних дам на султанічному прийомі, розповів Бугатті, що його автомобілі поступилися Rolls-Royce. В середині 20-х років було право створювати автомобіль, який стане ще більшим, більш розкішним і найдорожчим, ніж його попередники. Ettore Bugatti вдалося відповісти на запити з часу. Роял був дуже великим: автомобіль зважився більше трьох тонн. Для того, щоб новинка була можливість їздити пасажирів «з бризом», створено потужну вісім-циліндрову інлайн-двигун, з об'ємом 12760 см3. У нього були три клапани на циліндр (два впускна і одна вихлопна), дві свічки і верхній кам'яний вал. Потужність цієї «гіантної» була 275 кінної сили, яка розширила автомобіль через триступінчасту передачу. Визначена максимальна швидкість становить понад 160 км / год. Двигун Royale все ще вважається одним з кращих робіт Бугатті. Виготовлено всього 23 таких енергоблоків.
Для того, щоб використовувати додаткові двигуни, Ettore Bugatti створили збиток з приводу двох або чотирьох таких двигунів. Вони були використані на залізницях Франції до 60-х років, і один з них навіть встановлений рекорд швидкості світу.
Продаж авто не є успішним. Ймовірно, що його відмова провокував сам творець, коли він зламав правила етикету, пише в його паммплеті, що король Альфонсо Іспанії збирався купити Bugatti Royale. У п'яти років продається тільки один автомобіль. Продажі були вражені великою депресією: після того, як тільки одне шасі цієї вартості автомобіля двічі більше, ніж весь Rolls-Royce Phantom II.
629477р.
2 Мерседес W 196
Ємність двигуна - 2.4 л
Потужність: 257 к.с.
Максимальна швидкість: 200 км/год
Рік випуску - 1954
Ціна: $ 24,000,000
Перша післявоєнна "Срібна стрілка" - одна з найвідоміших гоночних автомобілів Mercedes. Навіть в цей день вона провокує ми серед своїх самих лояльних шанувальників.
Один з шрін в історії автогонок, цей автомобіль вперше з'явився на французькому Гран-прі в Реймсах в 1954 році і призвело до всіх етапів формули 1 в 1954 і 1955. У 1990 році Французький підприємець придбав його за 24 млн. дол. США. Однак в кінці 90-х років автомобіль був проданий новому німецькому власнику менше половини рекордної ціни.
1. Феррі 250 ГТО
Потужність двигуна - 3 л
Потужність: 300 к.с.
Прискорення до 100 км/год - 5.4 s
Максимальна швидкість: 283 км/год
Рік випуску - 1962
Ціна: $28,500,000
250 вважається одним з рідкісних автомобілів Феррі. Виготовлена сума 39 копій цієї моделі.
Суперкар Феррі 250 ГТО вперше був представлений на Паризькому автосалоні в 1962 році, він був виготовлений до 1964 р., був одним з найвідоміших гоночних автомобілів, вважається хінтессенція всіх моделей Феррі. У 2004 році спортивний автомобіль Intternational названий 250 ГТО кращий спортивний автомобіль всього часу. Крім того, одна з найстаріших автомобільних видань, Motor Trend Classic, присуджена модель «No 1» в списку всіх Ferraris.
Згідно з положеннями, Grand Tourismo спортивний автомобіль, або GT, було потрібно мати два місця в салоні і повноцінний вітрошов (не різати лебідкою і не складається з двох незалежних половинок). Крім того, вона повинна бути серійною моделлю, випущеною принаймні сто зразків. Зміни в структурі серця були дозволені - так як не було іншого способу отримання гонщиків "зброджування" з серійного автомобіля - але накладаються так багато обмежень, які вони буквально прив'язували підрядників руками і ногами. А Ензо Ферпарі втім вдалося обрізати всі ці обмеження - з його елегантністю і необов'язковою.
Вивчаючи це тіло, Комісія з сертифікації FIA виявила під ним щось підозріле, що нагадує незрівняну прокладку, зібрану з волоконних елементів, і, ймовірно, зробити це - модифікації так інтенсивні правила не допускаються - але Ензо Феррі з найбільш незламним зовнішнім виглядом заявили, що це не підтримує структуру. «Ми просто скасували тіло цими трубами», – пояснив він. - Ви бачите, як вони тонкі? Чи є ви, щоб отримати структуру живлення з цих? І зустрілися комісники. Виявилося, щоб бути більш складним з двигуном: що було встановлено на гоночному варіанті нагадує силову установку звичайного Ferrari 250 GT дуже віддалено - шість Weber carburetors, сплав блоку циліндрів і так далі... Скоро, фактично, це трилітровий двигун Testa Rossa, і не щось інше, і він стояв на ррам набагато нижче, ніж буде очікувано на автомобілі Ferrari 250 GT, і крім того, було помітно зміщене назад - це не кажучи вже про те, що п'ятиступна передача агрегатується з ним також не схожа на коробку оригінального автомобіля. Але Ензо Феррарі вдалося отримати тут! Правильне слово, якщо він не став автомобілізатором, стане політиком для нього - з такими і такими здібностями: вони кажуть, коробка абсолютно нова, тільки вона була завершена, і зараз ми повільно починаємо ставити на серійні автомобілі, а двигун є найбільш звичайним, стандартним, у нас є тільки ваинно поліпшена його система ... після усього, зміни структури правила роблять, правильно? Узагалі він вийшов віртуозом, а не плутав комісію, відкинувшись руки, нарешті дав йому захоплену гомологію. Ось де в індексі автомобіля з'явився «О» Не просто Grand Tourismo, Grand Tourismo Omologato!
Контроль цієї машини прийшов в норму тільки при високих швидкостях - коли вхідний потік повітря притискав першу частину автомобіля на дорогу, забезпечуючи шин досить щільний контакт - і перед тим, що обертання було чітко і обов'язково неадекватно. Таким же чином, двигун на невеликих колесах неможливий шок і шийки матки, так як якщо вимагає, що він, нарешті, зрізається на надлишок 7400 обертається в хвилину. І гальмівні повинні бути добре, перш ніж вони могли використовуватися.
З екстремального, зрозуміло, чому Enzo Ferrari не виготовляв сотні таких автомобілів на своєму заводі. Він просто не вірить, що серед любителів спортивних автомобілів буде достатньо людей, які здатні впоратися з цим автомобілем.
537222 Габаритний зображення
Джерело: