640
Де і як працює Nissan для Росії?
Представництво японського автовиробника Nissan напередодні випуску нової моделі для російського ринку, розкрито секрети адаптації її виробництва до побутового споживача. Японка дозволила потрапити в Святу Голосів – виробничі майстерні конвеєрної збірки «Дрена» та «Х-Трейл», написати авто.vesti.ru
13 фотографії
X-Trail.
Автомобілі знаходяться в розпаді, за металевим тілом Чайна повільно переміщається нефарбований X-Trail. Технологічна складність збірки зарубіжних моделей не сумнівається, в той час як професійна підготовка вітчизняного збирача є предметом особливого інтересу. Зовні, невиліковний туристичний погляд на довге будівництво геометричної форми. На прозорому білому фоні назва всесвітньо відомого бренду Nissan прикрашена червоними літерами. На вигляд будівлі і його оточення виглядають регулярними і європейськими стриманими, але все всередині?
Процес складання
Люди в заводі виконують 90% роботи по ручному зборі та постійному контролю якості продукції. Тільки 10% процесу створення іноземних вагонів, до складу яких входять малярські вагони, надається робототехніка. Представники японського авто гіганта в даний момент на заводі біля Санкт-Петербурга повністю виключити російську локалізацію - використання внутрішніх частин. Всі автозапчастини, в тому числі гвинти і редуктори, привозяться в село Кам'янка з Японії, а також Китай і Таїланд. На перший погляд магазин внутрішньої логістики (стратегічне управління матеріальними потоками в процесі придбання, постачання, транспортування та зберігання матеріалів), де доставляються імпортні запчастини, нагадує ретельно очищені коридори фінських меблевих складів, з величезними стійками картонних коробок. Між складом «шкарпетки» розвантажують вагони трактора, перетягування коробки з місця до місця. У прилеглій демонтажній кімнаті всі новоприбулі частини моря тестуються на якість. Розміщені деталі гордо відображаються на великому столі під написом: "Не використовуйте". Запчастини, затверджені фахівцями заводу, наділяються на упаковку для доставки до наступного зварювального цеху.
У зварювальному залі з’являється перша вся структура зарубіжних автозапчастин, що нагадують скелет автомобіля. Коли каркас моделі, чи є чайна або X-Trail, налаштовується до 0,1 мм, набуває більш-менш впізнаваний зовнішній вигляд, тіло деталей направляються для перевірки зварювання. Двоє людей обертаються навколо кожної моделі з спеціальним обладнанням для розрахунку найменшої помилки. За словами фахівців заводу, люди, які здійснюють цю роботу, мають спеціальну технічну освіту, хтось навчався в Японії. По дорозі всі співробітники заводу перед вступом в майстер-класи проходять навчальний етап. «Досвід в іншому автомобільному виробництві не має значення для нас, якщо людина не може робити або часто змушує помилки в задачах, які ми даємо», - сказав фахівець заводу.
657965
Знаючи помилку, працівники надсилають тіло на ревізію або брухту - залежно від складності дефекту. Модель, яка була випробувана, пересувається в магазин живопису, де спеціальний робот спочатку стосується грунту до тіла, потім висихає і відправляє шви до рук фахівців рослин. Люди в спеціальних масках і комбінезонах розглядають пензликами місця, де не досяглися «іронова рука» роботи, і закінчують всю роботу на машині. Автомобільна рама отримує свій остаточний колір на наступному етапі транспортера - роботи займаються розписом, але деякі ділянки (внутрішня частина витяжки, кришки стовбура) за ними знову завершуються людьми. Висушене тіло відправляється в магазин збірки, де перше, що робітники рослини кладуть всю електричну проводку. Після цього встановлений майбутній автомобіль з утеплювачем і передньою панеллю. Наступний етап транспортера - це збірка кабіни і монтаж навісного обладнання витяжного простору, потім монтаж дверей, коліс і місць. Останній етап транспортера - комп'ютерне завантаження програмного забезпечення в автомобіль. Після того, як автомобіль залишає монтажну лінію, вона проходить тестування і йде в ряд до свого нового брата. Фахівці з Японії також працюють на заводі. Гості з країни, що випливають з сонця, ретельно перевіряють всі етапи складання. Іноземні фахівці також допомагають своїм російським аналогам зрозуміти технологію складання автомобіля швидше і адаптуватися до японських традицій виробництва.
Згідно з співробітниками заводу, в даний момент завод працює на замовлення. Тобто всі автомобілі російської збірки, які відключають лінію складання, вже мають покупця. Тепер продуктивність 750 співробітників заводу становить 8 машин на добу, в той час як займає близько 40 годин, щоб зібрати один автомобіль. Компанія, безумовно, здатна виростити обсяги виробництва (до 12 автомобілів на добу), але до цих пір обсяг продажів російської чайної та X-Trail не дозволяє досягнути бажаного рівня. Можливо, нова модель російської збірки буде більш бюджетним і окупним, а сприятиме розвитку японської філії в Росії.
Компетатори Ford Focus
07 мар
6016962
08 мар
09 мар
До питання нової моделі директор з виробництва Nissan Manufacturing Rus Дмитро Михайлов заявив, що керівництво компанії ще не вирішив, що модель японського авто гіганта буде входити в російський транспортер. Тим не менш, він не заперечує, що найпростіша платформа для відтворення поточного виробництва Qashqai. Недорогий цей сценарій, Михайлов негайно відреагує його тим, що Nissan нібито не вигідно виробляти однакову модель в однойменній географічній області, оскільки Qashqai вже зібраний в Англії. «Виробництво Qashqai в Росії не буде настільки ефективною, і одна з основних завдань нової моделі – економічна вигода для російського покупця», – сказав Михайлов. Ніссан – розробка спецтехніки для російського ринку. Успіх Ford Focus в Росії, безумовно, великий інтерес. З хорошими обсягами продажів і майбутнім розвитком виробництва, робота в цьому напрямку не виключена. Але, поки ми не маємо власних автомобілів на в'їзді, сказав Дмитро Михайлов.
Питання російської локалізації в Nissan Manufacturing Rus ще не було вирішено - тепер завод навіть не має російського гвинта і в найближчому майбутньому поява російських автозапчастин не повинно бути очікувано. Ми не вітаємо з деякими постачальниками з Росії. Ми працюємо з ними. В той час як всі запасні частини імпортуються, переважно морем (контейнери з деталями надходять в три місяці з дати замовлення). Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз. Видача нової моделі буде базуватися на тому ж принципі – перші автомобілі будуть повністю від японських автозапчастин. Якщо в момент її виходу ми вже співпрацюємо з деякими російськими постачальниками, то ці деталі можуть бути в новій моделі. Там немає таких речей, як Михайлов. Тим не менш, експерт з внутрішнього відділу логістики заводу запропонував, що перші російські частини можуть бути автокрісла. Інженер Nissan сказав, що компанія вже працює з Ford. Згідно з деякими даними, також висока ймовірність того, що ситуація буде спрощена появою на російському ринку галузей іноземних виробників автозапчастин. Ведуться роботи з багатьма авто гігантами, іноземними постачальниками вже вивчення можливості роботи на російському ринку.
69592,000р.
Перевагою придбання авто Nissan з російської збірки є досить очевидна - фінальна ціна автомобіля обіцяє бути менше автомобілів тієї ж моделі іноземного виробництва. Для отримання імпульсу і запуску виробництва бюджетних автомобілів Nissan почала виробництво російського виробництва з дорогими, але популярними моделями - Дрена і X-Trail. Наскільки компанія зможе перетворитися на ринок і отримати імпульс. Зараз все залежить від економічної ситуації на російському ринку. Обсяг продажу диктує всі умови. Як тільки компанія бачить, що виробництво в Росії вигідно, це інвестує зусилля і гроші. Наприклад, ціна Чайної російської збірки вже дозволяє клієнтам економити до 8%, Дмитро Михайлов провів на зустрічі з журналістами після екскурсії заводу. Майбутнє покаже, як міцно Nissan зможе отримати ногу на російському ринку автомобілебудування, але вже зрозуміло, що якщо ціна автомобіля знижується, клієнти не будуть довго приходити. Після того, як японські виробники дають гарантію і поставили їх ущільнення якості на вагонах, зібраних в Росії.
580938
13 хв
Джерело:
13 фотографії
X-Trail.
Автомобілі знаходяться в розпаді, за металевим тілом Чайна повільно переміщається нефарбований X-Trail. Технологічна складність збірки зарубіжних моделей не сумнівається, в той час як професійна підготовка вітчизняного збирача є предметом особливого інтересу. Зовні, невиліковний туристичний погляд на довге будівництво геометричної форми. На прозорому білому фоні назва всесвітньо відомого бренду Nissan прикрашена червоними літерами. На вигляд будівлі і його оточення виглядають регулярними і європейськими стриманими, але все всередині?
Процес складання
Люди в заводі виконують 90% роботи по ручному зборі та постійному контролю якості продукції. Тільки 10% процесу створення іноземних вагонів, до складу яких входять малярські вагони, надається робототехніка. Представники японського авто гіганта в даний момент на заводі біля Санкт-Петербурга повністю виключити російську локалізацію - використання внутрішніх частин. Всі автозапчастини, в тому числі гвинти і редуктори, привозяться в село Кам'янка з Японії, а також Китай і Таїланд. На перший погляд магазин внутрішньої логістики (стратегічне управління матеріальними потоками в процесі придбання, постачання, транспортування та зберігання матеріалів), де доставляються імпортні запчастини, нагадує ретельно очищені коридори фінських меблевих складів, з величезними стійками картонних коробок. Між складом «шкарпетки» розвантажують вагони трактора, перетягування коробки з місця до місця. У прилеглій демонтажній кімнаті всі новоприбулі частини моря тестуються на якість. Розміщені деталі гордо відображаються на великому столі під написом: "Не використовуйте". Запчастини, затверджені фахівцями заводу, наділяються на упаковку для доставки до наступного зварювального цеху.
У зварювальному залі з’являється перша вся структура зарубіжних автозапчастин, що нагадують скелет автомобіля. Коли каркас моделі, чи є чайна або X-Trail, налаштовується до 0,1 мм, набуває більш-менш впізнаваний зовнішній вигляд, тіло деталей направляються для перевірки зварювання. Двоє людей обертаються навколо кожної моделі з спеціальним обладнанням для розрахунку найменшої помилки. За словами фахівців заводу, люди, які здійснюють цю роботу, мають спеціальну технічну освіту, хтось навчався в Японії. По дорозі всі співробітники заводу перед вступом в майстер-класи проходять навчальний етап. «Досвід в іншому автомобільному виробництві не має значення для нас, якщо людина не може робити або часто змушує помилки в задачах, які ми даємо», - сказав фахівець заводу.
657965
Знаючи помилку, працівники надсилають тіло на ревізію або брухту - залежно від складності дефекту. Модель, яка була випробувана, пересувається в магазин живопису, де спеціальний робот спочатку стосується грунту до тіла, потім висихає і відправляє шви до рук фахівців рослин. Люди в спеціальних масках і комбінезонах розглядають пензликами місця, де не досяглися «іронова рука» роботи, і закінчують всю роботу на машині. Автомобільна рама отримує свій остаточний колір на наступному етапі транспортера - роботи займаються розписом, але деякі ділянки (внутрішня частина витяжки, кришки стовбура) за ними знову завершуються людьми. Висушене тіло відправляється в магазин збірки, де перше, що робітники рослини кладуть всю електричну проводку. Після цього встановлений майбутній автомобіль з утеплювачем і передньою панеллю. Наступний етап транспортера - це збірка кабіни і монтаж навісного обладнання витяжного простору, потім монтаж дверей, коліс і місць. Останній етап транспортера - комп'ютерне завантаження програмного забезпечення в автомобіль. Після того, як автомобіль залишає монтажну лінію, вона проходить тестування і йде в ряд до свого нового брата. Фахівці з Японії також працюють на заводі. Гості з країни, що випливають з сонця, ретельно перевіряють всі етапи складання. Іноземні фахівці також допомагають своїм російським аналогам зрозуміти технологію складання автомобіля швидше і адаптуватися до японських традицій виробництва.
Згідно з співробітниками заводу, в даний момент завод працює на замовлення. Тобто всі автомобілі російської збірки, які відключають лінію складання, вже мають покупця. Тепер продуктивність 750 співробітників заводу становить 8 машин на добу, в той час як займає близько 40 годин, щоб зібрати один автомобіль. Компанія, безумовно, здатна виростити обсяги виробництва (до 12 автомобілів на добу), але до цих пір обсяг продажів російської чайної та X-Trail не дозволяє досягнути бажаного рівня. Можливо, нова модель російської збірки буде більш бюджетним і окупним, а сприятиме розвитку японської філії в Росії.
Компетатори Ford Focus
07 мар
6016962
08 мар
09 мар
До питання нової моделі директор з виробництва Nissan Manufacturing Rus Дмитро Михайлов заявив, що керівництво компанії ще не вирішив, що модель японського авто гіганта буде входити в російський транспортер. Тим не менш, він не заперечує, що найпростіша платформа для відтворення поточного виробництва Qashqai. Недорогий цей сценарій, Михайлов негайно відреагує його тим, що Nissan нібито не вигідно виробляти однакову модель в однойменній географічній області, оскільки Qashqai вже зібраний в Англії. «Виробництво Qashqai в Росії не буде настільки ефективною, і одна з основних завдань нової моделі – економічна вигода для російського покупця», – сказав Михайлов. Ніссан – розробка спецтехніки для російського ринку. Успіх Ford Focus в Росії, безумовно, великий інтерес. З хорошими обсягами продажів і майбутнім розвитком виробництва, робота в цьому напрямку не виключена. Але, поки ми не маємо власних автомобілів на в'їзді, сказав Дмитро Михайлов.
Питання російської локалізації в Nissan Manufacturing Rus ще не було вирішено - тепер завод навіть не має російського гвинта і в найближчому майбутньому поява російських автозапчастин не повинно бути очікувано. Ми не вітаємо з деякими постачальниками з Росії. Ми працюємо з ними. В той час як всі запасні частини імпортуються, переважно морем (контейнери з деталями надходять в три місяці з дати замовлення). Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз. Видача нової моделі буде базуватися на тому ж принципі – перші автомобілі будуть повністю від японських автозапчастин. Якщо в момент її виходу ми вже співпрацюємо з деякими російськими постачальниками, то ці деталі можуть бути в новій моделі. Там немає таких речей, як Михайлов. Тим не менш, експерт з внутрішнього відділу логістики заводу запропонував, що перші російські частини можуть бути автокрісла. Інженер Nissan сказав, що компанія вже працює з Ford. Згідно з деякими даними, також висока ймовірність того, що ситуація буде спрощена появою на російському ринку галузей іноземних виробників автозапчастин. Ведуться роботи з багатьма авто гігантами, іноземними постачальниками вже вивчення можливості роботи на російському ринку.
69592,000р.
Перевагою придбання авто Nissan з російської збірки є досить очевидна - фінальна ціна автомобіля обіцяє бути менше автомобілів тієї ж моделі іноземного виробництва. Для отримання імпульсу і запуску виробництва бюджетних автомобілів Nissan почала виробництво російського виробництва з дорогими, але популярними моделями - Дрена і X-Trail. Наскільки компанія зможе перетворитися на ринок і отримати імпульс. Зараз все залежить від економічної ситуації на російському ринку. Обсяг продажу диктує всі умови. Як тільки компанія бачить, що виробництво в Росії вигідно, це інвестує зусилля і гроші. Наприклад, ціна Чайної російської збірки вже дозволяє клієнтам економити до 8%, Дмитро Михайлов провів на зустрічі з журналістами після екскурсії заводу. Майбутнє покаже, як міцно Nissan зможе отримати ногу на російському ринку автомобілебудування, але вже зрозуміло, що якщо ціна автомобіля знижується, клієнти не будуть довго приходити. Після того, як японські виробники дають гарантію і поставили їх ущільнення якості на вагонах, зібраних в Росії.
580938
13 хв
Джерело:
