Bashny.Net
Які шанси на Запорожян?
Bashny.Net
Фотозвіт про монтажну лінію Запорізького автомобільного заводу. Ми розглянемо, як виглядає повний цикл виробництва автомобілів Chevrolet Lanos, який зараз називається ZAZ Chance. Від альфа до омеги – від металевого складу до кінцевого тестування та паркування з готовими машинами!
24 фотографії через berloga.net
Це те, що квіти виростають з. Я маю на увазі, вони роблять автомобілі. Заготовки для тіла - металоконструкція Польщі, листів і рулонів:
Тоді орендуйте його.
І багатотонні преси починають штампувати з нього частини тіла. На додаток до сучасних пресів вони не віддають позицій і старих людей радянсько-ера ЗІЛ заводу:
Найскладніші деталі штампуються в одному ударі, більш складні - роботи переносять з преса до преса, кожен з яких додає до заготовки силуети її матриці.
І ось результат роботи пресів - стійки з боковими стінами, крилами, витяжками та іншими «конструкцією» - мрія будь-якого тонера в дні першого снігу:
Потім частини тіла йдуть в лінію складання - люди і нелюди з'єднують їх один до одного.
Ось люди:
_ Новини
06 мар
У багатьох сферах автоматизоване зварювання здійснюється роботами, але все ж кількість ручних операцій при зборі тіла дещо зайве. Незважаючи на зазначений багатоступеневий контроль, людський фактор все ще є людським фактором, і він повинен бути мінімований. Хоча, безсумнівно, низька ціна кінцевого продукту частково є результатом відсутності високотехнологічних і дорогих роботів в багатьох частинах складання.
І ось люди, в розумінні роботів:
р.
08 мар
09 мар
58090 р.
Вибрані органи відправляються на підставку для перевірки геометрії.
На лінії збирання, дверцята, витяжки, стовбури і автомобіль вішуються на лінії фарбування, де перша операція - фосфат (тобто підготовка металевої поверхні для грунтування) - здійснюється шляхом повного висихання тіла в басейні з розчином:
Пофарбувати екологію тіла виглядає слон-подібні робочі маніпулятори:
Бампери розфарбовують окремо, в спеціальній автоматичній камері, керуючи там на стрічці транспортера:
14.
Пофарбований корпус надходить до лінії збирання кабіни.
16 мар
Мотор і підвіска встановлюються:
р.
Регулювання спускових коліс проводиться:
І завершений автомобіль йде на стоянку:
20.
р.
21.
Тепер асортимент кольорів Ланоса Шанса включає в себе 33 кольори, в тому числі навіть досить незвичайні для автомобілів бюджетного класу, які, як правило, воліють фарбувати без будь-якого екзотика.
До речі, смішний факт про колір, розповів заводські працівники. Щоб забезпечити якість живопису канцелярів, управління запасами ЗАЗ нічого і нікому! Біля автозаводу, за парканом, було підприємство з виробництва цегли. І цегляний пил постійно всмоктувався в фарбову камеру, що дуже часто змінює фільтри. В результаті керівництво ЗАЗ купила цей завод і... знищили його! Що таке, щоб правильно пофарбувати Ханс, країна залишилася без цегли.
Для тестування надано шасі та чотиридверний хетчбек. Судан був відомий російським покупцям протягом багатьох років, як Chevrolet Lanos, і є абсолютно нічого перевірити в ньому. Хетчбек в цьому сенсі набагато цікавіше, хоча він також знайомий багатьох своїм прогеном - хетчбек Дауо Ланос. Тим не менш, це остаточно розбавляв прохідний ланос-Sens-Chance, що складається з одного седану.
Автомобіль виглядає «оптимальна нейтральна», якщо ви будете. Не існує Loganov ugliness, ані навпаки - деякі дизайнерські захоплення, які додадуть непотрібні обмани до кінцевої ціни. Біодизайн всередині і так само, як і раніше. Крім екстер'єру і інтер'єру, щоб сказати, по суті, і нічого - всі очікувані, передбачувані і навіть. Автомобіль помірно милий, в модерації без обличчя: для ваших грошей - те ж саме.
Embarrass - високовольтні дроти укладають в слоти на декоративному кришку двигуна з точністю дотику!
Заводська тестова доріжка складається з трьох паралельних мереж - двох з звичайною асфальтобетонною тротуарою, а одна з штучними нерівностями, на які імітуються практично всі можливі дефекти дорожнього руху. На трасі Заза є «бульги і набряки», лежачи поліцейських і тротуарних каменів, «миючі дошки» з різними формами зубів, нерівностей, симетричними для кожної доріжки, асиметричними, не дозволяючи елементам підвіски ввести в резонанс. Все це дозволяє швидко ідентифікувати недоліки підвіски і міжкімнатної збірки.
На тестовому автомобілі суспензії пішли через всі нерівності без зайвих задньої вії, але салон не може порадувати цього. Однак не поспішайте стрибати до висновків. Не спостерігається ефект буття всередині гігантської дитячої ламки, знайомого з російських автомобілів покоління «Самара», в Шансі. Але з'являються індивідуальні звуки на різних частотах коливань на тестовому провулку - це факт. Не існує злочину або трагедії в тому, що це фольшиве, щоб очікувати від ультрафіолетного автомобіля барокамерної шумоізоляції і загиблості. Нові автомобілі преміум-класу часто винні з різних видів пресоній, які я неодноразово очевидився. (Факт, що всередині Volvo, Lexus або іншого преміального бренду немає креаків і вибивається за визначенням, тільки дві категорії людей впевнені – менеджери з автосалонів і вентиляційних оголошень брендів, легко розпізнаються другим руком 10-12-річний автомобіль, ковпачок з логотипом бренду і нервовими коментарями на будь-яких автоматичних новин в стилі «євро, але Mercedes не є авто!»). Таким чином, якість складання шансів можна сміливо визнати задовільною та відповідною грошовою заявою, яка вимагає її.
Не секрет, що «збиток» будь-якого бренду і моделі завжди має дещо динамічне зображення, ніж седан. Кожен знайомий з популярним виразом «гарячий хетчбек», який прийшов з Європи, де дуже любляться невеликі і німблові автомобілі. Але 1.3-лідерний хетчбек – це не те, що він ніколи не спекотний – це просто тай! Тест «Diva» (4 особи в салоні плюс включені кондиціонери і пропускання світла) розкриває повну релюкцію невеликого мотора, щоб піти в країну. На тих швидкостях, на яких 1,5-літровий двигун седану більш-менш чітко відреагував на газ при переключенні передач до наступного, 1.3-літровий не хотів перетягнути капот в принципі - акселератор педаль пішов на підлогу, викликаючи практично ніякої реакції. Єдина перевага Мелітопольського «мове» (як двигун називаються українською мовою) можна назвати майже в два рази, як на двигуні 1.5 літрів, операція зрізу. Коли «одна і половина» з життєрадісним стартом на першому або другому перекладі вже перевертається, «одна і три» можна скручувати і скручувати! Коротко про те, що Шанс, як Ланос, найбільш популярний двигун серед покупців, як і раніше, буде хороший старий «Нексіан» «half-and-a-half», і 1.3 літри вибирають тільки дуже обмежені в грошима.
І я хотів би дуже багато, що автомобіль на заводі був завершений каучуком не з найнижчої цінової категорії, але принаймні трохи дорожче. Логіка фабричних робітників досить чітка, що в цій ціновій категорії необхідно надати певну мінімальну, яка в подальшому власник може вдосконалюватися в залежності від наявності коштів. Але поведінка по дорозі запасних шин білоруського, українського та російського виробництва нижче будь-якої критики - шини перервуться в язик і вичавлюють на кутах в умовах, які дуже далеко від екстремальних!
419773
Джерело:
24 фотографії через berloga.net
Це те, що квіти виростають з. Я маю на увазі, вони роблять автомобілі. Заготовки для тіла - металоконструкція Польщі, листів і рулонів:
Тоді орендуйте його.
І багатотонні преси починають штампувати з нього частини тіла. На додаток до сучасних пресів вони не віддають позицій і старих людей радянсько-ера ЗІЛ заводу:
Найскладніші деталі штампуються в одному ударі, більш складні - роботи переносять з преса до преса, кожен з яких додає до заготовки силуети її матриці.
І ось результат роботи пресів - стійки з боковими стінами, крилами, витяжками та іншими «конструкцією» - мрія будь-якого тонера в дні першого снігу:
Потім частини тіла йдуть в лінію складання - люди і нелюди з'єднують їх один до одного.
Ось люди:
_ Новини06 мар
У багатьох сферах автоматизоване зварювання здійснюється роботами, але все ж кількість ручних операцій при зборі тіла дещо зайве. Незважаючи на зазначений багатоступеневий контроль, людський фактор все ще є людським фактором, і він повинен бути мінімований. Хоча, безсумнівно, низька ціна кінцевого продукту частково є результатом відсутності високотехнологічних і дорогих роботів в багатьох частинах складання.
І ось люди, в розумінні роботів:
р.08 мар
09 мар
58090 р.
Вибрані органи відправляються на підставку для перевірки геометрії.
На лінії збирання, дверцята, витяжки, стовбури і автомобіль вішуються на лінії фарбування, де перша операція - фосфат (тобто підготовка металевої поверхні для грунтування) - здійснюється шляхом повного висихання тіла в басейні з розчином:
Пофарбувати екологію тіла виглядає слон-подібні робочі маніпулятори:
Бампери розфарбовують окремо, в спеціальній автоматичній камері, керуючи там на стрічці транспортера:
14.
Пофарбований корпус надходить до лінії збирання кабіни.
16 мар
Мотор і підвіска встановлюються:
р.Регулювання спускових коліс проводиться:
І завершений автомобіль йде на стоянку:
20.
р.21.
Тепер асортимент кольорів Ланоса Шанса включає в себе 33 кольори, в тому числі навіть досить незвичайні для автомобілів бюджетного класу, які, як правило, воліють фарбувати без будь-якого екзотика.
До речі, смішний факт про колір, розповів заводські працівники. Щоб забезпечити якість живопису канцелярів, управління запасами ЗАЗ нічого і нікому! Біля автозаводу, за парканом, було підприємство з виробництва цегли. І цегляний пил постійно всмоктувався в фарбову камеру, що дуже часто змінює фільтри. В результаті керівництво ЗАЗ купила цей завод і... знищили його! Що таке, щоб правильно пофарбувати Ханс, країна залишилася без цегли.
Для тестування надано шасі та чотиридверний хетчбек. Судан був відомий російським покупцям протягом багатьох років, як Chevrolet Lanos, і є абсолютно нічого перевірити в ньому. Хетчбек в цьому сенсі набагато цікавіше, хоча він також знайомий багатьох своїм прогеном - хетчбек Дауо Ланос. Тим не менш, це остаточно розбавляв прохідний ланос-Sens-Chance, що складається з одного седану.
Автомобіль виглядає «оптимальна нейтральна», якщо ви будете. Не існує Loganov ugliness, ані навпаки - деякі дизайнерські захоплення, які додадуть непотрібні обмани до кінцевої ціни. Біодизайн всередині і так само, як і раніше. Крім екстер'єру і інтер'єру, щоб сказати, по суті, і нічого - всі очікувані, передбачувані і навіть. Автомобіль помірно милий, в модерації без обличчя: для ваших грошей - те ж саме.
Embarrass - високовольтні дроти укладають в слоти на декоративному кришку двигуна з точністю дотику!
Заводська тестова доріжка складається з трьох паралельних мереж - двох з звичайною асфальтобетонною тротуарою, а одна з штучними нерівностями, на які імітуються практично всі можливі дефекти дорожнього руху. На трасі Заза є «бульги і набряки», лежачи поліцейських і тротуарних каменів, «миючі дошки» з різними формами зубів, нерівностей, симетричними для кожної доріжки, асиметричними, не дозволяючи елементам підвіски ввести в резонанс. Все це дозволяє швидко ідентифікувати недоліки підвіски і міжкімнатної збірки.
На тестовому автомобілі суспензії пішли через всі нерівності без зайвих задньої вії, але салон не може порадувати цього. Однак не поспішайте стрибати до висновків. Не спостерігається ефект буття всередині гігантської дитячої ламки, знайомого з російських автомобілів покоління «Самара», в Шансі. Але з'являються індивідуальні звуки на різних частотах коливань на тестовому провулку - це факт. Не існує злочину або трагедії в тому, що це фольшиве, щоб очікувати від ультрафіолетного автомобіля барокамерної шумоізоляції і загиблості. Нові автомобілі преміум-класу часто винні з різних видів пресоній, які я неодноразово очевидився. (Факт, що всередині Volvo, Lexus або іншого преміального бренду немає креаків і вибивається за визначенням, тільки дві категорії людей впевнені – менеджери з автосалонів і вентиляційних оголошень брендів, легко розпізнаються другим руком 10-12-річний автомобіль, ковпачок з логотипом бренду і нервовими коментарями на будь-яких автоматичних новин в стилі «євро, але Mercedes не є авто!»). Таким чином, якість складання шансів можна сміливо визнати задовільною та відповідною грошовою заявою, яка вимагає її.
Не секрет, що «збиток» будь-якого бренду і моделі завжди має дещо динамічне зображення, ніж седан. Кожен знайомий з популярним виразом «гарячий хетчбек», який прийшов з Європи, де дуже любляться невеликі і німблові автомобілі. Але 1.3-лідерний хетчбек – це не те, що він ніколи не спекотний – це просто тай! Тест «Diva» (4 особи в салоні плюс включені кондиціонери і пропускання світла) розкриває повну релюкцію невеликого мотора, щоб піти в країну. На тих швидкостях, на яких 1,5-літровий двигун седану більш-менш чітко відреагував на газ при переключенні передач до наступного, 1.3-літровий не хотів перетягнути капот в принципі - акселератор педаль пішов на підлогу, викликаючи практично ніякої реакції. Єдина перевага Мелітопольського «мове» (як двигун називаються українською мовою) можна назвати майже в два рази, як на двигуні 1.5 літрів, операція зрізу. Коли «одна і половина» з життєрадісним стартом на першому або другому перекладі вже перевертається, «одна і три» можна скручувати і скручувати! Коротко про те, що Шанс, як Ланос, найбільш популярний двигун серед покупців, як і раніше, буде хороший старий «Нексіан» «half-and-a-half», і 1.3 літри вибирають тільки дуже обмежені в грошима.
І я хотів би дуже багато, що автомобіль на заводі був завершений каучуком не з найнижчої цінової категорії, але принаймні трохи дорожче. Логіка фабричних робітників досить чітка, що в цій ціновій категорії необхідно надати певну мінімальну, яка в подальшому власник може вдосконалюватися в залежності від наявності коштів. Але поведінка по дорозі запасних шин білоруського, українського та російського виробництва нижче будь-якої критики - шини перервуться в язик і вичавлюють на кутах в умовах, які дуже далеко від екстремальних!
419773
Джерело:
