460
радянські рекорди швидкості
Перший в Радянському Союзі заводський автомобіль ГЛ-1 був побудований в 1938 році на базі моделі виробництва ГАЗ М-1 (відомий "емки").
Робота на машині була очолювана дизайнером Євгеном Агітовим, хоча проект називався «Рацінг Липгарт», на честь Андрія Лігарта, головного дизайнера заводу ГАЗ.
На стандартному каркасі встановлено відкритий 2-місний корпус, з серії М-1, але загальна вага автомобіля істотно знижується. Спеціально для двигуна GL-1 "emki" примусово збільшило діаметр клапанів, кладуть абсолютно нову голову блоку циліндра, а "горзи" додано: 65 к.с. проти стандарта 50.
8 зображень
Перша версія ГЛ-1 з відкритою каюта
Автомобіль Аркадій Миколаїв, заводський тестер GAZ. На першому забігу в 1938 р. в Києві швидкість досягла 143 км / год - навіть запис. Після повернення в Москву Миколаїв вдалося прискорити 147 км / год.
р.
Друге покоління, ярмарок.
У 1940 році введено другий генератор ГЛ-1, що базується на більш розширеній модифікації ГАЗ 11-73 пасажирського автомобіля.
Призначений для примусового 6-циліндрового двигуна з об'ємом 3,4 літрів, з 2 карбюраторами, потужність піднялася до 100 к.с.
Поява ГЛ-1 також змінилася, з'явилася закрита потокова кабіна.
Нова версія виявилася «свінгером», і Миколаїв встановив абсолютний рекорд швидкості на всіх рівнях: 161.87 км / год.
Як виглядає тріумф. Але в цей час...
р.
Алас, СРСР став на хвіст світової гонки на швидкості.
Найсвіжіші розробки ГАЗ навіть не порівняти з попереднім революційним записом Russo-Balta, а за кордоном, в Сполучених Штатах, назад в 1937, записом 501 км / год був встановлений на британській Thunderbolt машині ("світній удар")!
Звісно, він був монстром вагою 7 тонн, з близнюком 12-циліндровим двигуном, не схожий на автомобіль, але радянський ГЛ-1 був не виробничим автомобілем.
Р
У 1941 році на третьому генерації розпочалися роботи творців «рацінг Липгарт».
Але дуже скоро вся країна вже не була до швидкості записів.
Алас, всі існуючі прототипи, і найголовніше, ранні копії машини були знищені - швидше за все, просто пішли в переплавку.
Racer Nikolay, один з найбільш активних членів проекту, перейшов на основну спеціальність (техніка-авіація) і більше не повернувся до автоспорту, дизайнер Агітова не витримував війну, вбиває себе.
Одна з малюнків ГЛ-1, виконаних вже в 70-х роках відомим автохудожником Олександр Захаров - вони використовували команду Олександра Бушуєва
У 2006 році кузов Олександр Бушуєв вирішив відтворити унікальний автомобіль на основі численних вижилих фотографій і малюнків ГЛ-1.
На базі оригінального шасі GAZ M-1 було виконано гігантську роботу, яка зайняла 4 роки, від подряпин, створеного абсолютно ідентично оригінальному тілу, на основі оригінального шасі GAZ M-1.
Сьогодні, відновлений ГАЗ ГЛ-1, представлений в експозиції музею Ретро Автомобілів в Москві.
Зареєструватися
Джерело:
Робота на машині була очолювана дизайнером Євгеном Агітовим, хоча проект називався «Рацінг Липгарт», на честь Андрія Лігарта, головного дизайнера заводу ГАЗ.
На стандартному каркасі встановлено відкритий 2-місний корпус, з серії М-1, але загальна вага автомобіля істотно знижується. Спеціально для двигуна GL-1 "emki" примусово збільшило діаметр клапанів, кладуть абсолютно нову голову блоку циліндра, а "горзи" додано: 65 к.с. проти стандарта 50.
8 зображень
Перша версія ГЛ-1 з відкритою каюта
Автомобіль Аркадій Миколаїв, заводський тестер GAZ. На першому забігу в 1938 р. в Києві швидкість досягла 143 км / год - навіть запис. Після повернення в Москву Миколаїв вдалося прискорити 147 км / год.
р.Друге покоління, ярмарок.
У 1940 році введено другий генератор ГЛ-1, що базується на більш розширеній модифікації ГАЗ 11-73 пасажирського автомобіля.
Призначений для примусового 6-циліндрового двигуна з об'ємом 3,4 літрів, з 2 карбюраторами, потужність піднялася до 100 к.с.
Поява ГЛ-1 також змінилася, з'явилася закрита потокова кабіна.
Нова версія виявилася «свінгером», і Миколаїв встановив абсолютний рекорд швидкості на всіх рівнях: 161.87 км / год.
Як виглядає тріумф. Але в цей час...
р.Алас, СРСР став на хвіст світової гонки на швидкості.
Найсвіжіші розробки ГАЗ навіть не порівняти з попереднім революційним записом Russo-Balta, а за кордоном, в Сполучених Штатах, назад в 1937, записом 501 км / год був встановлений на британській Thunderbolt машині ("світній удар")!
Звісно, він був монстром вагою 7 тонн, з близнюком 12-циліндровим двигуном, не схожий на автомобіль, але радянський ГЛ-1 був не виробничим автомобілем.
РУ 1941 році на третьому генерації розпочалися роботи творців «рацінг Липгарт».
Але дуже скоро вся країна вже не була до швидкості записів.
Алас, всі існуючі прототипи, і найголовніше, ранні копії машини були знищені - швидше за все, просто пішли в переплавку.
Racer Nikolay, один з найбільш активних членів проекту, перейшов на основну спеціальність (техніка-авіація) і більше не повернувся до автоспорту, дизайнер Агітова не витримував війну, вбиває себе.
Одна з малюнків ГЛ-1, виконаних вже в 70-х роках відомим автохудожником Олександр Захаров - вони використовували команду Олександра Бушуєва
У 2006 році кузов Олександр Бушуєв вирішив відтворити унікальний автомобіль на основі численних вижилих фотографій і малюнків ГЛ-1.
На базі оригінального шасі GAZ M-1 було виконано гігантську роботу, яка зайняла 4 роки, від подряпин, створеного абсолютно ідентично оригінальному тілу, на основі оригінального шасі GAZ M-1.
Сьогодні, відновлений ГАЗ ГЛ-1, представлений в експозиції музею Ретро Автомобілів в Москві.
Зареєструватися
Джерело:
