771
Як в Києві пройшла переробка
Останні вихідні в Києві відбулися моделювання роботи принципово нового типу дорожньої розв’язки з зворотним кільцем (і, просто, годинниковою стрілкою). На невеликій площі зібрано кілька десятків автомобілів волонтерів і майже 3 годин, кожен з них катався на колі, викликаючи бджільництво водіїв і відвідувачів на сусідні супермаркети. Олег Тоцький
(24 фото + текст)
SOURCE tov-tob.com - Контакти
Напрямок проекту
Проект нової зміни не анотація на всіх, але безпосередньо пов'язаний з потоком Шулявський. Чинний розчин має ряд проблем, які вимагають ранньої роздільної здатності:
Суть, це типовий «накладний лист», що означає, що повернути ліворуч або повернути потрібно приводити по обох рівнях взаємозаміни, тим самим зменшуючи пропускну здатність транспортного вузла для транзитного транспорту.
Шулявський перевал не вистачає половини з’їздів / перегонів. Їх відсутність компенсується прилеглими вулицями і надмірним обмотуванням кіл по дуже зміні.
Після останніх пожеж, будівництво перевалу ослаблюється і вимагає капітального ремонту.
Офіційне рішення задачі:
Тобто небагато не вистачає, але тільки будівництво додаткового конгресу, прибуття + розширення перевалу до 8 мереж.
Для реалізації цього проекту необхідно звести магазин більшовиків і одного житлового будинку, але більшість проблем конюшини залишиться, а четвертий з'їзд / прибуття не з'явиться.
Віктор Петрук, який розробив альтернативний проект, пропонує принципово різну взаємозаміну, що дає можливість перетворити в будь-який напрямок «без вильоту з каси» і не демонструвати будівлю. Один з рендерів:
До речі, така схема організації руху пропонується вперше і вже запатентована автором.
Легко помітити, що основною особливістю такої зміни є цілодобовий рух на середньому рівні. Переваги альтернативного проекту:
Ємність є двічі на офіційному проекті.
- виключено використання прилеглих вулиць і обходів для поворотів лівої руки.
Кількість вузлів з міжсекційними потоками знижується, що означає, що має бути менше нещасних випадків.
Не потрібно продемонструвати магазин «Болшовик» і будинок. І в цілому така розв’язка займає площу менше «напів».
- для розв'язання, є стандартні правила проходження перехрестя (на відміну від нормального кругового трафіку), але ви можете перейти в кільце і переміщати з нього в будь-який промінь відповідно до стандартних правил лівої повороту.
Високошвидкісні і низькошвидкісні потоки виділяються один з одним і з пішоходів.
і т.д.
Добрих моментів:
- незвичайний візерунок руху;
Відносно невеликий радіус повороту.
Детальний опис з великим обговоренням та відповідями від автора можна знайти тут. Клатц тут.
Весь сир бору розпочався через те, що альтернативна відмова не хоче стояти як офіційна версія реконструкції. Незважаючи на те, що денумент вже отримав рецензії на «КиївПроект», «ДоргосУкрЕкспертиза» і не тільки.
Чи потрібна така функціональність в цьому місці – справа на окрему дискусію. Мені важко судити це, тому що в області Шулявки я відвідую дуже рідко і зазвичай в невимушеному часі немає схем з розподілом витрат, а люди, які розуміють питання діляться на думку. У будь-якому випадку така взаємозаміна цікава як сама ідея і перспективне рішення задачам великих транспортних вузлів.
Найбільша контроверсія була по відношенню до руху кільцевої годинникової стрілки. Опоненти ідеї та сумнівно цитують такі аргументи:
Хмарно рух на кільці лівий рух.
Такий рух забороняється правилам руху.
У зв'язку з незвичайним малюнком трафіку кількість аварійних ситуацій збільшиться.
У всіх випадках:
На кільці немає руху. Не технічно. У правилах руху стандартний круговий рух передбачений окремо, тому що для такого руху є правила. Наприклад, вхід до кільця насправді є поворотом направо, і за стандартними правилами можна тільки з далекого правого ряду до далекого правого ряду. Для кільця це обмеження не застосовується і вихід на кільце можна від будь-якого промінь до будь-якого промінь. Якщо ви уважно подивитеся на схему кільця на запропонованому перезмі, можна побачити, що стандартні правила перетину застосовуються для нього: ввімкніть вправо з правого ряду, ввімкніть зліва в будь-який промінь, переверніть тільки з крайнього лівого боку. Це не існує особливих умов дорожнього руху, існує тільки незвичайна схема підключення.
- Я не можу знайти абзац в правилах руху явно заборонив такого руху.
Питання вирішується правильною установкою знаків і огорож. Є деякі нюанси, хоча.
Для підтвердження теорії на практиці проведено моделювання. 01 мар
Я сподіваюсь, що я не біжу нікому з занадто довгим текстом, тоді буде візуальна частина.
Сайт, на якому відбувався імітаційне моделювання, розташоване на районі біля Жульянського перевалу (до речі, його недоторкано було завершено, hurrah, comrades). Збори людей:
02 мар
До п'яти волонтерів, якщо не більше.
145744 р.
03 мар
Автомобілі були різними.
04 мар
Інструкція до початку моделювання. Автор проекту Віктор Петрук розповідає про нове заперечення:
05 мар
Кожен водій отримав програму з маршрутами. Для імітації відтворено шматочок денументу (написаний вище); небагато, але достатньо перевірити суперечливі точки. Нижня частина кола необхідна тільки для повернення вагонів до стику; для того ж, правий поворот на стику скручується навколо кільця.
Програма розділена на 50 маршрутів. Номер маршруту розміщений на умовному стартовому положенні і змінюється кожні 3-4 хвилини. Кожен водій, починаючи з наступного туру, обирає маршрут відповідно до програми. Кожен водій має маршрути, розміщені в самостійному порядку, тому в той же час при зміні правий поворот і зліва з переміщенням по колу, і виконується поворот. Для деяких чисел програми є тимчасовий шлам за межі з'єднання для регулювання потоку.
06 мар
Це частина закінчення. Розмітка - крейда, вивіски і брови розміщені, блокують проходження до згортання кільця.
07 мар
Останні препарати:
08 мар
Люди підкреслюють до умовного старту:
321068
09 мар
Наведено номер "1"
10 хв
... і початок руху:
17.01.20204
11.
Загальний режим дії:
Габаритний зображення
12.
Перед виїздом за кільце, люди природно дають можливість транспортувати, що йде направо:
13 хв
14.
З кільця:
15.00 р.
Обертання кільця:
3610Р. 4200Р.
16 мар
Повернутися до кінця:
17.00 р.
- відео
18 років
Потім я заморожував і ховався в снігоходах.
р.
19.00 р.
Перед тим як залишити кільце:
20.
Все, що було ретельно записано на фотокамерах як організаторами, так і учасниками. І іноді це було зроблено в дуже несподіваному вигляді.
21.
Що сказати останнім чином: звичайно, імітація не може повністю відтворити реальні умови: немає вантажного транспорту, немає мікроавтобусів (навіть краще зупинитися в будь-якому місці), і т.д. Крім того, я не схожа на розташування стоп-лінії для повороту: люди інстинктивно бояться виходити за межі половини кільця, залишаючи вид потоку на головній дорозі тільки в дзеркалах заднього огляду. Таким чином, трафік, який має намір перейти на кільце, частково заблокований. Хати, як ви знаєте, важко боротися і я впевнений, що навіть при установці 1 метра висока діджиталізація lane перед лінією зупинки, драйвери все ще отримуватимуть раніше. Чистий психолог.
Для того, щоб не закінчуватися песимістською нотою, я хотів би сказати, що я хотів організації, дуже адекватні люди прийшли і моделювання в цілому я вважаю успішним.
Джерело:
(24 фото + текст)
SOURCE tov-tob.com - Контакти
Напрямок проекту
Проект нової зміни не анотація на всіх, але безпосередньо пов'язаний з потоком Шулявський. Чинний розчин має ряд проблем, які вимагають ранньої роздільної здатності:
Суть, це типовий «накладний лист», що означає, що повернути ліворуч або повернути потрібно приводити по обох рівнях взаємозаміни, тим самим зменшуючи пропускну здатність транспортного вузла для транзитного транспорту.
Шулявський перевал не вистачає половини з’їздів / перегонів. Їх відсутність компенсується прилеглими вулицями і надмірним обмотуванням кіл по дуже зміні.
Після останніх пожеж, будівництво перевалу ослаблюється і вимагає капітального ремонту.
Офіційне рішення задачі:
Тобто небагато не вистачає, але тільки будівництво додаткового конгресу, прибуття + розширення перевалу до 8 мереж.
Для реалізації цього проекту необхідно звести магазин більшовиків і одного житлового будинку, але більшість проблем конюшини залишиться, а четвертий з'їзд / прибуття не з'явиться.
Віктор Петрук, який розробив альтернативний проект, пропонує принципово різну взаємозаміну, що дає можливість перетворити в будь-який напрямок «без вильоту з каси» і не демонструвати будівлю. Один з рендерів:
До речі, така схема організації руху пропонується вперше і вже запатентована автором.
Легко помітити, що основною особливістю такої зміни є цілодобовий рух на середньому рівні. Переваги альтернативного проекту:
Ємність є двічі на офіційному проекті.
- виключено використання прилеглих вулиць і обходів для поворотів лівої руки.
Кількість вузлів з міжсекційними потоками знижується, що означає, що має бути менше нещасних випадків.
Не потрібно продемонструвати магазин «Болшовик» і будинок. І в цілому така розв’язка займає площу менше «напів».
- для розв'язання, є стандартні правила проходження перехрестя (на відміну від нормального кругового трафіку), але ви можете перейти в кільце і переміщати з нього в будь-який промінь відповідно до стандартних правил лівої повороту.
Високошвидкісні і низькошвидкісні потоки виділяються один з одним і з пішоходів.
і т.д.
Добрих моментів:
- незвичайний візерунок руху;
Відносно невеликий радіус повороту.
Детальний опис з великим обговоренням та відповідями від автора можна знайти тут. Клатц тут.
Весь сир бору розпочався через те, що альтернативна відмова не хоче стояти як офіційна версія реконструкції. Незважаючи на те, що денумент вже отримав рецензії на «КиївПроект», «ДоргосУкрЕкспертиза» і не тільки.
Чи потрібна така функціональність в цьому місці – справа на окрему дискусію. Мені важко судити це, тому що в області Шулявки я відвідую дуже рідко і зазвичай в невимушеному часі немає схем з розподілом витрат, а люди, які розуміють питання діляться на думку. У будь-якому випадку така взаємозаміна цікава як сама ідея і перспективне рішення задачам великих транспортних вузлів.
Найбільша контроверсія була по відношенню до руху кільцевої годинникової стрілки. Опоненти ідеї та сумнівно цитують такі аргументи:
Хмарно рух на кільці лівий рух.
Такий рух забороняється правилам руху.
У зв'язку з незвичайним малюнком трафіку кількість аварійних ситуацій збільшиться.
У всіх випадках:
На кільці немає руху. Не технічно. У правилах руху стандартний круговий рух передбачений окремо, тому що для такого руху є правила. Наприклад, вхід до кільця насправді є поворотом направо, і за стандартними правилами можна тільки з далекого правого ряду до далекого правого ряду. Для кільця це обмеження не застосовується і вихід на кільце можна від будь-якого промінь до будь-якого промінь. Якщо ви уважно подивитеся на схему кільця на запропонованому перезмі, можна побачити, що стандартні правила перетину застосовуються для нього: ввімкніть вправо з правого ряду, ввімкніть зліва в будь-який промінь, переверніть тільки з крайнього лівого боку. Це не існує особливих умов дорожнього руху, існує тільки незвичайна схема підключення.
- Я не можу знайти абзац в правилах руху явно заборонив такого руху.
Питання вирішується правильною установкою знаків і огорож. Є деякі нюанси, хоча.
Для підтвердження теорії на практиці проведено моделювання. 01 мар
Я сподіваюсь, що я не біжу нікому з занадто довгим текстом, тоді буде візуальна частина.
Сайт, на якому відбувався імітаційне моделювання, розташоване на районі біля Жульянського перевалу (до речі, його недоторкано було завершено, hurrah, comrades). Збори людей:
02 мар
До п'яти волонтерів, якщо не більше.
145744 р.
03 мар
Автомобілі були різними.
04 мар
Інструкція до початку моделювання. Автор проекту Віктор Петрук розповідає про нове заперечення:
05 мар
Кожен водій отримав програму з маршрутами. Для імітації відтворено шматочок денументу (написаний вище); небагато, але достатньо перевірити суперечливі точки. Нижня частина кола необхідна тільки для повернення вагонів до стику; для того ж, правий поворот на стику скручується навколо кільця.
Програма розділена на 50 маршрутів. Номер маршруту розміщений на умовному стартовому положенні і змінюється кожні 3-4 хвилини. Кожен водій, починаючи з наступного туру, обирає маршрут відповідно до програми. Кожен водій має маршрути, розміщені в самостійному порядку, тому в той же час при зміні правий поворот і зліва з переміщенням по колу, і виконується поворот. Для деяких чисел програми є тимчасовий шлам за межі з'єднання для регулювання потоку.
06 мар
Це частина закінчення. Розмітка - крейда, вивіски і брови розміщені, блокують проходження до згортання кільця.
07 мар
Останні препарати:
08 мар
Люди підкреслюють до умовного старту:
321068
09 мар
Наведено номер "1"
10 хв
... і початок руху:
17.01.20204
11.
Загальний режим дії:
Габаритний зображення12.
Перед виїздом за кільце, люди природно дають можливість транспортувати, що йде направо:
13 хв
14.
З кільця:
15.00 р.
Обертання кільця:
3610Р. 4200Р.
16 мар
Повернутися до кінця:
17.00 р.
- відео18 років
Потім я заморожував і ховався в снігоходах.
р.19.00 р.
Перед тим як залишити кільце:
20.
Все, що було ретельно записано на фотокамерах як організаторами, так і учасниками. І іноді це було зроблено в дуже несподіваному вигляді.
21.
Що сказати останнім чином: звичайно, імітація не може повністю відтворити реальні умови: немає вантажного транспорту, немає мікроавтобусів (навіть краще зупинитися в будь-якому місці), і т.д. Крім того, я не схожа на розташування стоп-лінії для повороту: люди інстинктивно бояться виходити за межі половини кільця, залишаючи вид потоку на головній дорозі тільки в дзеркалах заднього огляду. Таким чином, трафік, який має намір перейти на кільце, частково заблокований. Хати, як ви знаєте, важко боротися і я впевнений, що навіть при установці 1 метра висока діджиталізація lane перед лінією зупинки, драйвери все ще отримуватимуть раніше. Чистий психолог.
Для того, щоб не закінчуватися песимістською нотою, я хотів би сказати, що я хотів організації, дуже адекватні люди прийшли і моделювання в цілому я вважаю успішним.
Джерело:
