1101
Автопрокат АЗЛК "Москвич"
11 зображень + текст
Ці автомобілі розвивалися радянськими інженерами, але ні на дорогах Радянського Союзу, ні на дорогах нашого часу – вони не схильні до їзди.
АЗЛК 2144 "Істра"
Цей автомобіль, один з найцікавіших розробок, колись популярний АЗЛК, проект називається "Істра" (АЗЛК 2144), був розроблений з 1985 по 1988 рік.
У той час цей автомобіль був далеким від своїх попередників. У цьому автомобілі є ящик автоматичний, дизельний двигун, який споживав невелику кількість палива, кондиціонер був в конфігурації за замовчуванням. Найголовніше автомобіль має хороші аеродинамічні функції. Але цей проект залишився проектом. Сьогодні модель цього автомобіля зберігається в пустому заводі АЗЛК.
Модель була побудована після виклику уряду СРСР для створення перспективних моделей у 2000 році. Відкрито односторонні двері. Витрата палива з дизельним двигуном становить 2,2-3,5 л / 100 км.
AZLK 2143 "Яуза", експериментальний зразок
Автомобіль був попереду свого часу. І тепер каюта виглядає дуже сучасним.
AZLK 3733 "Москвич", прототип 1991.
Наприкінці 80-х - на початку 90-х років завод разом з Братиславським автомобільним заводом (Чехословаччина) розробила сім'ю передприводних комерційних транспортних засобів - М-3733 ван з вантажопідйомністю 1 тонн і вісім-сотним мікроавтобусом на його основі.
В кінці 80-х - на початку 90-х років завод разом з Братиславським автомобільним заводом (Чехословаччина) розробила сім'ю передприводних комерційних транспортних засобів - ван М-3733 з вантажопідйомністю 1 тонн і вісім-сотним мікроавтобусом на його основі. У Братиславському автомобільному заводі та на заводі Червоної армії для виробництва автомобілів та сільськогосподарських машин «Красноармескавтоселмаш» (Красноармійськ, Саратовська область), включений до програмного забезпечення «Москвич» наприкінці 80-х років. Тим не менш, за те, що серйозні фінансові проблеми, які пережили асоціація з початку 1990-х років, не реалізовані проекти. Виготовлено три прототипи.
АЗЛК 2142 «Москвич», експериментальний зразок «1990-95г.
Ніцца седан цієї сім'ї не робив. Бальза розпаду СРСР.
Ну і, нарешті, додайте масло до вогню: AZLK 2141 KR "Москвич", прототип "1988"
Двигун UZAM 412, 5-ступінчаста коробка передач. Працювала модель «412» з робочим об'ємом 1995 см3 і потужністю 175 к.с., обладнана двома двома двомочними карбуретками Weber. Автомобіль важить 890 кілограмів і розвинена швидкість до 200 км / год.
373130 р.
Дизайн був розроблений молодіжною бригадою заводського конструкторського бюро: С. Іванов, А. Корюкалов, Д. Логінов, А. Манжуло, П. Михейкін, А. Потапов. «Москв-2141 КР» призначено для участі в ралі, але зацікавленість рослини в спорті, в той час вже згасали, а подальшу роботу на спортивних автомобілях і автомобілях типу «великий туризм».
1990Р. 2199Р.
Думаю, що це прототип радянських інженерів в 1988 році є більш потужним, ніж моя стара леді BMW 320i (1994) з потужністю 150 кінь! Це, ви стоїть на світлому трафіку, як фріер - в темних келихах взимку в похмуру погоду, насолоджуйтеся виростком шести циліндрів двигуна BMW, як радянський "трюб" вирівнюється з вами, зелений світло світиться вгору, і після 5 секунд ви вже позаду двох тіл.
Уявіть собі ситуацію: Нью-Йорк, наш час на машині знаходиться Манхеттен, американська ходьба, що покаже палець і захоплено говорить «це AZLK! й
AZLK не в змозі отримати належну державну підтримку, яка була знаходжена банкрутством і всі ці автомобілі, які могли б будь ласка, залишаться на сторінках історії.
Джерело: astaconsult.com
Джерело:
Ці автомобілі розвивалися радянськими інженерами, але ні на дорогах Радянського Союзу, ні на дорогах нашого часу – вони не схильні до їзди.
АЗЛК 2144 "Істра"
Цей автомобіль, один з найцікавіших розробок, колись популярний АЗЛК, проект називається "Істра" (АЗЛК 2144), був розроблений з 1985 по 1988 рік.
У той час цей автомобіль був далеким від своїх попередників. У цьому автомобілі є ящик автоматичний, дизельний двигун, який споживав невелику кількість палива, кондиціонер був в конфігурації за замовчуванням. Найголовніше автомобіль має хороші аеродинамічні функції. Але цей проект залишився проектом. Сьогодні модель цього автомобіля зберігається в пустому заводі АЗЛК.
Модель була побудована після виклику уряду СРСР для створення перспективних моделей у 2000 році. Відкрито односторонні двері. Витрата палива з дизельним двигуном становить 2,2-3,5 л / 100 км.
AZLK 2143 "Яуза", експериментальний зразок
Автомобіль був попереду свого часу. І тепер каюта виглядає дуже сучасним.
AZLK 3733 "Москвич", прототип 1991.
Наприкінці 80-х - на початку 90-х років завод разом з Братиславським автомобільним заводом (Чехословаччина) розробила сім'ю передприводних комерційних транспортних засобів - М-3733 ван з вантажопідйомністю 1 тонн і вісім-сотним мікроавтобусом на його основі.
В кінці 80-х - на початку 90-х років завод разом з Братиславським автомобільним заводом (Чехословаччина) розробила сім'ю передприводних комерційних транспортних засобів - ван М-3733 з вантажопідйомністю 1 тонн і вісім-сотним мікроавтобусом на його основі. У Братиславському автомобільному заводі та на заводі Червоної армії для виробництва автомобілів та сільськогосподарських машин «Красноармескавтоселмаш» (Красноармійськ, Саратовська область), включений до програмного забезпечення «Москвич» наприкінці 80-х років. Тим не менш, за те, що серйозні фінансові проблеми, які пережили асоціація з початку 1990-х років, не реалізовані проекти. Виготовлено три прототипи.
АЗЛК 2142 «Москвич», експериментальний зразок «1990-95г.
Ніцца седан цієї сім'ї не робив. Бальза розпаду СРСР.
Ну і, нарешті, додайте масло до вогню: AZLK 2141 KR "Москвич", прототип "1988"
Двигун UZAM 412, 5-ступінчаста коробка передач. Працювала модель «412» з робочим об'ємом 1995 см3 і потужністю 175 к.с., обладнана двома двома двомочними карбуретками Weber. Автомобіль важить 890 кілограмів і розвинена швидкість до 200 км / год.
373130 р.
Дизайн був розроблений молодіжною бригадою заводського конструкторського бюро: С. Іванов, А. Корюкалов, Д. Логінов, А. Манжуло, П. Михейкін, А. Потапов. «Москв-2141 КР» призначено для участі в ралі, але зацікавленість рослини в спорті, в той час вже згасали, а подальшу роботу на спортивних автомобілях і автомобілях типу «великий туризм».
1990Р. 2199Р.
Думаю, що це прототип радянських інженерів в 1988 році є більш потужним, ніж моя стара леді BMW 320i (1994) з потужністю 150 кінь! Це, ви стоїть на світлому трафіку, як фріер - в темних келихах взимку в похмуру погоду, насолоджуйтеся виростком шести циліндрів двигуна BMW, як радянський "трюб" вирівнюється з вами, зелений світло світиться вгору, і після 5 секунд ви вже позаду двох тіл.
Уявіть собі ситуацію: Нью-Йорк, наш час на машині знаходиться Манхеттен, американська ходьба, що покаже палець і захоплено говорить «це AZLK! й
AZLK не в змозі отримати належну державну підтримку, яка була знаходжена банкрутством і всі ці автомобілі, які могли б будь ласка, залишаться на сторінках історії.
Джерело: astaconsult.com
Джерело:
