Паризькі катакомби

Написання elwer-gorse:

Величезна мережа переїздів, які виростили в ромбі Парижа. Загальна довжина руху - десятки кілометрів.
Початкове походження робіт пов'язане з вилученням вапняка під великим шаром грунту. Таким чином, середня глибина робіт становить близько 25 метрів. Це далеко за рівнем паризької каналізації і метро. Мережа переїздів в основному зосереджена в центральній частині Парижа. Ви можете відрізнити три найбільш розвинені автономні системи, розсіяні під зайнятими вулицями. Кожна з них розвивалася самостійно в різні часи. Я зумів відвідати нову і стару систему Denfert Rocherout.

р.

1,1 км Схема катакомбів. Зрізи обмотки старі системи (лат. XVIII ст.), нові прямі розділи (серед XIX ст.). Постер на право порівнює кладку з передпокою і каналізацією.
Нова система виглядає більш монолітно. Гвинтові камені, прямі вузькі проходи, калькуляції яких практично збігається з витоком вулиць. Є також гілки в фонах і сторонніх трюках.
Стара система є більш хаотичною, кладаною вздовж осі є необтессан, проходи обмотки. Ось багато спини і вниз. Але найцікавіше про її вомбі, що пізніше.

р.

2,2 км Карта метрополітену в Парижі.

3. У На дуже вузькій спіральній сході ми спускаємось до -10. До позначки в 23 метрах знаходиться невелика галерея і наступний підхід.

4. У Перше враження – трохи мундан. Я очікував побачити щось в сподобі кар'єрів біля Москви, але як ви можете побачити все більш цивілізовано.

5. Умань У центральному коридорі передбачено освітлення.

6. Жнівень Переходи, хоча прямі, іноді абсурдні. За цим перехрестям є поворот близько 320*, практично паралельно до цього.

7. Про нас Нова система була побудована після закінчення видобутку вапняку, це помітно в гладкій кладці.

8. У Головне завдання було з'єднання ролі між різними будівлями зверху.

9. Навігація Такі коридори поширюють десятки метрів до різних в’їздів, поступово перетікає в один канал (у вигляді ялинки). ps: Зверніть увагу на дно дверей